【正文】 D、25。 B、10；5。C、50177。5；5；2。1；2； A、200177。11標(biāo)準(zhǔn)法測水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時，維卡儀滑動部分總質(zhì)量為（C）g。B； B、測量結(jié)果約定真值； C、測量裝置的固有誤差。 C、測量結(jié)果系統(tǒng)誤差。 A、測量結(jié)果隨機誤差；11當(dāng)無限多次重復(fù)性試驗后，所獲得的平均值為（B）。 A、2；11（B）位有效數(shù)字。 A、游離Cao ；1用沸煮法檢驗水泥體積安定性，只能檢查出（C）的影響。 D、%。 C、%； B、%A、%； D、軟化點高。 B、含蠟量高； A、 20C、1710水泥穩(wěn)定細(xì)粒土每一作業(yè)段或每2000m2制作（B）個試件做抗壓強度試驗。A、 12 B、3C、 510水泥穩(wěn)定土基層采用廠拌法施工時延遲時間不應(yīng)超過（A）小時。A、3C、4010水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土用做基層時，水泥劑量不宜超過（C）%。 A、 20 D、49瀝青路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定中粒式瀝青砼的最小厚度為（C）cm。C、堿性9當(dāng)采用水泥石灰等作瀝青混合料填料時，其用量不宜超過礦料總量的（B） %。 酸性C、89瀝青混合料中集料優(yōu)先采用（C）。 B、 6平均法9高速公路對路基填料上路床最小強度CBR(%)要求（C）P393A、B、A、 23 C、 B、 D、 2mm9國際平整度指數(shù)IRI與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是（C）。 C、強度9承載板法測回彈模量時，當(dāng)回彈變形值超過（B）mm時即可停止加載.A、 B、回彈模量 C、不變9影響路面設(shè)計厚度的指標(biāo)是土基（B）。 A、越大B、 2‰A、 1‰ B、數(shù)理統(tǒng)計評分方法 D、50 cm 8分部工程和單位工程采用（C）評分方法。 C、40 cmA、20 cmD、8貝克曼梁法適用于土基、厚度（B）的粒料整體基層表面用彎沉儀測試各點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗。 C、 B、A、 D、8顛簸累積儀法測定路面平整度時，其技術(shù)指標(biāo)為（C）。 C、 5 D、內(nèi)棱角8重型擊實比輕型擊實試驗的擊實功提高了（B）倍。 A、內(nèi)邊緣 A、90 D、行車道右邊緣C、行車道左邊緣B、行車道一側(cè)車輪輪跡帶 A、行車道中心線 C、64km/hB、48km/hD、 2000g7顛簸累積儀法測定路面平整度時，測試速度以（A）為宜。 B、 200gD、不大于500g8灌砂法測水泥穩(wěn)定類基層密度、含水量時，樣品的數(shù)量為挖出的全部材料，且不少于 （D）。 B、不大于300gA、500gC、不少于200g A、不少于300g C、不少于1000gA、不少于500gD、壓實法7連續(xù)式平整度儀法測定路面平整度時，其技術(shù)指標(biāo)為（B）。 B、重型擊實法 A、輕型擊實法 D、7巨粒土的標(biāo)準(zhǔn)密度適宜采用（C）來測定。C、 D、6倍7路基路面各部分寬度及總寬度測量時，高速公路及一級公路應(yīng)準(zhǔn)確到（B）。 C、5倍A、3倍 P369A、貝克曼梁法 D、70、使用核子密度濕度儀測定密度前應(yīng)與灌砂法的結(jié)果進行標(biāo)定，對同一種路面厚度及材料類型，使用前至少測定（A）處，求取兩種方法測定密度的相關(guān)關(guān)系。C、B、 A、 D、15km/h，最大不得超過20 km/h6手動法測定路面表面構(gòu)造深度，測得推平砂的平均直徑為21cm，由此測得路面表面構(gòu)造深度為（B）。 書本P376 B、30D、966用30cm直徑承載板測定土基回彈模量值，、 ，則土基回彈模量為（D）。C、95 B、93 ,以水浸法試驗為準(zhǔn).6高速、一級公路路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)，路床應(yīng)不小于（D）%。 .D. .C. .B.A.321 D、986擺式摩擦儀調(diào)零允許誤差為(A)BPN。 B、90 D、5006細(xì)粒土的最大粒徑小于10mm,且其中小于2mm的顆粒含量不小于(B)%。C、300 D、6國標(biāo)中袋裝水泥檢驗時,每批的總量應(yīng)不超過(B)t。B、1mmA、 B、小于 C、50%A. 5% A、液限 B、SO2 D、12225粉煤灰中（C）Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%。 B、1220 D、鉆孔取樣密度5石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù)（B）的粘性土。 C、馬歇爾密度 B、試件視密度或毛體積密度A、 標(biāo)準(zhǔn)密度 C、10A、8 C、2：1 B、1：3A、1：2B、 A、.D、試錐允許下沉量50、水泥混合料坍落度試驗時，應(yīng)分三層裝入拌和物，每層搗（A）層。 C、試錐下沉量 B、標(biāo)準(zhǔn)稠度A、加水量C、數(shù)控法A、試餅法B、P.ⅡA、 C、—A、—C、硫化物和云母A. 硫化物和氯化物 D、10177。 C、10177。 B、5177。A、5177。 C、石灰?guī)r或無風(fēng)化巖A、石灰?guī)r或巖漿巖 C、3%6% A. 2%4% C、壓實度A、回彈模量 B、90%D、 6采用3m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時，以每尺最大間隙作為指標(biāo)，合格率不小于（C）時，可得規(guī)定值的滿分。 B、 4 A、 3 為毛體積； 為表觀體積。為毛體積； 為表觀體積；B、 為表觀體積； 為毛體積；C、 下列說法正確的是(D)。 ＜ D、 ＜＞ ＜ A、 D、 C、 B、 偏大，偏小36. 用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度，若細(xì)砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂，則試驗結(jié)果偏(C)；若用的砂過粗，則試驗結(jié)果偏(C)。 D、 B、A、 偏小，偏大 D、 B、 回彈變形 D、9034. 設(shè)計彎沉在性質(zhì)上是指(B) 。 C、80 D、833. 用貝克曼梁法單側(cè)測路表面回彈彎沉彈，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，則回彈彎沉值為(D)（）。 B、 6 A、 5 D、6～24h31．含水量為20%，配比為石灰：粉煤灰：土 = 10：20：70的二灰土1000g，其中含有干石灰(C)g。 C、24～36hB、6～12hA、12～24h 2無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為（A）。 D、質(zhì)量保證資料的完整性和真實性 C、外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度 B、實測項目的合格率和規(guī)定值A(chǔ)、實測項目數(shù)量 D、壓實度2路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定用（B）作為扣分的指標(biāo)。C、平整度 B、彎沉 A、厚度 D、彎沉2，其修約值為（B）。 C、強度 B、平整度A、壓實度 對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分D、對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分2瀝青面層壓實度評定時，當(dāng)K≥K0且全部測點≥規(guī)定值減1個百分點，評定路段的壓實度可得（A）。 C、 B、合格A、滿分 D. 壓強值越大，表示強度越大2根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，級配碎石實測項目中不含（D）。 C. CBR值越大，表示強度越小 B. 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小A. 回彈模量越大，表示承載能力越小 D、體積法1測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用（D）彎沉儀。C、水中重法 B、蠟封法 D、偏大偏小無規(guī)律1壓實瀝青混合料密實度試驗，含水率大于2%的瀝青砼應(yīng)使用（B）。 C、一樣B、偏小A、偏大 D、動態(tài)總彎沉1水泥砼路面彎拉強度試驗，試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護時間為（B）。 C、動態(tài)回彈彎沉 B、總彎沉A、回彈彎沉 D、%1在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是（C）。 C、% B、%A、% D