【正文】 新增資金估算表14 新增設(shè)備表編號(hào)名稱數(shù)量產(chǎn)地價(jià)格（萬元）1自動(dòng)配料機(jī)1中國(guó)502密煉機(jī)1臺(tái)灣3005003開煉機(jī)1中國(guó)204晾片機(jī)1中國(guó)205濾膠機(jī)1中國(guó)506微波生產(chǎn)線1意大利150018007注射接頭機(jī)2中國(guó)608高速鋸床1中國(guó)59噴碼機(jī)1中國(guó)1410各類工位器具中國(guó)2011檢測(cè)設(shè)備中國(guó)10012鍋爐系統(tǒng)（不含廠房）中國(guó)5013汽站（不含廠房）中國(guó)50合計(jì)2729● 設(shè)備安裝工程費(fèi)zz公司 生產(chǎn)基地的生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、辦公、休息的房屋向 科技園租用（車間、廠房已經(jīng)建成，僅需投入50萬元稍加改造）。工業(yè)廢水：該項(xiàng)目煉膠機(jī)冷卻，生產(chǎn)線產(chǎn)品冷卻使用一般生活用水，經(jīng)冷卻塔處理后循環(huán)使用。（4）產(chǎn)品檢測(cè)系統(tǒng)橡膠密封條是汽車密封、防水、防塵、減震和裝飾用的關(guān)鍵部件。隨著冷喂料橡膠擠出機(jī)的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用，熱喂料擠出機(jī)的應(yīng)用范圍正逐步縮小，冷喂料機(jī)橡膠擠出機(jī)已成為發(fā)展主流。②開煉機(jī)和晾片機(jī)盡管密煉機(jī)的效率高,但開煉機(jī)是必需的加工裝備。（2）橡膠密煉系統(tǒng)①密煉機(jī)密煉機(jī)主要用于橡膠膠料的混煉,它是將生膠和各種配合劑混合成分散均勻的膠料的設(shè)備,這在橡膠加工工藝中是最重要的加工過程。 圖6 微機(jī)配料系統(tǒng)江蘇南大紫金智能科技有限公司的自動(dòng)稱重配（混）料系統(tǒng)應(yīng)用范圍：橡塑、磁材、化工、制藥、復(fù)混肥、冶煉、玻璃、建材、涂料、飼料等行業(yè)的配混料生產(chǎn)。產(chǎn)品質(zhì)量較手工修邊有大幅度提高，也大大提高了修邊速度。采用玻璃微珠沸騰床硫化，不僅要對(duì)玻璃微珠沸騰床定期進(jìn)行清理，對(duì)一些斷面復(fù)雜的密封條，在硫化后還需進(jìn)一步將表面清理干凈。表11 衡水紅星橡膠產(chǎn)品報(bào)價(jià) 品名產(chǎn)地型號(hào)單價(jià)單位提貨地三元乙丙吉化404515000元/噸衡水三元乙丙吉化409015000元/噸衡水三元乙丙吉化308014000元/噸衡水三元乙丙美國(guó)476014000元/噸衡水三元乙丙美國(guó)464014300元/噸衡水三元乙丙日本EP3318500元/噸衡水三元乙丙日本EP3518500元/噸衡水三元乙丙俄羅斯5013000元/噸衡水6 技術(shù)工藝及設(shè)備選型目前，湖北zz汽車密封條公司主要工藝為微波硫化、鹽浴硫化、復(fù)合粘接、滾壓擠出、靜電植絨、表面噴涂等。近幾年，隨著轎車生產(chǎn)量增大，需求量增大，但價(jià)格基本保持不變。目前，國(guó)內(nèi)EPDM的貨源是國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口并存，國(guó)產(chǎn)EPDM與進(jìn)口產(chǎn)品相比，價(jià)格便宜，但質(zhì)量較低，國(guó)內(nèi)外EPDM的技術(shù)指標(biāo)對(duì)比見表9和表10。 目前，國(guó)內(nèi)對(duì)EPDM進(jìn)行研究的單位較多。由于三元乙丙橡膠具有較高的硫化速度、很好的擠出工藝性能、優(yōu)異的耐臭氧、耐氣候老化性能和較成熟的加工工藝，因此，在今后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍是國(guó)內(nèi)環(huán)保型汽車橡膠密封條生產(chǎn)的首選橡膠。目前，TPE的主要生產(chǎn)供應(yīng)商見表8。因此，簡(jiǎn)化了制造過程，縮短了加工時(shí)間，降低了廢品率，廢料可回收進(jìn)成品中，從而大大節(jié)約了成本，同時(shí)可以減少甚至消除后加工；②因其尺寸具有穩(wěn)定性，可使產(chǎn)品公差比相應(yīng)的橡膠制品縮減一半；③密封條質(zhì)量減小。經(jīng)過添充聚四氟乙烯、石墨等材料后，其材料性能更佳。氟橡膠仍是目前最重要的耐高溫、耐油和化學(xué)介質(zhì)橡膠，全球產(chǎn)量80%用于密封件，尤其在汽車行業(yè)用量增長(zhǎng)速度最快，氟橡膠正在成為汽車燃油系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體。就目前來看，與國(guó)外技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家相比，我國(guó)在高性能特種橡膠和塑料的開發(fā)和應(yīng)用方面尚有很大差距。 硅膠是耐高溫性最好橡膠之一，但其強(qiáng)度較低，近年來由于高強(qiáng)力白炭黑及偶聯(lián)劑的發(fā)展，使硅膠的抗張強(qiáng)度由45Mpa提高到10Mpa以上。采用液體丁腈作為軟化劑，采用反應(yīng)性的防老化劑，如MAPM可制得耐油性極好的膠料。近年來，具有耐臭氧、耐氣候老化性能的EPDM橡膠廣泛用于制造汽車門窗密封條，國(guó)外目前已完全取代NR和CR，國(guó)內(nèi)仍有相當(dāng)數(shù)量的汽車密封條用CR或NR制造。目前，國(guó)外汽車橡膠配件企業(yè)在大量應(yīng)用ACM、CSM、CPE、HNBR、FKM、氯醚橡膠、硅橡膠等新膠種的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)和應(yīng)用性能獨(dú)特的專用膠種。硅橡膠在密封件制作方面大部分用于靜態(tài)固定密封，最近在汽車高速油封件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體密封、活塞頭缸蓋密封已得到實(shí)際應(yīng)用。但機(jī)械強(qiáng)度較差。天然橡膠有獨(dú)特的耐寒性、耐磨性、彈性。 生產(chǎn)基地初期年產(chǎn)量為400萬米，其中轎車車窗類180萬米，轎車車門類220萬米。我國(guó)密封膠市場(chǎng)總需求當(dāng)中,輕型車、微型車、轎車的需求將占85%,品種以中、高檔密封膠條為主。20世紀(jì)80年代轎車上鋼鐵材料的比例為70%，90年代下降到60%，2000年為50%左右，主要原因是使用了較多的輕質(zhì)材料。(1) 汽車輕量化是發(fā)展趨勢(shì)世界交通運(yùn)輸車輛發(fā)展的總趨勢(shì)是輕量化，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的?；搓幭鹉z制品一廠歷經(jīng)四十余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為具有一定規(guī)模的生產(chǎn)各種橡膠密封條系列產(chǎn)品的專業(yè)化工廠，產(chǎn)品為東風(fēng)汽車制造廠、南京汽車制造廠、柳州微型汽車制造廠、江西昌鈴公司等十幾家大中型汽車制造廠定點(diǎn)配套。上海申亞密封件有限公司由上海汽車有限公司（65%）、上海永盈實(shí)業(yè)公司（占5%）與意大利塞雅工業(yè)股份有限公司（占30%）三方合資經(jīng)營(yíng)，投資總額達(dá)3600萬美元，是國(guó)內(nèi)一次性投資規(guī)模最大的轎車密封條生產(chǎn)企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)有代表性的橡膠密封條主要生產(chǎn)企業(yè)是： 　　（1）貴州紅陽汽車密封公司，生產(chǎn)能力為每年2500萬米； 　?。?）上海申雅密封件有限公司，生產(chǎn)配套能力為33萬臺(tái)套； 　?。?）萬源德富泰斯密封制品有限公司，生產(chǎn)能力為30萬臺(tái)套； 　?。?）天津星光橡塑有限公司，生產(chǎn)能力為每年1000萬米； 　　（5）鐵嶺華晨橡塑制品有限公司，生產(chǎn)能力為每年620萬米； 　　（6）哈爾濱華飛橡膠制品有限責(zé)任公司，生產(chǎn)能力為每年600萬米； （7）淮陰橡膠制品一廠，生產(chǎn)能力為每年300萬米。多數(shù)企業(yè)僅擁有單一擠出生產(chǎn)線，僅有少數(shù)企業(yè)，如貴州紅陽汽車密封件有限公司、淮陰橡膠制品一廠、北京萬源德富泰斯密封制品有限公司、上海申雅密封件有限公司、鐵嶺華晨橡塑制品有限公司、天津星光橡塑有限公司、湖北zz汽車密封條有限公司具有較大的生產(chǎn)能力。2010年，合資公司的銷售目標(biāo)為90萬輛，占中國(guó)汽車市場(chǎng)15%的份額。與日產(chǎn)的全面合作，是東風(fēng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的雙贏道路，是東風(fēng)在未來的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。包括客車、中型、重型和微型卡車。中國(guó)已成為世界第九大汽車生產(chǎn)國(guó)，世界上較為先進(jìn)的轎車產(chǎn)品，如奧迪A別克、本田雅閣和帕薩特B5等相繼在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放。據(jù)統(tǒng)計(jì),最近幾年,高速公路正以每年1000多公里的速度延伸；另外，旅游行業(yè)也有1萬多輛高檔客車進(jìn)入更新期,這為中國(guó)客車工業(yè)特別是高檔豪華客車提供了廣闊的市場(chǎng)。圖2　歷年來重型汽車產(chǎn)銷量重型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局從以一汽、二汽、重汽三足鼎立的局面轉(zhuǎn)為以一汽為龍頭,形成一汽、二汽、川汽、重汽、陜汽為主的多元化格局,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。2 我國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀“九五”期間，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展較快，已形成280萬300萬輛的年生產(chǎn)能力（其中轎車135萬輛）。由此可見，本項(xiàng)目的合作真正實(shí)現(xiàn)了雙方資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略需求。湖北zz正處于有訂單但生產(chǎn)能力不足的境況，雖然占盡天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)東風(fēng)重型車、神龍轎車、東風(fēng)輕型車的配套量只分別占目標(biāo)市場(chǎng)的40%、50%和15%。湖北xx汽車附件集團(tuán)有限公司通過了QS9000體系的認(rèn)證，并在2001年獲東風(fēng)公司“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號(hào)。湖北zz汽車密封條有限公司是湖北xx汽車附件集團(tuán)有限公司的子公司，是一家與神龍公司同步建設(shè)并主要為東風(fēng)、神龍系列汽車配套生產(chǎn)密封條的中美合資企業(yè)，配套產(chǎn)品覆蓋重型車、輕型車、微型車以及轎車市場(chǎng)。同時(shí)，東風(fēng)公司和日產(chǎn)公司的全面合作，迫使密封條配套企業(yè)必須實(shí)施同步技術(shù)改造，豐富產(chǎn)品種類。 行業(yè)背景和政策背景密封條行業(yè)作為汽車制造業(yè)和基礎(chǔ)材料工業(yè)之間的零部件制造產(chǎn)業(yè),屬于中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上是制造業(yè)的核心和帶動(dòng)性的產(chǎn)業(yè)。%。重組調(diào)整后的重型汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)有所提高,競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)仍為經(jīng)濟(jì)型低噸位重型車市場(chǎng)。國(guó)家機(jī)械工業(yè)局行業(yè)規(guī)劃司綜合有關(guān)專家的預(yù)測(cè)分析認(rèn)為, 2005年,我國(guó)大型客車保有量為1218萬輛,中型客車保有量為5060萬輛。國(guó)家已批準(zhǔn)的轎車生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)能力見表4，還有一批輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”的生產(chǎn)企業(yè)：江蘇悅達(dá)的普萊特（Pridt），南京躍進(jìn)的英格爾（Eagle），浙江吉利的豪情。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)上銷售的約50%為商用車（不包括客車），東風(fēng)公司占17%的市場(chǎng)份額。 　　在與日產(chǎn)的全面合作中，東風(fēng)將引入日產(chǎn)的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，盤活東風(fēng)的存量資產(chǎn)，提高公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力。2002年10月25日，東風(fēng)汽車公司與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)擴(kuò)大合作的合資合同簽訂，據(jù)介紹，東風(fēng)與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽訂的擴(kuò)大合作的內(nèi)容主要包括：一、在神龍公司已引進(jìn)的ZX系列共用生產(chǎn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，再引進(jìn)一個(gè)全新的共用生產(chǎn)平臺(tái)，進(jìn)一步提高雙品牌、多品種混流生產(chǎn)的柔性化水平，使合資公司在產(chǎn)品和技術(shù)上保持與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)同步改進(jìn)、同步發(fā)展。多數(shù)企業(yè)擠出生產(chǎn)線僅局限于單一材料密封條的生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)具備橡膠、塑料、植絨復(fù)合生產(chǎn)密封條的綜合能力，能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。 貴州省紅日密封件公司2000年從紅陽機(jī)械（集團(tuán)）公司脫離出來并加入貴航汽車零部件股份有限公司，現(xiàn)有生產(chǎn)線11條（絕大部分是引進(jìn)設(shè)備）可以生產(chǎn)各種車型的各類密封條，年生產(chǎn)能力為2500萬米，公司CAD/CAM2000年獲得國(guó)家示范企業(yè)稱號(hào)。本著“高起點(diǎn)，專業(yè)化，大批量”的原則，該公司全套引進(jìn)意大利和英國(guó)的煉膠、擠出、硫化與后加工等密封條生產(chǎn)設(shè)備，并引進(jìn)具有60年專業(yè)生產(chǎn)歷史、處于國(guó)際先進(jìn)水平的意大利塞雅密封條制造技術(shù)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)高質(zhì)量的轎車密封條及其它密封件產(chǎn)品，主要包括植絨密封條、接角密封條、復(fù)合密封條和金屬骨架復(fù)合密封條四大類產(chǎn)品。擁有從日本引進(jìn)的真空擠出微波硫化純膠密封條、金屬骨架復(fù)合橡膠密封條和兩復(fù)合橡膠密封條三條進(jìn)口生產(chǎn)線，以及靜電植絨、塑料擠出、模型制品等生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)已形成年產(chǎn)值達(dá)億元的生產(chǎn)能力。汽車自身質(zhì)量減小，能耗就會(huì)下降，廢氣排放減少，有利于改善人類生存環(huán)境。汽車輕量化發(fā)展過程的實(shí)踐證明，采用輕質(zhì)材料制造汽車是降低汽車質(zhì)量最有效的途徑和手段。僅轎車用橡膠密封條的用量就達(dá)2825萬米。zz公司 生產(chǎn)基地建成之后，zz公司將把工藝成熟、性能穩(wěn)定、批量較大、附加值較高的轎車產(chǎn)品、重型車產(chǎn)品向 基地轉(zhuǎn)移。其缺點(diǎn)：在太陽直照下易產(chǎn)生老化現(xiàn)象（龜裂或軟化），且對(duì)礦物油敏感，但對(duì)植物油及醇類比較穩(wěn)定。丁苯橡膠可與天然橡膠混煉，適用于制造有水、低分子乙醇、甘醇和剎車油等介質(zhì)的密封制品。硅橡膠的主要缺點(diǎn)是：硫化成型時(shí)尺寸收縮大，制作時(shí)不易控制尺寸，同時(shí)必須添加補(bǔ)強(qiáng)劑，否則機(jī)械強(qiáng)度較差，不耐磨，不耐撕裂。如美國(guó)AES（Advanced Elastomer System）公司的熱塑性彈性體TPE已用于福特、大眾、豐田和奔馳汽車公司的汽車密封條等密封制品上。TPE材料具有著色方便，再生利用方便的特點(diǎn)，為了降低成本和美觀，國(guó)外廠商開始使用TPE材料制造汽車門窗密封條。齊聚酯等多功能助劑的應(yīng)用使高填充、高硬度、高強(qiáng)度的丁腈膠料制造成為可能。在配合技術(shù)上采用耐腐材料如石英粉可使用硅膠制作油封的技術(shù)更進(jìn)一步，加上硅橡膠價(jià)格不斷下降，使其在密封件中得到了廣泛的應(yīng)用。尤其在發(fā)展往復(fù)密封件方面，由于國(guó)產(chǎn)聚氨酯質(zhì)量不穩(wěn)定，使這本應(yīng)在往復(fù)密封件中起重要作用的材料，在國(guó)內(nèi)難以推廣應(yīng)用。丙烯酸酯橡膠（ACM）具有僅次于FKM的耐溫，尤其耐含S、P類添加劑性能，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，其用量進(jìn)一步增長(zhǎng)。由于塑料材料具有良好的機(jī)械力學(xué)性能和摩擦特性，工程塑料的應(yīng)用逐漸增多。其密度比許多橡膠及塑料低40%，另外，因軟硬共擠出，因此可用硬相代替產(chǎn)品中的金屬骨架，從而大大減小質(zhì)量；④可回收性。AES公司通過強(qiáng)大的品牌名稱和專利地位，將TPVs建成為世界范圍內(nèi)主要的TPE產(chǎn)品種類，并得到了迅速的推廣應(yīng)用。擠出工藝性能好，填充量大的快壓出、半補(bǔ)強(qiáng)和通用級(jí)炭黑是三元乙丙橡膠常用的補(bǔ)強(qiáng)劑，也符合作為環(huán)保型汽車橡膠密封條生產(chǎn)的添加劑。北京化工大學(xué)是我國(guó)較早研究EPDM的單位，1993年利用所研究的EPDM技術(shù)在河北徐水建立了年生產(chǎn)能力50噸的生產(chǎn)線，產(chǎn)品在石油物探局電纜廠進(jìn)行擠出電纜試驗(yàn)表明，該產(chǎn)品在熔體強(qiáng)度較大，擠出及牽伸時(shí)不易斷開。國(guó)內(nèi)EPDM主要用于制造引進(jìn)汽車生產(chǎn)線的配件，最初這些配件是根據(jù)合同由外商指定的進(jìn)口EPDM牌號(hào)制造。由于EPDM的牌號(hào)和廠家不同，價(jià)格也不相同。湖北zz的不足之處混煉技術(shù)，包括混煉設(shè)備、軟件系統(tǒng)跟不上轎車對(duì)中高檔產(chǎn)品的需要和汽車的發(fā)展方向，尤其是無法做到與主機(jī)廠同步開發(fā)，無法實(shí)現(xiàn)密封條從概念產(chǎn)品到現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的主動(dòng)研發(fā)。因此，無論是鹽浴硫化，還是玻璃微珠沸騰床硫化都可能造成環(huán)境污染，損害人體健康。為了滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)橡膠密封件的需求,近年來,國(guó)內(nèi)許多廠家引進(jìn)了一些生產(chǎn)裝備,并積極組織對(duì)其消化和吸收。該系統(tǒng)的特點(diǎn)： ①多速加料，落料補(bǔ)償，配料精度高；它的任何改進(jìn)都是隨著膠料應(yīng)用的材料科學(xué)的發(fā)展而發(fā)展。因?yàn)樵诿軣挋C(jī)中制備的膠料是無一定形狀的膠塊,所以需要用開煉機(jī)作補(bǔ)充加工,并加入促進(jìn)劑、硫黃, 進(jìn)行開煉后出片。冷喂料擠出的主要特點(diǎn)是把膠料預(yù)熱（在熱喂料中通過熱煉機(jī)來實(shí)現(xiàn)）和擠出的雙重功能綜合在同一臺(tái)設(shè)備上，減少附屬設(shè)備，節(jié)約50%的場(chǎng)地，減少設(shè)備維修費(fèi)用，擠出物的致密度也有所提高。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車用橡膠密封條的品種、規(guī)格越來