國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)(完整版)
【正文】 由船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)。（2）沒(méi)有固定航線、裝卸港及船期。C 船方占有和控制船舶、負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度、配備和管理船員。 特點(diǎn)：A 以整船形式出租；B 不具體規(guī)定航線和港口,只規(guī)定航行范圍。（4）、包運(yùn)租船：船舶所有人提供約承租人一定動(dòng)力，在確定的港口之間，以事先約定的期限、航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量，完成運(yùn)輸全同規(guī)定總運(yùn)量的方式。包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。 特點(diǎn)：（1）快捷靈便 （2）安全可靠 （3）送交有回音 （4）查詢快而有結(jié)果世界鐵路運(yùn)輸發(fā)展的基本趨勢(shì)：是運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化和運(yùn)輸管理自動(dòng)化。當(dāng)貨物裝船后，承運(yùn)人在備運(yùn)提單上加注船名及裝船日期，備運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)化為已裝船提單。Ｄ、提單有簡(jiǎn)式和全式提單之分，而海運(yùn)單是簡(jiǎn)式單證；背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款，但載有一條可援用海運(yùn)提單背面內(nèi)容條款。收貨人提貨須憑航空公司發(fā)出的提貨通知單。c、按貨物毛重或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)，以W/M表示。（2）班輪運(yùn)費(fèi)的基本計(jì)算公式： 運(yùn)費(fèi)=運(yùn)費(fèi)噸（重量或尺碼噸）*等級(jí)運(yùn)費(fèi)率*（1+附加費(fèi)率） 即：F=Fb+∑S公式中，F(xiàn)表示運(yùn)費(fèi)總額，F(xiàn)b表示基本運(yùn)費(fèi)，S表示某一項(xiàng)附加費(fèi)。體積重量按每６０００立方厘米折合成１公斤計(jì)算。Ｃ、規(guī)則適用的貨物的范圍不同：《海牙規(guī)則》對(duì)貨物定義的范圍比較窄，將風(fēng)險(xiǎn)大的活動(dòng)物，甲板貨等都排除在外，而《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了貨物適用的范圍?！度A沙公約》與《海牙議定書(shū)的》有關(guān)規(guī)定（P203）主要內(nèi)容華沙公約海牙議定書(shū)適用范圍商業(yè)性\旅客\行李運(yùn)輸憑證航空貨運(yùn)單是訂立合同、接受貨物和運(yùn)輸條件的初步證據(jù)不可轉(zhuǎn)讓航空運(yùn)輸期間將由承運(yùn)人保管的全部期間承運(yùn)人責(zé)任不完全過(guò)失責(zé)任制責(zé)任限額，未聲明價(jià)值，每公斤最高賠20美元發(fā)貨人、收貨人的權(quán)利和義務(wù)發(fā)貨人權(quán)利主要指在收貨人提貨之前、收貨人拒收或者無(wú)法與收貨人聯(lián)系處理貨物的權(quán)利。 。（2）.多式聯(lián)運(yùn)的管理各締約國(guó)有權(quán)管理聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，包括采取措施的權(quán)利。即貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間內(nèi)。然后在運(yùn)價(jià)表里查出相應(yīng)費(fèi)率。 航空貨物運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)費(fèi)：（P179）運(yùn)價(jià)(Rate)又稱為費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳铮ü锘虬酰┧苋〉模允及l(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空費(fèi)用。e、按貨物毛重或尺碼或價(jià)值，選擇其中一種收費(fèi)較高者計(jì)算的運(yùn)費(fèi)，用W/M or .表示。 航空運(yùn)單正本一式三份，副本至少6份國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（International through Rail Waybill），是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。 但它們有本質(zhì)的區(qū)別：記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，持記名提單可以提貨，但卻不能憑海運(yùn)單提貨。 不清潔的提單是不可以結(jié)匯的 （3）按提單收貨人抬頭不同來(lái)分：記名提單（Straight B/L)、不記名提單（Ｂlank B/L or Ｂearer B/L or Open B/L)、指示提單（Order B/L) （4）根據(jù)提單內(nèi)容的繁減來(lái)分：全式提單（Long Form B/L)、略式提單( Short Form B/L) （5）按不同運(yùn)輸方式來(lái)分：直達(dá)提單（Direct B/L)、轉(zhuǎn)船提單 (Transshipment B/L)、多式聯(lián)運(yùn)提單(Combined Transport B/L。（1）. 對(duì)香港出口貨物的運(yùn)輸方式 海運(yùn)、鐵路過(guò)軌運(yùn)輸、鐵路—公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路—海運(yùn) （2）； ； 。 （3）、集中托運(yùn)，是指航空貨運(yùn)代理公司，將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物，集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫(xiě)一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托當(dāng)?shù)氐拇砣耍?fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收
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