【正文】 瀝青及其混合料瀝青混合料設(shè)計方法主要（目標。1鋼材焊接拉伸試驗，一組試件有2根發(fā)生脆斷，應再取6根進行復驗。1鋼筋拉伸試驗一般應為1035℃溫度條件下進行。（7）當試驗結(jié)果有2個試件發(fā)生破裂時，應再取6個試件進行復驗，當仍有3個試件發(fā)生破斷，應確認該批接頭為不合格品。（6）彎曲試驗可在萬能試驗機上進行，焊接應處于彎曲中心點，彎心直徑和彎曲角應符合閃光對焊接頭磨曲試驗指標的規(guī)定，當彎至90176。（4）預應力鋼筋與螺絲端桿閃光對焊接頭拉伸試驗結(jié)果，3個試件應全部斷于焊縫之外，呈現(xiàn)延性斷裂。并復驗結(jié)果。（2）應至少有2個試件斷于焊縫之外，并呈延性斷裂。1閃光對焊試驗的合格判定：拉伸試驗和彎曲試驗，應從每批成品中切取6個試件，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。硬度是鋼材抵抗其他較硬物體壓入的能力，實際上硬度為鋼材抵抗塑性變形的能力。斷面收縮率是指試件拉斷后縮頸處橫斷面積最大縮減量點原橫斷面積百分率。伸長率：是鋼材受拉發(fā)生斷裂時所能承愛的永久變形的性能。塑性：是鋼材在受力破壞前可以經(jīng)受永久變形的性能。屈服比是屈服強度與抗拉強度的比值，通常用來比較結(jié)構(gòu)的可靠性和鋼材的有效利用率?？估瓘姸龋菏卿摬乃艹袗鄣淖畲罄瓚?。鋼筋強度的鋼材力學性能的主要指標，屈服強度和抗拉強度。②水灰比③單位用水量④原材料特性。3混凝土配合比中確定砂、石的用量時所具備條件：水灰比，最大粒徑，粗骨料的品種。影響混凝土工作性的因素①原材料特性②單位用量③水灰比④砂率3影響混凝土抗壓強度的主要因素①水泥強度和水灰比②集料特性③漿集比④養(yǎng)護條件⑤試驗條件。④將坍落筒放在錐體混凝土試樣一旁，筒頂平放木尺，用小鋼尺量出木尺底面到試樣坍落后的最高點之間的垂直距離，即為該混凝土拌和物的坍落度。②將代表樣分三層裝入筒內(nèi)，每層裝入高度稍大于筒高約1/3，用搗棒在每一層的橫截面上均勻插搗25次，插搗須垂直壓下（邊緣部分除外）不得沖擊。2坍落度檢測方法及范圍(40)mm坍落度值不小于10mm的混凝土拌和物。2混凝土配合比的表示方法 單位用量和相對用量表示法。10%，則該次試驗結(jié)果作廢。一組三個試件得到的六個抗壓強度算術(shù)平均值為試驗結(jié)果，如果六個測定值中有一個超出六個平均值的177。2水泥的安定性是什么引起的？答：水泥的安定性不良是由于水泥中某些有害成分造成的，如：三氧化硫、水泥煅燒時殘存的游離氧化鎂或游離氧化鈣，目前采用的安定性檢測方法只是針對游離氧化鈣的影響。e、環(huán)形附件開始不能在試體上留下痕跡時，為終凝狀態(tài)時間階段為終凝時間。c、放入濕氣養(yǎng)護箱中繼續(xù)養(yǎng)護。③終凝時間的測定：a、取下試針安上終凝針。b、從濕氣養(yǎng)護箱中取出試模放到試針下，降低試針與水泥凈漿表面接觸。⑾重新調(diào)整用水量，若距底板大于要求，則要增加底板，小于要求，則要減小用水量。1mm的水泥凈漿為標準稠度凈漿。⑧。⑥抹平后迅速將試模和底板移到維夾卡儀上，并將其中心定在試桿下降低試桿直至與水泥凈漿表面接觸，擰緊螺絲1S2S后，突然放松，使試桿垂直自由地沉入水泥凈漿中。③將拌和水倒入攪拌鍋內(nèi)，然后再5S—10S內(nèi)小心將稱好的水泥加入水中④安臵好攪拌機，低速攪拌120S，停15S，同時將葉片和鍋壁上的水泥漿刮入鍋中間，按著高速攪拌120S停機。1%，試件破壞荷載必須大于壓力機全量程20%，但小于壓力機全程的80%，壓力機應具有加荷速度指標裝臵或加荷速度控制裝臵。1水泥混凝土抗折強度為150mm150mm550mm的梁性試件在標準養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后，采用2點雙支點3分處加荷方式進行彎拉破壞試驗，并按規(guī)定的計算方法得到的強度值。1測定砼拌和物的流動性的方法有坍落度法和維勃綢度法。試件間隔為10～20mm。2℃，相對濕度為95%或溫度為20℃177。1抗?jié)B性是混凝土耐久性指標之一。1設(shè)計混凝土配合比應對時滿足經(jīng)濟性，結(jié)構(gòu)物設(shè)計強度、施工工作性和環(huán)境耐久性等四項基本要求。水泥混凝土的工作性是指水泥混凝土具有流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性等幾個方面的一項綜合性能。2℃，相對濕度為50%。普通混凝土常用的水泥種類有：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復合硅酸鹽水泥、石灰石硅酸鹽水泥。GB1751999中對硅酸鹽水泥提出純技術(shù)要求的細度、凝結(jié)時間、體積安定性。1℃，相對溫度不低于90%。水泥標準稠度用水量試驗，試驗室溫度為20℃177。水泥標準稠度用水量試驗中，所用標準維卡儀，滑動部分的總質(zhì)量為300g177。粗集料的強度常用石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失指標表示。25g。⑨計長時期按式T03171O粗集料洛杉磯試驗條件計算粗集料洛杉機磨耗損失，% Q=（m1m2）/ m1100。⑧用水沖干凈留在篩上的碎石，臵105177。⑥取出鋼球，將經(jīng)過磨耗后的試樣從投料口倒入接受容器中。⑤將計數(shù)器調(diào)整到零，設(shè)定要求的回轉(zhuǎn)次數(shù)，對水泥砼集料，回轉(zhuǎn)次數(shù)為500轉(zhuǎn)，對瀝青混合集料，回轉(zhuǎn)次數(shù)應符合T03171O粗集料洛杉磯試驗條件的要求。④選擇鋼球的數(shù)量及總質(zhì)量符合T03171粗集洛杉磯試驗條件中規(guī)定。對非規(guī)格路材料，應根據(jù)材料的實際粒度從T03171O粗集料洛杉磯試驗條件中選擇最接近的粒級類別及試驗條件。②對所使用的集料，根據(jù)實際情況按粗集料洛杉磯試驗條件選擇最接近的粒級類別，確定相應試驗條件，按規(guī)定的粒級級成備料、篩分。范圍：本方法適秀于各種等級規(guī)格集料的磨耗試驗。2粗集料磨耗試驗的目的與適用范圍、試驗步驟。2Ⅰ區(qū)砂宜提高砂率以配低流動性混凝土。計算公式：psv=psvra+49psvbra2水泥混凝土路面用粗集料針片狀顆粒含量技術(shù)要求：Ⅰ級5%，Ⅱ級15%。1壓碎值是按規(guī)定方法測得的石料抵抗壓碎的能力 粗砂(MX=～)、中砂(MX=～)細砂(MX=～)MX=[(A2+A3+A4+A5+A6)－5A]/100－A2磨光值的目的利用加速磨光機磨光集料，用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的集料經(jīng)磨光后的摩擦系數(shù)值，以psv表示。1單軸抗壓強度：道路建筑用石料的單軸抗壓強度是將石料（巖塊）制備成50mm50mm50mm的正方體（或直徑和高度均為50mm的圓柱體）試件，經(jīng)吸水飽和后，在單軸受壓并按規(guī)定的加載條件下達到極限破壞的單位承壓面積的強度。1干篩法適用于水泥砼，水篩法適用瀝青混合料。1石料強度等級劃分的技術(shù)標準是飽水單軸抗壓、磨耗。1結(jié)構(gòu)砼粗集料檢測指標是壓碎值、針片狀、含泥量、泥塊含量、。瀝青混合料中，水泥混凝土集料中。淤泥、粘土的總含量。使用級配良好，粗細程度適中的骨料，可使砼拌和物的工作性較好，水泥用量較小，同時可以提高砼的強度和耐久性。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求，針片狀顆粒含量混合料，高速公路級一級公路不大于表面層15%，其它層次18%，其他等級公路20%。答：庫侖公式表達：εf=C+δtgφ其中：C和φ值為土在某一狀態(tài)下的試驗常數(shù)，稱為土的抗剪強度指標，直剪試驗就是測定土抗剪強度指標C和φ值的方法之一。經(jīng)實驗測定，某土層PC4直剪試驗按不同的固結(jié)和排水條件可分為快剪、固結(jié)快剪、慢剪三種試驗。33Cu反映粒徑分布曲線上的土粒分布范圍，CC反映粒徑分布曲線上土粒分布形狀。答：烘干法：適用于粘質(zhì)土，粉質(zhì)土、砂類土和有機質(zhì)土類； 酒精燃燒法：快速簡易測定細粒土含水量； 比重法：適用于砂類土； 碳化鈣氣壓法：路基土和穩(wěn)定土的含水量的快速簡易測定。3某土的干土重為Ms，固體顆粒體積為Vs，土密度PS為Ms/Vs。蠟封法測定的適用范圍：堅硬易碎的粘性土。2含水量試驗中含水量是指土顆粒表面以外的水，包括自由水和結(jié)合水。2土可能是由兩相體和三相體組成。2土的擊實試驗目的在于求得最大干密度和最佳含水量，小試筒適用于粒徑不大于25mm的土，大試筒使用粒徑不大于38mm的土。Pd=P/1+2土由以下三部分組成：固相、液相、氣相。依次重復上述過程將所備不同預定含水量的土樣擊完。每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進行擊實，要求擊實后余土高度不超過筒頂面5mm。b、濕法制樣：對天然含水量的土樣過篩，并分別風干到所需的幾組不同含水量備用。將稱好的m0質(zhì)量的土平鋪于不吸水的平板上，用噴水設(shè)備往土樣上均勻噴灑預定mw的水量，靜臵一般時間后，裝入塑料袋內(nèi)靜臵備用。a、干法制樣：將代表性土樣風干或低于50℃溫度下烘干，放在橡皮板上用木碾碾散，過篩拌勻備用。土的不均勻系數(shù)Cu反映（土粒分布范圍），曲率系數(shù)CC則描述了土粒分布形狀。1粗粒組質(zhì)量大于總質(zhì)量50%的土稱粗粒土。1土的工程分類依據(jù)：土顆粒組成特征、土的塑性指標、土中有機質(zhì)存在情況。1影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的三相組成，土的物理狀態(tài)和土的結(jié)構(gòu)，在三者中，起主要作用的是三相組成。對于細粒土，用下試計算塑限入土深度hP：hp=WL/，則用下試計算塑限入土深度hP：hp=+ WL31土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。⑥結(jié)果整理：在二級雙對數(shù)坐標紙上，以含水量w為橫坐標，錐入深度h為縱坐標，點繪a、b、c三點含水量的h—w圖，連此三點，應呈一條直線。④去掉錐尖入土處的凡士林，測盛土杯中的含水量w。②將制備好的土樣充分攪拌均勻，分層裝入盛土杯中，試杯裝滿后刮成與杯邊齊平。取代表性土樣200g，分開放入三個感土皿中，加不同數(shù)量的蒸餾水，使土樣的含水量分別控制在液限(a點)，略大于塑限(c點)和二者的中間狀態(tài)（b點）附近。含水量低于縮限，水分蒸發(fā)時土體積不再縮小。⑤將蠟封試件從水中取出，擦干石蠟表面水分，在空氣中稱其質(zhì)量，將其與蠟封試件在天平上所稱質(zhì)量相比，若質(zhì)量增加表示水分進入試件中，；⑥結(jié)果整理：P=m/[(m1— m2)/Pwt(m1— m)/Pn]塑性高表示土中膠體粘粒含量大，同時也表示粘土中可能有蒙脫石或其他高活性的膠體粘粒較多。②將石蠟加熱至剛過熔點，用細線系住試件浸入石蠟中，使試件表面覆蓋一薄層嚴密的石蠟，若試件蠟膜上有氣泡，需用熱針刺破氣泡，再用石蠟填充針孔，涂平孔口。削去兩端余土，使與環(huán)刀口面齊平，并用剩余土樣測定含水量。環(huán)刀法測密度步驟：①按工程需要取原狀土或制備所需狀態(tài)的擾動土樣，整平兩端，環(huán)刀內(nèi)壁涂一薄層凡士林，刀口向下放在土樣上。④收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂，⑤重復上述測量三次，取其平均值。2標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量步驟：①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距離筒頂15mm左右為止，稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量②將開關(guān)打開，讓砂自同流出，并使流出砂的體積與工地挖試坑內(nèi)的體積相當，然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量。每一處均取３次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果。g、在測點位臵上用路表溫度計記潮濕路面的溫度，精確至1℃。f、重復以上操作測定5次，并讀記每次測定擺值，即BPN，5次數(shù)值中最大值與最小值差值不得大于3BPN。e、再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示路面的擺值。測點位臵宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點位臵，并與基一一對應。b、對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位臵。方法步驟：①準備工作：a、檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進行儀器的標定。e、按以上方法，同一處平行測定不小于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3—5mm,該處的測定位臵以中間測點的位臵表示。注意攤鋪時，不可用力過大或向外推擠。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。②試驗步驟：a、用小鏟或毛刷了將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm30cm。b、對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位臵。量砂只能在路面上使用一次，不宜重復使用。1手工鋪砂法測構(gòu)造深度適用于測定瀝青路面及水級混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度，路面表面排水性能及抗滑性能。取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5mm，試樣數(shù)量約120g，最大粒徑不大于25mm，試樣數(shù)量約250g，最大粒徑不大于40mm，試樣數(shù)約500g。最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表之平均值乘彎沉儀杠桿比即為影響量。③各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：回彈變形L=（加載后讀數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比，總變形L/=（加載后讀數(shù)平均值—加載初始前讀數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比。如超過30%，則應重測。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載量，為了使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。步驟：①用千斤頂開始加載，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。1彎沉測試時，測試車的車型，后軸重，輪胎接地半徑，輪胎氣壓會影響彎沉測試結(jié)果。1按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》灌砂土工試驗液 限 塑 限 縮 限土中的水分為強結(jié)合水、弱結(jié)合水及自由水。1根據(jù)現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》中規(guī)定，彎沉、平整度不是級配碎石基層的主要檢測項目。1土基回彈模量一般采用直徑為30的剛性承載板，遂漸加卸荷載法測定。汽車前進的速度宜為5km/h左右。當表針轉(zhuǎn)動到取大值時，迅速讀取初讀數(shù)。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭臵于測點上，（輪隙中心前方3—5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀檢查百分表是否穩(wěn)定加零。測點應在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。⑥記錄瀝青路面修建成或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護情況。③測定輪胎接地面積，在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積，④檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。方法：①檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。回彈彎沉測試方法：①貝克曼梁法②自動彎沉儀③落