【正文】 用于對外部數(shù)據(jù)的傳輸。中斷系統(tǒng)： AT89C51 具備較完善的中斷功能，有兩個外中斷、兩個定時 /計數(shù)器中斷和一個串行中斷，可滿足不同的控制要求，并具有 2 級的優(yōu)先級別選擇。 INTEL 的 MCS51 系列單片機采用的是哈佛結構的形式，而后續(xù)產品 16 位的 MCS96 系列單片機則采用普林斯頓結構。 管腳說明： VCC：供電電壓。 P0 能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲器，它可以被定義為數(shù)據(jù) /地址的第八位。在 FLASH 編程和校驗時，P1 口作為第八位地址接收。P2 口當用于外部程序存儲器或 16 位地址外部數(shù)據(jù)存儲器進行存取時， P2 口輸出地址的高八位。當 P3 口寫入 “1”后，它們被內部上拉為高電平，并用作輸入。當振蕩器復位器件時，要保持 RST 腳兩個機器周期的高電平時間。因此它可用作對外部輸出的脈沖或用于 定時目的。另外，該引腳被略微拉高。但在訪問外部數(shù)據(jù)存儲器時，這兩次有效的 /PSEN 信號將不出現(xiàn)。 XTAL1：反向振蕩放大器的輸入及內部時鐘工作電路的輸入。 （ 3）有緊急車輛通過（用按鍵開關 S0 模擬）時， A、 B 道均為紅燈（兩個數(shù)碼管顯示 00）。 分別以 S S2 模擬 A、 B 道的車檢測信號，當 S S2 為高電平（不按按鍵）時，表示有車；當 S S2 為低電平（按下按鍵）時，表示無車。本系統(tǒng)運用橋式整流電路，將交流轉換為直流，為各部分電路提供恒定的 +5V直流。 圖 5 穩(wěn)壓供電電路 圖 6 全波整流電路 電源電路工作原理 從接口 J1 輸入的 9V左右的交流電壓（波形如圖 7 所示），經全波整流電橋 DB整流后，得到一幅值為 08V左右的波動直流（如圖 8 所示）。子程序采用定時器 1 方式 1，查詢式定時，定時器定時 50ms， R3 寄存器確定循環(huán) 10 次，從而獲取 的延時時間。 緊急車輛出現(xiàn)是的中斷服務程序也需要保護現(xiàn)場，但無需關中斷（因其為高優(yōu)先級中斷），然后執(zhí)行相應的服務，待交通燈信號出現(xiàn)后延時20S，確保緊急車輛通過交叉路口。這樣，在離交通信號燈遠處，緊急車輛就可以開紅外線放射器使交通信號燈全部顯示紅燈，避免因交通問題導致不必要的人命傷亡和金錢損失； 系統(tǒng)可裝置一點陣式 LED 中文顯示屏，用以顯示溫度、天氣情況、空氣指數(shù)等，方便司機對外界情況的了解。系統(tǒng)統(tǒng)采用 MSC51系列單片機 Intel8051和可編程并行 I/O接口芯片為中心器件來設計交通燈控制器，實現(xiàn)了能根據(jù)實際車流量通過芯片的 P1 口設置紅、綠燈燃亮時間的功能；紅綠燈循環(huán)點亮，倒計時剩 5 秒時黃燈閃爍警示（交通燈信號通過 PA 口輸出，顯示時間直接通過 8255 的 PC 口輸出至雙位數(shù) 碼管）；車輛闖紅燈報警；綠燈時間可檢測車流量并可通過雙位數(shù)碼管顯示。使我在單片機的基本原理、單片機應用系統(tǒng)開發(fā)過程，以及在常用編程設計思路技巧（特別是匯編語言）的掌握方面都能向前邁了一大步，為日后成為合格的應用型人才打下良好的基礎。 參 考 文 獻 [1]張毅坤 . 單片微型計算機原理及應用，西安電子科技大學出版社 1998 [2]余錫存 曹國華 .單片機 原理及接口技術 [M].陜西 :西安電子科技大學出版社 , [3]雷麗文 等 .微機原理與接口技術 [M].北京：電子工業(yè)出版社， 。在 2 年的學習期間 ,得到張鵬，甄少波等同學關心和幫助 ,在此表示深深的感謝 ,同時還要感謝大學的老師 ,為我們打下了堅固的專業(yè)知識基礎 。這是由于本身地理位子以及車流量情況所定，如果有需要可以設計擴充原系統(tǒng)來實現(xiàn) 。 五 、結束語 如果我國交通管理好了，不但給各國旅客留下美好的回憶，而且間接提高了中國的國際競爭力，提高我國的國際地位。 交通信號燈模擬控制系統(tǒng)主程序及中斷服務程序的流程圖如 圖 7 所示。保護現(xiàn)場時還需關中斷，以防止高優(yōu)先級中斷（緊急車輛通過所產生 的中斷）出現(xiàn)時導致程序混亂。 Q1 為繼電器驅動管，當其基極接收到解碼芯片的高 電平時，繼電器吸合，K1 接通，電壓經 7805 穩(wěn)壓后為 AT89C51 開機供電。 電源的主要 器件介紹 DB 為全波整流電橋，其內部結構如圖 6 其工作原理如下： 電橋 3 端接交流電源， 4 為支直流輸出端。當 S0 為低電平（按下按鍵）時，觸發(fā)外部中斷 0，單片機經查詢后，對兩車道都禁止放行，全顯示紅燈，數(shù)碼管顯示 00，對緊急車輛放行。 硬件設計 系統(tǒng)硬件結構 如圖 3 和圖 4 所示： 圖 3 硬件結構圖 用數(shù)碼管模擬交通燈上的數(shù)字顯示板。 系統(tǒng)模擬以下交通情況 （ 1）正常情況下， A、 B 道（ A、 B 道交叉組成十字路口， A 是主道， B 是支道）輪流放行， A 道放行 60 秒（兩個數(shù)碼管從 60 秒開始倒數(shù)，其中 5 秒用于警告）， B道放行 30 秒（兩個數(shù)碼管從 30 秒開始倒數(shù)，其中 5 秒用于警告）。注意加密方式 1 時， /EA 將內部鎖定為 RESET；當 /EA 端保持高電平時，此間內部程序存儲器。 /PSEN：外部程序存儲器的選 通信號。如想禁止 ALE 的輸出可在 SFR8EH 地址上置 0。在 FLASH 編程期間，此引腳用于輸入編程脈沖。 P3 口也可作為 AT89C51 的一些特殊功能口，如下表所示： RXD（串行輸入口） TXD（串行輸出口） /INT0（外部中斷 0） /INT1