【正文】 集料的烘干溫度要達(dá)到 200℃以上。 粘層瀝青灑布后，待瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層。粘層瀝青材料采用乳化瀝青，其基質(zhì)與瀝青面層所用的種類相同。當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，第二層撒布碎石作嵌縫料后尚應(yīng)增加一層封層料。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青后應(yīng)暫留 10～ 15cm寬度不撒礦料，待第二幅灑布瀝青后一起鋪撒礦料。瀝青的澆灑溫度根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)選擇，石油瀝青的灑布溫度宜為130℃～ 170℃，煤瀝青的灑布溫度宜為 80℃～ 120℃，乳化瀝青在常溫下灑布，當(dāng)氣溫偏低，破乳及成形過慢時(shí)，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過 60℃，在灑布過程中 ,如發(fā)現(xiàn)灑布數(shù)不足 ,有空白，缺邊等應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚現(xiàn)象應(yīng)予刮除。當(dāng)基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過分 XX 公路改建工程 第 X 合同段 27 干燥時(shí)，應(yīng)在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。 用于底基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不 應(yīng)超過 ，用于基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 。平地機(jī)精平后，用振動(dòng)壓路機(jī)開啟重振檔，以 度碾壓 4 遍。 施工方案 路面工程配置 1座瀝青砼拌合站； 1 座（基層）水穩(wěn)拌合站，及配套的攤鋪機(jī)等大型機(jī)械化配套設(shè)備進(jìn)行路面施工。結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土與路基本體同時(shí)填筑，當(dāng)其與路基本體不能同時(shí)填筑時(shí)，采取挖臺(tái)階搭接的方法進(jìn)行分層填筑，分層碾壓，搭接長(zhǎng)度不得小于 規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 ，確保其與路基的密切結(jié)合，從而提高路基的整體性。 路基雨季施工做好截水溝、排水溝等排水及防滲措施，路基施工時(shí)，各施工層面不得有積水，必須有≥ 2%的橫坡，路基范圍內(nèi)設(shè)置縱橫向盲溝，確保排水暢通。 為保證試驗(yàn)與檢驗(yàn)效率，對(duì)核子密度儀定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊標(biāo)定試驗(yàn)，通過容積儀法對(duì)比試驗(yàn)確定干密度和含水量的偏值。施工時(shí)第一遍采用靜壓，然后先慢后快，先輕后 重，均勻一致。 ④ 攤鋪整平 填料攤鋪平整時(shí)，使用推土機(jī)初平，平地機(jī)進(jìn)行精平，使平面控制無顯著的局部凹 XX 公路改建工程 第 X 合同段 22 凸，為保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，攤鋪寬度每側(cè)各加寬 50cm，平整時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中間，中間稍高，平整面形成向兩側(cè) 4%的橫向排水坡，以利于排水。 低洼地段施工前，要先進(jìn)行攔截及排除地表水，再進(jìn)行填筑碾壓。 需確定的施工參數(shù)： a．依照規(guī)范壓實(shí)要求，確定不同填料的最佳含水量和最大干容重。 一片網(wǎng) ：每次填筑上料按虛鋪厚度的計(jì)算方量 用石灰灑出 方格。 （ 6）輸漿管路應(yīng)保持干凈，嚴(yán)防水泥漿結(jié)塊，每日用完后應(yīng)徹底清洗一次。 （ 5）復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫通全樁長(zhǎng)，施工中發(fā)現(xiàn)不能全樁長(zhǎng)復(fù)攪，報(bào)監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理同意后可根據(jù)實(shí)際情況確定復(fù)攪長(zhǎng)度或根據(jù)電流值變化情況確定復(fù)攪長(zhǎng)度。其功能主要有： （ 1）能測(cè)定深層攪拌樁的鉆孔深度； （ 2）對(duì)噴漿過程中的每 米噴漿量計(jì)量和整樁累計(jì)噴漿量進(jìn)行測(cè)量，顯示和記錄。 （ 3）攪拌噴漿下沉 樁位定好后，啟動(dòng)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架邊攪拌、邊切土下沉噴漿，以防止出漿口在下沉過程中被土 團(tuán)所堵塞。 （ 5）水泥現(xiàn)場(chǎng)堆放應(yīng)注意防水防潮。 XX 公路改建工程 第 X 合同段 14 第 三 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 根據(jù)本標(biāo)段主要特點(diǎn)， 施工安排按照 “ 分段獨(dú)立，流水作業(yè)，交叉施工，統(tǒng)一協(xié)調(diào) ”的原則進(jìn)行，相對(duì)獨(dú)立地組織路基、橋涵等工程施工，充分利用時(shí)間和空間，安全、高效地完成施工任務(wù)，各主要工程施工方案如下： 路基施工方案 本標(biāo)段 路基 施工 擬 配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器，形成挖、裝、運(yùn)、攤平、碾壓、檢測(cè)流水線機(jī)械化施工作業(yè)。 資金流動(dòng)計(jì)劃 管理利用好工程資金是保證該工程按質(zhì)按期完成的重要手段，為管好用活建設(shè)資金，施工中將根據(jù)初步的形象進(jìn)度計(jì)劃，編制 資金使用流動(dòng)計(jì)劃。外購(gòu)混凝土必須經(jīng)發(fā)包人批準(zhǔn)后方可使用。 施工用電 施工用電以設(shè)變壓器接入地方電網(wǎng)供電為主，以自備發(fā)電機(jī)為輔。積極服從業(yè)主的統(tǒng)一安排完成竣工驗(yàn)收階段的各種工作。 保護(hù)成品、清理現(xiàn)場(chǎng) 成立以項(xiàng)目副經(jīng)理為組長(zhǎng)的清理保護(hù)小組，保護(hù)成品并及時(shí)按業(yè)主指定要求清理現(xiàn)場(chǎng)。 提前安排計(jì)劃、確保施工順利進(jìn)行 實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制，建立階段工期目標(biāo)考核制度。 建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)問題采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序 、可控。 同建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一道進(jìn)行測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)的交接，對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確認(rèn)精度符合要求后，對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。 4 4 3 同上 6 平地機(jī) PY185 陜西 2021 136kw 2 2 2 同上 7 振動(dòng)壓路 機(jī) CA25D 徐州 2021 109kw 25T 4 4 2 同上 8 膠胎 壓路機(jī) XP301 徐州 2021 132kw 30T 1 1 4 同上 9 膠輪壓路 機(jī) XG15 徐州 2021 79kw 1 1 3 同上 10 汽車吊 25t 徐州 2021 25t 2 2 2 同上 11 汽車吊 JQZ65 湖南 2021 65T 2 2 4 同上 12 灑水車 CA141 長(zhǎng)春 2021 136kw 8T 10 10 3 同上 13 瀝青 混合料拌合樓 165t/h 1 1 同上 14 穩(wěn)定土 攪拌站 200t/h 1 1 同上 15 混凝土 攪拌站 50m179。 表 141 施工任務(wù)劃分及部署安排表 XX 公路改建工程 第 X 合同段 6 序號(hào) 施工隊(duì) 施工任務(wù) 1 樁基施工隊(duì) 負(fù)責(zé)全線所有的樁基、圍堰施工 2 橋梁施工隊(duì) 負(fù)責(zé)主線橋梁的所有 墩臺(tái)和橋面附屬結(jié)構(gòu)施工 3 路基施工隊(duì) 負(fù)責(zé)全線路基土石方及路面底基施工 4 路面施工隊(duì) 負(fù)責(zé)全線 路 面工程施工 5 景觀綠化 施工隊(duì) 負(fù)責(zé)全線景觀綠化 工程施工 6 綜合施工隊(duì) 負(fù)責(zé)各種管線、防撞側(cè)石、降排水等附屬工程 的施工 現(xiàn)場(chǎng)將根據(jù)施工的不同階段、進(jìn)度及需要及時(shí)組織專業(yè)素質(zhì)高的人員進(jìn)場(chǎng)，保證現(xiàn)場(chǎng)的施工能夠優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行。 XX 公路改建工程 第 X 合同段 4 文明施工目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理， 創(chuàng)建省 （部） 級(jí)文明工地 。 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、大事故，杜絕因工死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。 XX 市年均氣溫 ，年降水量 ，多年最大降雨量 ，最小降雨量 ，最大日降雨量 232mm，雨季多集中在 58 月，無霜期 272 天。 本工程 全 線按 一級(jí)公路 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) ， 設(shè)計(jì)速度 80 公里 /小時(shí) ， 本標(biāo)段 一般路段路基寬32 米 ，其路幅組成為： （土路肩） +（硬路肩） +3*（行車道） +（路緣帶） +（綠化帶） +（路緣帶） +3*（行車道） +（硬路肩） +（土路肩） =32m，路面寬度 *2m， 汽車 荷載等級(jí)采用公路 I 級(jí) ， 設(shè)計(jì)洪水 頻率 ：1/100， 其余技術(shù)指標(biāo)按部頒 《公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTGB012021） 執(zhí)行 。 自然特征 地形地貌 本區(qū)工程位于 XXX 境內(nèi) ， 項(xiàng)目區(qū)地貌以平原地貌為主。 地震 XX 公路改建工程 第 X 合同段 3 根據(jù) 2021 年 8月 1日實(shí)施的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ 1/400 萬），線路區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度值為 ，地震動(dòng)反應(yīng)普特征周期為 ，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為VII 度，依據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/TB02012021）規(guī)定，區(qū)內(nèi) A、 B類橋梁抗震設(shè)防措施等級(jí)按 8度區(qū)進(jìn)行設(shè)防。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 文物保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》的有關(guān)精神，與地方文物保護(hù)部門簽訂文物保護(hù)實(shí)施協(xié)議書，確保文物不被損壞或流失。勞動(dòng)力需求計(jì)劃詳見下附表六《勞動(dòng)力計(jì)劃表》。/h 1 1 同上 16 瀝青 混合料 攤鋪機(jī) 江蘇 2021 9m 3 3 3 同上 17 瀝青 混合料 轉(zhuǎn)運(yùn)車 SB2500 美國(guó) 2021 206kw 544t/h 2 2 3 同上 18 瀝青 灑 布車 CLW5080GLQ4 山東 2021 103kw 2 2 3 同上 19 樁基鉆機(jī) R416 意大 利 2021 118KW 5 5 4 同上 XX 公路改建工程 第 X 合同段 8 20 混凝土攪拌運(yùn)輸 車 SQH5270GJBA 成都 2021 6m179。加密樁點(diǎn)，建立本工程平面與高程控制網(wǎng)。 XX 公路改建工程 第 X 合同段 10 抓住重點(diǎn)難點(diǎn)工程，突出階段重點(diǎn) 針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，編制專項(xiàng)技術(shù)措施。獎(jiǎng)快罰慢，調(diào)動(dòng)施工人員的積極性。 對(duì)已完工工程安排專人巡查保護(hù)，確?？⒐を?yàn)收階段已完工程不受損壞。 竣工文件做到真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接。共設(shè) 1 臺(tái) 250KW發(fā)電機(jī)組。 工地試驗(yàn)室 工地試驗(yàn)室布置 在施工營(yíng)地 。由經(jīng)濟(jì)管理處和財(cái)務(wù)處依據(jù)流動(dòng)計(jì)劃監(jiān)督和管理資金的使用，確保建設(shè)資金專款專用，使各項(xiàng)施工管理得以正常進(jìn)行?？傮w施工順序先 一個(gè)預(yù)制場(chǎng)處的路基，使路基盡早成形，為空心板 預(yù)制創(chuàng)造工作條件。 （ 6）按設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，定出樁位，并打入小木樁。下沉速度由電機(jī)監(jiān)測(cè)表控制，工作電流不應(yīng)大于 70A。 （ 3）能對(duì)操作中的作弊行為，主要對(duì)噴漿次數(shù)和復(fù)攪深度具有防偽功能。 （ 6）若發(fā)生“空洞”情況的，應(yīng)立即用素土回填“空洞”，重新下鉆噴漿進(jìn)行接樁處理，重疊長(zhǎng)度不小于 ，直至 成樁為止。噴漿攪拌施工過程中，如果發(fā)生事故而停機(jī)半小時(shí)以上，應(yīng)先拆除管路，排除水泥結(jié)石，然后進(jìn)行清洗。 XX 公路改建工程 第 X 合同段 19 路基 填筑 施工 方法 路基填筑施工工藝流程按以下九個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)： 施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水 — 碾壓密實(shí) — 檢驗(yàn) 簽證 — 路基整修 －填筑下層或準(zhǔn)備交工。 b．確定機(jī)械最佳組合方式。 地基土密實(shí)、且地面橫坡緩于 1:10，但路堤高度小于基床厚度的地段，清除基底范圍的地表草皮。為保證松鋪厚度，初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚度。壓路機(jī)行駛速度控制在 4km／小時(shí) 以內(nèi) ，碾壓時(shí)從兩側(cè)向中間推進(jìn)，同時(shí) 碾壓縱向搭接長(zhǎng)度不小于 ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于 。標(biāo)定試驗(yàn)由項(xiàng)目部試驗(yàn)室完成，試驗(yàn)過程須監(jiān)理工程師在場(chǎng)并監(jiān)督。 填方段原地面標(biāo)高以下的各種管道及其他構(gòu)筑物、市政管線等應(yīng)先期完成，淺埋管道必須 加固處理，地下管道管頂與路面結(jié)構(gòu)層最小覆土厚度為 70cm，小于 70cm 時(shí)采用外包混凝土處理。 土質(zhì) 路塹施工方法及工藝 開挖前應(yīng)首先處理好排水，根據(jù)具體情況采取全斷面開挖，全斷面開挖法：沿路塹全寬度及深度都不大的縱向一次挖掘； 路塹挖方施工工藝框圖見下頁(yè)： XX 公路改建工程 第 X 合同段 24 路塹挖方施工工藝框圖 路塹施工前應(yīng)先作好塹頂?shù)慕厮疁希员ＷC排水系統(tǒng)通暢。 水泥穩(wěn)定集料施工 （ 1）工藝流程 XX 公路改建工程 第 X 合同段 25 水泥穩(wěn)定集料施工工藝 熱拌瀝青混合料施工工藝流程圖原材料選定及試驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)備料試機(jī)測(cè)定混合料中各種料的含量正式拌和運(yùn)料攤鋪機(jī)攤鋪初壓 、 振壓振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓壓路機(jī)終壓驗(yàn)收細(xì)集料覆蓋設(shè)備安裝調(diào)試混合料質(zhì)量復(fù)檢運(yùn)料覆蓋熨平板預(yù)熱封輪保溫霧狀噴水檢查壓實(shí)度 測(cè)混合料溫度測(cè)混合料溫度取樣做試驗(yàn)測(cè)混合料溫度控制拌和溫度配合比設(shè)計(jì) 水 泥穩(wěn)定集料厚度 新建及過鎮(zhèn)老路挖除新建段 66cm 分 3 層 ， 老路加鋪段分 2 層，壓實(shí)層厚 均為 22cm。采用全寬范圍內(nèi)碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí) 68 遍，碾壓時(shí)按 50 米左右的碾壓段落以臺(tái)階式，每輪碾壓不應(yīng)停留在一個(gè)段面上，全幅靜壓一遍后，沿斜向消除每輪橫向輪跡，避免在一個(gè)斷面上出現(xiàn)波浪，影響平整度；壓路機(jī)不能作業(yè)的地方采用機(jī)具夯實(shí)，在碾壓過程中應(yīng)始終保持潮濕，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或剎車。碎石應(yīng)預(yù)先篩分成至少 4 個(gè)粒級(jí)，建議底基層分~19mm、 19~、 ~、 ~0mm，基層分 ~19mm、 19~、 ~、~0mm。 透層瀝青應(yīng)采用瀝表灑布車噴灑，當(dāng)用于表面處治噴灑瀝青的噴嘴不能保證噴灑均勻時(shí)，應(yīng)更換噴嘴。 瀝青灑布的長(zhǎng)度應(yīng)與礦料鋪撒相配合，應(yīng)避免瀝青灑布后等待較長(zhǎng)時(shí)間才鋪撒礦料。 無論機(jī)械或人工鋪撒礦料，撒料后應(yīng)及時(shí)掃勻，普遍 覆蓋一層，厚度一致，不應(yīng)露瀝青。其規(guī)格為 S14，用量為 ～。 下面的瀝青層被污染處，在灑布粘層前，應(yīng)清洗干凈。 瀝青混凝土