【正文】 ：鋼筋混凝土矩形承臺(tái)、鋼筋混凝土矩形門式墩柱（）和鋼蓋梁（37m長(zhǎng)**，單片最大重約211t），上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土預(yù)制小箱梁，最大跨徑為43m，單片最大重約207t。2 施工總體部署 總體施工方案1）基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)：樁基采用GPS15型鉆機(jī)正循環(huán)成孔工藝；承臺(tái)采用定型鋼模板現(xiàn)澆，槽鋼樁基坑支護(hù)；立柱采用定型鋼模板分段澆筑，立柱鋼筋籠每段長(zhǎng)度不超過(guò)12m；鋼蓋梁采用龍門吊安裝，采用1臺(tái)300t級(jí)起吊天車，鋼蓋梁運(yùn)輸至北青立交老橋上，利用夜間車流量較少，封閉半幅道路進(jìn)行吊裝作業(yè)。序號(hào)作業(yè)崗位姓名上崗證編號(hào)聯(lián)系電話1工班長(zhǎng)沈龍華2015010009136519746902施工員曹尚杰2015010007188179005233安全員華國(guó)存2015010017180018729304安全員單良義2015010018150266736625防護(hù)員卓帥2015010010136519638566防護(hù)員劉子端2015010013185021930087防護(hù)員劉勛2015010011159007120318駐站聯(lián)絡(luò)員陳新棟201401034613816553069 封鎖施工程序駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車站登記準(zhǔn)備工作防護(hù)人員到位備用機(jī)械操作手到位所有人員提前到崗待命現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)人員設(shè)備到位情況駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人封鎖開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員插牌使用備用機(jī)械（如遇現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械出現(xiàn)故障）電）出現(xiàn)異常情況開(kāi)始施工作業(yè)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案處理、待定封鎖時(shí)間結(jié)束本次封鎖結(jié)束駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人結(jié)束封鎖現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤消防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)所有人員設(shè)備在安全范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員工作完成施工作業(yè)完成 滬昆線封鎖施工計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目計(jì)劃施工天數(shù)計(jì)劃施工時(shí)間封鎖時(shí)間封鎖線路、等級(jí)備注1PZX13140跨鋼蓋梁吊裝22017年9月00:3003:00滬昆上下行、Ⅱ級(jí)1片/天，共2片2PZX139140跨小箱梁吊裝72017年10月00:3003:00滬昆上下行、Ⅱ級(jí)2片/天，共11片3PZX139140跨濕接縫施工102017年11月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí)4PZX139140跨橋面鋪裝施工32017年11月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí)5PZX139140跨防撞墻施工152017年12月00:3003:00滬昆上下行、Ⅲ級(jí) 臨近鐵路營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)督計(jì)劃序號(hào)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備情況施工類別計(jì)劃施工時(shí)間鐵路相關(guān)部門配合情況1鉆孔、鋼筋籠吊裝汽車吊、鉆機(jī)C類2016年12月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)2鋼板樁打拔、基坑開(kāi)挖打樁機(jī)C類2017年2月—2017年3月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)挖機(jī)C類2017年2月—2017年3月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)3鋼筋籠吊裝、模板安拆吊機(jī)、登高車C類2017年3月—2017年4月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù)4臨跨小箱梁安裝架橋機(jī)C類2017年10月—2017年11月工務(wù)段配合監(jiān)護(hù) 鐵路封鎖示意圖 防護(hù)備品配置表 線路封鎖防護(hù)備品配置表1防護(hù)品名稱單位數(shù)量2紅燈盞63停車信號(hào)牌塊44口哨只155對(duì)講機(jī)只86手電筒只157紅黃旗面各4面8短路銅線根4根5 主要分項(xiàng)工程施工方案 根據(jù)對(duì)營(yíng)業(yè)線行車安全的影響程度，主要針對(duì)PZX138—PZX141墩范圍內(nèi)（即線路兩側(cè)各2個(gè)墩范圍內(nèi)）工程施工詳述主要分項(xiàng)工程施工方案。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。鋼筋焊接采用C02保護(hù)焊，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于10d、雙面焊不小于5d，焊縫質(zhì)量要符合規(guī)范要求。導(dǎo)管用大于φ25cm的鋼管制作。具體檢測(cè)委托第三方檢測(cè)單位檢測(cè)?；炷敛捎肅40混凝土，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用汽車泵或直接入模進(jìn)行澆筑。 ②鋼板樁就位下插，第一片鋼板樁沿活動(dòng)導(dǎo)向下插是整個(gè)圍護(hù)的基準(zhǔn)，要測(cè)量檢查，使其方向垂直，位置準(zhǔn)確，必要時(shí)可加輔助設(shè)施，控制樁在導(dǎo)向內(nèi)的左右位置。對(duì)拉螺桿采用三段式對(duì)拉螺桿。鋼筋綁扎完畢，由質(zhì)檢人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后進(jìn)行下道工序施工；鋼筋直徑≥20mm的鋼筋采用直螺紋接頭，并在連接前對(duì)接頭安裝塑料保護(hù)套筒?；炷翝矒v間隙控制在一小時(shí)內(nèi)；澆搗時(shí)每個(gè)承臺(tái)配4只以上插入式振動(dòng)機(jī)，操作上快插慢撥，每一個(gè)振動(dòng)點(diǎn)振搗時(shí)間控制在20～30秒，以防造成離析現(xiàn)象。 施工工藝流程 立柱分兩次澆筑，立柱鋼筋籠在鋼筋加工車間內(nèi)加工成型，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝，鋼筋籠之間的連接采用直螺紋接頭，模板分段整體套裝，登高車輔助作業(yè)，操作平臺(tái)隨模板安裝，無(wú)落地腳手架。同時(shí)在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋Φ28mm鋼筋，以用作固定立柱模板。一次性澆筑，振搗由專人負(fù)責(zé)，入模后的混凝土及時(shí)振搗，防止超振、漏搗。 蓋梁施工本標(biāo)段鋼蓋梁長(zhǎng)37m，最大總重約211t，整體通過(guò)運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)拼裝，用龍門吊將蓋梁整片吊裝安放在立柱上，龍門吊采用300t級(jí)，吊機(jī)工作凈高28m，整高在35m左右，在高壓架空線安全距離以外，另外其走行基礎(chǔ)不需要開(kāi)挖很深，只需在現(xiàn)有地面，橋幅外側(cè)做兩個(gè)砼條形基礎(chǔ)，其上鋪設(shè)P60軌，滿足其承載力即可。4）取得預(yù)制立柱的軸線坐標(biāo)和標(biāo)高及混凝土強(qiáng)度等交接資料。施工過(guò)程中的測(cè)量定位，采取安裝位置角度測(cè)距和地面放線垂同步控制。1施工技術(shù)準(zhǔn)備1　 熟悉和審查施工圖紙及其設(shè)計(jì)文件，并對(duì)每跨的梁型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)列表，便于準(zhǔn)確上報(bào)梁場(chǎng)進(jìn)梁的梁型。2　 架梁前對(duì)架橋機(jī)司機(jī)、吊裝指揮、司索工等特殊工種操作證進(jìn)行報(bào)監(jiān)。由于跨鐵路跨在既有北青公路老橋上架設(shè),共11片梁,其中7片為封鎖不停電,4片為封鎖停電施工。 梁體固定在自行式輪胎運(yùn)梁車3 260t架橋機(jī)過(guò)孔 （1）過(guò)孔前的準(zhǔn)備工作1　 架橋機(jī)過(guò)孔前，需要對(duì)已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁相互之間的濕接縫鋼筋焊接完成。起吊天車應(yīng)設(shè)置于主梁尾端位置,過(guò)孔時(shí)天車向前移動(dòng)時(shí)要嚴(yán)格控制移動(dòng)行程和位置，防止因行程過(guò)度而誘發(fā)架橋機(jī)傾覆事故。如下圖所示：260t架橋機(jī)過(guò)孔第一階段1支腿位置上方，頂起3后支腿油缸，收起2中支腿脫離橋面，2中支腿前行16m到前方橋面上，頂起2中支腿油缸，收起3尾支腿油缸并脫離平臺(tái)。將前肢腿（1）脫離蓋梁上的抄墊頂鐵，吊掛在主梁下弦桿上。（3）架橋機(jī)過(guò)孔后的穩(wěn)固作業(yè)架橋機(jī)在封鎖時(shí)間內(nèi)將導(dǎo)梁及前肢腿過(guò)孔作業(yè)完成，取消封鎖點(diǎn)后還需做如下項(xiàng)目才能達(dá)到架梁工況狀態(tài)。 1號(hào)起重行車吊起梁體與后運(yùn)梁拖車同時(shí)前移③1起重行車和后運(yùn)梁平車配合前移梁體，至后一運(yùn)梁平車到達(dá)中支腿附近停下，縱梁上的2天車將梁的后頭吊起，撤出運(yùn)梁平車，縱梁上兩吊梁天車同時(shí)均衡吊起梁達(dá)到一定的高度，縱向行駛，完成喂梁和運(yùn)梁過(guò)程。施工過(guò)程中應(yīng)保證作業(yè)平臺(tái)全封閉，避免焊渣及雜物掉落至鐵路營(yíng)業(yè)線內(nèi)。側(cè)模設(shè)置3道豎楞及3道橫楞，底模設(shè)置2道豎楞及2道橫楞，對(duì)拉螺桿均采用M12mm直徑，底模對(duì)拉螺桿設(shè)置在橫撐在箱梁頂?shù)碾p拼腳手管上。通過(guò)調(diào)節(jié)腳手管下方木高度的方法調(diào)節(jié)鍍鋅鋼板的拼縫平整度，鋼板與預(yù)制梁或與鋼板之間拼縫過(guò)大處用鐵皮及泡沫膨脹劑封堵，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。防護(hù)圍擋采用Ф48腳手管支設(shè)，立桿每2m一檔，底部與防撞墻預(yù)埋鋼筋焊接固定，并且每?jī)蓹n立桿用Ф12鋼筋做一道斜拉支撐，橫桿每60cm一檔，達(dá)到全封閉的效果。鋼筋網(wǎng)片搭接采用平接法，搭接長(zhǎng)度30cm，且鋼筋網(wǎng)片應(yīng)伸入防撞墻內(nèi)30cm?；炷翝仓氨ＷC橋面板干凈，鋼筋網(wǎng)片布設(shè)位置正確，連接牢固；同時(shí)伸縮縫處用泡沫板進(jìn)行塞填，以免混凝土灌入。 防撞墻及防拋網(wǎng)施工為防止鋼筋頭、焊渣等雜物掉落至鐵路營(yíng)業(yè)線上，同時(shí)保證人員的施工安全，防撞墻及防拋網(wǎng)施工全過(guò)程中必須形成一個(gè)封閉的作業(yè)面。圖5 移動(dòng)掛籃在實(shí)際工程中應(yīng)用 防撞墻鋼筋綁扎及預(yù)埋件安裝精確按照設(shè)計(jì)圖紙下料，Ф16及以上主筋采用焊接連接方式，單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，采用J502焊條。模板縱向連接處粘帖密封膠條，用螺桿連接，由于施工順序的原因，在內(nèi)側(cè)防撞墻內(nèi)模、機(jī)非隔離帶模板及欄桿基座內(nèi)膜底部預(yù)留15mm的的縫隙，在澆筑混凝土?xí)r，采用海綿填塞該縫隙，確保不漏漿，不污染。振動(dòng)棒要快插，慢拔，以便使氣泡充分逸出，避免振搗棒碰撞砼表面及邊角，以免模板損傷，影響外觀質(zhì)量。 防撞墻施工安全控制措施 （1）現(xiàn)場(chǎng)人員安全防范措施防止物料由高空墜落；防止人由橋面和模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；地面電纜線漏電；防止吊車或高平車出軌翻車；防止模型板翻倒；安排橋梁生產(chǎn)各工種工序時(shí)，嚴(yán)防重疊施工，吊運(yùn)重物跨越范圍的下面，不準(zhǔn)安排另一工種作業(yè)。在橋面上的人員不能拋擲工具給平臺(tái)上的人，應(yīng)手送保證人員的安全。切縫應(yīng)整齊、順直并注意把瀝青混凝土切透，無(wú)啃邊現(xiàn)象，以免開(kāi)槽時(shí)瀝青混凝土松動(dòng)。伸縮縫的安裝，應(yīng)在伸縮縫制造商提供的夾具控制（將伸縮裝置預(yù)置）下進(jìn)行。在焊接的同時(shí)，隨時(shí)用三米直尺、塞尺檢測(cè)異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0～2mm范圍。 C50鋼纖維混凝土澆注① 水泥混凝土澆筑完成后，覆蓋塑料薄膜或土工布，視天氣情況進(jìn)行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。在施工橋梁兩端和前后開(kāi)口部設(shè)置明顯的警示標(biāo)志以示對(duì)交通進(jìn)行管制，防止車輛誤入，對(duì)伸縮縫平整度等造成無(wú)法修復(fù)的損傷。切縫、臨時(shí)填料鑿除后；切面細(xì)部照片橫縫寬度（鋼尺顯示）伸縮縫安裝后安裝細(xì)部照片（焊接長(zhǎng)度）混凝土澆筑后6 質(zhì)量保證措施 質(zhì)保體系建立確定項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指揮工程質(zhì)量控制工作。然后由項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。 （2）做好施工測(cè)量工作 ，項(xiàng)目部測(cè)量組負(fù)責(zé)施工放樣、定位，控制樁、護(hù)樁測(cè)量堅(jiān)持復(fù)核制度。每道工序完工后，由分管該工序的施工員、技術(shù)人員組織作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)，按規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)不符合質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的，進(jìn)行整改或返工重作，直至驗(yàn)收合格。、安全檢查、安全技術(shù)交底、安全文明施工、動(dòng)火審批等各項(xiàng)基礎(chǔ)管理制度，以確保本工程安全目標(biāo)的兌現(xiàn)。 機(jī)械施工安全管理措施機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。各類起重機(jī)司機(jī)和司索工必須執(zhí)行崗位安全責(zé)任制，安全輪訓(xùn)制、工作交接班制等；起重機(jī)械標(biāo)明噸位，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度；起重機(jī)械操作人員必須按期做好特種工種復(fù)審工作，自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不貪圖方便盡責(zé)盡職確保施工生產(chǎn)安全。且開(kāi)關(guān)箱的開(kāi)關(guān)電器的額定值與用電設(shè)備額定值相適應(yīng)。根據(jù)勞務(wù)工安全技術(shù)基礎(chǔ)比較差的特點(diǎn)，要細(xì)致地做好安全技術(shù)交底，尤其是登高作業(yè)、上線作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的操作、電動(dòng)工具的操作以及各種防護(hù)設(shè)施的使用等。在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工負(fù)責(zé)人接到施工的命令后，應(yīng)確認(rèn)施工起止時(shí)間，并得到車站值班員同意施工簽認(rèn)后，方可發(fā)布命令開(kāi)始作業(yè)，作業(yè)完成后，嚴(yán)格施工銷記條件的確認(rèn)。駐站聯(lián)絡(luò)員每隔2～3分鐘就要與施工負(fù)責(zé)人通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。同時(shí)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車與工地情況。 、通信工具： 作業(yè)標(biāo)，紅色、黃色信號(hào)旗，對(duì)講機(jī)，手機(jī)等，具體數(shù)量按現(xiàn)場(chǎng)所需確定、確報(bào)、變更通知后，均立即按規(guī)定信號(hào)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答為止。有計(jì)劃的鐵路封鎖作業(yè)，提前兩天通知電力部門。 ，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時(shí)，任何人均不準(zhǔn)與之接觸，立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度會(huì)及時(shí)派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。 ,從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用。 ，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長(zhǎng)大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。 、配電箱等設(shè)置防雨設(shè)施。 ，派人經(jīng)常進(jìn)行邊坡安全觀察，防止發(fā)生塌方現(xiàn)象。 ，隨時(shí)掌握氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便更合理地安排和指導(dǎo)施工，同時(shí)做好災(zāi)情預(yù)報(bào)。 、建筑及設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁借助接觸網(wǎng)鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測(cè)制度，絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具，每半年須送相關(guān)的供電段進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線10米以外，防止跨步電壓傷人。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。無(wú)論是開(kāi)工、收工或轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。 ： 按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后要及時(shí)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》進(jìn)行封鎖防護(hù)。 既有線施工防護(hù)安全措施 ，安全防護(hù)人員分工明確，并由專人指揮。使勞務(wù)工掌握專業(yè)的安全技術(shù)知識(shí)和安全政策法規(guī)等。，保證持證上崗。經(jīng)常開(kāi)展防火、防爆、防盜為中心的安全教育，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)采取措施，防止問(wèn)題產(chǎn)生。運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。、并與經(jīng)濟(jì)掛鉤。 ，方能進(jìn)行下一道工序施工，未經(jīng)簽字認(rèn)可的，禁止進(jìn)行下道工序施工。 、資料、計(jì)算、圖表必須真實(shí)完整，不得涂改，并妥善保管。 質(zhì)量保證的技術(shù)措施 根據(jù)工程的特點(diǎn)，為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本工程的施工任務(wù)，達(dá)到業(yè)主要求，對(duì)技術(shù)及技術(shù)管理工作做如下安排： （1）做好安全技術(shù)交底工作 、工藝要求、工程內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、安全措施等，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。項(xiàng)