【正文】 國內(nèi)難以推廣應(yīng)用。新型的硫化劑TCY、C50已被采用，其優(yōu)點是硫化速度快，壓縮永久變形低，不需二次硫化，質(zhì)量亦能達到要求。在配合技術(shù)上采用耐腐材料如石英粉可使用硅膠制作油封的技術(shù)更進一步，加上硅橡膠價格不斷下降，使其在密封件中得到了廣泛的應(yīng)用。 三元乙丙橡膠由于其獨特的耐天候性和耐磷酸脂難燃性液壓油，使得它得寵于航天工業(yè)、汽車的剎車系統(tǒng)、門窗密封等。齊聚酯等多功能助劑的應(yīng)用使高填充、高硬度、高強度的丁腈膠料制造成為可能。最近的發(fā)展動向有三個顯著的特征： （1）橡膠的改性當今用于密封制品的橡膠主要有丁腈橡膠、氟橡膠、硅膠、三元乙丙橡膠、聚氨酯彈性體、氫化丁腈膠等，近年來它們的改性取得了可喜的成果。TPE材料具有著色方便，再生利用方便的特點，為了降低成本和美觀，國外廠商開始使用TPE材料制造汽車門窗密封條。表7 機動車輛橡膠密封件常用橡膠密封件類型常用橡膠備注擋風(fēng)玻璃、門、車頂滑槽，行李箱、車燈等車身用密封件EPDM、AU、CM：聚酯型聚氨酯橡膠；：氯化聚乙烯；：氫化丁腈橡膠；：甲基乙烯基硅橡膠；：丙烯酸乙酯和氯乙基乙烯醚共聚物；：六氟丙烯乙烯叉氟共聚物；：氯磺化聚乙烯；：硅氟橡膠；：氯醚橡膠齒輪、軸、配件、冷卻液油循環(huán)裝置等發(fā)動機模制密封FPM、MVQ、ACMO型圈FPM、MVQ、ACM、NBR、HNBR閥軸密封件FPM、ACM自動變速箱/自動伺服裝置用唇封FPM、ACM、NBR機械和電力配件用波紋管密封CR、AU、SBR、CSM、MVQ、HNBR剎車和液壓離合器用密封墊片NR、SBR、EPDM、NHBR滾球軸密封件ACM、NBR發(fā)動機及配件用平板密封HNBR、ACM、NBR旋轉(zhuǎn)軸密封ACM、FPM、NBR、MVQ薄膜FPM、ECO、NBR、MVQ、MFQ、EPDM、HNBR汽車密封制品占汽車橡膠件質(zhì)量的25%28%（除輪胎），每輛車上使用1025m長的各種密封條。如美國AES（Advanced Elastomer System）公司的熱塑性彈性體TPE已用于福特、大眾、豐田和奔馳汽車公司的汽車密封條等密封制品上。近年來，硅橡膠產(chǎn)生不少新品種，主要有亞硝基氟橡膠、全氟橡膠、氟聚居氨酯橡膠。硅橡膠的主要缺點是：硫化成型時尺寸收縮大，制作時不易控制尺寸，同時必須添加補強劑，否則機械強度較差，不耐磨，不耐撕裂。耐油性硅橡膠用于轎車氣缸蓋襯墊、耐熱管的內(nèi)膠層等。丁苯橡膠可與天然橡膠混煉，適用于制造有水、低分子乙醇、甘醇和剎車油等介質(zhì)的密封制品。在世界上應(yīng)用很廣，在合成橡膠中，丁苯橡膠最接近天然橡膠性能。其缺點：在太陽直照下易產(chǎn)生老化現(xiàn)象（龜裂或軟化），且對礦物油敏感，但對植物油及醇類比較穩(wěn)定。汽車用橡膠制品中60%為輪胎，40%為各種膠管、膠帶、油封、密封條、減振塊、皮碗、防塵罩、擋泥板等橡膠制品。zz公司 生產(chǎn)基地建成之后，zz公司將把工藝成熟、性能穩(wěn)定、批量較大、附加值較高的轎車產(chǎn)品、重型車產(chǎn)品向 基地轉(zhuǎn)移。 產(chǎn)品方案及遠期規(guī)劃重組后的zz公司按配套能力20萬輛設(shè)計，并考慮增加20%的生產(chǎn)能力。僅轎車用橡膠密封條的用量就達2825萬米。上海通用的別克（世紀／皇朝）９７款轎車、上海大眾以帕薩特Ｂ５為雛形的第三代桑塔納轎車和廣州本田的雅閣９８款轎車配套的密封條體現(xiàn)不少新的特點和更高的技術(shù)含量。汽車輕量化發(fā)展過程的實踐證明，采用輕質(zhì)材料制造汽車是降低汽車質(zhì)量最有效的途徑和手段。世界各國都制定出中長期轎車減輕質(zhì)量目標（中型轎車），美國為1000kg以下，西歐為900kg以下，因此，輕量化是汽車的發(fā)展趨勢。汽車自身質(zhì)量減小，能耗就會下降，廢氣排放減少，有利于改善人類生存環(huán)境。 現(xiàn)代汽車用材的特點汽車材料是汽車設(shè)計、品質(zhì)、質(zhì)量以及競爭力的基礎(chǔ)，汽車技術(shù)的發(fā)展在很大程度上取決于汽車材料的發(fā)展。擁有從日本引進的真空擠出微波硫化純膠密封條、金屬骨架復(fù)合橡膠密封條和兩復(fù)合橡膠密封條三條進口生產(chǎn)線，以及靜電植絨、塑料擠出、模型制品等生產(chǎn)設(shè)備，現(xiàn)已形成年產(chǎn)值達億元的生產(chǎn)能力。北京萬源的策略是以高檔車密封條為主體。本著“高起點，專業(yè)化，大批量”的原則，該公司全套引進意大利和英國的煉膠、擠出、硫化與后加工等密封條生產(chǎn)設(shè)備，并引進具有60年專業(yè)生產(chǎn)歷史、處于國際先進水平的意大利塞雅密封條制造技術(shù)，生產(chǎn)經(jīng)營高質(zhì)量的轎車密封條及其它密封件產(chǎn)品，主要包括植絨密封條、接角密封條、復(fù)合密封條和金屬骨架復(fù)合密封條四大類產(chǎn)品。貴州紅陽是與上海大眾、一汽大眾、一汽、東風(fēng)、武漢神龍、廣州本田、一汽紅塔、重慶長安、南京江鈴、上汽五菱、哈飛、昌河、天汽、中國重型等汽車（集團）公司的重點配套單位。 貴州省紅日密封件公司2000年從紅陽機械（集團）公司脫離出來并加入貴航汽車零部件股份有限公司，現(xiàn)有生產(chǎn)線11條（絕大部分是引進設(shè)備）可以生產(chǎn)各種車型的各類密封條，年生產(chǎn)能力為2500萬米，公司CAD/CAM2000年獲得國家示范企業(yè)稱號。具有一定規(guī)模的民營企業(yè)和中小合資企業(yè)全國大約有10家，此類企業(yè)已有較大的規(guī)模，也具備一定的技術(shù)實力，或具有較好的地理優(yōu)勢，可借助外部技術(shù)力量。多數(shù)企業(yè)擠出生產(chǎn)線僅局限于單一材料密封條的生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)具備橡膠、塑料、植絨復(fù)合生產(chǎn)密封條的綜合能力，能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。 3 我國汽車密封條市場現(xiàn)狀及預(yù)測 密封條項目的選定是典型的“小產(chǎn)品大戰(zhàn)略”的發(fā)展思路，中國汽車市場的廣闊前景為汽車配件產(chǎn)品提供了巨大的發(fā)展空間，同時密封條的有限業(yè)務(wù)范圍為中小企業(yè)提高產(chǎn)品等級和質(zhì)量水平、增強自主開發(fā)能力，把企業(yè)做精、做強提供了可能。2002年10月25日，東風(fēng)汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團擴大合作的合資合同簽訂，據(jù)介紹，東風(fēng)與PSA標致雪鐵龍集團簽訂的擴大合作的內(nèi)容主要包括：一、在神龍公司已引進的ZX系列共用生產(chǎn)平臺的基礎(chǔ)上，再引進一個全新的共用生產(chǎn)平臺，進一步提高雙品牌、多品種混流生產(chǎn)的柔性化水平，使合資公司在產(chǎn)品和技術(shù)上保持與PSA標致雪鐵龍集團同步改進、同步發(fā)展。　　通過合資，東風(fēng)和日產(chǎn)將協(xié)力打造一個擁有全系列的卡車、輕型商用車和乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車公司——“東風(fēng)汽車有限公司（“東風(fēng)汽車”），雙方的目標是共同建立一家具有國際競爭力的汽車制造商。 　　在與日產(chǎn)的全面合作中，東風(fēng)將引入日產(chǎn)的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗，盤活東風(fēng)的存量資產(chǎn)，提高公司的整體競爭力。東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩在東風(fēng)日產(chǎn)長期全面合作形勢報告中強調(diào)，自二十世紀90年代以來，全球經(jīng)濟一體化的趨勢日益明顯，世界汽車業(yè)界掀起合并重組的浪潮。目前，中國汽車市場上銷售的約50%為商用車（不包括客車），東風(fēng)公司占17%的市場份額。其中2005年轎車需求量為128萬139萬輛，2010年中國轎車需求量為193243萬輛。國家已批準的轎車生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)能力見表4，還有一批輕型客車中的“準轎車”的生產(chǎn)企業(yè)：江蘇悅達的普萊特（Pridt），南京躍進的英格爾（Eagle），浙江吉利的豪情。值得一提的是,微車2001年的銷量增幅是自1998年以來呈現(xiàn)的低速緩進之勢的強力突破。國家機械工業(yè)局行業(yè)規(guī)劃司綜合有關(guān)專家的預(yù)測分析認為, 2005年,我國大型客車保有量為1218萬輛,中型客車保有量為5060萬輛。表3 重型車市場容量預(yù)測 單位：萬輛年份20022003200420052006預(yù)計容量111213經(jīng)濟型重型車9大噸位重型車其他經(jīng)過“七五”、“八五”、“九五”持續(xù)不斷的技改投入,我國大中型客車行業(yè)現(xiàn)有年生產(chǎn)能力已達10萬輛。重組調(diào)整后的重型汽車企業(yè)競爭力將會有所提高,競爭焦點仍為經(jīng)濟型低噸位重型車市場。19912000年我國汽車類型結(jié)構(gòu)變化情況見圖1。%。國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃中明確了汽車零部件工業(yè)導(dǎo)向：國家鼓勵優(yōu)強零部件企業(yè)自主發(fā)展，不斷增強競爭能力；鼓勵多種經(jīng)濟成分共同參與發(fā)展汽車零部件，引導(dǎo)地方、部門、外商和民間資金積極投向零部件產(chǎn)業(yè)；鼓勵和支持有條件的零部件企業(yè)積極開發(fā)適應(yīng)主機發(fā)展要求的新產(chǎn)品；鼓勵整車企業(yè)采取“等效替代”方式實現(xiàn)零部件配套；整車企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品初期要吸納主要零部件配套企業(yè)共同參與；對為多種車型配套，面向兩個市場的汽車零部件項目繼續(xù)給予財政貼息的支持；引導(dǎo)、支持以零部件優(yōu)強企業(yè)為主體，實現(xiàn)多種形式的兼并、聯(lián)合和重組，形成汽車零部件工業(yè)的中堅力量；引導(dǎo)中小零部件企業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，發(fā)揮規(guī)模效益。 行業(yè)背景和政策背景密封條行業(yè)作為汽車制造業(yè)和基礎(chǔ)材料工業(yè)之間的零部件制造產(chǎn)業(yè),屬于中場產(chǎn)業(yè)，中場產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上是制造業(yè)的核心和帶動性的產(chǎn)業(yè)。作為另一合作方——yy卷煙廠，擁有富裕資金并尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，擬進入汽車密封條行業(yè)。同時，東風(fēng)公司和日產(chǎn)公司的全面合作，迫使密封條配套企業(yè)必須實施同步技術(shù)改造，豐富產(chǎn)品種類。自建廠以來，煙廠從立足卷煙主業(yè)，逐步向卷煙、復(fù)烤、印刷、貿(mào)易、運輸、建筑、服務(wù)多業(yè)并舉的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)擴展，初步成為一業(yè)為主、多元經(jīng)濟并存的地方骨干企業(yè)。湖北zz汽車密封條有限公司是湖北xx汽車附件集團有限公司的子公司，是一家與神龍公司同步建設(shè)并主要為東風(fēng)、神龍系列汽車配套生產(chǎn)密封條的中美合資企業(yè)，配套產(chǎn)品覆蓋重型車、輕型車、微型車以及轎車市場。重組湖北zz密封條有限責(zé)任公司項目合作計劃書申請(執(zhí)行)機構(gòu)：通訊地址：聯(lián)系(負責(zé))人：電話/傳真：Email：銀行賬戶：律師：審計機構(gòu)：目 錄1 項目背景 3 合作雙方的基本情況 3 合作雙方優(yōu)勢互補 3 行業(yè)背景和政策背景 42 我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 5 中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀 5 8 東風(fēng)汽車公司現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 83 我國汽車密封條市場現(xiàn)狀及預(yù)測 10 我國汽車密封條生產(chǎn)企業(yè)概況 10 現(xiàn)代汽車用材的特點 12 汽車密封條的發(fā)展趨勢及預(yù)測 12 產(chǎn)品方案及遠期規(guī)劃 134 國內(nèi)外密封條材料現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 14 14 汽車密封件材料的發(fā)展趨勢 155 國內(nèi)EPDM的發(fā)展概況 19 國內(nèi)主要原材料發(fā)展概況 19 EPDM的貨源及價格 216 技術(shù)工藝及設(shè)備選型 23 23 設(shè)備選型及引進技術(shù)水平 247 環(huán)境保護 278 經(jīng)營管理 28 組織機構(gòu)與勞動定員 289 投資估算 30 編制依據(jù) 30 30 新增資金估算 3010 財務(wù)分析 32 32 32 財務(wù)指標分析 34 35 3611 競爭分析 37 37 371 項目背景本著平等互利、優(yōu)勢互補、抓住機遇、共同發(fā)展的方針，湖北xx汽車附件集團有限公司和yy卷煙廠認真協(xié)商，達成密封條項目合作意向：重組湖北ZZ汽車密封條有限公司，在cc經(jīng)濟開發(fā)區(qū)科技園區(qū)建立湖北zz密封條有限公司的密封條生產(chǎn)基地，為神龍轎車配套生產(chǎn)密封條產(chǎn)品。湖北xx汽車附件集團有限公司通過了QS9000體系的認證，并在2001年獲東風(fēng)公司“優(yōu)秀供應(yīng)商”稱號。yy卷煙廠位于湖北省十堰市，資產(chǎn)總額近3億元，現(xiàn)有職工574人。湖北zz正處于有訂單但生產(chǎn)能力不足的境況，雖然占盡天時、地利、人和的優(yōu)勢，但對東風(fēng)重型車、神龍轎車、東風(fēng)輕型車的配套量只分別占目標市場的40%、50%和15%。因此，湖北zz公司積極尋求外部資金合作以提高生產(chǎn)能力，增強潛在的競爭力，從產(chǎn)品質(zhì)量、品種及生產(chǎn)規(guī)模等方面切合東風(fēng)公司及其他廠家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。由此可見，本項目的合作真正實現(xiàn)了雙方資源共享、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略需求。國家計委和科技部共同發(fā)布的《當前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南（2001年度）》中確定了當前優(yōu)先發(fā)展的141個高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域，其中涉及到高性能密封材料及制品。2 我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀“九五”期間，我國汽車工業(yè)發(fā)展較快，已形成280萬300萬輛的年生產(chǎn)能力（其中轎車135萬輛）。表1 2000年汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況 單位：輛項目產(chǎn)量銷量載貨汽車764005774901客車700387700988轎車604677612737汽車總量20690692088626圖1 19912000年我國汽車類型結(jié)構(gòu)變化情況由于《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》的貫徹以及市場的導(dǎo)向，我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到進一步調(diào)整，轎車、::::，各類車型品種結(jié)構(gòu)基本能滿足國內(nèi)汽車市場需求。圖2　歷年來重型汽車產(chǎn)銷量重型車市場競爭格局從以一汽、二汽、重汽三足鼎立的局面轉(zhuǎn)為以一汽為龍頭,形成一汽、二汽、川汽、重汽、陜汽為主的多元化格局,市場競爭更為激烈。從市場需求層次來看,經(jīng)濟型重型車增長逐漸持平,而大噸位重型車則將會呈平穩(wěn)增長的態(tài)勢,但增長率不會過大,其市場容量預(yù)計見表3。據(jù)統(tǒng)計,最近幾年,高速公路正以每年1000多公里的速度延伸；另外，旅游行業(yè)也有1萬多輛高檔客車進入更新期,這為中國客車工業(yè)特別是高檔豪華客車提供了廣闊的市場。到2000年末,%,%,繼續(xù)成為拉動全國汽車行業(yè)保持適度增長的主要車型。中國已成為世界第九大汽車生產(chǎn)國，世界上較為先進的轎車產(chǎn)品，如奧迪A別克、本田雅閣和帕薩特B5等相繼在國內(nèi)市場投放。中國汽車工業(yè)協(xié)會的專家們根據(jù)“九五”汽車工業(yè)的發(fā)展情況和“十五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，采取常用的數(shù)學(xué)模型測算：2005年國內(nèi)汽車保有量約為2200萬2400萬輛，其中轎車保有量為840萬900萬輛，2005年汽車需求約為330萬輛，汽車需求量年平均增長率為10%左右。包括客車、中型、重型和微型卡車。 東風(fēng)－日產(chǎn)合作協(xié)議是中國汽車業(yè)迄今為止最大的國際合作項目，雙方的合作是名副其實的中外汽車企業(yè)強強聯(lián)合，必將對中國汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生具有全局意義的積極影響。與日產(chǎn)的全面合作，是東風(fēng)實現(xiàn)跨