【正文】 ．近期發(fā)展計劃 13二、項目承擔單位基本情況和財務(wù)狀況 141. 項目承擔單位介紹 142．項目負責人基本情況 163．股東構(gòu)成 17三、項目的技術(shù)基礎(chǔ) 171．成果來源及知識產(chǎn)權(quán)情況 172．相關(guān)技術(shù)特點和比較優(yōu)勢 173．本項目對行業(yè)技術(shù)進步的重要意義和作用 20四、建設(shè)方案 211．項目建設(shè)的主要內(nèi)容 212. 項目建設(shè)規(guī)模 253. 技術(shù)特點 254. 設(shè)備選型 275. 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 286. 建設(shè)地點、工期、進度安排及管理 29五、 各項建設(shè)條件落實情況 30六、 投資估算及資金籌措 311．項目總投資規(guī)模 312．投資使用方案 313．資金籌措與落實 314．申請國家補助資金額度 31七、項目財務(wù)分析、經(jīng)濟分析及主要指標 321．項目財務(wù)分析 322．項目風險分析 333．經(jīng)濟效益分析 354．社會效益分析 35八、資金申請報告附件 36 36 / 36沈陽物流物流綜合信息服務(wù)試點項目（以下簡稱為“物流綜合信息服務(wù)”）一、項目背景及發(fā)展設(shè)想1．試點項目的管理體制及運行機制（1）項目的管理體制1）項目的組織本項目實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，由總經(jīng)理負責基地的全部經(jīng)營活動，企業(yè)人員實行全員聘用制。項目建設(shè)組的工作主要是：根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，制定所負責工作的實施計劃，保證計劃的實現(xiàn)；指導、組織和推動職能組的工作；做好項目實施過程中與政府、公司內(nèi)部各部門、銀行等單位的協(xié)調(diào)工作；負責初試化方案和原則的制定，業(yè)務(wù)流程分析、業(yè)務(wù)需求確認，權(quán)限劃分和管理；有計劃、分步驟地完成各種設(shè)備投入及軟件系統(tǒng)的安裝與運行，參與人力資源的初始配置，保證物流信息網(wǎng)的順利運行，步入穩(wěn)定發(fā)展階段。2）項目運營機構(gòu)沈陽物流網(wǎng)絡(luò)科技有限公司成立有“物流綜合信息服務(wù)”項目運營組。（2）通過有影響的宣傳媒體，進行報紙、雜志等廣告宣傳。**: 物流車輛終端處于研發(fā)階段，制造成本及售價為預(yù)估值。正是基于此，中央、國務(wù)院將遼寧發(fā)展定位之一是成為東北亞重要的國際貨運中心，希望其在東北振興中發(fā)揮龍頭牽動作用，并在區(qū)域競爭中應(yīng)取主動，體現(xiàn)國家戰(zhàn)略需要。與此相應(yīng)，國際航運中心也形成了由“西歐板塊”向“北美板塊”再向“東亞板塊”遞進的演變趨勢。信息是全球供應(yīng)鏈得以構(gòu)筑的關(guān)鍵支撐點，以信息優(yōu)勢構(gòu)筑東北亞跨國供應(yīng)鏈條，是沈陽建設(shè)東北亞重要的國際貨運中心的一個重要發(fā)展使命。一要積極擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務(wù)社會化和專業(yè)化。對車輛和貨物的經(jīng)營管理和合理調(diào)度就成為物流運輸管理系統(tǒng)中的一個主要問題。這對于物流服務(wù)企業(yè)及其服務(wù)的組織化、系統(tǒng)化水平提出了新的更高的要求，具備網(wǎng)絡(luò)化運作能力和系統(tǒng)性協(xié)調(diào)管理能力的物流服務(wù)企業(yè)將在市場競爭中占有優(yōu)勢地位。從物流信息平臺的發(fā)展過程來看，最初的公共性物流信息平臺主要集中在物流服務(wù)的交易方面，例如運輸能力的交易，交易的方式主要是即時性的承運業(yè)務(wù)撮合。5．近期發(fā)展計劃（1）項目總體目標項目總目標是建立一個滿足“物流綜合信息服務(wù)”信息采集、第三方物流服務(wù)中心管理和分發(fā)信息、市場推廣中心快速響應(yīng)市場需要的中國物流電子商務(wù)系統(tǒng)。物流綜合信息服務(wù)管理中心在本階段把產(chǎn)品和服務(wù)不斷推向市場、占領(lǐng)市場，并完善整個管理服務(wù)體系。自主開發(fā)物流信息服務(wù)業(yè)務(wù)管理軟件，創(chuàng)辦“物流綜合信息服務(wù)”（.**），搭建電子商務(wù)平臺，年訪問量始終保持同行業(yè)相關(guān)網(wǎng)站的第一名。其中有一部分技術(shù)來源于合作單位：①物流手機是委托北京天宇朗通通信設(shè)備有限責任公司定制GPS智能手機；②終端車輛會員管理中的車載信息終端是委托托廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司設(shè)計生產(chǎn)；③物流車輛管理軟件中的數(shù)字地圖和GIS控件來源于高德北京圖盟科技有限公司。其中物流門戶網(wǎng)站和車輛查詢系統(tǒng)是輔助系統(tǒng)，物流商務(wù)平臺是下一步規(guī)劃打造，物流信息平臺和車輛管理平臺是物流綜合信息服務(wù)的核心業(yè)務(wù)。充分地運用了目前國際最領(lǐng)先進的互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)，flex3/4軟件開發(fā)結(jié)構(gòu)，服務(wù)器大規(guī)模均衡技術(shù)，和未來3G的擴展接口。本項目的推廣和應(yīng)用將有效地加快中國物流現(xiàn)代化的步伐，必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。車輛管理平臺主要由手機車輛會員、終端車輛會員、VIP車輛會員、車輛監(jiān)控平臺。（2）移動定位通信終端物流信息系統(tǒng)移動定位通信終端物流信息系統(tǒng)，是物流綜合信息服務(wù)的一個相對獨立子系統(tǒng)，是利用移動定位通信終端打造虛擬停車場，提高會員運輸車輛利用率，縮短貨物配載的等待時間，降低空駛率，物流企業(yè)和貨主有更多可以選擇的運輸車輛，從而提高整個物流行業(yè)的效率和企業(yè)的競爭能力。項目建設(shè)規(guī)模為發(fā)展6萬個物流會員、6萬個手機車輛會員和20萬個終端車輛會員。②手機作為亞終端設(shè)備車載信息終端的核心功能是定位和通信，由于物流手機也具有定位和通信功能，因此，利用物流手機作為亞終端設(shè)備發(fā)展運輸車輛會員，物流手機本身就是一款多功能的智能手機，是每一個司機必備的通信工具，兩者相緝拿是一個非常好理念，有效降低了成為運輸車輛會員的門檻。l 通信服務(wù)器：管理1萬個物流手機，GPS定位數(shù)據(jù)的最小時間間隔為30秒，定位數(shù)據(jù)可保留60天。各個部門即分工明確又相互銜接，職責到位，責任到人。公司“物流手機”的生產(chǎn)是委托給北京天宇朗通通信設(shè)備有限責任公司，它是專業(yè)從事集移動電話研發(fā)、制造、銷售服務(wù)于一體的專業(yè)化高科技企業(yè)。（4）市場風險在本項目中公司在市場開發(fā)過程中所引發(fā)的風險，市場競爭，解決方法：公司充分對競爭對手和市場環(huán)境進行分析，并制定出一套完整的市場開發(fā)計劃，在專業(yè)市場開發(fā)培訓人員的培訓下，進行有計劃的市場開發(fā)，建立市場開發(fā)風險預(yù)測評估機制，有效的降低市場風險。在自身成為納稅大戶的同時,加速東北老工業(yè)基地改造,為振興東北經(jīng)濟建設(shè)做出貢獻?，F(xiàn)代物流已被廣泛認為是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外創(chuàng)造利潤的第三利源泉。發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流有利于企業(yè)節(jié)約流通資金，引入或開發(fā)高新技術(shù)的開發(fā)，提升整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。物流業(yè)的發(fā)展會促進中心城市與縣級城市的企業(yè)合作，促進不發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟全面發(fā)展，而且發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，可以促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。（4）發(fā)展物流業(yè)促進城鄉(xiāng)生活消費。創(chuàng)建高效的物流信息平臺,發(fā)展現(xiàn)代物流,將產(chǎn)生重要的社會效益,主要體現(xiàn)如下六個方面:（1）宏觀——物流業(yè)促進國民經(jīng)濟綜合發(fā)展。（5）人員風險在本項目中來自公司內(nèi)部主要的管理、技術(shù)、業(yè)務(wù)等人員的不穩(wěn)定所帶來的風險，主要原因有，對公司的發(fā)展前景的不認同，對公司的管理不認同，薪資待遇等，這些因素都是帶來人員不穩(wěn)定的主要原因，解決方法是，加強管理，加強溝通，形成本公司文化，公司主要人員配給一定份額的公司股票期權(quán)，形成公司的發(fā)展與每個人都息息相關(guān)?！拔锪魇謾C”目前不管是在生產(chǎn)上還是市場發(fā)展上，都已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)，因為在技術(shù)上我們已經(jīng)站在行業(yè)的最前沿，在生產(chǎn)上天宇集團有著雄厚的生產(chǎn)加工實力，在市場發(fā)展上，我國目前以有注冊的大中型運輸車輛900多萬輛，從業(yè)的駕駛員已經(jīng)達到2500多萬人，這足夠說明我們“物流手機”有著廣大的市場發(fā)展空間，同時也具備了產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)和條件。使各項工作有章可循、獎懲分明，從而保證了各項工作的順利進行，使企業(yè)管理更加科學化、制度化、規(guī)范化。l 物流手機：發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)的最小時間間隔為30秒，GPS定位精度為10米，一次可同時收取10條貨源信息。對于物流公司和配貨站而言，獲得了車源信息和會員車輛信息；對運輸車輛會員而言，獲得更多運輸業(yè)務(wù)；這是一個雙贏的局面。②虛擬停車場技術(shù)利用虛擬停車場技術(shù)將配備了移動定位通信終端的運輸車輛打造成為公共運力資源，可以讓從事運輸?shù)乃緳C很方便地完成配貨，減少空駛率，提高運輸車輛利用率，縮短配貨的時間，物流企業(yè)和貨主擁有更多可以選擇的運輸車輛，從而提高整個物流行業(yè)的效率，提高收入。物流信息系統(tǒng)流程圖（3）網(wǎng)絡(luò)平臺硬件建設(shè)物流綜合信息服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺硬件設(shè)備主要是服務(wù)器，其服務(wù)器基本配置為Intel Xeon E5335(處理器類型)，2660MHz(標稱主頻)，SAS(硬盤類型)，支持(是否支持熱插拔硬盤)，2048MB(標準內(nèi)存容量*)，(最大處理器數(shù)量)。②終端車輛會員運輸車輛司機必須從物流綜合信息服務(wù)的代理商那里，購置物流綜合信息服務(wù)專用的車載信息終端，并且在運輸車輛上安裝車載信息終端，并通過車輛監(jiān)控軟件注冊成功后，才能成為物流綜合信息服務(wù)的終端會員。2）物流信息平臺物流信息平臺是物流綜合信息服務(wù)的業(yè)務(wù)核心和紐帶，每天提供數(shù)十萬條實時的貨源信息和車源信息，配貨站和物流公司利用這些物流信息既可以進行本地配貨，也可以進行資源交流，同時還可以對返程運輸車輛進行遠程空車配貨等功能。本項目產(chǎn)品在國內(nèi)和國外市場上都處于領(lǐng)先，暫時沒有同類產(chǎn)品，目前在美國與歐洲大型的物流公司和車主必須依靠電腦上網(wǎng)才能實現(xiàn)貨物配送等功能，但是考慮到目前國情，在Internet普及率不高的情況下，為中國物流業(yè)量身打造了“物流手機”。每天的車源信息和貨源信息總量已經(jīng)超過40萬條。該系統(tǒng)充分利用了當今科技的最新成果Internet、GPS、GPRS、GIS等技術(shù)，軟硬件相結(jié)合，通過網(wǎng)站、客戶端軟件、車載信息終端、手機短信息、網(wǎng)絡(luò)電話等手段，以會員制管理的形式，為物流及物流相關(guān)行業(yè)提供最新、有效的行業(yè)資訊和物流信息，為貨找車、為車找貨，為物流公司提供最佳的管理系統(tǒng)和方案。物流綜合信息服務(wù)作為中小型物流企業(yè)物流資源的公共平臺，在為企業(yè)提高現(xiàn)代化電子技術(shù)應(yīng)用水平的同時，實現(xiàn)企業(yè)之間物流資源的共享，以物流綜合信息服務(wù)基礎(chǔ)形成一個松散的物流聯(lián)合體，從而可以促進整個物流行業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)的物流效率，增強物流企業(yè)的市場競爭能力。（目前本項目正處于本階段）3）完善階段與目標本階段主要完成本項目所設(shè)計的一切功能。物流綜合信息服務(wù)的總體市場目標為，在未來五年內(nèi)，發(fā)展6萬個物流企業(yè)會員、20萬個終端車輛會員和6萬個手機車輛會員，項目的效益來源主要是會員的物流信息服務(wù)費。但是物流信息平臺更有活力的部分是專有的物流交換中心或者是專業(yè)化的行業(yè)物流聯(lián)盟。企