【正文】 整柜，很少人喜愛走拼柜。環(huán)發(fā)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在一些偏點上，一般的開箱公司即拼箱公司很多都是沒去像非洲這類的國家一些偏的港口，環(huán)發(fā)在這些港口上的 價格優(yōu)勢就很明顯。嘉林總部設(shè)在香港，全國各大港口都有分公司實力比較雄厚。另外, 福州集裝箱港自身建設(shè)發(fā)展緩慢也是其中的原因。福州港與廈門港的集裝箱運輸均起步于上世紀80年代, 但 90年代起差距逐漸拉開, 特別是1995 年以后, 隨著集裝箱船舶大型化, 福州港受航道和泊位水深的限制, 集裝箱運輸發(fā)展速度放慢, 而廈門港的航道和深水泊位可適應(yīng)大船靠泊, 集裝箱吞吐量逐年迅速飆升。2008 年是負增長, 主要是由于世界金融危機的不利影響。 羅源灣港區(qū)以可門作業(yè)區(qū)、將軍帽作業(yè)區(qū)大型能源、礦石深水泊位為主。中國經(jīng)濟出口比重很大，世界經(jīng)濟低迷意味著世界市場的萎縮，客觀上加劇了中國出口導(dǎo)向型經(jīng)濟不可持續(xù)的問題。 第四，全球物價走勢不容樂觀。其次，歐洲主權(quán)債務(wù)問題短期內(nèi)難以解決。當(dāng)前和未來一段時期國際經(jīng)濟形勢是非常復(fù)雜、嚴峻的。之前的論文比較廣泛沒有針對福州散貨市場進行徹底的分析。本文總共分為三個部分進行論證說明，分別從目前世界經(jīng)濟形勢和福州散貨市場的情況，有史以來福州進出口狀況和世界經(jīng)濟的關(guān)系，世界經(jīng)濟危機時期福州散貨市場的狀況進行論證。目前其財政政策明顯受到制約，貨幣政策持續(xù)寬松，但是效果并不明顯。歐債危機對歐洲經(jīng)濟、政治的影響還在繼續(xù)發(fā)酵，看不到徹底解決的希望。由于應(yīng)對金融危機出臺的大規(guī)模刺激措施所造成的負面效果開始顯現(xiàn)，同時發(fā)達經(jīng)濟體持續(xù)寬松的貨幣政策導(dǎo)致全球流動性泛濫，新興經(jīng)濟體通脹壓力加大。福州港位于中國大陸東南部，臺灣海峽西岸，北起羅源灣，南至興化灣北岸，東到平潭島，海岸線總長1137公里，為國內(nèi)主要貿(mào)易口岸及閩臺貿(mào)易重要港口之一。綜上，福州港的自然環(huán)境條件較優(yōu)，發(fā)展的空間大。表 2福州港 2001 2008 年集裝箱吞吐量占全港吞吐量比重年 份2001200220032004 2005 2006 2007 2008集裝箱吞吐量( 噸)3609621427012552847036275218 7280011 9740653 12324289 13297893全港吞吐量( 噸)29612870390672234753065859386271 74434513 84006241 64333171 67025702比 重( % )12. 1910. 9311. 1210. 57 福州曾是我國最早一批 通商口岸之一。形成以上狀況主要是由于福州港腹地資源的局限性和福州市外貿(mào)出口增長的相對緩慢。貨量增長徘徊不前又使得船公司在江陰碼頭開辟的航線數(shù)量有限, 又進一步導(dǎo)致一些本地貨源流失到其他附近港口。捷航和超捷這兩家公司可以說是旗鼓相當(dāng)，并列福州散貨市場第二。美舍可以收走保稅區(qū)內(nèi)的貨和保稅區(qū)外的，其他公司一般是沒有走保稅區(qū)外的。拼柜相對于整柜來說確實存在著，貨物破損率高、安全性差,占地面積大，倉庫利用率低等問題，但是拼柜的優(yōu)點也是整柜不可比擬的。要把這些不同的貨物合理的安排的一個集裝箱內(nèi)，并且不能超重和超體積，安全的送到目的地也還是有著嚴格的要求和需要精益的裝箱技術(shù)的。這種狼多肉少的市場，使得福州市場上的貨代公司競爭更加激烈。用正確的競爭方式進行競爭，同時各大貨代公司要保持競爭與合作的精神齊心協(xié)力根據(jù)不同分的經(jīng)濟形勢制定出統(tǒng)一的應(yīng)對策略。歐債危機發(fā)酵導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟衰退，美國經(jīng)濟可能出現(xiàn)3年左右的低速增長。當(dāng)然這只是出現(xiàn)的個別現(xiàn)象，不能足夠證明世界經(jīng)濟的衰退會給福州散貨市場帶來的利益大于弊處。無論世界經(jīng)濟是繁榮還是衰退，都對福州散貨市場的貨運量產(chǎn)生非同小可的影響。當(dāng)世界經(jīng)濟高速增長時，國際貿(mào)易相應(yīng)呈現(xiàn)增長的趨勢，隨之對航運產(chǎn)生巨大需求；當(dāng)世界經(jīng)濟轉(zhuǎn)入衰退，國際貿(mào)易萎縮，貨源不足使干散貨海運量下降，航運市場出現(xiàn)低迷。同時各大貨代公司也要實事求是，根據(jù)不同的世界經(jīng)濟形勢和福州實際散貨市場狀況作出有針對性的戰(zhàn)略和政策的調(diào)整，不斷加強自身的綜合實力和公司文化。參 考 文 獻1 ( 第四篇 ),現(xiàn)代福州港[EB/OL] .2008年, 12月2 [J].:911頁[EB/OL].2010年,3月,[J] . :3234頁 11