【正文】 分段現(xiàn)澆施工工藝，每段施工高度不超過(guò)12m。 (3)立柱模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱一端固定于模板一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，確保堅(jiān)固穩(wěn)定。 (2)采用滾動(dòng)式攪拌車(chē)負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸，混凝土泵車(chē)負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸。 混凝土養(yǎng)生 為保證混凝土外觀質(zhì)量和不出現(xiàn)裂縫，根據(jù)施工季節(jié)溫度，采用養(yǎng)護(hù)劑或塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)，按工藝要求保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間。3）對(duì)吊裝作業(yè)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。3）工廠制作的構(gòu)件縱橫軸線和基準(zhǔn)標(biāo)高標(biāo)識(shí)。梁體與鐵路平面位置關(guān)系圖詳見(jiàn)附圖一；梁體與鐵路空間位置關(guān)系圖詳見(jiàn)附圖二。2 施工準(zhǔn)備1　 各種設(shè)備安裝完成后，施工單位必須對(duì)起重吊裝設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、報(bào)驗(yàn)。在完成非涉鐵段位置的30m小箱梁架設(shè)完成后，作為起梁位置和 260t架橋機(jī)組拼工作位置，架橋機(jī)拼裝完成后再進(jìn)行架橋機(jī)過(guò)孔,架設(shè)箱梁工作。 提梁捆綁立面示意圖 提梁捆綁橫斷面示意圖運(yùn)梁車(chē)載梁采用在兩榀相鄰箱梁上行走方式，在運(yùn)梁前將兩榀箱梁濕接縫鋼筋、橫隔板主筋焊接牢固，保證其穩(wěn)定不傾覆。架橋機(jī)過(guò)孔時(shí),為克服懸臂下?lián)隙戎翟试S架橋機(jī)全長(zhǎng)方向主梁前部可上翹后部略低，%上坡?tīng)顟B(tài)。運(yùn)行時(shí)間理論計(jì)算約5min。3　 過(guò)孔第二階段：（封鎖時(shí)間為50min）說(shuō)明：實(shí)行第二次封鎖時(shí)需與第一次封鎖時(shí)間相隔至少1小時(shí)后才能進(jìn)行，在此相隔時(shí)間內(nèi)架橋機(jī)要完成下列施工作業(yè)內(nèi)容：兩臺(tái)天車(chē)行走至將近1支腿位置上方，分別頂起3和1支腿，當(dāng)2中支腿脫離橋面后前移到1號(hào)墩處的混凝土條形基礎(chǔ)上抄墊平整穩(wěn)固。并通知二端防護(hù)員拆除停車(chē)防護(hù)。梁上天車(chē)吊梁的前頭和后邊的運(yùn)梁平車(chē)承載梁的后頭一起同時(shí)向橋孔前進(jìn)。 橋面系施工 橫隔梁、濕接縫施工橫隔梁采用吊籃施工；濕接縫底模采用8mm厚鍍鋅鋼板，焊接在主筋上，與混凝土一起澆筑，不拆除。 3）模板安裝 模板采用15mm厚建筑用木模板，豎楞為5x10cm方木，橫楞為雙拼Φ48腳手管。鍍鋅鋼板安裝布置圖如下：圖5 濕接縫底模安裝示意圖考慮施工安全，在安裝每塊鋼板時(shí)，吊環(huán)上設(shè)置2根3～4m長(zhǎng)的麻繩固定在預(yù)制梁預(yù)埋鋼筋上，保證鋼板不墜落橋下。 橋面鋪裝施工橋面鋪裝施工前，應(yīng)先做好防護(hù)圍擋，防止人員、雜物墜落至鐵路營(yíng)業(yè)線上。 3）鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片。 5）橋面混凝土澆筑及養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)不少于7天，保持養(yǎng)生期內(nèi)橋面濕潤(rùn)。防撞墻施工過(guò)程中裝配式移動(dòng)掛籃形成了一個(gè)封閉的施工操作平臺(tái)，施工過(guò)程中，施工人員如同在平地上進(jìn)行施工，施工人員安全可以得到保障；對(duì)防撞墻的施工質(zhì)量提供了可靠的保障；施工工人攜帶的東西及施工材料等不會(huì)落入鐵路限界內(nèi)，不會(huì)給列車(chē)的行車(chē)安全帶來(lái)任何風(fēng)險(xiǎn)。① 內(nèi)外模之間設(shè)上下兩道拉桿，拉桿的作用為保證防撞護(hù)欄厚度及防止砼澆筑時(shí)漲模。砼振搗由專人負(fù)責(zé)，采用插入式振搗器振搗，厚度控制在30㎝左右，距離模板10㎝左右。防撞墻拆模完成后，移動(dòng)掛籃可以推行移至下一施工區(qū)域。安全帶采取雙頭式，在外側(cè)平臺(tái)作業(yè)時(shí)，需始終保證安全帶系在內(nèi)模安全帶掛桿上，戴好安全帽，注意力一定要高度集中，嚴(yán)禁酒后上崗。切縫線以外的瀝青混凝土路面必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時(shí)污染瀝青路面。如有梁板頂?shù)奖硥Φ那樾?，須將梁端部分鑿除。?安裝伸縮縫時(shí)，上部構(gòu)造端部間的空隙寬度及伸縮縫的安裝預(yù)定寬度，均應(yīng)與安裝溫度相適應(yīng)，并應(yīng)遵照?qǐng)D紙規(guī)定。用502焊條，逐條焊接，焊接時(shí)宜先焊接頂面，再焊?jìng)?cè)面，最后焊底面，要分層焊接并及時(shí)清除焊渣，焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。注意焊點(diǎn)與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好?；炷琉B(yǎng)生與交通管制情況③ 對(duì)于下一幅主體工程施工或后續(xù)標(biāo)線工程施工造成無(wú)法通車(chē)的必須設(shè)置過(guò)橋板進(jìn)行交通疏導(dǎo)。每道伸縮縫質(zhì)檢資料中增加梁板與蓋梁間橫縫寬度檢查記錄、垃圾清理檢查記錄，施工及監(jiān)理單位檢查人員簽字確認(rèn)。 班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。交底資料妥善保存?zhèn)洳椤?隱蔽工程質(zhì)量保證措施、互檢、專檢“三檢制”。安保體系組織機(jī)構(gòu)圖如下：現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)安全質(zhì)量部：?jiǎn)瘟剂x單良義物質(zhì)設(shè)備部：張丹楓計(jì)財(cái)部：劉子端工程技術(shù)部：卓帥綜合辦公室：徐蔚生產(chǎn)副經(jīng)理：曹尚杰項(xiàng)目總工：陶鑫波項(xiàng)目經(jīng)理：張升茂 安全管理保證措施，日常工作由項(xiàng)目部專職安全員負(fù)責(zé)，各施工作業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員，作業(yè)班組設(shè)安全干事，形成縱向到底、橫向到邊的安全管理組織網(wǎng)絡(luò)。，并確保存放位置、數(shù)量的正確、符合有效。司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，按章作業(yè)，嚴(yán)禁在多人或無(wú)人指揮下進(jìn)行吊裝作業(yè)；各類起重機(jī)械制定安全操作制度、定期檢查維修保養(yǎng)制度，保持機(jī)械整潔完好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)及超負(fù)荷起吊作業(yè)；各類起重機(jī)械按國(guó)家關(guān)于《起重機(jī)械安全規(guī)程》的要求，設(shè)置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報(bào)警裝置、風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器等，起重機(jī)械的吊索工具做到符合安全要求。開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)一閘一漏”制，禁止“一閘多機(jī)”。 封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，指定經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)上海鐵路局認(rèn)可的職工做防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員提前到車(chē)站登記，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工準(zhǔn)備完畢后方可進(jìn)行施工登記要點(diǎn)，在施工前40分鐘登記完畢。 ，提前通知來(lái)車(chē)信息及上趟車(chē)與下趟車(chē)之間的間隔時(shí)間。 、確報(bào)、變更通知后，均立即按規(guī)定信號(hào)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答為止。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)書(shū)明確指出施工地點(diǎn)、施工開(kāi)始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。 、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。任何人員不得在上述地點(diǎn)停留休息。當(dāng)單股起道每次超過(guò)7毫米或累計(jì)超過(guò)7毫米，撥道每次超過(guò)30毫米或累計(jì)超過(guò)30毫米時(shí)，須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。 ，特別是需要遠(yuǎn)運(yùn)的材料，防止雨天路滑交通受阻，影響材料進(jìn)場(chǎng)及施工正常運(yùn)行。 ，準(zhǔn)備好帆布等遮雨工具，對(duì)工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚內(nèi)或用帆布覆蓋，防止受潮變質(zhì)。確保頂進(jìn)期間無(wú)降雨。13. 施工地點(diǎn)跨越鐵路線路較多，封鎖施工或其他作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則》的要求執(zhí)行。雙方單位要建立送檢檔案，健全各項(xiàng)記錄。 ，并做好測(cè)試記錄。 電氣化鐵路上空橋面施工人員應(yīng)嚴(yán)格注意防止金屬物如：鋼筋、鋼管、鐵撬、鐵絲等滑落侵入限界，造成觸電傷害，濕接縫位置加設(shè)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)。 電氣化線路安全防護(hù)措施 ，為保證人身安全，除專業(yè)人員外，任何人所攜帶的物品（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線）以及所持的生產(chǎn)工具、測(cè)量工具不得扛在肩上或垂直豎立，以防止發(fā)生觸電傷害；確需使用工具作業(yè)時(shí)，所持工具應(yīng)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分保持2米以上安全距離，同時(shí)周?chē)O(shè)防護(hù)人員對(duì)作業(yè)過(guò)程中的工具與接觸網(wǎng)相對(duì)位置進(jìn)行監(jiān)控。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。 ：作業(yè)標(biāo)，紅色、黃色信號(hào)旗，對(duì)講機(jī)，口哨、信號(hào)燈。鐵路防護(hù)人員要責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格正式職工。、教育勞務(wù)工提高安全意識(shí)的同時(shí)，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，做到獎(jiǎng)懲分明。勞務(wù)工上崗前，嚴(yán)格按照有關(guān)要求，把安全生產(chǎn)三級(jí)教育放在首位，安全教育培訓(xùn)后，要嚴(yán)格考試，考核合格后上崗。現(xiàn)場(chǎng)施工用電線路按三相五線制進(jìn)行鋪設(shè)，選用國(guó)家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)電箱，所有電箱全部編號(hào)、加鎖。配合拉鏟的清坡、清底工人不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。 防火防爆安全措施，明確各防范重點(diǎn)部位和責(zé)任人。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目，返工自檢復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫(xiě)隱蔽工程驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢報(bào)告，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。測(cè)量?jī)x器按計(jì)量部門(mén)規(guī)定，定期進(jìn)行計(jì)量鑒定，做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好。 ，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部門(mén)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙編制“專項(xiàng)施工方案”，向施工管理人員進(jìn)行工作內(nèi)容交底，“專項(xiàng)施工方案”內(nèi)容包括工程名稱、工程數(shù)量、施工范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求等內(nèi)容。質(zhì)保體系如下圖：現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)安質(zhì)部：?jiǎn)瘟剂x物質(zhì)設(shè)備部：張丹楓計(jì)財(cái)部：劉子端工程技術(shù)部：卓帥綜合辦室：徐蔚常務(wù)副經(jīng)理：凌榮進(jìn)項(xiàng)目總工：陶鑫波項(xiàng)目經(jīng)理：張升茂 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：?jiǎn)挝还こ桃淮悟?yàn)收合格率100%；分項(xiàng)（工序）工程合格率100%；爭(zhēng)創(chuàng)上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)或上海市市政金獎(jiǎng)。（4）伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線重合。② 混凝土振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，以保證混凝土密實(shí)，特別是型鋼下的混凝土。嚴(yán)禁出現(xiàn)點(diǎn)焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫的標(biāo)高（水準(zhǔn)儀控制）與直線度（線繩控制）調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后，可進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔23個(gè)錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱施焊，以保證不再發(fā)生變位。伸縮縫定位寬度誤差為177。開(kāi)槽時(shí)要將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動(dòng)的水泥混凝土鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)清除浮塵和雜物。③ 配齊備足防止污染路面的塑料布、膠帶等材料及養(yǎng)護(hù)用的塑料薄膜、澆水工具等。 伸縮縫施工 采用120型梳齒形伸縮縫，C50鋼纖維混凝土。d、移動(dòng)掛籃吊掛體系上要用木模板全封閉，防止焊渣、砼掉落。30mm，砼澆注完成后，根據(jù)模板標(biāo)注的墻頂高程，人工找平，應(yīng)最少進(jìn)行兩次收漿抹平工作,此項(xiàng)工作必須固定專人細(xì)致完成，待防撞護(hù)欄砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，拆除模板，拆模時(shí)必須避免模板碰撞砼表面及邊角。③ 模板拼裝完畢后嚴(yán)格檢查安裝質(zhì)量，校核線型，預(yù)埋件位置，有不可調(diào)節(jié)的錯(cuò)臺(tái)，用鐵膩?zhàn)诱移健? 防撞護(hù)欄模板安裝為確保防撞墻砼表面的光潔度和線形和順，本工程采用定型組合鋼模板。 測(cè)量放樣用全站儀放出防撞墻內(nèi)邊線，用墨線標(biāo)記，直線段5m一個(gè)點(diǎn)，曲線段3m一個(gè)點(diǎn)。混凝土的布料高度根據(jù)鋪裝層的厚度和混凝土混合料的的施工性能確定，施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。綁扎完成后再次對(duì)橋面進(jìn)行清洗。對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行清理，沖洗干凈。 3）砼澆筑 采用泵送混凝土進(jìn)行澆筑工作，砼標(biāo)號(hào)C50，塌落度控制在180177。 5）模板拆除。吊籃吊耳內(nèi)穿插2根腳手管橫撐在預(yù)制梁頂，底部墊設(shè)5x10cm方木。⑥全幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。 （1）和中支腿（2）的橫移軌道，使其滿足架橋機(jī)橫移架梁要求。1肢腿前行需要的理論時(shí)間約30min。支腿到達(dá)前方橋墩蓋梁，頂起0輔助支腿油缸支立在蓋梁上，及時(shí)檢查支腿的鉛垂度，在達(dá)到需要高度后鎖定，與1前支腿形成簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。防護(hù)人員、架梁總指揮、駐車(chē)站聯(lián)絡(luò)員、架橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都需配備頻道統(tǒng)一的對(duì)講機(jī)。4　 前面梁端澆鑄混凝土鋪裝層的時(shí)候在對(duì)應(yīng)主梁位置預(yù)埋鋼筋耳環(huán)，用于過(guò)孔時(shí)，左右兩個(gè)耳環(huán)分別用5t倒鏈葫蘆和鋼絲繩繩索直徑大于15mm（雙繩）拉住前支腿，并用φ160mm圓木支撐，以防止過(guò)孔時(shí)導(dǎo)梁在前行移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水平推力使前支腿過(guò)度傾斜而影響過(guò)孔作業(yè)安全。③下放箱梁至運(yùn)梁車(chē)上，完成整個(gè)梁體的轉(zhuǎn)移吊裝工作。考慮預(yù)制小箱梁架設(shè)的方便和安全。4　 架梁前對(duì)全體施工人員進(jìn)行電氣化既有線施工安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后才能上崗，對(duì)工長(zhǎng)、安全員、技術(shù)員等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或經(jīng)培訓(xùn)考試不合格者不得擔(dān)任上述工作。3）根據(jù)交通組織方案，夜間蓋梁整體運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)指定位置，用龍門(mén)吊將蓋梁起吊，運(yùn)輸車(chē)開(kāi)離現(xiàn)場(chǎng)；4）龍門(mén)吊帶梁走行至鐵路側(cè)30m外，待調(diào)度命令下達(dá)后進(jìn)入30m范圍內(nèi)，進(jìn)行蓋梁安裝，鋼蓋梁安裝需要60分鐘，龍門(mén)吊行走10分鐘；5）鋼蓋梁安裝完成，對(duì)鋼蓋梁進(jìn)行焊接，先焊接四角，對(duì)其進(jìn)行固定，焊接時(shí)間60分鐘；6）焊接固定完成后，吊車(chē)松鉤，并行走出鐵路30m范圍內(nèi)，此部分耗時(shí)20分鐘，待第二個(gè)封鎖點(diǎn)對(duì)其全部焊接完成； 以上吊裝時(shí)間共計(jì)150分鐘。在復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行構(gòu)件吊裝的定位放線，并劃出定位十字線。1）鋼蓋梁吊裝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況條件，明確吊裝順序和方向，并確定蓋梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)卸車(chē)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方向。立柱澆筑時(shí)加設(shè)導(dǎo)管，防止直接傾倒入模，引起離析。為保證清水混凝土質(zhì)量，拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模，以不損傷清水混凝土表面光潔為前提。立柱鋼筋籠制作焊接采用二氧化碳保護(hù)焊，自檢合格后，請(qǐng)監(jiān)理檢查認(rèn)可后方可進(jìn)行模板安裝；墩柱鋼筋在使用前進(jìn)行全面質(zhì)量檢查，不合格杜絕使用。待混凝土初凝后再進(jìn)行一次抹平收漿，以減少早期收縮裂縫。 立柱鋼筋籠插入承臺(tái)及承臺(tái)面以上50cm段的對(duì)拉鉤筋和內(nèi)箍筋先不安裝，待立柱鋼筋籠吊裝就位并固定后，綁扎插入承臺(tái)部分鋼筋，承臺(tái)面以上50cm范圍內(nèi)的箍筋待混凝土面鑿毛完成、清理干凈后安裝。 (4)混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后，拆除模板采用吊機(jī)配合吊裝拆除。 承臺(tái)施工完畢后，基坑采用粗砂分層回填并壓實(shí)后可以拆除鋼板樁，拔樁前，先拆除圍囹和橫撐，再拔出鋼板樁。圖53 承臺(tái)施工圍護(hù)布置圖 1）插打定位樁 全站儀進(jìn)行定位樁放樣，每側(cè)圍護(hù)施工前先用振動(dòng)錘每側(cè)打入2根定位樁。注漿時(shí)應(yīng)控制注漿壓力和注漿用量。2mm。不得將變形的鋼筋籠放入孔內(nèi)。鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺6～8m，應(yīng)檢查鉆孔直徑和垂直度。鉆進(jìn)泥漿采用先造漿、再循環(huán)補(bǔ)漿的過(guò)程。3）總體及橋面系施工：濕接縫采用鍍鋅鋼板作為底模，不拆除施工工藝；橋面鋪裝采用振動(dòng)梁配合施工；防撞墻及防拋網(wǎng)安裝全部在移動(dòng)掛籃全封閉條件下進(jìn)行。（2）國(guó)家、上海市頒布的現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工及驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)從下至上依次為