【正文】 陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 22 后稍提導管，利用新混凝土自重將底塞壓出，然后繼續(xù)灌注。對柱、系梁、承臺定位放線工作完畢，由監(jiān)理復測檢驗 合格后，進行下道工序。 模板支撐好后由項目部質(zhì)檢員檢驗合格后，通知監(jiān)理部檢驗，驗收合格后組織進行混凝土澆筑。待混凝土達到 Mpa 后拆除系梁、承臺側(cè)模，混凝土養(yǎng)護利用灑水養(yǎng)護 7 天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面濕潤為好。鋼筋籠制作好后，由項目部技術(shù)人員自檢合格后報監(jiān)理驗收，驗收合格后，采用吊車吊起預埋于系梁內(nèi)。支模前先清洗樁頂砼面。砼輸送泵管另設(shè)支架，吊車提升保證混凝土澆筑時支架不與鋼模碰撞。柱混凝土澆筑時分層振搗，用兩臺 50 插入式振動器按 3 0c m 一層分層振搗，另準備一臺備用?；炷翝仓?36 小時后進行柱模拆除，拆模時采用吊車，拆除時注意不得碰撞墩柱砼。在施工過程中，由測量組四川華西集團有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 27 嚴格控制路基挖填后的高程。試驗結(jié)束時，試驗段若達到路基質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，將其挖除，重新進行試驗。在路基填筑施工前先進行碾壓試驗，以確定碾壓施工參數(shù)，指導填筑施工，路基碾壓試驗選擇于填筑路面進行。 、結(jié)構(gòu)物處的填土應分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15 0 m m，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或臺背頂部至路床頂面均為 96 %。 邊溝按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處與涵洞洞口建筑相配合以便水流順暢進入涵洞。 邊溝的加固：土質(zhì)地段，當溝底縱坡大于 3%時，采取加固措施；采用片石對邊溝進行鋪砌時， 選用有平整面的片石，各砌縫用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝底不漏水；溝底抹面須平整壓光。 漿砌石主要施工方法 1）人工開挖基槽、清刷坡面。砂漿攪拌設(shè)備應經(jīng)監(jiān)理工程師認可，并應經(jīng)常檢修，維持其良好狀態(tài)。 鑲面石砌筑砂漿凝固前將外露縫勾成凹縫，勾縫應嵌入砌縫內(nèi)不小于 2 cm；或?qū)⑵隹p刮深不小于 2 cm，為以后勾縫作準備。 九、工程材料供應及運輸方式 、各種材料本著就近、質(zhì)優(yōu)、價廉的 原則購進，確保工程用料，所需材料以汽車運輸為主，砂礫石等從松埡運輸。 、基坑開挖盡可能避開雨季施工。以項目經(jīng)理為第一責任人，同時設(shè)安全員具體實施。 、建立以項目經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量管理體系（見附件）。 四川華西集團有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 36 質(zhì)量保證體系圖 施工控制 安全 QC 教育 獎優(yōu)罰劣 實行質(zhì)量保險抵押 加強施工現(xiàn)場控制 進行自檢、互檢、交接檢 甲方檢查各分項工程由監(jiān)理工程師簽證 嚴格按施工程序和技術(shù)標準施工 質(zhì)量責任制 技術(shù)崗位責任制 隊QC小組 下道工序用戶 為用戶服務 質(zhì)量第一 提高施工能力 改進工作質(zhì)量 總結(jié)表彰先進 工班QC小組 工班回訪 經(jīng)濟兌現(xiàn) 質(zhì)量評定 提高工程質(zhì)量 反饋 經(jīng)濟責任制 單位工程合格 率 達 到100%，優(yōu)良率達到 90%以上 推廣新技術(shù)工藝 審核圖紙 測量定位 技術(shù)交底 掌握規(guī)范、驗標 項 目QC組 及 質(zhì) 檢 提高質(zhì)量意識 質(zhì) 量 保 證 體 系 經(jīng)濟保證 控制保證 技術(shù)保證 組織保證 思想保證 四川華西集團有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 37 十四、工程進度保證措施： 、對全體施工人員進行改建該大橋重大意義的教育，增強緊迫感和責任感，保證工期的嚴肅性。 、工程完工后，清除所有占用場地的雜物。 、遵守國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)，按招標文件要求做好環(huán)境保護工作。 、對噪音較大的機械設(shè)備的安放，盡量遠離人口密集區(qū)。 、科學管理、合理組織，人工配合機械化施工。 、嚴格把好原材料質(zhì)量關(guān)。設(shè)專職電工負責電力線路的安、拆和用電設(shè)備管理。 . 雨季施工時，施工電源應經(jīng)常檢查，做好防水工作。 、甲方指定廠家的材料、設(shè)備、配件，必須附有出廠合格證書、質(zhì)保書及有關(guān)技術(shù)資料，對于包箱材料必須經(jīng)甲、乙雙方共同開箱檢查，做好驗收記錄。 砌體在砌筑上層時不能擾動下層，不在已砌好的砌體上滾動敲擊。砌筑應分層進行，四川華西集團有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 31 每層大致水平、砂漿飽 滿、上下錯縫。 2）坡面砌體施工前，先清除邊坡松動巖石、危石，清出新鮮面。 施工圖復核完畢后，進行測量放樣，設(shè)置固定的平面控制樁及水準點，完善平面和高程控制網(wǎng)，以利施工中及時進行平面和高程的復核。曲線外側(cè)邊溝適當加深，其增加值等于超高值。壓路機達不到的地方，應使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。若含水量遠離最佳值，須進行含水量調(diào)整，采用灑水或風干的方式予以控制。試驗段所用的填料和機具與施工所用的材料和機具應相同。 . 路基填方 填方試驗 （ 1）填方材料的試驗。柱施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，進行下一步施工。注意不得漏振，振動棒要有序前進，防止漏振。 ⑤、砼澆筑：先用架管搭設(shè)好與柱頂同高的操作平臺。脫模劑涂抹均勻，調(diào)配適當，保持砼表面顏色一致。預埋鋼筋于主筋采 用搭接焊，先將端部折向一側(cè)，與樁頂鋼筋搭接 1m，采用單面焊焊縫長度按 10d 搭接（上下各 5d）。 墩柱施工 施工工序： 測量放線→樁頭砼面處理→預埋墩柱鋼筋修正→墩柱身鋼筋施工→檢查驗收柱墩身鋼筋（合格）→支?！ｒ炇?（合格）→澆筑砼→養(yǎng)護→拆模→驗收（合格）→進行下道工序 橋墩柱施工： ①、測量放線：系梁完成后對墩身進行放線定位。混凝土澆筑采用泵送，提前做好系梁、承臺混凝土配合比。待安裝完成后，項目部人員進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理驗收，鋼筋驗收合格后，馬上進行系梁支模。 ⑧、埋管原因：導管埋入混凝土過深，或?qū)Ч軆?nèi)外混凝土已初凝使導管與泥漿、混凝土間摩阻力過大。 ⑦、導管進水的預防和處理辦法： 視具體情況，拔換原管重下新管；或用原導管插入續(xù)灌，但灌注前均應將進入導管內(nèi)的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。 灌注事故的預防和處理： 四川華西集團有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 21 灌注混凝土是成樁的關(guān)鍵性工序，灌注過程應分工明確，密切配合，統(tǒng)一指揮，做到快速、連續(xù)施工，灌注成高質(zhì)量的水下混凝土，防止發(fā)生質(zhì)量事故。首批灌注混凝土的數(shù)量要滿足導管首次埋深≥ ，導管底口距孔底 m 左右。灌注水下砼時技術(shù)人員在現(xiàn)場控制施工，認真填好水下混凝土灌注記錄表。 、灌注水下混凝土 ①、施工準備：提前對混凝土原材料進行相應的試驗。 鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨 時支在護筒口，再起吊另一段對正位置焊接后，逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護筒焊牢，以固定鋼筋籠位置和防止鋼筋籠上浮。鋼筋配料制作在鋼筋棚內(nèi)完 成。 、成孔檢驗和清孔 全站儀對孔位中心坐標進行放線檢查，中心偏位不得超過50 m m。 h、提升卡錘無效時，可試用水下爆破提錘法。 b、卡錘不宜強提以防坍孔、埋鉆。 c、伸入孔內(nèi)不大的探頭石未被打碎，卡住錘腳或錘頂。 c、操作鋼絲繩太松或沖程太小，沖錘剛提起又落下，鉆頭轉(zhuǎn)動時間不充分或轉(zhuǎn)動很小，改換不了沖擊位置。 措施：用檢孔器等查明鉆孔偏斜的位置和偏斜的情況后，應回填砂粘土（或砂礫石和黃土）待沉積密實后再繼續(xù)沖進。 d、如發(fā)生孔內(nèi)坍 塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護筒再鉆。 e、沖擊錘或掏渣筒傾倒，撞擊孔壁，造成過大震動。 f、鉆孔的安全要求：沖擊錘起吊應平穩(wěn)，防止沖撞護筒和孔壁；進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錘撞擊人身事故；因故停鉆時，孔口應加蓋保護，嚴禁鉆錘留在孔內(nèi)，以防埋鉆。用新鑄或新焊補的鉆錘時，應先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆錘鉆進?；蛎窟M尺 0.５ m m 時掏渣一次，每次掏 45 筒，或掏至泥漿內(nèi)含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。 b、泥漿的相對密度大于水的相對密度，故護筒內(nèi)同樣高的水頭，泥漿的靜水壓力比水大。若發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，立即報告相關(guān)技術(shù)負責人 。 在泥漿池內(nèi)用泥漿泵攪拌成泥漿，再抽入護筒內(nèi)。樁基面層為低液限粘土，中層為卵石土，下伏強風化砂巖，采用鉆機沖擊成孔，泥漿泵正循環(huán)補漿施工，沖擊錘在下沖時有些鉆渣和泥漿擠入孔壁，加強孔壁，防止坍孔。 ②、護筒用鋼 護筒，采用半挖半填的方式埋設(shè)。按照路基施工，分層壓實，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后作下一道工序的施工。 四川華西集團有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 5 組織機構(gòu)關(guān)系圖如下： 附表 勞動力配備計劃表 單位名稱 人員 總數(shù) 其中 管理 技術(shù)人員 施工人員 項目經(jīng)理部 20 8 6 6 施工一組 40 40 施工二組 60 60 合 計 120 試驗室 調(diào)度室 測量組 施工一組 施工二組 質(zhì) 量 安 全 科 工 程 技 術(shù) 科 設(shè) 備 物 資 科 經(jīng) 營 管 理 科 勞 財 科 辦 公 室 項 目 經(jīng) 理 項目技術(shù)負責人 四川華西集團有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 6 施工機械的配備 主要施工機械表 機械名 稱 規(guī)格型 號 額定功率 (KW )或容量(m3)或噸位 (t) 廠牌及出廠時間 數(shù) 量（臺） 新舊 程度（ % ） 預計 進場時 間 小計 其 中 擁有 新購 租賃 液壓 挖 掘 機 R300LC 5 2 2 90% 液壓 挖 掘 機 R220LC 5 1 1 90% 裝載 機 50 型 3 3 85% 推土 機 220 型 2 2 85% 拖式 壓 路 機 18T 1 1 95% 輪式 壓 路 機 12T 2 2 90% 自卸 汽 車 大通 15T 10 10 90% 自卸 汽 車 東風 5T 5 5 90% 灑水 車 東風 4000L 1 1 90% 汽車 吊 20T 1 1 90% 汽車 吊 15T 1 1 75% 沖擊 ( 挖 ) 鉆機 Φ 1 1 沖擊 ( 挖 ) 鉆機 Φ 2 2 鋼筋 切 割 機 Ф 40mm 2 2 90% 鋼筋 彎 曲 機 1 1 90% 鋼筋 對 焊 機 100A 1 1 90% 定型 組 合 鋼 模 板 Ф 40 40 95% 定型 組 合 鋼 模 板 Ф 40 40 95% 組合 鋼 模 板 * *(m2 ) 20xx 20xx 95% 柴油 空 壓 機 12m3 /min 2 2 80% 手風 鉆 YT27 5 5 90% 變壓 器 100 千瓦 1 1 90% 柴油 發(fā) 電 機 120 千瓦 2 2 80%