【正文】 振搗時(shí)不出現(xiàn)移動(dòng)并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，掉落至鐵路營(yíng)業(yè)線上，影響行車安全?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)清理干凈。每張照片拍攝時(shí)放置標(biāo)識(shí)牌，寫明工程部位、檢查時(shí)間，在相機(jī)中設(shè)置拍攝時(shí)間顯示。安全質(zhì)量部每周組織一次質(zhì)量檢查，每月由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。交底資料詳細(xì)、直觀、具有針對(duì)性和可操作性，符合施工規(guī)范和工藝細(xì)則要求，并經(jīng)第二人復(fù)核確認(rèn)無誤后，方可交付使用。 ，隨時(shí)收集、記錄和整理各項(xiàng)施工資料，工程完工時(shí)，竣工文件也應(yīng)編寫完成。7 工程安全保證措施 安保體系建立 項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的安全管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證項(xiàng)目施工安全有序的進(jìn)行。、督促操作人員正確使用各類氣瓶。 起重機(jī)械使用安全措施各類吊機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后持證上崗操作，嚴(yán)禁無證操作。配電箱內(nèi)的開關(guān)電器與配電線路一一對(duì)應(yīng)配合，作分路設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)專路?？?，總開關(guān)電器與分路開關(guān)電器的額定值、動(dòng)作整定值相適應(yīng)，以保護(hù)在故障情況下能分級(jí)動(dòng)作。做到現(xiàn)有勞務(wù)工定期培訓(xùn)，新來員工隨時(shí)培訓(xùn)，重點(diǎn)崗位重點(diǎn)培訓(xùn)，使安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)常抓不懈，一抓到底。 所有參加封鎖的人員必須保證封鎖前提前40分鐘到現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備待命，服從封鎖施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案和作業(yè)規(guī)范程序執(zhí)行，封鎖施工完畢后，待全部工作檢查確認(rèn)無安全隱患后方能離開。 ，嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員之間的聯(lián)系。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。 在距接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。 施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完了，在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。 、設(shè)備及區(qū)域，有關(guān)單位必須規(guī)范涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)”、“切勿靠近”、“嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志，警示標(biāo)志保持完整、清晰。 ，起道高度單股不得超過30毫米，且隧道、桁架橋粱內(nèi)不得超過限界尺寸線。排水機(jī)具和設(shè)備要齊全，同時(shí)計(jì)劃好機(jī)械的停放和材料的堆放位置。 ，水管等排水工具，及時(shí)排除溝槽內(nèi)的積水。 ，制定防汛措施，在汛期對(duì)各施工隊(duì)定期檢查防汛措施落實(shí)情況。 季節(jié)性施工安全保證措施 上海地區(qū)春夏交替季雨量豐富，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)陰雨連綿天氣，而本工程工期緊，故在雨季仍要進(jìn)行緊張的工程施工，在具體組織施工時(shí)，對(duì)要施工的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃。 、鋪軌機(jī)、鋪路機(jī)、架橋機(jī)、吊車等各種機(jī)具設(shè)備，均不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。 電氣化鐵路上預(yù)制T梁安裝完畢以后，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，同時(shí)教育作業(yè)人員，不得用各種物品夠碰接觸網(wǎng)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行臨邊的圍護(hù)，在防止高空墜落的同時(shí)，防止觸電事故發(fā)生。 。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。 。，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。對(duì)違反安全操作規(guī)程的嚴(yán)肅處理。，對(duì)勞務(wù)工實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)新進(jìn)來的勞務(wù)人員，及時(shí)建立個(gè)人檔案。接地，配電箱應(yīng)有專人定期檢查，箱內(nèi)應(yīng)貼有檢查表，填寫檢查情況，配電箱必須離地面距離大于60cm。從汽車卸土應(yīng)在車輛停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上方移動(dòng)?！皠?dòng)火”報(bào)批手續(xù)，電工、電焊工必須做到持證上崗。 ，并按ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分類歸檔保存。 ，外業(yè)測(cè)量資料必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測(cè)量成果必須兩人獨(dú)立計(jì)算，相互校對(duì)，確保測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。施工階段由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員向作業(yè)層技術(shù)人員對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交底。 質(zhì)量檢查制度 在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職工程師組成安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量管理工作。（5）安裝橡膠密封條前必須徹底清除縫內(nèi)垃圾，確?？p間伸縮量。② 嵌入橡膠條。③ 混凝土振搗密實(shí)后，用抹子搓出水泥漿，分34次按常規(guī)抹壓平整為止。伸縮縫焊接牢固后，盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時(shí)固定卡具、定位角鋼用氣割槍割去，使其自由伸縮，此時(shí)要嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止車輛誤壓。伸縮縫的焊接固定好以后對(duì)伸縮縫的標(biāo)高復(fù)測(cè)一遍，確認(rèn)在臨時(shí)固定過程中未出現(xiàn)變形或偏差。2mm，要求誤差為同一符號(hào)，不允許一條縫在不同位置上同時(shí)出現(xiàn)正負(fù)誤差。⑤ 開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時(shí)清理干凈，確保施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。開槽后禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青混凝土受損。施工工藝流程如下：開槽—伸縮縫安裝—伸縮縫焊接—模板支撐—混凝土澆筑—伸縮縫養(yǎng)護(hù)。（3）安拆模板作業(yè)安全保障措施a、拆卸下的模型零件，必須碼放整齊或放置指定位置。 防撞護(hù)欄砼用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，避免裂縫產(chǎn)生，保證外觀質(zhì)量。最后將模板頂面抄平，將防撞護(hù)欄頂面設(shè)計(jì)高程，標(biāo)注于模板上，預(yù)埋件嚴(yán)格控制其位置、高程。防撞護(hù)欄外輪廓線每3米一個(gè)斷面,測(cè)量定位，模板沿這些縱向折線支立。用水準(zhǔn)儀放出每個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的防撞墻頂標(biāo)高，并用線拉出防撞墻頂部輪廓線，作為綁扎鋼筋時(shí)的位置參照依據(jù)。橫坡大側(cè)采用高值，橫坡小側(cè)采用低值，使布料平整均勻。 4）振動(dòng)梁軌道設(shè)置。 2）測(cè)量放樣、標(biāo)高復(fù)測(cè)。20mm。拆模時(shí)嚴(yán)禁重力敲打鋼管和對(duì)拉螺栓，將拆下的模板、鋼管、構(gòu)件等材料用麻繩捆扎好后由人工運(yùn)走。吊籃總重約40kg，每個(gè)封鎖點(diǎn)結(jié)束后，吊籃都要拆除，拆除前先拿掉支設(shè)在短鋼筋上的竹膠板及吊籃內(nèi)的雜物，然后2個(gè)工人可以直接將其拎至橋面上。⑦每片梁就位時(shí)要在兩端（翼板下）用木方臨時(shí)支撐，使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移，其它梁就位后除臨時(shí)支撐外，迅速將相鄰兩箱梁橫隔板及濕接縫梁主鋼筋進(jìn)行焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性；（架橋機(jī)及運(yùn)梁通過的梁片必須在橫隔板鋼筋焊好方能通過）后沿線架設(shè)其他橋跨箱梁。4. 在尾支腿（3）支撐點(diǎn)平臺(tái)上鋪墊枕木，在天車提梁作業(yè)時(shí)作為擴(kuò)大基礎(chǔ)減少平臺(tái)局部應(yīng)力。 ，用時(shí)5min。此項(xiàng)作業(yè)步驟需用時(shí)間約15min。（2）架橋機(jī)過孔順序及時(shí)間分解1　 初始狀態(tài)：由于架設(shè)臨跨橋跨時(shí)，架橋機(jī)的輔導(dǎo)梁已伸入16m長(zhǎng)度在鐵路跨內(nèi)上空，并油缸為收起狀態(tài)。5　 布置好支腿后，要復(fù)查架橋機(jī)兩根導(dǎo)梁是否在支腿搖滾輪踏面上的落穩(wěn)情況；橫移軌軌底鋼管立柱及枕木抄墊平整硬實(shí)情況；導(dǎo)梁在縱橫方向的水平狀態(tài)等工況。④用鋼絲繩將梁體與運(yùn)梁車?yán)卫喂潭?，保證穩(wěn)固牢靠。在相接本標(biāo)段S26主線橋的4跨連續(xù)鋼梁跨橋面上拼裝架橋機(jī)HDLB/260T型橋機(jī)，最后運(yùn)梁車通過既有的北青公路將小箱梁運(yùn)至起梁位置，利用兩臺(tái)150噸龍門吊機(jī)提梁至架橋機(jī)的運(yùn)梁車上，架橋機(jī)沿著線路由西向東,先架設(shè)臨西跨段小箱梁(138~139),再架設(shè)涉鐵段小箱梁(139~140),最后架設(shè)東臨跨段小箱梁(140~141)。5　 架梁前對(duì)所有梁型、尺寸復(fù)核檢查，并對(duì)兩端用記號(hào)筆作中心線標(biāo)注，便于架梁時(shí)對(duì)位。 小箱梁架設(shè) 上跨滬昆線為主跨43m的小箱梁，、最大重量達(dá)209t，采用HDLB/260T型架橋機(jī)架設(shè)。5）做好施工測(cè)量工作。2）所有進(jìn)場(chǎng)的大型吊裝起重機(jī)械必須事先按規(guī)定做好檢測(cè)鑒定。 (4)及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。 (5)拆下的模板由專業(yè)人員保養(yǎng)，清除表面混凝土斑，修整模板平面，整修幾何尺寸，確保模板正常周轉(zhuǎn)。 （3）立柱主筋采用直螺紋接頭，并在連接前對(duì)接頭安裝塑料保護(hù)套筒。 承臺(tái)基坑回填控制 承臺(tái)施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行基坑回填，并作夯實(shí)處理。由于整體鋼筋籠重量大，全部作用于承臺(tái)鋼筋網(wǎng)片，會(huì)使之變形。 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）鋼筋焊接、綁扎：進(jìn)場(chǎng)鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外，同時(shí)按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收，并取樣送試，檢驗(yàn)合格后方用于工程中；鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等予以清除；截鑿樁完成，樁主筋糾正到位后，將墊層清掃干凈，彈出控制線。 模板及支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝與拆除 (1)立模根據(jù)墊層上控制線施工。 2）插打鋼板樁 以定位樁為基準(zhǔn)插打鋼板樁，邊插打邊將履帶吊鉤緩慢下放。注漿閥采用單向閥，能承受大于1Mpa靜水壓力。導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)漏斗、儲(chǔ)料斗。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。 （2）鋼筋籠制作 所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場(chǎng)抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。在造漿池內(nèi)按一定比例加入膨潤(rùn)土和淡水，攪拌成泥漿通過連通管(或泥漿泵)從造漿池進(jìn)入循環(huán)池。 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)管線搬遷進(jìn)度安排，涉鐵段工程計(jì)劃從2016年12月開始施工，主要節(jié)點(diǎn)工期安排如下：1） 樁基施工：2016年12月—2016年2月；2） 承臺(tái)、墩柱施工：2016年3月—2016年7月；3） 鋼蓋梁吊裝：2016年8月—2016年9月；4） 小箱梁吊裝：2016年10月—2016年11月；5） 橋面系施工：2016年12月—2017年2月。 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ332012）《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08112010）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ792002） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF8012012) 《城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ22008）（3） 鐵路總公司、上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)文件規(guī)定： 《中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(2014年版) 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2012】280號(hào)） 《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號(hào)）《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》（上鐵工[2015]648號(hào)） 《關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法》的通知（上鐵建發(fā)〔2008〕290號(hào)）（4）我單位通過對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)勘察及對(duì)周邊環(huán)境深入考察獲取的相關(guān)資料。其中K15+934~K16+214為涉鐵工程段，總長(zhǎng)約280m，工程主要施工內(nèi)容為主線高架橋。2） 主跨43m小箱梁吊裝：營(yíng)業(yè)線施工Ⅱ級(jí)封鎖，單片梁體最大重230t，架橋機(jī)過孔及吊裝作業(yè)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)極高；封鎖時(shí)間有限（一般為150分鐘），一個(gè)封鎖點(diǎn)僅能架設(shè)23片梁，需要68個(gè)封鎖點(diǎn)，增加了對(duì)營(yíng)業(yè)線行車安全的影響。圖31 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部主要管理人員及聯(lián)系方式如下：職務(wù)人員聯(lián)系方式備注項(xiàng)目經(jīng)理張升茂13761849137常務(wù)副經(jīng)理凌榮進(jìn)18221864101項(xiàng)目總工陶鑫波13916845849項(xiàng)目副經(jīng)理曹尚杰18817900523項(xiàng)目總經(jīng)劉子端18502193008安質(zhì)總監(jiān)單良義15026673662前期部長(zhǎng)華國(guó)存13651812665施工員沈龍華13651974690施工員韓金寶15167083915物資設(shè)備部張丹楓18633923504工程部長(zhǎng)卓帥13651963856辦公室徐蔚15601707690座機(jī)：649893234 鐵路封鎖施工 封鎖聯(lián)系車站滬昆線封鎖聯(lián)系車站為七寶站，鐵路各相關(guān)設(shè)備管理單位通訊方式如下表：表41 鐵路相關(guān)部門通訊錄單位負(fù)責(zé)人電話備注上海電務(wù)段調(diào)度51234356杭州供電段調(diào)度51234627上海通信段調(diào)度51235236上海工務(wù)段調(diào)度51221495杭州維管段南開明18621332761七寶站調(diào)度51243429南翔站袁海鵬18016246863 “五員一長(zhǎng)”持證上崗情況 項(xiàng)目部共有管理人員29人，其中持有上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證書的人員達(dá)15人。 鉆孔樁施工設(shè)備配置名稱型號(hào)數(shù)量功率備注回旋鉆機(jī)GPS152臺(tái)65kw自有套筒擠壓設(shè)備/1臺(tái)/自有數(shù)控鋼筋籠成型機(jī)HL1500X1套/聯(lián)合鋼筋加工車間泥漿泵3PNL4臺(tái)22kw自有沖擊鉆CJF201臺(tái)75kw自有（備用） 工序質(zhì)量控制要點(diǎn) （1）成孔精度控制 開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鋼筋籠制作時(shí)，每隔一定長(zhǎng)度設(shè)置型鋼加強(qiáng)環(huán)和十字撐，安裝時(shí)用專用的起吊工具起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。 （3）水下混凝土澆筑 鉆孔樁采用水下C30混凝土，混凝土澆筑采用泵送，灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法。 （4）樁基質(zhì)量檢測(cè) 本工程采用超聲波透射法檢測(cè)鉆孔樁樁身質(zhì)量，主要進(jìn)行大應(yīng)變、小應(yīng)變及超聲波檢測(cè)，以保證鉆孔樁的樁徑、孔深及樁底沉渣厚度均符合要求，保證樁的質(zhì)量。 鋼筋采用人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝鋼筋，模板采用組合鋼模板。 3）鋼板樁的插打作業(yè)步驟和技術(shù)要點(diǎn) ①在鋼板樁下端系纜風(fēng)繩二根，履帶吊起吊鋼板樁接近垂直狀態(tài)時(shí)，利用纜風(fēng)繩控制正反方向。模板采用2道鋼性抱箍進(jìn)行固定，保證模板的整體性。為防止人員踩壓，或澆筑壓力鋼筋骨架變形，適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。 （3）混凝土澆筑：混凝土澆搗前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈；承臺(tái)混凝土連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。 立柱施工立柱采用矩形結(jié)構(gòu)型式，* m*，采用