【正文】 由于傳遞功率小，轉(zhuǎn)速不高，故選用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表可知：硬度HB=217~255 ,抗拉強(qiáng)度蟽b=650MPa ，疲勞極限蟽1=300MPa ,屈服極限蟽s=360MPa 。第一段的長度應(yīng)比軸承的寬度大，故取d1=17mm ,L1=15mm 。（2）確定軸最小端直徑P2= , ，n2=360rmin ,查表取C=118按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸最小端直徑： ，由于該軸有鍵槽，故該軸直徑應(yīng)加大5%~7% ，則 ，故取d1=17mm 。緊挨著軸肩設(shè)計(jì)齒輪軸部分，最后根據(jù)箱體的大小設(shè)計(jì)左邊的軸承軸肩長度。小圓柱直齒輪選用45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理，HB=217～255，大圓柱直齒輪選用45號(hào)鋼，正火處理，HB=169～217，因是機(jī)床用齒輪，選擇8級(jí)精度。僅滿足于強(qiáng)度能通得過，而不追求各級(jí)大致等強(qiáng)度常常會(huì)造成承載能力和使用壽命的很大浪費(fèi)。C，頻繁正反轉(zhuǎn)，頻繁啟制動(dòng)。方案三是采用圓柱齒輪和渦輪蝸桿傳動(dòng)，圓柱齒輪傳動(dòng)的輸出軸連接絲桿，渦輪蝸桿傳動(dòng)的輸出軸連接箱頂限位開關(guān)用絲桿。選擇A型V帶，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n主=970r∕min，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n從=∕min，故帶輪傳動(dòng)比i帶≈，查相關(guān)資料選擇小輪直徑d1=90mm，驗(yàn)算帶速V帶=πd1n1∕(601000）≈∕s，不在5m∕s～25m∕s范圍內(nèi)。.綜上所述，減速器的原始數(shù)據(jù)如表11表11項(xiàng)目參數(shù)噴頭移動(dòng)單程位移900mm單程時(shí)間25s停頓時(shí)間5s每天工作次數(shù)6～8次/天年工作日335天廠房溫度0176。之后，取走電機(jī)軸鍵。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器；減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。市場上減速器的種類規(guī)格非常多，在選用減速器時(shí)，最好能夠根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素來進(jìn)行選擇，以期能夠選到最合適的產(chǎn)品。使用洗模機(jī)可以讓模具反復(fù)使用，有效減少了制造成本，提高了生產(chǎn)效率。洗模機(jī)專用減速器設(shè)計(jì)的畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄1 緒論 1 洗模機(jī)簡介 1 1 1 分類及正確安裝方法 1 2 2 2 2 3 32洗模機(jī)專用減速器的傳動(dòng)件設(shè)計(jì)過程 7 7 7 7 8 8 8 9 9 9 9 10 計(jì)算及校核 10 1輸出軸的設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核 1計(jì)算及校核 1計(jì)算及校核 1計(jì)算及校核 20 23 23 23 24 24 24 24 26 26 26 273洗模機(jī)專用減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 29 29 29 29 29 29 29 32 33 33 344洗模機(jī)專用減速器的三維建模 36 UG NX及UG 36 UG 建模的介紹 36 36 415參考文獻(xiàn) 461 緒論 洗模機(jī)簡介洗模機(jī)是由超聲波發(fā)生系統(tǒng),電解電路系統(tǒng)，循環(huán)過濾系統(tǒng)，專用的電解清洗液和優(yōu)質(zhì)防銹液組成。洗模機(jī)機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理：洗模機(jī)清洗模具系統(tǒng)分為兩個(gè)部分，一部分是模具清洗噴頭部分，另一部分是安裝模具部分。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，通過齒輪的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)速度的，其將電機(jī)回轉(zhuǎn)數(shù)減至所需回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩。減速器的載荷分類：　與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)（從動(dòng)機(jī)）的載荷狀態(tài)，通常分為三類：　?、佟鶆蜉d荷。第三步是將電機(jī)與減速器自然連接。C～40176。故不符合要求。方案簡圖如圖13：圖13查表得圓柱直齒輪傳動(dòng)比適用范圍為i齒=3～5，渦輪蝸桿傳動(dòng)比常用范圍為i≤50，如圖所示噴頭用絲桿只經(jīng)過一次減速，而限位開關(guān)用絲桿經(jīng)過了兩次減速，而噴頭用絲桿的轉(zhuǎn)速為n絲=∕min，則電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍為n電=∕min～1816r∕min，查表初選Y132S4電機(jī)，滿載轉(zhuǎn)速為n=1440r∕min，則圓柱直齒輪實(shí)際傳動(dòng)比為n齒=，在常用范圍內(nèi)，假設(shè)箱頂限位開關(guān)用絲桿長度100mm，公稱直徑14mm，螺距P=2，則限位開關(guān)用絲桿轉(zhuǎn)速n限=120r∕min，總傳動(dòng)比i=1440∕120=12，故渦輪蝸桿傳動(dòng)比i渦=12∕=，故將箱頂用絲桿的螺距改為P=4，則此時(shí)i=，故初步判定此方案可行。綜合各種條件選用YG系列三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，全封閉自扇式結(jié)構(gòu)，電壓380V.絲桿的轉(zhuǎn)速及絲桿的受力分析：有洗模機(jī)專用減速器設(shè)計(jì)的技術(shù)協(xié)議可測得絲桿長度為L=908mm，考慮到螺紋尾端倒角，故絲桿的有效長度為900mm，而絲桿上的銅螺母來回時(shí)間分別為25s，則螺母運(yùn)行速度為V=36mm∕s，測得絲桿公稱直徑D1=32mm，螺距P1=6，則絲桿需要達(dá)到的轉(zhuǎn)速為N1=360r∕。通用減速器為減少齒輪的數(shù)量，單級(jí)和多級(jí)中同中心距同傳動(dòng)比的齒輪一般取相同參數(shù)。（2）粗選齒數(shù)選小齒輪齒數(shù)Z1=24，大齒輪齒數(shù),:,故粗選齒數(shù)合理。左軸承從左面裝入，右軸承和輸入軸鍵套依次從右面裝入。（3）齒輪輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)①軸上零件的定位、固定和裝配。第二段軸與軸承的安裝有關(guān)，即d2=da= ,根據(jù)箱體的大小以及齒輪嚙合情況取L2=45mm 。（2）確定軸最小端直徑P3= , ，n2=60rmin ,查表取C=118按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸最小端直徑： ，由于該軸有鍵槽，故該軸直徑應(yīng)加大5%~7% ，則dmin=(7%+1)鈮? ，故取dmin=27mm 。第一段的長度應(yīng)比軸承的寬度大，故取d1=30mm ,L1=20mm 。滾動(dòng)軸承的失效形式主要有疲勞剝落、過量的永久變形和磨損等。無軸向固定作用。大齒輪與齒輪輸出軸連接選用的鍵為：圓頭普通平鍵（A型），b=8mm，h=7mm，L=20mm 。綜上所述，此次設(shè)計(jì)中選用套筒式聯(lián)軸器，具體尺寸見附圖。為了保證嚙合出充分潤滑，并避免攪油損耗過大，減速器內(nèi)的傳動(dòng)件浸入箱體油池中的深度不宜太淺或太深。3洗模機(jī)專用減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)①進(jìn)行減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)②校核強(qiáng)度計(jì)算所得尺寸在結(jié)構(gòu)上是否合適③為正式減速器裝配工作圖的繪制做充分準(zhǔn)備。由第二章的設(shè)計(jì)已經(jīng)知道了三根傳動(dòng)軸和齒輪、渦輪的結(jié)構(gòu)和尺寸，下面就根據(jù)三根傳動(dòng)軸和齒輪、渦輪的尺寸設(shè)計(jì)各個(gè)輔助零件的結(jié)構(gòu)。各箱體板之間采用焊接方式連接。如減速器底座螺母安裝距離。（1）正確選擇視圖：零件視圖應(yīng)選擇能完整、正確、清晰地表達(dá)出零件結(jié)構(gòu)和尺寸的視圖，零件的基本結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)與裝配圖相同，若有必要改動(dòng)時(shí)，則應(yīng)對(duì)裝配圖作相應(yīng)修改。（4）編寫技術(shù)條件：凡是用圖樣和符號(hào)不便于表示，而在制造時(shí)又必須保證的條件和要求，均可用文字簡明扼要地書寫在技術(shù)條件中。UG NX ，主要包括CAD、CAM、CAE、注塑模、鈑金件、管路應(yīng)用產(chǎn)品、質(zhì)量工程應(yīng)用、逆向工程應(yīng)用模塊，其中每個(gè)功能模塊都以Gateway環(huán)境為基礎(chǔ)，它們之間既相互聯(lián)系，又相互對(duì)立。從而建立模型各個(gè)特征之間的關(guān)系。 零件之間的裝配關(guān)系就是零件之間的位置約束，也可以將零件組裝成組件，然后再將多個(gè)組件裝配成總裝配件。將各軸與軸上的零件分別裝配后，再將各個(gè)部分組合起來，最后裝上剩下的箱體側(cè)板。基于約束的建模：模型幾何體的一組設(shè)計(jì)規(guī)則的定義，稱之為約束。因此用戶可以根據(jù)工作的需要，將產(chǎn)品調(diào)入到不同的模塊中進(jìn)行設(shè)計(jì)或加工編程等操作。（5）標(biāo)題欄：零件工作圖的標(biāo)題欄是用以說明該零件的名稱、材料、圖號(hào)、比例及責(zé)任者姓名等。尺寸基準(zhǔn)應(yīng)盡可能與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)一致，以利于對(duì)零件的加工和檢驗(yàn)。洗模機(jī)專用減速器的主要配合尺寸設(shè)計(jì)如下：齒輪輸入軸與電機(jī)連接處，軸伸端與輸入鍵套的配合尺寸為基孔制配合： ,軸承6003內(nèi)圈與軸的配合尺寸為基孔制配合：蠒17js5 ,軸承6003外圈與軸承套的配合尺寸為基軸制配合：蠒35M7 ,大齒輪與齒輪輸出軸之間的配合尺寸為基軸制配合： ,齒輪輸出軸伸端與輸出軸鍵套的配合尺寸為基孔制配合： ,調(diào)整墊圈與輸出軸法蘭軸承套的配合尺寸為基孔制配合： ,軸承6006內(nèi)圈與軸的配合尺寸為基孔制配合：蠒30k5 ,軸承6006外圈與法蘭軸承套的配合尺寸為基軸制配合：蠒55K7 ，渦輪與渦輪輸出軸之間的配合尺寸為基軸制配合： .（2）編寫零件編號(hào)（3）編制減速器技術(shù)特征（4）制定技術(shù)要求（5）填寫標(biāo)題欄和明細(xì)欄裝配圖只是確定了機(jī)器或部件中各個(gè)部件或零件間的相對(duì)位置關(guān)系、配合要求和總體尺寸，至于每個(gè)零件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸只得到部分反映，因而裝配圖不能直接作為加工零件的依據(jù)。因此，裝配圖的繪制是機(jī)器設(shè)計(jì)極為重要的階段。齒輪輸出軸（即蝸桿軸）的輸出端需要與絲桿連接，將軸承裝在軸上后，首先將輸出軸鍵套安裝在齒輪輸出軸與絲桿連接處，然后設(shè)計(jì)一個(gè)輸出軸法蘭軸承套，輸出軸法蘭軸承套與輸出軸連接套用內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，最后設(shè)計(jì)一個(gè)輸出軸防護(hù)套將輸出軸法蘭軸承套與絲桿通過防護(hù)套和其他輔助裝置連接在一起，在防護(hù)套與軸承之間安裝墊圈，齒輪輸出軸的另一端安裝軸承后直接安裝軸承套。根據(jù)傳動(dòng)件的尺寸大?。ㄖ钢行木唷㈨攬A直徑、輪寬等），參考類似結(jié)構(gòu)，估計(jì)出減速器的外廓尺寸，做好三個(gè)視圖（主視圖、俯視圖和左視圖）圖面的合理布置。密封件是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用最廣的零部件之一，其主要功能是防止泄漏。同時(shí)還起到冷卻、散熱、吸振、防銹和降低噪聲等作用。渦輪與渦輪輸出軸連接選用的鍵為：圓頭普通平鍵（A型），b=12mm，h=8mm，L=40mm 。薄型平鍵用于薄壁結(jié)構(gòu)和傳遞力矩較小的傳動(dòng)。故疲勞剝落是軸承的正常失效形式