論世界經(jīng)濟(jì)對(duì)福州散貨市場(chǎng)的影響畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 的低速增長(zhǎng)。日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期靠外需拉動(dòng)，但受日元升值、自然災(zāi)害因素的影響，2011年日本出現(xiàn)了30多年未見(jiàn)的貿(mào)易逆差，加上國(guó)內(nèi)部分產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)外遷趨勢(shì)，預(yù)計(jì)日本經(jīng)濟(jì)今年增長(zhǎng)前景黯淡。 再次，各國(guó)博弈更加激烈。世界經(jīng)濟(jì)完全走出低谷可能需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，對(duì)復(fù)蘇前景不容樂(lè)觀。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)外海深水港區(qū)。 表1 1991—2009年福州港全港吞吐量年 份1991199219931994199519961997199819992000裝箱吞吐量( 標(biāo)箱) 36825 56234 76666 103947 150934 176983 224791 252378 317856 400201比 增( % ) 20. 65 52. 71 36. 33 35. 58 45. 20 17. 26 27. 01 12. 27 25. 94 25. 91年份200120022003200420052006200720082009裝箱吞吐量(標(biāo)箱) 4178344816415975547078988039191011739120199211765801222702比增( % ) 4. 41 15. 27 24. 07 18. 47 13. 56 25. 85 18. 80 2. 11 3. 92 從表1可看出, 福州港的集裝箱吞吐量在上世紀(jì) 90 年代發(fā)展較為迅速, 以年均29 . 88 % 的速度增長(zhǎng)。1999年至 2004年, 福州港集裝箱吞吐量連續(xù)六年居全國(guó)沿海港口第十位, 雖然多數(shù)時(shí)候敬陪末座, 但至少上了榜。而莆田地區(qū)的大 部分適箱貨都流向了廈門(mén)港, 福州本地的出口企 業(yè)又多為低附加值、勞動(dòng)密集型企業(yè)。所謂的拼箱貨就是把不同出貨人的小體積的貨分地域和港口裝載在同一個(gè)集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)目的港后再拆箱，把貨物分別交給對(duì)應(yīng)的收貨人。超捷也是個(gè)不錯(cuò)的公司實(shí)力也是很雄厚的，他的優(yōu)勢(shì)和嘉林差不多，只是價(jià)格優(yōu)勢(shì)沒(méi)有那么明顯。福州主要出口的拼箱貨物主要包括福安的機(jī)電包括發(fā)電機(jī)小機(jī)和大型的發(fā)電機(jī)組；長(zhǎng)樂(lè)的紡織品包括布匹、蕾絲、內(nèi)衣；青口的汽車配件包括雨刷、剎車片、油管；其他拼箱貨還有一些工藝品、電子產(chǎn)品、機(jī)械配件、電池電器產(chǎn)品、按摩儀器、竹木家具、生物制品比較少，鞋子衣服之類的產(chǎn)品。而拼柜的價(jià)格靈活，港雜費(fèi)用和手續(xù)也還是很易調(diào)整的，所以的走拼柜能夠幫助發(fā)貨人節(jié)省運(yùn)費(fèi)的開(kāi)支，提高發(fā)貨人的利潤(rùn)。廈門(mén)港作為福建第一大港對(duì)福州港的發(fā)展有著致命的制約作用，由于廈門(mén)港設(shè)備等比較全面和發(fā)達(dá)，廈門(mén)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的也比福州快又好。由于海運(yùn)的提高，我們拼箱公司的開(kāi)箱成本也一樣提高。世界經(jīng)濟(jì)的變化定會(huì)影響一個(gè)國(guó)家或者地區(qū)的外貿(mào)進(jìn)出貨運(yùn)量，外貿(mào)進(jìn)出口的貨運(yùn)量又決定著貨代公司的命運(yùn)的。海運(yùn)費(fèi)的增加使得很多出貨人不愿意再進(jìn)行外貿(mào)生意，從而轉(zhuǎn)為內(nèi)貿(mào)。經(jīng)濟(jì)的衰退，海運(yùn)費(fèi)的增漲無(wú)論對(duì)收貨人還是出貨人都產(chǎn)生了不好的影響。世界經(jīng)濟(jì)對(duì)福州散貨市場(chǎng)的影響，不是必然的。結(jié)束語(yǔ)：在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，福州散貨市場(chǎng)的發(fā)展深受世界經(jīng)濟(jì)的影響。在此向吳老師表示深深的感謝和崇高的敬意。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向福建船政交通職業(yè)學(xué)院，經(jīng)濟(jì)系的全體老師表示由衷的謝意。歷來(lái)的成績(jī)說(shuō)明了福州港要想從全國(guó)沿海眾多的集裝箱大港中脫穎而出或者保持福建省的第二位,難度很大。比如海運(yùn)市場(chǎng)的狀況，收發(fā)貨人的態(tài)度，國(guó)家的政策措施和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。平時(shí)走散貨的都積蓄起來(lái)不再采取，用就馬上買的策略。不過(guò)經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的不僅僅是壞的影響，他對(duì)福州散貨量的增加也有一定的作用。其實(shí)可以說(shuō)成，世界經(jīng)濟(jì)影響著福州的外貿(mào)交易量，外貿(mào)交易量影響著福州散貨的出口運(yùn)輸量。所以船東增長(zhǎng)海運(yùn)費(fèi)無(wú)疑又是對(duì)我們散貨公司的一個(gè)挑戰(zhàn)，有的貨代公司一直處于虧空狀態(tài)。所以很多貨物都被廈門(mén)的貨代公司所占據(jù)著，福州的散貨出口量大為受損。走整柜一般會(huì)產(chǎn)生拖車費(fèi)，散貨的送貨費(fèi)則比這個(gè)費(fèi)用低的很多，港雜費(fèi)用亦是如此。一般的貨主都愛(ài)走
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