【正文】 及抗軟化功能。EPDM主要用于密封條、軟管、制動系統(tǒng)或作為塑料的改性材料，具有良好的耐熱性、耐臭氧老化性及耐溶劑性等。氟橡膠（FKM）用于制造發(fā)動機和高溫（2000C以上）高速密封件，具有耐磨性好，尺寸穩(wěn)定性好，粘合性能好，使用壽命一般為丁腈橡膠的23倍。我國汽車橡膠配件用主體材料多為傳統(tǒng)橡膠品種，如NR、SBR、CR、NBR和EPDM等，ACM、FKM、氯醚橡膠（CHC）和硅橡膠（SI）僅有少量應用。密封條的材料也由早期的天然橡膠、氯丁橡膠改為乙丙橡膠、熱塑性彈性體和改性塑料。 氟橡膠（FKN）是近十年來在密封件制造業(yè)中應用量增大速度最快的一種密封材料，也是目前所有橡膠中綜合性能最好的密封用橡膠。由于采用丙烯酸烷氧基酯取代共聚物中，一部分丙烯酸烷基酯，使生膠的玻璃化溫度有了顯著降低。氫化丁腈橡膠是一種用氫化方法制備的高飽和丁腈膠，它具有NBR及FKM的很多重要的優(yōu)點，是一種極有前途的材料。要求密封材料要有較高的模量、較好的耐溫性及自潤滑性，這便給工程塑料作為密封材料提供了場所。但在無油潤滑場合，工程塑料明顯存在許多不足，使用壽命達不到要求，因此工程塑料的自潤滑性能是研究的重點。TPVs能忍受的溫度極限，極好的耐流體和耐化學性能，以及杰出的耐動態(tài)疲勞性能均使得其成為密封條的最好選擇。目前，全世界汽車密封條行業(yè)的橡膠用量約50萬噸，其中35%可用TPVs代替，預計2007年，將有50%的橡膠被TPVs取代。隨著我國汽車工業(yè)迅速的發(fā)展，EPDM橡膠在汽車零部件方面的應用將有廣闊的前景。大連理工大學開發(fā)的EPDM系列產(chǎn)品用于生產(chǎn)汽車保險杠、內(nèi)飾件、儀表板、風機罩、輪罩以及箱包等，已經(jīng)通過產(chǎn)品質(zhì)量認證并應用的有捷達、奧迪、夏利、大發(fā)、奧拓等車型。表9 國外EPDM的技術(shù)指標生產(chǎn)廠商及牌號熔融指數(shù)拉伸強度扯斷伸長率彎曲強度洛氏硬度標尺度熱變形溫美國Amoco3143200828232432008499意大利Montedison公司SP32G811080235003075108SP25G811066261403179108SP25/IG81100625174317899SP150G810099016500226085SP25GN22500287098SP200G81108117500306397日本三菱油化公司15332007601924日本三井油化公司Noblen BPB615500194686Noblen BPBM185002338102Noblen BPA914500165098德國巴斯夫公司Novolen2500hx/2563hx2680Novolen2800jx/2863jx1860德國Hoechst公司PPNVP80082886PPNVP801838102PPRVP80274898荷蘭DSM公司Keiprox TP050545023Himont公司SP98/F9120EPKX10Z10104表10 國內(nèi)EPDM的技術(shù)指標生產(chǎn)廠商及牌號熔融指數(shù)拉伸強度扯斷伸長率彎曲強度洛氏硬度標尺度熱變形溫中科院化學所ATYB50022長春應用化學所18285008001721遼陽石油化纖公司研究院2390金陵石化公司化工一廠4202565108吉化研究院JHH22172014400185456JHH222012414600155558JHH222022414600155558JHH222032414600155558JHH222042414600155558JHH222052414600155558JHH2225541055JHH2Z17038070JHH2Z18040080JHH2Z19050090江蘇東臺泰克化工塑料有限公司STPP12340085STPP22040087STPP31750080北京化工研究院APB1211530090APB1237201456019APD12170江蘇塑料一廠寧波北侖汽車塑料風扇廠4874108 EPDM的貨源及價格除表10所列國內(nèi)生產(chǎn)廠家外，還有上海日之升公司、上海延鋒汽車飾件有限公司、海爾科化工程塑料國家工程研究中心有限公司和北京化工大學。同一公司EPDM橡膠中價格高低主要依據(jù)EPDM的含量，一般來說，EPDM比例高，其價格也相應較高。由于新建項目的目標市場針對東風與日產(chǎn)合資后帶來的中高檔轎車配套密封條需求增量，所以擬選用日系技術(shù)，初步從日本鬼怒川株式會社引進技術(shù)，以跟上主機廠的發(fā)展趨勢需要。微波連續(xù)硫化技術(shù)具有生產(chǎn)效率高、耗能低、產(chǎn)品質(zhì)量好等優(yōu)點，是目前環(huán)保型汽車橡膠密封條生產(chǎn)企業(yè)廣為采用的硫化生產(chǎn)技術(shù)。隨著計算機飛速發(fā)展,在不變更機械設備情況下,可采用計算機連續(xù)監(jiān)控,實現(xiàn)中央網(wǎng)絡管理,特別是可編程序控制器(ＰＬＣ)應用于橡膠工業(yè)后,使它在獨立運行或連成網(wǎng)絡都能實現(xiàn)復雜控制功能，并具有可靠性高，功能性強，應用靈活，編程簡單，使用方便等優(yōu)點，這都為改變傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝裝備，提高產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證。 ②配方高速靈活，多物料、多配方可調(diào)；混煉膠質(zhì)量的提高,需要有優(yōu)良的原材料、合理的配方與煉膠工藝,而這恰恰是我國密封膠條生產(chǎn)中的薄弱環(huán)節(jié)。③冷喂料擠出機橡膠擠出機總的發(fā)展趨勢是由熱喂料向冷喂料發(fā)展。（3）微波硫化生產(chǎn)線上海申雅引進意大利和英國先進的生產(chǎn)設備，淮陰橡膠制品一廠從日本引進的真空擠出微波硫化純膠密封條生產(chǎn)線，天津星光從日本引進的真空擠出微波硫化生產(chǎn)線，江蘇江陰海達橡塑制品有限公司從美國COBER公司引進的冷喂料真空擠出微波連續(xù)硫化生產(chǎn)線及鋼絲骨架復合擠出生產(chǎn)線，從德國LWB等公司引進的抽真空橡膠注射成型機。上海申雅密封件有限公司研制了車用橡膠密封條流水線生產(chǎn)現(xiàn)場插入力、拔出力、壓縮負荷和撕裂強度檢測裝置。下設十堰生產(chǎn)基地和 生產(chǎn)基地，兩個基地之間既相互獨立又相互協(xié)作，其中十堰生產(chǎn)基地與總部合署辦公。%估算；投產(chǎn)準備費包括招聘費、培訓費以及提前進廠費等，根據(jù)培訓人數(shù)、提前進廠人數(shù)、培訓方法和培訓時間確定。董事長 1人總經(jīng)理 1人總工程師 1人財務部： 財務經(jīng)理 1人 員工 3人營銷部： 營銷經(jīng)理 1人 員工 5人辦公室： 主任 1人 員工 3人質(zhì)檢： 經(jīng)理 1人 員工 2人研發(fā)： 經(jīng)理 1人 員工 5人生產(chǎn)： 經(jīng)理 1人 員工 32人 生產(chǎn)基地根據(jù)生產(chǎn)能力，定為兩班制生產(chǎn)，共需員工45人。7 環(huán)境保護新建生產(chǎn)基地主要的污染物為鍋爐房煙氣、煉膠粉塵和工業(yè)廢水。意大利塞亞、德國克虜伯、日本微電子的設備、生產(chǎn)工藝、制造技術(shù)不相上下，采用先進的工藝配方，操作工藝標準符合國際標準，完全滿足東風公司提供的質(zhì)量標準。將熱喂料、冷喂料和抽真空冷喂料三代擠出機的能力及技術(shù)經(jīng)濟效果作全面對比，見表12。湖北zz密封條公司的密煉設備擬采用臺灣制造設備，例如臺灣敬岱機械工業(yè)有限公司和臺灣利拿機械工業(yè)有限公司，也可以從臺灣獨資企業(yè)無錫陽明橡膠機械有限公司采購。 ③計算機控制，實時，直觀，方便管理；例如山西新元自動化儀表有限公司的ICSPL系列自動配料系統(tǒng)，其主要設備配料皮帶稱采用無稱量框架，雙通道和傳感器保護三大技術(shù)。定幾何形狀或再用注射模壓機進行接角硫化整體成型，如車門窗玻璃導槽密封條、車門頭道密封條等。 為保證微波連續(xù)硫化自動化生產(chǎn)線正常生產(chǎn)，目前為生產(chǎn)線配置冷喂料擠出機。2002年EP335，512F的EPDM的進口價格為19200元/噸，國產(chǎn)EPDM的價格為1530019700萬元/噸，衡水紅星橡膠產(chǎn)品的有關(guān)報價見表11。由于國內(nèi)引進汽車生產(chǎn)線的要求不同，國產(chǎn)車型較多，使EPDM的標準不統(tǒng)一，在應用上較為混亂，國內(nèi)EPDM專用料主要用于保險杠、儀表板、風扇、電纜、以及電冰箱洗衣機等。產(chǎn)品有JHH22JHH222和JHH2E1三個系列，JHH221主要用于汽車保險杠及其它抗沖件；JHH222可用于汽車轉(zhuǎn)向柱的大小護罩、方向盤、蓄電池殼、冷卻風扇及護罩、制動器油槽、洗衣機內(nèi)筒等；JHH2E1的應用較廣，主要有汽車工業(yè)的空氣管道、防護罩、軟管、車燈罩、密封件、墊圈及墊片等，建筑行業(yè)的門窗密封條、管子墊圈、排水口密封等。國內(nèi)對EPDM的研究開始較晚。目前，由于TPE材料、工藝以及設備的研究與投入方面很少，TPE材料主要靠進口，其價格相應比較高，TPE材料的進口價格為EPDM進口價格的2倍多，極大的限制了TPE材料在汽車上的推廣應用。基于上述優(yōu)點，TPVs材料已被各大OEM廠接受，并應用在汽車密封條上，例如奧迪TT的前后風窗密封條、Fiat Pundo的內(nèi)側(cè)條、Mitsubushi公司微型車的門框條、Honda Logo及SMX的導槽、Citreon New Xsara轎車的內(nèi)側(cè)條。 （3）熱塑性彈性體的開發(fā)及應用TPE性能接近橡膠，而加工方法與塑料接近。近年來，國內(nèi)外大型密封件公司都用于制造往復密封，它以純PTFE材料為基料添加一定量的青銅粉、石墨、二硫化鉬、玻璃纖維、碳纖維等填料，制造出一種耐磨性比純PTFE好得多的填充PTFE。如常溫和高溫下良好的機械性能，優(yōu)異的耐磨性及極好的耐熱性，良好的動態(tài)性能及耐壓縮變形性，優(yōu)異的耐臭氧和耐天候性及耐油性。新型的硫化劑TCY、C50已被采用，其優(yōu)點是硫化速度快，壓縮永久變形低，不需二次硫化，質(zhì)量亦能達到要求。 三元乙丙橡膠由于其獨特的耐天候性和耐磷酸脂難燃性液壓油，使得它得寵于航天工業(yè)、汽車的剎車系統(tǒng)、門窗密封等。最近的發(fā)展動向有三個顯著的特征： （1）橡膠的改性當今用于密封制品的橡膠主要有丁腈橡膠、氟橡膠、硅膠、三元乙丙橡膠、聚氨酯彈性體、氫化丁腈膠等，近年來它們的改性取得了可喜的成果。表7 機動車輛橡膠密封件常用橡膠密封件類型常用橡膠備注擋風玻璃、門、車頂滑槽，行李箱、車燈等車身用密封件EPDM、AU、CM：聚酯型聚氨酯橡膠；：氯化聚乙烯；：氫化丁腈橡膠；：甲基乙烯基硅橡膠；：丙烯酸乙酯和氯乙基乙烯醚共聚物；：六氟丙烯乙烯叉氟共聚物；：氯磺化聚乙烯；：硅氟橡膠；：氯醚橡膠齒輪、軸、配件、冷卻液油循環(huán)裝置等發(fā)動機模制密封FPM、MVQ、ACMO型圈FPM、MVQ、ACM、NBR、HNBR閥軸密封件FPM、ACM自動變速箱/自動伺服裝置用唇封FPM、ACM、NBR機械和電力配件用波紋管密封CR、AU、SBR、CSM、MVQ、HNBR剎車和液壓離合器用密封墊片NR、SBR、EPDM、NHBR滾球軸密封件ACM、NBR發(fā)動機及配件用平板密封HNBR、ACM、NBR旋轉(zhuǎn)軸密封ACM、FPM、NBR、MVQ薄膜FPM、ECO、NBR、MVQ、MFQ、EPDM、HNBR汽車密封制品占汽車橡膠件質(zhì)量的25%28%（除輪胎），每輛車上使用1025m長的各種密封條。近年來，硅橡膠產(chǎn)生不少新品種，主要有亞硝基氟橡膠、全氟橡膠、氟聚居氨酯橡膠。耐油性硅橡膠用于轎車氣缸蓋襯墊、耐熱管的內(nèi)膠層等。在世界上應用很廣，在合成橡膠中，丁苯橡膠最接近天然橡膠性能。汽車用橡膠制品中60%為輪胎，40%為各種膠管、膠帶、油封、密封條、減振塊、皮碗、防塵罩、擋泥板等橡膠制品。 產(chǎn)品方案及遠期規(guī)劃重組后的zz公司按配套能力20萬輛