【正文】 真空地帶，反復協(xié)調部門之間的內部矛盾成為企業(yè)的必修課，不但耗去了大量的企業(yè)精力，而且不利于提高企業(yè)整體的市場競爭力。雖然目前中國汽車汽車產(chǎn)業(yè)總體集中度還不高，但在除輕型車和大客車之外的各主要的細分市場上都基本形成了寡頭控制的局面，這會成為某擴張戰(zhàn)略的重要限制因素。目前國際汽車產(chǎn)業(yè)的重組呈加速發(fā)展的趨勢，國內的各大汽車企業(yè)也相應加快了合資、擴張重組的步伐。 有利于某未來發(fā)展的因素n 中國經(jīng)濟將會保持持續(xù)強勁增長，人民收水平的不斷提高以及城市化、西部大開發(fā)、大規(guī)模公路建設等因素，使中國汽車市場在未來數(shù)年內有著較大的成長空間，作為某主導產(chǎn)品的經(jīng)濟適用輕型車市場前景看好。n 一九九八年六月，“福田股份”在上海證券交易所成功上市，不但建立了一條長期穩(wěn)定的融資渠道，也使福田得以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和資本運營并舉，奠定了可持續(xù)發(fā)展的堅實基礎。n 以經(jīng)濟型汽車為主導產(chǎn)品，同時生產(chǎn)經(jīng)營農業(yè)裝備、建材和建材機械，顯示了公司決策層的深謀遠慮。銷售收入360億元，利潤18億元，無形資產(chǎn)60億元。1. 某現(xiàn)狀分析 發(fā)展戰(zhàn)略 目前的基本經(jīng)營格局n 建立了以北京為中心的經(jīng)營戰(zhàn)略決策和管理中心；n 形成了以汽車為主導產(chǎn)業(yè)，農業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)、建材產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)格局；n 產(chǎn)業(yè)市場與金融市場實現(xiàn)了對接；n 經(jīng)營能力有了相當?shù)乃疁?。在工業(yè)經(jīng)濟時代，“質量”和“成本”是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的主要手段，但在當前“電子商務”時代，“持續(xù)創(chuàng)新”則是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的主要手段，“客戶滿意度”則是企業(yè)管理最重要的績效指標；另一方面，中國已經(jīng)加入WTO，全球經(jīng)濟一體化進程不可逆轉，市場競爭環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，企業(yè)將不得不面對以“客戶”、“競爭”和“變化”為特征的時代背景。７１ / 72某車輛股份有限公司企業(yè)信息系統(tǒng)總體規(guī)劃初步建議書文檔控制文檔更新記錄日期更新人版本備注XX某項目組沒有以前的版本XX某項目組根據(jù)用戶意見修改文檔審核記錄日期審核人職務備注文檔去向記錄拷貝份數(shù)接受人職務備注1來向文先生某股份公司信息系統(tǒng)科科長嚴正提示：本文檔在XX管理咨詢公司文檔控制范圍之內，在得到書面許可后方可使用！目 錄文檔控制 １前言 ６1. 某現(xiàn)狀分析 ７ 發(fā)展戰(zhàn)略 ７ 目前的基本經(jīng)營格局 ７ 管理及經(jīng)營理念 ７ 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 ７ 競爭環(huán)境 ８ 某得以快速發(fā)展的主要原因 ８ 有利于某未來發(fā)展的因素 ９ 某未來發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn) １０ 管理現(xiàn)狀問題分析 １１ 競爭策略分析 １２ 某企業(yè)信息化建設目標 １３2. 管理模式分析與設計 １５“科層制”管理的產(chǎn)生與發(fā)展 １５“科層制”管理的兩種模式 １５“直線式”管理模式 １５“矩陣式”管理模式 １６“科層制”管理面臨的挑戰(zhàn) １８“業(yè)務流程重組”革命 １９ ２０“整合集中化”管理模式 ２０“分業(yè)”管理模式 ２２2. 6 公司目標管理模式設計 ２２ ２２ 目標管理模式設計原則 ２３3. 業(yè)務流程重組及《企業(yè)管理白皮書》的制定 ２５ 重組準備 ２６ 業(yè)務流程描述 ２６ 業(yè)務流程優(yōu)化設計 ２６ 重構組織 ２７ 變革管理 ２７4. 企業(yè)信息化建設的概念與意義 ２８ 何謂企業(yè)信息化建設 ２８ 如何看待企業(yè)信息化 ２８ 信息化建設對企業(yè)的益處 ２９ 有效地改善管理水平和經(jīng)營能力 ２９ 顯著降低資源消耗和增加經(jīng)濟效益 ３０ 提高產(chǎn)品質量和生產(chǎn)率 ３０ 企業(yè)信息化成功案例 ３０ 一汽－大眾 ３０ 龍滌集團 ３３5. 某信息化的主要內容 ３６ 時代變革對企業(yè)管理的挑戰(zhàn) ３６ 建立適應時代變革的“電子供應鏈”管理 ３６ 企業(yè)內部信息化是“電子供應鏈”的基礎 ３７ 某信息化的內容 ３８ 系統(tǒng)集成 ３８ 應用集成 ３８ 供應鏈信息集成 ３８ 企業(yè)集成 ３９6. 某信息系統(tǒng)建設方案 ４０ 某信息系統(tǒng)建設需求分析 ４０ 企業(yè)戰(zhàn)略層 ４０ 企業(yè)管理層 ４０ 企業(yè)經(jīng)營層 ４１ 某信息系統(tǒng)建設方案藍圖 ４２ 戰(zhàn)略層業(yè)務流程解決方案 ４２ 管理層業(yè)務流程解決方案 ４３ 經(jīng)營層業(yè)務流程解決方案 ４４ 基于ASP模式的某信息系統(tǒng)結構 ４６ 某信息系統(tǒng)集成思路 ４７ 某信息系統(tǒng)選型的原則及方法 ４７ 信息系統(tǒng)建設階段規(guī)劃建議及投資估算 ５０ 信息系統(tǒng)建設技術路線、風險及可行性分析 ５１ XX基于BPR的實施方法論 ５１ 阻止信息系統(tǒng)建設成功的因素 ５２ 有效地處理對變革的抵制 ５４ 系統(tǒng)建設可行性分析 ５５ 信息系統(tǒng)建設效益分析 ５６ 信息系統(tǒng)在物料管理方面的效益 ５６ 信息系統(tǒng)在提高裝配水平的效益 ５６ 信息系統(tǒng)在計劃管理方面的效益 ５７ 信息系統(tǒng)在成本控制方面的效益 ５７ 信息系統(tǒng)對產(chǎn)品檔案的管理 ５７ 信息系統(tǒng)對工作效率的提升 ５７7. XX咨詢的理論體系與方法論 ５８ 企業(yè)管理四要素 ５８ XX“管理流水線”理論體系 ５８ XX咨詢方法論概覽 ６２ XXIT規(guī)劃方法論介紹 ６２8．XX管理咨詢（中國）有限公司簡介及其業(yè)績 ６７ XX管理咨詢(中國)有限公司簡介 ６７ XX咨詢在中國 ６７ XX咨詢實力 ６７ XX咨詢的理念 ６８ XX咨詢的業(yè)務領域 ６９ XX管理咨詢(中國)有限公司主要用戶名錄 ７０企業(yè)信息化是增強市場競爭力的客觀需要，是實現(xiàn)管理創(chuàng)新的重要途徑，也是解決當前企業(yè)管理中突出問題的有效措施。汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)，始終對全球經(jīng)濟產(chǎn)生著重大影響。 管理及經(jīng)營理念經(jīng)營方針堅持提供“行”和“住”關商品，造福億萬百姓的經(jīng)營宗旨。經(jīng)過6年奮斗，實現(xiàn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、跨國經(jīng)營的大型企業(yè)集團的目標，具備世界級企業(yè)經(jīng)營管理能力，有較強的金融素質和金融經(jīng)營能力，汽車居全國前列，農業(yè)準備、建材及新型建筑氣息也要在國際國內處于領先水平，為進入世界500強奠定戰(zhàn)略基礎。中國是發(fā)展中的農業(yè)大國，基本國情決定了老百姓的收入水平和消費水平。n 福田投資主體多元化，優(yōu)化了資產(chǎn)結構，提高了國有資產(chǎn)的控制力，形成了新的經(jīng)濟增長點。n 國家已確立汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，并不斷出臺鼓勵汽車消費的政策，逐步放開對汽車產(chǎn)業(yè)的管制，使某未來發(fā)展有著較為寬松的政策環(huán)境。資料來源：羅蘭另外，目前作為主導產(chǎn)品的輕型車市場盈利能力較低，也會影響某的發(fā)展。n 目前，大量的數(shù)據(jù)信息依靠手工作業(yè)管理，費時費力，而且難以查詢。要與國際市場迅速接軌，就必須提高管理水平，利用先進的技術手段、管理思想對企業(yè)進行全局的優(yōu)化，以求整體效益。n 監(jiān)控機制不夠完善，缺少完整的績效評價體系。n 整合供應鏈，持續(xù)不斷地提高產(chǎn)品技術水平并降低采購和制造成本。具體地講，通過某的信息化建設，最終使某的管理與運作能實現(xiàn)：n 建立一套決策執(zhí)行控制反饋的風險管理機制，適應企業(yè)飛速擴張中一貫決策的科學性。2. 管理模式分析與設計“科層制”管理的產(chǎn)生與發(fā)展自從亞當斯隆正是在此基礎上，將勞動分工的理論應用到管理部門的專業(yè)人員之中，建立了面向“職能分工”的管理，并使之與工人的勞動分工呈平行發(fā)展之勢。公司總部設置各職能部門，各分子公司也設置相應的職能部門，各分子公司的職能部門直接受本公司管理，與此同時，分子公司的各職能部門還要受公司對應職能部門的業(yè)務指導，以加強橫向協(xié)調，從而形成條條塊塊的“矩陣式”管理模式。人們通常所說的“事業(yè)部”制管理本質上仍然是一種“矩陣式”管理，即在公司下設多個事業(yè)部，每個事業(yè)部再下設職能部門，對口指導各分子公司相應的職能部門。眾多規(guī)?；笃髽I(yè)在新的競爭環(huán)境下效益不斷下降并日漸喪失市場競爭力，“科層制”管理對以“顧客、競爭和變化”為特征的競爭環(huán)境的不適應性日漸顯露，且矛盾沖突不斷加劇，最終在九十年代引發(fā)了一場以“業(yè)務流程重組”（Business Process Reengineering，簡稱BPR）為核心并風靡全球的管理模式革命。在新的扁平化組織中，管理權力下放，將決策點定位于業(yè)務流程執(zhí)行地方，這就要求業(yè)務處理流程上的人員素質整體提高并富有團隊合作精神，同時構建具有自學習機制的有機組織；n BPR要求在建立新型“扁平化”組織運行模式時，需要重視現(xiàn)代計算機信息技術的應用，以便協(xié)調業(yè)務分散與管理集中之間的矛盾。沒有基于Internet 技術的信息系統(tǒng)支撐，企業(yè)將無法消除跨地域經(jīng)營中的地理空間距離，同時也無法突破在手工管理方式下人的管理能力局限性；n 公司總部管理人員需要具備較高的經(jīng)營管理素質。在“整合集中化”管理模式中，各公司的主要管理職能上交總部進行垂直管理，管理機構被“消腫”。這是我們對某公司管理架構的初步設想。在新的扁平化組織中，管理權力下放，將決策點定位于業(yè)務流程執(zhí)行地方，這就要求業(yè)務處理流程上的人員素質整體提高并富有團隊合作精神，同時構建具有自學習機制的有機組織；n BPR要求在建立新型“扁平化”組織運行模式時，需要重視現(xiàn)代計算機信息技術的應用，以便協(xié)調業(yè)務分散與管理集中之間的矛盾。制訂完整的項目詳細實施計劃，本建議書中列出的實施進度僅做參考。重新設計常用的一些策略包括縱向壓縮、橫向集成、單點接觸顧客、過程多樣化、減少控制環(huán)節(jié)、并行工程、減少控制環(huán)節(jié)等。新的組織機構的特征包括：在ERP系統(tǒng)的支撐下，建立了面向“流程”管理的“扁平化”組織流程應明晰：戰(zhàn)略流程、客戶流程、保障流程崗位應明晰：經(jīng)營、管理和決策這三個層次核算應明晰：成本中心、利潤中心的管理中心控制應明晰：事先計劃、事中控制和事后分析企業(yè)管理白皮書的內容包括清晰的“業(yè)務處理流程”描述、明晰的“業(yè)務崗位”與“崗位職責”描述、體系化的“績效考核指標”描述、規(guī)范化的“管理制度體系”描述。在這場全球信息大潮中，我們的企業(yè)領導和決策人員面臨著一個急需解決的問題：如何充分有效地利用企業(yè)內部、外部的各種信息進行辦公整體作業(yè)的管理和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的決策，極大地提高辦公效率、提高管理水平和決策能力，使企業(yè)的日常運營納入高效可靠的軌道。因此，在企業(yè)信息化建設過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)重視硬件建設而輕視軟件建設、重視技術性設施建設而忽視信息源的組織與開發(fā)，以及忽視用現(xiàn)代信息技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和促進技術創(chuàng)新等情況，沒有充分意識到信息化對企業(yè)管理、運作模式的深刻影響。因此，信息網(wǎng)絡應該是一個集計算機網(wǎng)絡技術、各類信息的收集、傳遞、處理、加工為一體的信息樞紐中心，為企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、產(chǎn)品開發(fā)及領導決策服務。為了在激烈的市場競爭中求生存、謀發(fā)展，該起重機廠果斷決策，企業(yè)投入大量資金，用先進的信息技術對企業(yè)進行改造，特別是對企業(yè)生產(chǎn)管理的信息化，從而扭虧為盈。由于大力普及計算機，各行業(yè)都顯著降低了單位資源消耗，提高了經(jīng)濟效益。一汽－大眾集團正是認識到了現(xiàn)代化管理的重要性和迫切性、為了提高自身的競爭能力，求生存、求發(fā)展、在我國汽車整車行業(yè)中率先引進了一套完整的管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)來對企業(yè)進行管理，為企業(yè)管理方式的探索走出了一條新路子。同時系統(tǒng)對庫存量的上限和下限有嚴格的控制，只要庫存量達到了上限，系統(tǒng)就會給出報警信號，則物料無法再進入倉庫；而達到下限時，系統(tǒng)也會提醒采購人員立即補充庫存，起到了自動提示和監(jiān)督的作用。這樣，質量管理信息的采集與處理、質保的定期跟蹤都變得方便和容易，較好地實現(xiàn)了全面質量管理。同時又將管理人員從繁瑣的重復勞動中解脫出來，致力于更具創(chuàng)造性和實質性的工作。是黑龍江唯一生產(chǎn)滌綸纖維的大型企業(yè)和紡織行業(yè)龍頭企業(yè)，也是國務院確定的全國百家建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點和國家520戶重點企業(yè)之一，連續(xù)多年進入全國500家最大工業(yè)企業(yè)行列。龍滌集團的基本做法是：變“矩陣式”管理為“扁平化”管理，突破次序、等級結構的界線；變分散管理為集成管理，突破部門和職能職責的界線，對企業(yè)進行整合 。龍滌集團對企業(yè)所有工作流程，按照面向客戶、面向信息網(wǎng)絡、面向ERP軟件應用的要求，進行根本性的再思考、徹底性的再設計。三是整合物流管理職能，取消集團公司所屬公司獨立的倉儲、運輸及各生產(chǎn)廠的二級庫和三級庫，實行集團公司的一級庫存管理。通過企業(yè)信息化的建設和實施，龍滌集團深刻體會到：1) 企業(yè)的各種數(shù)據(jù)、經(jīng)營結果更加真實可靠，企業(yè)經(jīng)營狀況一目了然，企業(yè)適應市場變化、科學決策的能力明顯加強。另一方面，中國加入世界貿易組織，全球經(jīng)濟一體化進程不可逆轉，市場競爭環(huán)境正在發(fā)生巨大變化，企業(yè)將不得不面對以“客戶”、“競爭”和“變化”為特征的時代背景。因此當今時代變革對企業(yè)管理的挑戰(zhàn)就是如何實現(xiàn)：從注重內部管理向供應鏈管理的轉變，以有效縮短供應鏈中各環(huán)節(jié)間的響應時間，并降低供應鏈物流各環(huán)節(jié)的庫存量。應用系統(tǒng)具體包括：n ERP（企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)——它實現(xiàn)某物流與資金流的全面集成管理，具體功能包括財務管理、銷售訂單管理、采購管理、庫存管理、生產(chǎn)管理、人力資源管理、設備管理、質量管理、行政辦公管理、決策分析管理等；n CRM（客戶關系管理）系統(tǒng)——就是要通過對企業(yè)與客戶間發(fā)生的各種關系進行全面管理，以贏得新客戶，鞏固保留既有客戶，并增進客戶利潤貢獻度。在當前國際金融市場頻繁動蕩的情況下，對企業(yè)更具有現(xiàn)實意義。此外，還應包括外協(xié)JIT生產(chǎn)時間表、制造工作流中的KANBAN的計算、外發(fā)寄存式材料的有價核算等等。銷售與售后服務管理幫助企業(yè)管理潛在的客戶、銷售電話和客戶訪問，詢價、報價，促銷、競爭對手及其產(chǎn)品等信息，各種合同，交貨數(shù)量、日期和價格，包裝和運輸，開具發(fā)票，日程交貨協(xié)議和更復雜的、諸如JIT交貨時間表，電話請求維護管理、保修證管理及維修和維護合同處理。技術資產(chǎn)管理中的無形資產(chǎn)管理，在21世紀新的知識經(jīng)濟環(huán)境下會具有相當重要的作用。 供應鏈信息集