汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)(完整版)
【正文】 粗濾器并聯(lián)。 斜向油道 機(jī)油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導(dǎo)線分別連接于駕駛室中的機(jī)油壓力表和壓力過低警報燈連接。 發(fā)動機(jī)在機(jī)油壓力未353K,轉(zhuǎn)速為 800r/Min時，機(jī)油壓力大于或等于；在 2022r/Min時，機(jī)油壓力大于或等于 。 167?？墒孤? 露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較 小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得 到潤滑。 冷卻 ： 機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到 冷卻作用。 密封 ： 在運(yùn)動零件之間形成油膜，提高它們的密封性， 有利于防止漏氣或漏油。 定期潤滑 ： 對于負(fù)荷較小的發(fā)動機(jī)輔助裝置則只需定期、定量 加注潤滑脂進(jìn)行潤滑。 潤滑系油路 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。 基本潤滑油路綜合演示 1 基本潤滑油路綜合演示 2 點(diǎn)擊圖片播放 東風(fēng) EQ61001型發(fā)動機(jī)采用的是 綜合潤滑 方式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。 為保證發(fā)動機(jī)的正常潤滑， 在機(jī)油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個機(jī)油濾清器旁通閥。 機(jī)油泵壓出的機(jī)油絕大部分經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道，少部分驚細(xì)濾器流回油底殼； 曲軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。 （一）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成 4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這 4個工作腔的容積是不斷變化的。其 作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵 。 鋸末濾芯式機(jī)油粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。 4 5 （五）機(jī)油散熱器 熱負(fù)荷較大的發(fā)動機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對潤滑油進(jìn)行 強(qiáng)制性冷卻 。因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對流。 2. 強(qiáng)制通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。 一汽奧迪 100轎車所采用的 負(fù)壓通風(fēng)方式 工作機(jī)理： 發(fā)動機(jī)工作時，在進(jìn)氣管內(nèi)真空度作用下，竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣將經(jīng)通氣道連接軟管送入空氣濾清器，最后由進(jìn)氣管吸入氣缸燃燒。 二、通風(fēng)方式 1. 自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。 機(jī)油散
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