【正文】 混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？答：空隙率。（√）9用酒精燃燒法測含水量時，一般應(yīng)燒兩次。（）90、水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。()8我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)7鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標準直徑為Φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。()6水泥砼配合比有單位用量表示法和相對用量表示法。()5177。 4對試驗數(shù)據(jù)進行分析處理之前，應(yīng)首先主觀判斷去掉那些那不理想的數(shù)據(jù)。 4，應(yīng)對彎沉進行支點變形修正。 4用蠟封法測定瀝青混合料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過高，進入開口空隙的蠟就越多，試驗結(jié)果就會偏大。()(√)（）3熱拌瀝青混合料的細集料可使用石屑，但在高速公路一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。（√）2路基檢驗評定段的壓實度代表值K小于壓實度標準值，則該評定路段壓實度為不合格，評為零分。（√）無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為28d。（√）1對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。（）土基CBR值測試，標準壓強（㎜時）。（√）核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。（）采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設(shè)計抗壓強度80%以上的水泥砼。（√）1瀝青混合料標準試件制作，㎜時，可直接取樣（直接法）。（√）2灌砂試驗時地表面處理平否不影響試驗結(jié)果。（）3瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數(shù)量最少不得少于4個。 4在進行瀝青混合料試件的密度測定時，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。(√) ()() 5土顆粒分析時。()6測試數(shù)據(jù)的來源有系統(tǒng)誤差、隨機誤差、過失誤差。(√)7灌砂法測定密度中時，開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(√)7彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。()8質(zhì)量評定標準是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。（√）9懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。（√）10土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。 分項工程質(zhì)量等級如何評定？答：分項工程評分不少于85分者為優(yōu)良；小于85分而不少于70分者為合格；少于70分者為不合格。 （2）確定工程設(shè)計級配范圍（3）材料選擇取樣、試驗（4）在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選13組不同的礦料級配（5）對設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗（7）技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設(shè)計級配及最佳瀝青用量（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。答：（1）材料選擇、試驗（2）選擇初始級配，㎜（公稱最大粒徑≤㎜㎜）通過率為關(guān)鍵性篩孔，選用中值及中值177。 離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。1什么是集料的最大粒徑和最大公稱粒徑？ 答：集料最大粒徑：指集料的100%都要求通過的最小的標準篩篩孔尺寸。1℃。表面特性包括路表面細構(gòu)造和粗構(gòu)造。② 在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關(guān)打開讓砂流出，在整個流砂過程中不要碰動灌砂筒，直到砂不再流出，將開關(guān)關(guān)閉。m2——灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量④ 測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。σi=√ [∑（ddi）2/n1]③ 計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標準差的平均值、標準差、變異系數(shù)。2010年試驗檢測員考試模擬題 B、擊實錘重量 D、擊實功能土基回彈模量E0的單位是（D）。 A、 5MPa、 C、 、 A、 C、 B、% D、%1在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是（C）。A、偏大 C、一樣 B、蠟封法 D、體積法1測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用（D）彎沉儀。A、滿分 C、A、壓實度 C、強度 A、實測項目數(shù)量 C、外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度 2無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為（A）。A、 5 D、9034. 設(shè)計彎沉在性質(zhì)上是指(B) 。 B、 偏大，偏小36. 用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度，若細砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂，則試驗結(jié)果偏(C)；若用的砂過粗，則試驗結(jié)果偏(C)。A、 ＜A、 3 A、回彈模量 C、石灰?guī)r或無風(fēng)化巖 D、10177。 C、—A、試餅法A、加水量B、 A、8 A、 標準密度 B、1220 A、液限 B、1mm D、5006細粒土的最大粒徑小于10mm,且其中小于2mm的顆粒含量不小于(B)%。3 .D.C、95 書本P376C、P369A、貝克曼梁法 D、7巨粒土的標準密度適宜采用（C）來測定。A、不少于300gB、48km/hB、行車道一側(cè)車輪輪跡帶 D、8貝克曼梁法適用于土基、厚度（B）的粒料整體基層表面用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗。A、 1‰ C、強度9承載板法測回彈模量時，當回彈變形值超過（B）mm時即可停止加載.A、 B、 B、 6酸性 A、 20C、1710水泥穩(wěn)定細粒土每一作業(yè)段或每2000m2制作（B）個試件做抗壓強度試驗。 D、%。1用沸煮法檢驗水泥體積安定性，只能檢查出（C）的影響。11（B）位有效數(shù)字。 A、200177。5。 D、25。 B、10；C、50177。5；1；B； B、測量結(jié)果約定真值； C、測量裝置的固有誤差。11當無限多次重復(fù)性試驗后，所獲得的平均值為（B）。 A、2； A、游離Cao ；A、%；A、 20A、 12C、 510水泥穩(wěn)定土基層采用廠拌法施工時延遲時間不應(yīng)超過（A）小時。 D、49瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定中粒式瀝青砼的最小厚度為（C）cm。 平均法9高速公路對路基填料上路床最小強度CBR(%)要求（C）P393A、 D、 2mm9國際平整度指數(shù)IRI與標準差的關(guān)系是（C）。B、 2‰B、數(shù)理統(tǒng)計評分方法D、50 cm 8分部工程和單位工程采用（C）評分方法。A、20 cmC、 A、內(nèi)邊緣 C、行車道左邊緣 C、64km/hD、不大于500g8灌砂法測水泥穩(wěn)定類基層密度、含水量時，樣品的數(shù)量為挖出的全部材料，且不少于 （D）。A、500g B、 D、15km/h，最大不得超過20 km/h6手動法測定路面表面構(gòu)造深度，測得推平砂的平均直徑為21cm，由此測得路面表面構(gòu)造深度為（B）。 B、93 ,以水浸法試驗為準.6高速、一級公路路基壓實度標準，路床應(yīng)不小于（D）%。A. D、986擺式摩擦儀調(diào)零允許誤差為(A)BPN。 B、小于 D、12225粉煤灰中（C）Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%。 B、試件視密度或毛體積密度A、1：2A、 B、標準稠度A、 A. 硫化物和氯化物A、5177。A. 2%4% 下列說法正確的是(D)。 ＜ B、 C、80 D、6～24h31．含水量為20%，配比為石灰：粉煤灰：土 = 10：20：70的二灰土100