【正文】 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)清理干凈。 模板采用3mm厚鋼板，焊接在型鋼側(cè)面，模板須堅(jiān)固、嚴(yán)密，能確保在混凝土振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，掉落至鐵路營(yíng)業(yè)線上，影響行車安全。連接處焊縫長(zhǎng)度不小于10cm，按照規(guī)范要求采用淺接觸，保證焊接長(zhǎng)度。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時(shí)，再將另一側(cè)全部焊牢。采用1010角鋼作定位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高低約2～3mm，同時(shí)控制伸縮縫的標(biāo)高，然后對(duì)伸縮縫的縱向直線度進(jìn)行調(diào)整。如果伸縮縫較長(zhǎng)，需將伸縮裝縫分段運(yùn)輸，到現(xiàn)場(chǎng)后再對(duì)接，對(duì)接時(shí)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏并校直調(diào)正。當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不同于圖紙規(guī)定時(shí)，根據(jù)公式安裝寬度B=20+（35t），t為施工時(shí)氣溫?cái)z氏度，進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)各項(xiàng)安裝參數(shù)予以調(diào)整。伸縮縫安裝對(duì)漏埋或者折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)一采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進(jìn)行鋼筋補(bǔ)植，補(bǔ)植深度不小于15cm。③ 清理梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實(shí)。② 用風(fēng)鎬開槽。① 在橋面瀝青混凝土鋪裝層施工完成后，根據(jù)伸縮縫施工設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行準(zhǔn)確放樣以及確定開槽寬度，彈好線以后用切割機(jī)切縫。① 組織相關(guān)技術(shù)人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況和施工設(shè)計(jì)圖紙以及安裝操作規(guī)程，檢查、驗(yàn)收伸縮縫邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。澆筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置擋板，防止混凝土亂濺。e、所施工的人員應(yīng)穿防滑膠鞋。（2）鋼筋加工綁扎安全保障措施a、鋼筋調(diào)直、切斷、彎制、對(duì)焊等設(shè)備的能力和鋼筋相適應(yīng)，不允許設(shè)備超載使用；b、經(jīng)常檢查掛籃吊架及鋼絲繩，如發(fā)現(xiàn)吊架變形或鋼絲繩斷絲根數(shù)超標(biāo)，及時(shí)修理、更換；c、調(diào)直、切斷、彎制、對(duì)焊時(shí)，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴(yán)禁閑人站立參觀。鐵路上方灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)控制水量，避免滴水成線。砼采用C30，坍落度控制在180177。 防撞護(hù)欄砼澆注及拆模養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑采用分層斜向澆筑的方法，第一層控制在30cm左右，第二層澆注到護(hù)攔頂30cm左右，然后澆注到護(hù)攔頂，使混凝土層次銜接良好，拆摸后混凝土表面較為光潔并不留分層痕跡。外側(cè)模板與內(nèi)側(cè)模板頂焊接的槽鋼吊模支架連接固定，嚴(yán)格控制錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。模板采用小型叉車安裝。施工過程中預(yù)埋件與防撞墻鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整防撞墻鋼筋位置或間距，確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。該掛籃現(xiàn)場(chǎng)拼裝配備一臺(tái)8t起重機(jī)即可，構(gòu)件互換性強(qiáng)、組裝拆除快速，且拼裝過程不需要鐵路封鎖點(diǎn)；將拼裝好的掛籃移入和移出鐵路跨施工地點(diǎn)各需要一個(gè)鐵路封鎖點(diǎn)即可。 施工工藝流程防撞墻施工工藝流程如下：測(cè)量放樣—移動(dòng)掛籃安裝—防撞墻鋼筋綁扎—防撞墻預(yù)埋件安裝—防撞墻模板安裝—防撞墻混凝土澆筑—拆除模板—移動(dòng)掛籃移至下一區(qū)域。 混凝土采用掃帚糙面，糙面1小時(shí)后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)身?；炷翉牡投碎_始向另一端推進(jìn)澆筑。因匝道寬度較小，澆筑方式為整幅澆筑，為方便振動(dòng)梁行走，軌道設(shè)置在防撞墻內(nèi)邊線以內(nèi)各50cm處。按設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)泄水管，并設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。標(biāo)高帶平面控制直線段內(nèi)按5米一個(gè)點(diǎn)放樣，曲線段加密測(cè)量點(diǎn)。橋面鋪裝施工工序如下： 1）清理梁板頂面。 4）混凝土養(yǎng)生混凝土澆筑完成后及時(shí)拉毛，待初凝后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期為7天。主筋為Φ25鋼筋，采用焊接連接方式，焊接長(zhǎng)度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502；水平分布筋為Φ12鋼筋，采用鉛絲50%綁扎。鋼板厚8mm、每塊長(zhǎng)度為2m，其上焊接4根吊環(huán)用以穿插腳手管固定在預(yù)制梁頂，每塊鋼板重約80kg，安裝時(shí)需要4名工人作業(yè)。混凝土澆筑時(shí)，未施工的濕接縫處采用木板滿鋪，保證混凝土不會(huì)溢出散落在鐵路運(yùn)營(yíng)線上。鋼筋采用Φ25和Φ12兩種種，Φ25鋼筋采用焊接連接方式，焊接長(zhǎng)度單面焊不少于10d，雙面焊不少于5d，焊條采用J502，Φ12鋼筋采用鉛絲綁扎。 橫隔梁施工 1）吊籃安裝及拆除施工過程中在橫隔梁兩側(cè)各放置一個(gè)吊籃，吊籃底部支出40cm短鋼筋，用鐵絲綁扎在短鋼筋上，四周用20cm踢腳板封住，以此形成一個(gè)開口的盒子形式，防止焊渣及混凝土等雜物掉入鐵路營(yíng)業(yè)線內(nèi)。⑩重復(fù)上述步驟至箱梁架設(shè)完畢。 兩起重行車吊梁到架梁位置，整機(jī)橫移落梁⑤兩臺(tái)起重行車同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，對(duì)于邊梁應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。（后支架后方附近） 運(yùn)梁拖車喂梁至架橋機(jī)尾部②1起重行車垂直起吊梁體（采用兜底起吊的方式），將梁一頭吊起，使前運(yùn)梁平車承擔(dān)的梁重由架橋機(jī)縱梁上的一個(gè)天車承擔(dān)，實(shí)際也是由縱梁承擔(dān)。 （1）和中支腿（2）橫移臺(tái)車用夾軌鉗夾緊軌道。260t架橋機(jī)過孔完成狀態(tài) 4. 檢查、撤除防護(hù)牌、銷記履行手續(xù)（停電封鎖時(shí)間為5min）架橋機(jī)過孔完畢后由施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理、設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認(rèn)是否具備開通線路，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行施工完畢的銷記，具備開通條件后，通知車站開通線路。肢腿前行到141墩蓋梁上安置穩(wěn)固后收起0輔助支腿。并通知二端防護(hù)員拆除停車防護(hù)。此項(xiàng)作業(yè)步驟需用時(shí)間約20min。2. 在封鎖點(diǎn)開始后，伸出0輔助支腿油缸，導(dǎo)梁懸臂在滬昆鐵路線上。9　 按鐵路技規(guī)規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)設(shè)施。7　 根據(jù)兩個(gè)橋墩標(biāo)高差值計(jì)算并調(diào)整好架橋機(jī)各支腿高度,要保證能克服導(dǎo)梁懸臂最長(zhǎng)43m狀態(tài)時(shí)的下?lián)隙戎?約550mm)和因橋梁縱坡產(chǎn)生的前后橋墩高差值,滿足導(dǎo)梁支腿安全到達(dá)對(duì)方橋墩而不影響過孔。3　 對(duì)已經(jīng)架設(shè)好的這跨箱梁把橋面混凝土澆鑄完成，這樣增強(qiáng)箱梁整體穩(wěn)定性。兩門吊放下鋼絲繩，采用兜底方式捆綁箱梁，捆綁完畢后檢查鋼絲繩的捆綁質(zhì)量方可起吊，鋼絲繩與箱梁接觸的拐角處采用不銹鋼板設(shè)墊襯，以防止破壞箱梁砼棱角。②將第一個(gè)運(yùn)梁車輛開走，另外一臺(tái)自行式輪胎運(yùn)梁車開至龍門吊下方。本標(biāo)段上部預(yù)制小箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)、梁上喂梁的方法。4　 架梁前對(duì)架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地、過孔場(chǎng)地進(jìn)行檢查、確認(rèn)。7　 架梁前在蓋梁頂端面上對(duì)所有小箱梁的中心線用記號(hào)筆進(jìn)行標(biāo)注。3　 架梁前對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底工作，由項(xiàng)目總工程師向參與施工管理和參加施工的項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員和機(jī)班長(zhǎng)進(jìn)行交底。，架梁過程中凈空條件富余。1）立柱施工完成，承臺(tái)回填后，對(duì)龍門吊基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，安裝好軌道基礎(chǔ)；2）在鐵路外側(cè)300m，老橋橋接坡西側(cè)安裝龍門架，安裝完成后對(duì)龍門吊進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可投入使用。2）復(fù)核交樁書高程基準(zhǔn)點(diǎn)。如有超規(guī)范的偏差，及時(shí)與有關(guān)技術(shù)方商討解決方案。龍門吊行駛路線及作業(yè)部位地基基本為老路面，吊機(jī)作業(yè)時(shí)重新設(shè)計(jì)軌道。的斜角，所以龍門吊南側(cè)支腿一部分會(huì)伸入鐵路柵欄內(nèi)（3m內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)已放樣核實(shí)），請(qǐng)鐵路相關(guān)部門協(xié)調(diào)。 (5)鋼筋保護(hù)層控制：鋼筋保護(hù)層采用保護(hù)墊塊控制，墊塊強(qiáng)度等級(jí)不低于立柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)，墊塊安裝數(shù)量每平方米不少于4個(gè)。為防止表面出現(xiàn)翻砂現(xiàn)象，入模時(shí)的坍落度控制在8～12cm。 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) (1)墩臺(tái)頂?shù)闹螇|石、限位塊、落水管應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖要求設(shè)置，不得隨意切斷立主鋼筋。 (4)一般立柱模板拆除為分片拆模，拆模要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到50％，以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。 (2)立柱模板安裝采取整體吊裝，一次性到位，根據(jù)立柱高度模板重量選用25t～50t汽車吊。 （2）骨架成型截面尺寸確保準(zhǔn)確，不允許偏大，防止模板安裝發(fā)生困難，鋼筋的連接必須滿足規(guī)范要求，鋼筋的間距、型號(hào)必須與設(shè)計(jì)一致?；踊靥钋皩⒎e水排除干凈，清除淤泥，粗砂分層夯實(shí)，每層30～40cm，每層檢測(cè)壓實(shí)度必須達(dá)到92%以上才可進(jìn)行下一層回填。振搗過程中，避免振動(dòng)器碰擊模板及鋼筋，對(duì)每一部位振搗到位，使混凝土振搗密實(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦；混凝土澆搗完畢，表面用長(zhǎng)尺刮平，鐵板抹平。安裝時(shí)由技術(shù)人員嚴(yán)格控制立柱鋼筋的標(biāo)高，調(diào)整完成后底部與承臺(tái)鋼筋焊接固定，頂部采用四根攬風(fēng)繩對(duì)稱固定在支護(hù)槽鋼上，槽鋼打眼或者焊接掛鉤，攬風(fēng)繩采用φ8的鋼絲繩。為了避免立柱鋼筋籠預(yù)埋過程中與承臺(tái)頂層鋼筋位置沖突，要預(yù)留立柱鋼筋位置，待鋼筋籠就位后，再后穿承臺(tái)頂層預(yù)留鋼筋。鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合規(guī)范要求。 (3)模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。 (2)模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。使鋼板樁（第一片或第一組）下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，其它鋼板樁則以插打好的樁為準(zhǔn)。在整個(gè)鋼板樁圍護(hù)施打過程中，開始時(shí)插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計(jì)位置，到剩下最后5片時(shí)，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對(duì)拉使之合攏，合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度。施工工藝流程圖如下：施工放樣鋼板樁插打基坑開挖樁頭處理、墊層施工綁扎鋼筋模板安裝承臺(tái)混凝土澆筑承臺(tái)混凝土養(yǎng)生立柱鋼筋籠吊裝鋼筋制作、檢查模板加工圖52 承臺(tái)施工工藝框圖 插打拉森鋼板樁 鋼板樁經(jīng)過裝卸、運(yùn)輸、會(huì)出現(xiàn)撞傷、彎扭及鎖口變形，鋼板樁在拼組前必須進(jìn)行檢查，剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁；剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)觥?承臺(tái)施工 施工方案及工藝概述 承臺(tái)為矩形結(jié)構(gòu)型式，~，采用明挖基礎(chǔ)法常規(guī)施工工藝，并采用扣打6m~9m長(zhǎng)拉森鋼板樁(每延米3根)作為基坑支護(hù)措施，承臺(tái)施工基坑采用人工配合機(jī)械開挖，基坑排水采用排水溝+積水坑的明排水形式。灌注樁成樁后的7~8小時(shí)內(nèi)，應(yīng)采用清水進(jìn)行開塞，~，開塞后應(yīng)停止注水。迅速作好灌注水下混凝土的各種準(zhǔn)備工作，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。導(dǎo)管內(nèi)壁做到光滑、順直、和無局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致偏差不大于177。檢測(cè)管應(yīng)通到樁底，保證不脫落，不堵管。 鋼筋籠對(duì)接采用擠壓套筒連接，施工時(shí)，鋼筋筋籠上方必須采用50t汽車吊機(jī)懸吊，上下節(jié)中心線保持一致，在鋼筋籠外側(cè)焊接導(dǎo)向鋼筋，保證鋼筋籠下放過程中，鋼筋籠中心與孔位中心偏差在規(guī)范要求范圍內(nèi)。 制作安裝時(shí)鋼筋籠斷面保持齊平，鋼筋籠加工時(shí)確保主筋位置準(zhǔn)確。在普通粘性土中，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。開鉆孔內(nèi)泥漿攜帶鉆渣，從孔內(nèi)排出后直接進(jìn)入旋流除渣器，泥漿在旋流除渣器內(nèi)分離為泥渣和泥漿，分離出來的泥漿直接進(jìn)入循環(huán)池參與再循環(huán)，在整個(gè)循環(huán)過程中，及時(shí)在造漿池內(nèi)補(bǔ)充淡水和膨潤(rùn)土等原料，以補(bǔ)充循環(huán)過程中泥漿的損失，以確保護(hù)筒內(nèi)泥漿的水頭差。 施工工藝測(cè)量放樣埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒檢測(cè)鉆機(jī)就位泥漿循環(huán)、檢查泥漿指標(biāo)造漿開鉆鉆進(jìn)優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土或粘土終孔前檢查孔底標(biāo)高、孔徑及垂直度等檢查孔徑、垂直度清孔換漿鋼筋籠制作、檢查下放鋼筋籠下放導(dǎo)管灌注砼檢測(cè)基樁混凝土拌制導(dǎo)管水密試驗(yàn)檢查沉淀、二清檢查泥漿各項(xiàng)指標(biāo)制作鋼護(hù)筒砼運(yùn)輸制作試件檢測(cè)試件材質(zhì)檢驗(yàn)圖51 鉆孔樁施工工藝圖 鉆孔樁部位場(chǎng)地硬化及泥漿排放系統(tǒng) 泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、泥漿泵和旋流除渣器等組成，每臺(tái)鉆機(jī)使用一套泥漿循壞系統(tǒng),泥漿采用三級(jí)沉淀，施工時(shí)，配備泥漿箱，并及時(shí)外運(yùn)泥漿。表21 項(xiàng)目部主要管理人員配置計(jì)劃表序號(hào)部門人數(shù)序號(hào)部門人數(shù)1領(lǐng)導(dǎo)班子54工程部102計(jì)財(cái)部35安全部43辦公室46材料設(shè)備部3合計(jì)29 主要機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表22 主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量用途1回旋鉆機(jī)GPS152臺(tái)鉆孔2泥漿車2臺(tái)泥漿運(yùn)輸3挖掘機(jī)22572臺(tái)基坑開挖4打拔樁機(jī)1臺(tái)鋼板樁施工5汽車吊50T2臺(tái)鋼筋、模板吊裝6龍門吊300T1臺(tái)鋼蓋梁吊裝7架橋機(jī)HZQ40/280T1預(yù)制小箱梁架設(shè)8移動(dòng)模架20m防撞墻施工3 施工組織機(jī)構(gòu)以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，組建完整、高效、協(xié)調(diào)合作的領(lǐng)導(dǎo)班子，項(xiàng)目部設(shè)四部一室，各部室人員整齊，有一定線路作業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)；項(xiàng)目部下設(shè)樁基作業(yè)隊(duì)、結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)和吊裝作業(yè)隊(duì)，要求作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人、工班長(zhǎng)和安全員具有豐富的線路施工經(jīng)驗(yàn)，尤其是吊裝作業(yè)隊(duì)，要求施工人員也必須具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)梁車通過五標(biāo)施工的匝道向東沿已架梁完成的高架橋?qū)⑿∠淞哼\(yùn)至待架設(shè)墩附近，利用兩臺(tái)150噸龍門吊機(jī)提梁至架橋機(jī)的運(yùn)梁車上，架橋機(jī)沿著線路往東逐跨架設(shè)涉鐵段小箱梁。 施工重難點(diǎn)根據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的審核以及現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)研，結(jié)合本單位實(shí)際施工能力，分析本工程重難點(diǎn)如下：1） 蓋梁吊裝：由于施工場(chǎng)地的限制，不能利用大型吊機(jī)架梁，需定制專門的龍門吊，加強(qiáng)對(duì)龍門吊的基礎(chǔ)處理；鋼梁運(yùn)輸至既有北青公路老橋上，需要占用半幅橋面，辦理交通審批手續(xù)，并且安排交通導(dǎo)流措施。 編制依據(jù)（1）中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙。S26公路入城段6標(biāo)涉鐵段總體施工組織設(shè)計(jì)1 工程概況 工程概況S26公路入城段6標(biāo)位于北青公路紀(jì)翟路至北青公路華翔路之間，沿途跨越繁興路口、李沙港河和滬昆鐵路線。與本工程相交處滬昆鐵路為封浜至七寶段，線路中心里程為K23+432，路基全寬約13m，施工影響里程為K23+332K23+532，共200m。（5）我單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、施工水平、鐵路跨大型起重吊裝、架梁施工經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)機(jī)械設(shè)備。2）小箱梁吊裝：采用HDLB/280T型架橋機(jī)架梁。 主要管理人員投入計(jì)劃項(xiàng)目主要管理人員擬控制在29人以內(nèi)，領(lǐng)導(dǎo)班子5人，設(shè)4部1室。 鉆孔樁施工方案涉鐵工程內(nèi)樁基采用鉆孔灌注樁，直徑Φ800mm，樁長(zhǎng)4850m，采用2臺(tái)GPS15型回旋鉆機(jī)施工，鉆孔方式采用正循環(huán)工藝、三級(jí)沉淀處理、導(dǎo)管