【正文】 應(yīng)燒兩次。（ √） 9半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時間較長的水泥。（ ） 9在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準確度越低。（ √） 9高速公路一般 分 2—3 層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。（ ） 90、水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。（ √） 8土方路基檢查項目中可只按上路床的壓實度檢查數(shù)據(jù)計分。 (√) 8彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。 (√) 8灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標定數(shù)據(jù)可以使用。 () 8我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料 CBR 值不小于 8。 () 80、激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測速度為 35km/h。 () 7灌砂法測定密度時試 坑深度應(yīng)為整個碾壓層厚度。 () 7環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。 (√) 7鉆芯取樣法測定路面厚度時，鉆頭的標準直徑為 Φ100mm，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑為 Φ150mm的鉆頭。 () 7計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。 () 70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。 (√) 6車載式顛簸累積儀測量車輛在路面通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。 () 6水泥砼配合比有單位用量表示法和相對用量表示法。 () 6瀝青混合料拌和過程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適當調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。 (√) 6當用貝克曼梁測定彎沉?xí)r，測得的結(jié)果必須進行溫度修正。 () 6 ISO 法每組水泥膠砂強度試驗用砂質(zhì)量要求是各級予配合質(zhì)量為 1350177。 要求時應(yīng)作廢。 () 5制作無機結(jié)合料強度試件時，試料重量值是最大干密度、最佳含水量與試模體積的積。 (√) 5土顆粒分析時，對于粒徑大于 的土用篩析法直接測試。 (√) 5一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標準差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。 () 5擋土墻應(yīng)按分項工程進行等級評定。() 5用承載板法測定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn) P—L坐標中散點呈非線性分布，表明土基是一彈、塑性體。 () 4和填隙碎石一樣，對級配碎石基層和底基層壓實狀況的評定也采用固體體積率指標。 (√) 4瀝青混合料內(nèi)礦 料及瀝青以外的空隙（包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙）的體積占試件總 體 積 的 百 分 率 稱 為 瀝 青 混 合 料 試 件 的 空 隙 率 。 () 4用蠟封法測定瀝青混合料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過高，進入開口空隙的蠟就越多，試驗結(jié)果就會偏大。 () 4對于瀝青混合料試件，若能用水中重法測定其表觀密度，則也可用表干法測定其毛體積密度，而且兩種方法的測試結(jié)果會比較接近。 (√) 4在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于 的碎石、破碎礫石、篩選礫石與礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于 5mm 的碎石、礫石、破碎礫石。（ √） 3公路工程質(zhì)量檢驗以分項工程為評定單元，采用 100 分制評分方法進行評分；分項工程最終得分就是實測項目中各檢查項目得分之 和。（ √） 3基層混合料進行配合比設(shè)計，其無側(cè)限抗壓強度試件應(yīng)飽水 2d。（ ） 3瀝青混合料配合比試驗時，密度曲線一定出現(xiàn)峰值。（ ） 3瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數(shù)量最少不得少于 4 個。（ √） 3水泥穩(wěn)定粒料基層驗收實測項目有壓密度、平整度、強度、厚度、彎沉等指標。（ √） 2路基和路面基層、底基層的壓實度用重、輕型擊實標準為準。（ ） 2擺式儀測定路面抗滑值，當路面試驗溫度不是 20℃ 時，應(yīng)進行溫度修正。（ √） 2灌砂試驗時地表面處理平否不影響試驗結(jié)果。（ ） 2分項工程檢查不合格，經(jīng)過加固，補強、返工或整修后，可以復(fù)評為優(yōu)良。（ ） 2對特大工程，可單獨制訂更嚴格的質(zhì)量標準進行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級評定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》為準。（ √） 1水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（ √） 1瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于 ㎜時，可直接取樣（直接法）。（ ） 1瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準馬歇爾試件應(yīng)在 60℃ 177。（ √） 1土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度 等指標。（ √） 1擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（ ） 采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于 7d，強度已達設(shè)計抗壓強度 80%以上的水泥砼。（ √） 瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應(yīng)控制在 40℃ 177。（ √） 貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應(yīng)采用后軸 10t 的 B22100 標準車。（ √） 土基回彈模量測試，可以不進行預(yù)壓直接進行加載測試。（ √） 核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。 材料判選、簡答題、計算題 三、判斷題： 土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（ √） 建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值的指標控制。（ √） 灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（ ） 土基 CBR 值測試，標準壓強（當貫入量為 ㎜時）為 。（ √） 回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。1℃ 。（ ） 1手工鋪砂法是測定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（ √） 1對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。（ √） 1表干法適用于測定吸水率大于 2%的各種瀝青混合料密度。1℃ 的恒溫水中恒溫 30min～40min。（ ） 1用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（ √） 無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng) 為 28d。（ √） 2瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標是指試件浸水 7h 后的穩(wěn)定度。（ ） 2連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴重的路面。（ ） 2回彈儀檢定有效年為 2 年。 （ √） 2路基檢驗評定段的壓實度代表值 K 小于壓實度標準值，則該評定路段壓實度為不合格，評為零分。（ ） 瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。（ ） 3蠟封法適用于測定吸水率小于 2%的瀝青混合料試驗的毛體積密度。（ √） 3瀝青混合料標準試件制作， 當集料公稱最大粒徑大于 ㎜時，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至 6 個。（ ） 3熱拌瀝青混合料的細集料可使用石屑，但在高速公路一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及 機制砂的用量。（ ） 3 SMA 瀝青混合料在拌合時拌合時間應(yīng)適當延長。 () 某灰土層 7 天強度標準為 ，抽樣檢測時得到的強度平均值為 ，盡管如此，強度也可能不合格。 () 4只要是規(guī)范給定的經(jīng)驗公式，就能廣泛地適用于任何實體工程而無需懷疑。 (√) 4在進行瀝青混合料試件的密度測定時，一般地說，蠟封法測定的毛體積密度比表干法測得的準確。 (√) 4當采用長度為 的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行彎沉測定時，應(yīng)對彎沉進行支點變形修正。() 4對試驗數(shù)據(jù)進行分析處理之前，應(yīng)首先主觀判斷去掉那些那不理想的數(shù)據(jù)。() 50、某路段路基壓實度檢測時，如甲試驗員檢測合格，則乙試驗員則檢測也一定合格。(√) 5數(shù) 的有效數(shù)字是 2 個。 () 5按隨機取樣的方法確定被檢測的路基橫斷面時，不用隨機數(shù)表中 C 列中的數(shù)。 () 5路基壓實度須分層檢測，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計分。對于粒徑為 —的土一般用分析間接測試。 () 5制作馬歇爾試件高度不符合 177。 () 60、瀝青混合料車轍試驗在規(guī)定條件下，測量試件每增加 1mm 變形需要行車的次數(shù)。5g。 () 6測試數(shù)據(jù)的來源有系統(tǒng)誤差、隨機誤差、過失誤差。 (√) 6建設(shè)項目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于 90%，且建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分值不小于 85 分時，其質(zhì)量等級才可為優(yōu)良。 (√) 6灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面、瀝青表面處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實度，但不適宜于填石路堤的壓實度檢測。 (√) 6擺式儀測定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。 (√) 7灌砂法測定密度中時，開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。 () 7對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。 (√) 7精密度、準確度和精確度是一個概念。 (√) 7水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗方法比較有較大優(yōu)勢，可以作為工程驗收的依據(jù)。 (√) 7彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。 (√) 8核子密度濕度儀測定瀝青混合料面層的壓實密度時采用透射法。 (√) 8 3m 直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收。 () 8瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。 () 8質(zhì)量評定標準是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。（ √） 8用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。（ ） 9路基設(shè)計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。（ ） 9在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中 0 為多余數(shù)字。（ √） 9懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。（ √） 9基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。（ √） 9做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底 盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。（ √） 10粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。（ √） 10土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。（ ） 10粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量。 因為即使是 I 型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。 壓實度：灌砂法 平整度： 3m 直尺 厚度：鉆芯 強度： 7 天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告） 分部工程質(zhì)量等級如何評定？ 答：所屬各分項工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于 85 分，且所含主要分項工程全部評為 優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權(quán)平均分小于 85 分，或加權(quán)平均分雖不小于 85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。 分項工程質(zhì)量等級如何評定？ 答：分項工程評分不少于 85 分者為優(yōu)良；小于 85 分而不少于 70 分者為合格；少于 70 分者為不合格。 答：（ 1） 根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。 （ 9）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。 答：（ 1）材料試驗 （ 2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按 3%、 4%、 5%、 6%、 7%。 （ 4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度 （ 5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件 （ 6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生 6d，浸水 24 h 后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。 （ 8）選定合適的水泥劑量，此劑量 R≥Rd（ 1ZaCv） （ 9）工地實際采用水泥劑