【正文】 布較廣，富水性較好，且均一，水質(zhì)良好，為重碳酸鈣型，由階地后緣向河床流動(dòng)，補(bǔ)給河水。區(qū)內(nèi)丘包群立，河谷迂回、寬闊延伸，為四川盆地典型之丘陵景觀。季風(fēng)氣候顯著，四季分明，具有四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 2 春早、夏熱、秋涼、冬暖降水充沛等特點(diǎn)。水量一般不豐，且富水性極不均勻，埋深一般 0—5 米，主要由大氣降水補(bǔ)給，也受地表水體下滲補(bǔ)給，由高向低運(yùn)動(dòng)，于砂巖坎下、山腳 坡麓以泉水的形式排泄，其化學(xué)類型為重碳酸鈣和碳酸鉬鈉型，水質(zhì)較好。 臨時(shí)設(shè)施布置（詳見施工總平面布置圖） 1）修建臨舍 300m2，（包括項(xiàng)目部辦公室、宿舍、食堂、浴四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 9 室、廁所等附屬設(shè)施） 2）修建水泥庫房 2 00 m 2，修建鋼筋加工棚 2 20 m 2。 人工挖孔用片石、黃泥內(nèi)外填筑護(hù)筒夯實(shí)?？咨顣r(shí)沖擊錘的提升無法對上面進(jìn)行攪拌，為了保證泥漿稠度，用泥漿泵加入攪拌好的泥漿，以達(dá)到穩(wěn)固孔壁的作用。由于靜水壓力的作用，泥漿可作用在井孔壁形成層泥皮，阻隔孔內(nèi)外滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。不可用加重壓、沖擊或強(qiáng)插檢孔器等方法檢孔。 f、水頭太高，使孔壁滲漿或護(hù)筒底形成反穿孔。 ④、掉鉆落物 A、掉鉆落物原因： a、鋼絲繩與鉆頭連接處的鋼絲繩的繩卡數(shù)量不足或松馳。 d、孔口掉下石塊或其他物件，卡住沖錘。將防水炸藥（少于 1 kg）放于孔內(nèi)，沿錘的滑槽放到錐底，而后引爆，震松卡錘，再用卷揚(yáng)機(jī)和鏈滑車同時(shí)提拉。 鋼筋籠在現(xiàn)場分二段制作完后，用吊車吊入孔內(nèi)。購進(jìn)合格的材料，在業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同認(rèn)定有資質(zhì)的中心試驗(yàn)室，提前做好相應(yīng)的混凝土配合比報(bào)告，為了滿足灌注水下砼要求加入水泥用量 1％的高效泵送劑。 首批混凝土熟料下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。如系重下新管，必須用潛水泵將管內(nèi)的水抽干，才可繼續(xù)灌注混凝土。系梁、承臺兩側(cè)模采用先加工好的定型木模。 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 25 ②、樁頭砼面處理：系梁施工完成后將樁頂砼表面按施工縫處理規(guī)范鑿毛。根據(jù)柱長拼裝好鋼模長度。振動(dòng)時(shí)也不得振動(dòng)時(shí)間過長，砼過振會使砼出現(xiàn)翻漿，下層全是石子，上層全是砂漿。填方材料必須使用適用材料，因此在路基填筑前，填方材料應(yīng)根據(jù)規(guī)范在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（ CB R）試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。 每層填筑應(yīng)以路中線向兩側(cè)保持 2%的橫坡，路堤的整形工作與填筑同步進(jìn)行。 漿砌片石勾縫采用皮帶縫。邊坡上的凹陷部分挖成臺階，在 施工時(shí)一并砌筑。砌筑護(hù)坡高差較大時(shí)，在坡面搭設(shè)卷 揚(yáng)機(jī)提升架軌道，用卷揚(yáng)機(jī)垂直運(yùn)輸施工材料，人工抬運(yùn)至砌筑工作面。 、冬季施工組織技術(shù)措施 . 當(dāng) 工地晝夜平均氣溫連續(xù) 5d 低于 5℃時(shí)，砼的澆注及養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合冬季施工的要求，并采取有效措施保證砼的質(zhì)量。鋼材水泥必須要有材質(zhì)證明書、試驗(yàn)報(bào)告；砂礫、碎石要求級配良好；標(biāo)號必須 符合規(guī)范要求。 、土方運(yùn)輸時(shí)，自卸汽車車箱應(yīng)完整、密封以免掉落。 、施工中采取措施避免和減少水土流失，當(dāng)發(fā)生水土或因水土流失對農(nóng)田和環(huán)境造成污染時(shí)及時(shí)處理。 項(xiàng)目安全部 組織保證 基礎(chǔ)工作 防范重點(diǎn) 安全目標(biāo) 工作保證 安全保證體系 安全責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé) 任制 技術(shù)負(fù)責(zé)人安全 責(zé)任制 安監(jiān)工程師安全 責(zé)任制 安全技術(shù)交底制 安全設(shè)計(jì)制 交接班制 安全技術(shù)交 底制 交接班制 安全掛牌制 安全檢查制 安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制 安全生產(chǎn)獎(jiǎng) 懲制 安全檢查制 安全掛牌制 定期安全課制，安全有關(guān)臺 賬齊全 制度保證 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 35 十三、工程質(zhì)量保證措施： 本橋梁工程將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的指令施工，以確保工程質(zhì)量。 . 雨季施工必須作好施工場地的防排水工作，并保持水溝渠的暢通。每層石塊與相鄰層石塊搭接長度不小于 8cm 幫襯石及腹石的豎縫相互錯(cuò)開，砂漿砌筑平縫寬和豎縫寬不大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工工序質(zhì)量控制施工中，嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，不得進(jìn)行下道工序施工。 各 種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。 路基分層填筑的每層松鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 28 場試驗(yàn)確定。路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于 3 0c m，在原地面振動(dòng)壓實(shí)，否則將松土翻挖分層回填壓實(shí)，回填時(shí)嚴(yán)格控制砂礫石的含水率，使其達(dá)到最佳值。澆筑柱砼時(shí)設(shè)專人檢四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 26 查模板，鋼模頂垂直方向吊設(shè)兩個(gè)垂球，澆筑時(shí)檢查模板、預(yù)埋鋼筋等穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)移位時(shí)，及時(shí)進(jìn)行校正。在樁基頂面以柱中心為準(zhǔn)，鋼筋籠周圍焊接同柱直徑相同支撐筋，固定鋼模底端?；炷翝仓旰螅皶r(shí)進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。 、支模：破除樁頭至設(shè)計(jì)系梁、承臺底標(biāo)高，自檢無夾泥砼樁頭，砼質(zhì)量滿足要求后，通知監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一步作業(yè)。然后重新下放骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲量的首批混凝土，重新灌注。以孔位中心調(diào)整鋼筋籠位置，調(diào)整好后固定鋼筋籠。鋼管上下用鋼板焊接密閉、保持豎直、上段露出樁頂 50cm，供超聲波檢查樁基質(zhì)量使用。鋼筋焊接應(yīng)在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，避免風(fēng)雨影響。但要穩(wěn)住大繩以免沖錘突然下落。 d、出現(xiàn)梅花孔后，可用片石、卵石混合粘土回填鉆孔，重新沖擊。 ③、沖孔偏斜原因及預(yù)防措施 沖孔中遇有較大孤石和探頭石。 b、由于出渣后未及時(shí)補(bǔ)充泥漿（或水），或水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強(qiáng)透水層，孔內(nèi)水失等造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 d、檢孔：鉆進(jìn)過程用檢孔器檢孔。 ⑨、在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意以下重點(diǎn)： a、護(hù)筒內(nèi)的水頭在沖孔過程中及灌注砼前都應(yīng)高出施工時(shí)靜水面水位一定高度（ 1m～ m），形成靜壓水頭，保證孔內(nèi)的水向孔壁方向滲流，以保護(hù)孔壁免于坍塌。 ⑤、泥漿的調(diào)制 : a、粘土：選用水化快、造漿能力強(qiáng)、粘性大的膨潤土，作為泥漿的材料。 本橋樁基施工計(jì)劃 3 臺沖擊鉆機(jī)，其中樁徑 m 的 1 臺，樁徑 m 的 2 臺?，F(xiàn)場設(shè)專業(yè)測量組，負(fù)責(zé)本橋的平面測量放線、高程控制測量、工程竣工測量、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核保護(hù)等工作。 松散巖類孔隙水包括河流漫灘、一、二階地砂礫卵石層孔隙水和高階地粘土、泥礫巖層孔隙水。地面高程一般為 5 00米，切割深度 50—1 00 米不等。年降水量一般在80 0—10 00 毫米，年、季、月降水兩分配不均，變化大。 四、主要工程量： 路基工程： 場地清理： 69 21 m 2；挖方： 1 85 m 3；填方： 3 16 3 0 m 3； C2 0砼預(yù)制六角形砌體 2 60 m 3；漿砌塊石基礎(chǔ) 2 m 3；漿砌片石邊溝 19 m 3；漿砌實(shí)體護(hù)坡、網(wǎng)格護(hù)坡 5 41 m 3；砂卵石填心2231 m3。 3）修建拌合站一座、預(yù)制場地 6 00 m 2。φ m 孔用壁厚 1c m，φ m 長 2m 的鋼護(hù)筒埋設(shè)。 ⑥、鉆機(jī)沖擊成孔 成孔分為開孔和正常進(jìn)尺二個(gè)階段。在沖擊鉆進(jìn)中還能將鉆渣懸浮在泥漿中排除井外。 當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆達(dá)的深度，或大繩的位置偏移護(hù)筒中心時(shí)，應(yīng)考 慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，可分析情況進(jìn)行處理。 g、清孔后泥漿相對密度、粘度指標(biāo)降低，用空氣吸泥機(jī)清孔泥漿吸走后未及時(shí) 補(bǔ)漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。 b、鋼絲繩過度陳舊，斷絲太多，未及時(shí)更換。 e、在粘土層中沖擊的沖程太高，泥漿太稠，以致沖錘被卡住。 ⑦、鉆孔漏漿 A、漏漿原因： a、在透水性強(qiáng)的砂礫 石或流砂中，特別是在有地下水流動(dòng)的地層中鉆進(jìn)時(shí)，稀泥漿向孔壁外流失。并在孔口進(jìn)行焊接接長。對鋼材提前做原材料試驗(yàn)，購進(jìn)合格鋼材，再對焊接工藝采取現(xiàn)場抽樣，進(jìn)行試驗(yàn)，取得合格的試驗(yàn)報(bào)告。在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水 頭，導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在 26m，用測探錘對灌注砼進(jìn)行測定，由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技工對錘接觸砼面的重力感覺測定砼深度，由兩人用 2 個(gè)測錘測并相互核對，經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。為防止抽水后導(dǎo)管外的泥水穿透原灌混凝 土從導(dǎo)管底口翻入，導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)應(yīng)有足夠深度，一般宜大于20 0c m。為了保證系梁、承臺澆筑后美觀，木模內(nèi)加竹膠板。用水沖刷干凈后進(jìn)行柱鋼筋籠施工。柱身砼一次澆筑成形，不留施工縫。振動(dòng)時(shí)要注意，振動(dòng)棒移動(dòng)間距不得超過振動(dòng)器作用半徑的 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 501 00 m m 的距離，插入下層混凝土 501 00 m m。 （ 2）填方試驗(yàn)路段。 填筑施工的機(jī)械設(shè)備為：挖掘機(jī)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、 1 5t自卸汽車。所有勾縫應(yīng)平順密實(shí)，不得有裂縫和空縫。砌筑時(shí)按設(shè)計(jì)要求在沉降縫處分段立桿掛線施工，并經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保證線形順適，坡面平整，保證外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線大致順適。 、菱形網(wǎng)、拱型骨架植草護(hù)坡采取漿砌塊石，橋臺錐坡為預(yù)制六角形空心磚（ C2 0 磚）護(hù)坡，達(dá)到設(shè)計(jì)齡期后，以汽車運(yùn)至現(xiàn)場，人工搬運(yùn)或提升機(jī)提升至工作面，人工安砌。 . 冬季施工的砼在保證砼混合料必要和易性的同時(shí)，應(yīng)盡量采用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌和用水量。預(yù)應(yīng)力材質(zhì)由一級質(zhì)檢單位檢查認(rèn)可方可運(yùn)在該工程中。運(yùn)輸過程中，為防塵土揚(yáng)起，配備一定數(shù)量的灑水車，經(jīng)常灑水，保護(hù)周圍村民的生活環(huán)境。 、土區(qū)開挖后場地整平，邊坡修整，并進(jìn)行植被保護(hù)。 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 34 安全保證體系圖 各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù) 責(zé)、包保 落實(shí) 安質(zhì)部 搞好安 全設(shè) 計(jì)， 安全機(jī) 構(gòu)及 人員配 備齊全 抓好安全預(yù)防， 抓好安全 宣傳教育 定 期 與 日 常 檢查制 各部門按職責(zé) 分工做好 安全工作，建立 群體安全 的總體格局 加強(qiáng)職工崗位培 訓(xùn)，堅(jiān)持 培訓(xùn)、持證 上崗 加大安全技術(shù) 設(shè)備設(shè)施 的投入，嚴(yán) 格執(zhí)行安 全管理規(guī)定 防物體打擊事故 ，防機(jī)具 設(shè)備傷害事 故 防高空墜落、電 擊傷害、 行車事故 定 期 與日 常 檢 查 制 ， 定 期安 全課制 杜絕 職 工因 公亡 人 事故 ， 杜絕 火 災(zāi)及 交通 責(zé) 任亡 人事故，杜 絕一切重 傷事故 ，安全輕 傷率控制在 3‰以下。 十一、冬、雨季施工技術(shù)及進(jìn)度保證措施 、雨季施工組織技術(shù)措施 . 雨季施工前，本承包人將根據(jù)現(xiàn)場具體編制實(shí)施性的雨季施工方案提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。砌筑應(yīng)一丁一順或一丁二順砌筑。 高填路堤邊坡防護(hù)應(yīng)在路堤填筑竣工后清刷坡面，夯拍平整密實(shí)后進(jìn)行漿砌施工。 各種水溝漿砌片石咬合緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平整無脫落，縫寬大體一致。壓實(shí)完畢后，作好防備措施 ，并立即進(jìn)行壓實(shí)度抽檢，報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可。依設(shè)計(jì)要求：水田中填方前先排水疏干；清除表層軟塑 ~流塑狀粘土層，再分層整實(shí)填筑。采用一 臺 50 裝載機(jī)上料，送料由一臺 60型 11 0kw 高壓混凝土輸送泵送料。 ④、支模：圓柱支模采用定型鋼模。系梁、承臺混凝土澆筑時(shí)分層振搗，用兩臺 50 插入式振動(dòng)器按 3 0c m 一層分層振搗。 、開挖：待并排樁基施工完后，由挖掘機(jī)開挖系梁、承臺基坑。處理辦法：將鋼筋籠提出采取復(fù)鉆清除。 ③、鋼筋籠提前按規(guī)范制作放好并掛牌，以防吊錯(cuò)，清孔完后立即用吊車把鋼筋籠吊放到孔內(nèi)。計(jì)算好樁深，在第一節(jié)鋼筋籠內(nèi)布置 3 根Ф57 3 鋼管，與內(nèi)加強(qiáng)箍焊接定位。 、鋼筋骨架制作和安放 鋼筋進(jìn)場應(yīng)堆放在工棚里，或嚴(yán)格做到“下墊上蓋 ”的防護(hù)工作。 e、用其他工具，如小的沖錘、小掏渣筒等下到孔內(nèi)沖擊，將卡錘的石塊擠入孔壁，或把沖錘碰活動(dòng)脫離卡點(diǎn)后，再將沖錘提出。 c、用低沖 程時(shí)，每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。 g、如遇塌孔可回填片石和粘土，提高泥漿相對密度后重新沖孔，如遇到砂石層無法沖進(jìn)時(shí)，采取埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)壁、防止塌陷。 ①、坍 孔的原因 a、泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮。投放粘土自行造漿