【正文】 一套。水量一般不豐，且富水性極不均勻，埋深一般 0—5 米，主要由大氣降水補給，也受地表水體下滲補給，由高向低運動，于砂巖坎下、山腳 坡麓以泉水的形式排泄，其化學(xué)類型為重碳酸鈣和碳酸鉬鈉型，水質(zhì)較好。 松散巖類孔隙水包括河流漫灘、一、二階地砂礫卵石層孔隙水和高階地粘土、泥礫巖層孔隙水。分布于涪江河谷三 —五級階地，屬冰水堆積成因類型；全新統(tǒng)（ Q 4）上部為灰黃色砂質(zhì)粘土、灰褐色粘質(zhì)砂土及分砂土，厚 3—15 米，下部為礫石層、青灰色砂卵石層，厚 3—18 米，成分以石英巖、石英砂巖為主，較密實，屬河流沖成因類型。 地層巖征 測區(qū)出露地層有白堊系，侏羅系等巖層和第四系土層。季風(fēng)氣候顯著，四季分明，具有四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 2 春早、夏熱、秋涼、冬暖降水充沛等特點。地面高程一般為 5 00米，切割深度 50—1 00 米不等。它既是綿陽、遂寧、重慶等市的直接通道，也是陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆等省、市、自治區(qū)至重慶的快速通道。 二、工程概況： 該合同段起訖樁號 K2 9+5 5 0—K 29+76 0，路線全長 ，于游仙區(qū)與松埡鎮(zhèn)交界處跨綿陽鹽亭一級公路 ， 路基寬 24. 5 m，高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 80 公里 /小時。區(qū)內(nèi)丘包群立，河谷迂回、寬闊延伸，為四川盆地典型之丘陵景觀。年降水量一般在80 0—10 00 毫米，年、季、月降水兩分配不均，變化大。 巖層巖性主要為砂巖、泥巖和粉砂巖，屬內(nèi)陸河湖相建造，濕抗壓強度不高，泥壓一般在 1 0 Mpa 左右，砂巖一般在 25 M pa左右，屬較軟巖。 地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)地質(zhì)構(gòu)造劃分為旋扭構(gòu)造系和區(qū)域東西向構(gòu)造體系。前者分布較廣，富水性較好，且均一，水質(zhì)良好，為重碳酸鈣型，由階地后緣向河床流動，補給河水。 四、主要工程量： 路基工程： 場地清理： 69 21 m 2；挖方： 1 85 m 3；填方： 3 16 3 0 m 3； C2 0砼預(yù)制六角形砌體 2 60 m 3；漿砌塊石基礎(chǔ) 2 m 3；漿砌片石邊溝 19 m 3；漿砌實體護(hù)坡、網(wǎng)格護(hù)坡 5 41 m 3；砂卵石填心2231 m3。 生產(chǎn)用水：取于溝、塘，生活用水為井、泉水。 七、施工部署： １、主要施工布署 首先安排綿鹽路兩側(cè)樁基的基礎(chǔ)平臺及引道清理壓實，從綿鹽路左側(cè) 0橋臺、 1樁基，再從右側(cè) 3樁基，橋臺。樁基檢測委托省交通廳結(jié)構(gòu)材料實驗中心作檢測。 3）修建拌合站一座、預(yù)制場地 6 00 m 2。沖孔、灌注樁基砼、圓柱式墩柱的施工、引橋路基工程。 該橋 2基礎(chǔ)為Φ m 的樁基， 0、 3橋臺基礎(chǔ)為Ф m 樁基，清水孔成樁，并埋設(shè)Φ 57 3 鋼管作為聲測管，作超聲波檢測。首先從綿鹽路左側(cè) 0、 1樁基進(jìn)行施工，后從 3樁基施工。φ m 孔用壁厚 1c m，φ m 長 2m 的鋼護(hù)筒埋設(shè)。必要時φ m、φ 1 .2m 樁應(yīng)加長護(hù)筒至 。 施工順序：綿鹽路左側(cè)開始施工，先行施工 0、 1，后施工 3，采用大方木調(diào)整鉆架并置于平穩(wěn)方木上，使鉆機穩(wěn)固，減小鉆機位移。 b、泥漿調(diào)制的兩種方法： 鉆錘攪拌：將粘土直接放入護(hù)筒內(nèi)，利用沖擊錘上下沖擊、攪拌成泥漿。 ⑥、鉆機沖擊成孔 成孔分為開孔和正常進(jìn)尺二個階段。 在任何情況下要防止卡鉆、沖壞孔壁或孔壁不圓。測量組每天對孔位進(jìn)行檢查、校正，對檢查數(shù)據(jù)和校正結(jié)果認(rèn)真填寫。如護(hù)筒內(nèi)的水位下降，朝向孔外滲流壓力 消失，使靜水向孔內(nèi)滲流，即將引起塌孔。在沖擊鉆進(jìn)中還能將鉆渣懸浮在泥漿中排除井外。 當(dāng)鉆渣太厚時，泥漿不能將鉆渣全部懸浮上來，鉆錘沖擊不到新土（巖）層上，還會使泥漿逐漸變稠，吸收大量沖擊能，并妨礙鉆錘轉(zhuǎn)動，使沖擊進(jìn)尺顯著下降，或有沖擊成梅花孔、扁孔的危險，故必須按時掏渣。正常鉆進(jìn)每班至少應(yīng)掏渣一次。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的 46 倍。 當(dāng)檢孔器不能沉到原來鉆達(dá)的深度，或大繩的位置偏移護(hù)筒中心時，應(yīng)考 慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，可分析情況進(jìn)行處理。 掏渣后用一根高壓水管插到孔底注入一定濃度的泥漿或清水，使水將泥漿沖稀，使泥漿相對密度降低后向孔口溢出，達(dá)到清孔標(biāo)準(zhǔn)后，即可停止清孔。另配備電焊工 1 人，及時焊補沖擊錘。 c、護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍口。 g、清孔后泥漿相對密度、粘度指標(biāo)降低，用空氣吸泥機清孔泥漿吸走后未及時 補漿（或水），使孔內(nèi)水位低于地下水位。 b、若水位變化過大時，應(yīng)采取提高護(hù)筒，增高水頭，或用虹吸管、連通管等措施保證水頭相對穩(wěn)定。供漿（或水）管最好不要插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池中使水減速后流入鉆孔中，可避免沖刷孔壁。在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受 力不均。 b、鋼絲繩過度陳舊，斷絲太多，未及時更換。 ⑤、梅花孔（或十字孔） A、形成原因： a、錘頂轉(zhuǎn)向裝置失靈，以致沖錘不轉(zhuǎn)動，總在一個方向上下沖擊。 B、預(yù)防辦法： a、經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置的靈活性，及時修理或更換失靈的轉(zhuǎn)向裝置。 ⑥、卡錘 A、卡錘的原因： a、鉆孔形成梅花形，沖錘被狹窄部位卡住。 e、在粘土層中沖擊的沖程太高，泥漿太稠，以致沖錘被卡住。 a、當(dāng)為梅花卡鉆時，若錘頭向下有活動余地，可使鉆頭向下活動并轉(zhuǎn)動至孔徑較大方向提起鉆頭。 c、用較粗的鋼絲繩帶打撈鉤或打撈繩放進(jìn)孔內(nèi)，將沖錘勾住后，與大繩同量提動，或交替提動，并多次上下、左右擺動試探骨時能將沖錘提出。 f、用壓縮空氣管或高壓水管下入孔內(nèi)，對準(zhǔn)卡錘一側(cè)或吸錘處適當(dāng)沖射一些時候，使卡點松動后強行提出。 ⑦、鉆孔漏漿 A、漏漿原因： a、在透水性強的砂礫 石或流砂中，特別是在有地下水流動的地層中鉆進(jìn)時，稀泥漿向孔壁外流失。 B、處理方法： a、可加稠泥漿或回填粘土摻片石、卵石反復(fù)沖擊增強護(hù)壁。檢查 沉淀厚度，直徑 m 摩擦樁沉淀厚度≤ 300 m m，支承樁沉淀厚度不大于設(shè)計規(guī)定（小于50 m m），摩擦樁孔深不得小于設(shè)計規(guī)定，支承樁比設(shè)計深度超深不小于 50mm。 鋼筋焊接前，根據(jù)施工方案進(jìn)行試焊，抽樣送質(zhì)檢站，合格后正式焊接。并在孔口進(jìn)行焊接接長。在加強箍上加φ 25mm 十字架，在吊起放孔前割除。鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于177。采用 20 噸吊車先將鋼筋籠吊入孔內(nèi)，在護(hù)筒上插入 7 根鋼管，支撐下端鋼 筋籠。對鋼材提前做原材料試驗，購進(jìn)合格鋼材，再對焊接工藝采取現(xiàn)場抽樣，進(jìn)行試驗，取得合格的試驗報告。一臺 50裝載機上料。在手推車上做記號，控 制好骨料用量。 ④、在澆筑前對導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉檢驗，一切準(zhǔn)備充分。在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水 頭，導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在 26m，用測探錘對灌注砼進(jìn)行測定，由施工經(jīng)驗豐富的技工對錘接觸砼面的重力感覺測定砼深度，由兩人用 2 個測錘測并相互核對，經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。在灌注過程中應(yīng)做詳細(xì)記 錄。對于確實存在缺點的鉆孔樁，應(yīng)盡可能設(shè)法補強，不宜輕易廢棄，造成過多的損失。 b、導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。為防止抽水后導(dǎo)管外的泥水穿透原灌混凝 土從導(dǎo)管底口翻入，導(dǎo)管插入混凝土內(nèi)應(yīng)有足夠深度，一般宜大于20 0c m。導(dǎo)管內(nèi)裝灌混凝土四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 22 后稍提導(dǎo)管，利用新混凝土自重將底塞壓出，然后繼續(xù)灌注。 、樁基所需資源供應(yīng)計劃：主要機械設(shè)備表 序號 名 稱 規(guī)格型號 單 位 數(shù) 量 1 沖擊鉆機 40KW 臺 3 2 汽車吊 20t 臺 1 3 自卸汽車 5t 臺 3 4 挖掘機 臺 1 5 抽水機 14 馬力 臺 8 6 導(dǎo)管 φ 300mm m 30 7 護(hù)筒 D=,H=2m3m 個 8 8 護(hù)筒 D=2m, H=2m3m 個 8 9 插入式振搗器 φ 50mm 臺 10 10 鋼筋切斷機 6mm40mm 臺 1 11 鋼筋彎曲機 6mm40mm 臺 1 12 對焊機 100KVA 臺 1 13 電焊機 30KVA 臺 4 14 鋼絲繩 φ 9 . φ 2φ 2 8 .5 m 各 100 四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 23 15 手推車 臺 15 16 發(fā)電機 200kw 臺 １ 17 自落式攪拌機 350 臺 2 18 強制式攪拌機 500 臺 2 19 泥漿泵 20KW 臺 3 20 泥漿檢測設(shè)備 套 1 21 裝載機 50 型 臺 1 22 配料機 1200 臺 1 系梁、承臺施工 、工程概況 全橋共計 4 根系梁， 4 個承臺，系梁、承臺埋入原地面下。對柱、系梁、承臺定位放線工作完畢，由監(jiān)理復(fù)測檢驗 合格后，進(jìn)行下道工序。為了保證系梁、承臺澆筑后美觀，木模內(nèi)加竹膠板。 模板支撐好后由項目部質(zhì)檢員檢驗合格后，通知監(jiān)理部檢驗，驗收合格后組織進(jìn)行混凝土澆筑。采用一臺 50 裝載機上料，送料由一臺 60 型 110kw 高壓混凝土輸送泵送料。待混凝土達(dá)到 Mpa 后拆除系梁、承臺側(cè)模，混凝土養(yǎng)護(hù)利用灑水養(yǎng)護(hù) 7 天，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面濕潤為好。用水沖刷干凈后進(jìn)行柱鋼筋籠施工。鋼筋籠制作好后，由項目部技術(shù)人員自檢合格后報監(jiān)理驗收，驗收合格后，采用吊車吊起預(yù)埋于系梁內(nèi)。在鋼筋籠周圍掛好混凝土保護(hù)層墊塊。支模前先清洗樁頂砼面。柱身砼一次澆筑成形，不留施工縫。砼輸送泵管另設(shè)支架，吊車提升保證混凝土澆筑時支架不與鋼模碰撞?；炷翝仓捎帽盟停崆白龊孟盗夯炷僚浜媳?，加入水泥用量1%的高效泵送劑。柱混凝土澆筑時分層振搗，用兩臺 50 插入式振動器按 3 0c m 一層分層振搗，另準(zhǔn)備一臺備用。振動時要注意，振動棒移動間距不得超過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 501 00 m m 的距離，插入下層混凝土 501 00 m m?；炷翝仓?36 小時后進(jìn)行柱模拆除，拆模時采用吊車，拆除時注意不得碰撞墩柱砼。 、路基土石方工程 土方開挖采用挖掘機、推土機、裝載機進(jìn)行開挖作業(yè)運輸。在施工過程中，由測量組四川華西集團(tuán)有限公司 綿陽至遂寧高速公路連接線林家邊跨線橋 27 嚴(yán)格控制路基挖填后的高程。 （ 2）填方試驗路段。試驗結(jié)束時，試驗段若達(dá)到路基質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，將其挖除，重新進(jìn)行試驗。 按照就近取料的原則，采用裝載機、挖掘機配自卸汽車等方式將開挖適用料運至填筑面。在路基填筑施工前先進(jìn)行碾壓試驗，以確定碾壓施工參數(shù)，指導(dǎo)填筑施工，路基碾壓試驗選擇于填筑路面進(jìn)行。 填筑施工的機械設(shè)備為：挖掘機、推土機、振動壓路機、 1 5t自卸汽車。 、結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15 0 m m，結(jié)構(gòu)物處的壓實度要求從填方基底或臺背頂部至路床頂面均為 96 %。 、防護(hù)工程 內(nèi)容包括： 漿砌片石邊溝、漿砌塊石棱形網(wǎng)格、拱形骨架護(hù)坡，六角形空心磚錐護(hù)坡、漿砌塊石基礎(chǔ)。 邊溝按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處與涵洞洞口建筑相配合以便水流順暢進(jìn)入涵洞。所有勾縫應(yīng)平順密實，不得有裂縫和空縫。 邊溝的加固：土質(zhì)地段，當(dāng)溝底縱坡大于 3%時，采取加固措施；采用片石對邊溝進(jìn)行鋪砌時， 選用有平整面的片石，各砌縫用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝底不漏水；溝底抹面須平整壓光。 組 織合格的石料、水泥、河砂、鋼材、外加劑等原材料進(jìn)場，并配備足夠的施工機具等。 漿砌石主要施工方法 1）人工開挖基槽、清刷