【正文】 沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。(√)7水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。(√)7精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個概念。()7對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。(√)7灌砂法測定密度中時，開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(√)6擺式儀測定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。(√)6灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不適宜于填石路堤的壓實度檢測。(√)6建設(shè)項目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于90%，且建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分值不小于85分時，其質(zhì)量等級才可為優(yōu)良。()6測試數(shù)據(jù)的來源有系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差、過失誤差。5g。()60、瀝青混合料車轍試驗在規(guī)定條件下，測量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。() 5制作無機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時，試料重量值是最大干密度、最佳含水量與試模體積的積。 5土顆粒分析時。 5路基壓實度須分層檢測，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。() 5按隨機(jī)取樣的方法確定被檢測的路基橫斷面時，不用隨機(jī)數(shù)表中C列中的數(shù)。()() (√) 50、某路段路基壓實度檢測時，如甲試驗員檢測合格，則乙試驗員則檢測也一定合格。() 4瀝青混合料內(nèi)礦料及瀝青以外的空隙（包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙）的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。(√) (√) 4在進(jìn)行瀝青混合料試件的密度測定時，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準(zhǔn)確。 4對于瀝青混合料試件，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結(jié)果會比較接近。 () 4在瀝青混合料中，、破碎礫石、篩選礫石與礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5mm的碎石、礫石、破碎礫石。，盡管如此，強(qiáng)度也可能不合格。 （√）3公路工程質(zhì)量檢驗以分項工程為評定單元，采用100分制評分方法進(jìn)行評分；分項工程最終得分就是實測項目中各檢查項目得分之和。（√）3基層混合料進(jìn)行配合比設(shè)計，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)飽水2d。（）3瀝青混合料配合比試驗時，密度曲線一定出現(xiàn)峰值。（）3瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數(shù)量最少不得少于4個。（√）3水泥穩(wěn)定粒料基層驗收實測項目有壓密度、平整度、強(qiáng)度、厚度、彎沉等指標(biāo)。（√）2路基和路面基層、底基層的壓實度用重、輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。（）2擺式儀測定路面抗滑值，當(dāng)路面試驗溫度不是20℃時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。（√）2灌砂試驗時地表面處理平否不影響試驗結(jié)果。（）2分項工程檢查不合格，經(jīng)過加固，補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評為優(yōu)良。（）2對特大工程，可單獨制訂更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級評定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。（√）1水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）1瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，㎜時，可直接取樣（直接法）。（）1瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件應(yīng)在60℃177。（√）1土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標(biāo)。（√）1擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進(jìn)行標(biāo)定。（）采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。（√）瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應(yīng)控制在40℃177。（√）貝克曼梁彎沉測試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應(yīng)采用后軸10t的B22100標(biāo)準(zhǔn)車。（√）土基回彈模量測試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測試。（√）核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。2010試驗檢測員考試復(fù)習(xí)題二三、判斷題：土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（√）建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值的指標(biāo)控制。（√）灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（）土基CBR值測試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（㎜時）。（√）回彈儀檢測水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。1℃。（）1手工鋪砂法是測定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（√）1對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。（√）1表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（）1用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為28d。（√）2瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標(biāo)是指試件浸水7h后的穩(wěn)定度。（）2連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。（）2回彈儀檢定有效年為2年。（√）2路基檢驗評定段的壓實度代表值K小于壓實度標(biāo)準(zhǔn)值，則該評定路段壓實度為不合格，評為零分。（）瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。（）3蠟封法適用于測定吸水率小于2%的瀝青混合料試驗的毛體積密度。（√）3瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，㎜時，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至6個。（）3熱拌瀝青混合料的細(xì)集料可使用石屑，但在高速公路一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機(jī)制砂的用量。（）3SMA瀝青混合料在拌合時拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長。()(√)() 4只要是規(guī)范給定的經(jīng)驗公式，就能廣泛地適用于任何實體工程而無需懷疑。(√) () 4用蠟封法測定瀝青混合料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過高，進(jìn)入開口空隙的蠟就越多，試驗結(jié)果就會偏大。 4，應(yīng)對彎沉進(jìn)行支點變形修正。() 4對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理之前，應(yīng)首先主觀判斷去掉那些那不理想的數(shù)據(jù)。 ()4和填隙碎石一樣，對級配碎石基層和底基層壓實狀況的評定也采用固體體積率指標(biāo)。() 5用承載板法測定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn)P—L坐標(biāo)中散點呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。5 5擋土墻應(yīng)按分項工程進(jìn)行等級評定。(√)5一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標(biāo)準(zhǔn)差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。(√)—。()5177。()6ISO法每組水泥膠砂強(qiáng)度試驗用砂質(zhì)量要求是各級予配合質(zhì)量為1350177。(√)6當(dāng)用貝克曼梁測定彎沉?xí)r，測得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。()6瀝青混合料拌和過程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。()6水泥砼配合比有單位用量表示法和相對用量表示法。(√)6車載式顛簸累積儀測量車輛在路面通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。()70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。()7計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。(√)7鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。()7環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測試。()7灌砂法測定密度時試坑深度應(yīng)為整個碾壓層厚度。()80、激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測速度為35km/h。()8我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)8灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。(√)8彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標(biāo)。（√）8土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。（）90、水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗