河道圍堰施工方案(完整版)
【正文】 力 (滑動力 )進行計算，在滑動力矩中增加一項： JJs lTM ?? =130*18=2340 式中： lJ—— TJ 距圓心的距離。 箱梁底模施工完畢后進行箱梁預(yù)壓， 在箱梁底模上放置沙袋 或其他配重材料配載， 并對基礎(chǔ)沉降量進行觀測 ，總結(jié)出沉降數(shù)據(jù) 。在圍堰內(nèi)側(cè)設(shè)置一條施工道路長 90 米?；拥讓?50 米、長 180 米、深以 7 米計，水位為 2 米。 （ 2） 排水設(shè)施施工 ①設(shè)置大眼井：沿圍堰內(nèi)底角 1 米處每 10 米設(shè)一個 60cm 大眼井，共設(shè)井 36 口，井深自圍堰頂起 25 米。 主線橋及匝道橋跨河施工所需圍堰土方共計約 萬方，土方取自河道兩側(cè)河灘處，施工結(jié)束后對河道、河灘進行恢復(fù)。 此兩處圍堰分別長 110 米，高 4 米，高于現(xiàn)況水面 2～ 3 米，邊坡為 1:。由 于本工程主線橋為南、北并行兩座橋，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆箱梁，橋?qū)捁?40 米左右，因此施工期間進行南、北橋統(tǒng)一圍堰，在考慮保證施工過程中箱梁排架搭設(shè)及各種車輛通行等占地因素的情況下，圍堰寬度設(shè)為 70 米。 見 《 主線橋 二 期圍堰示意圖 》 3 匝道橋施工 本工程中 Z16 至 Z1 Z427 至 Z431 簡支 T 梁在機場高速兩側(cè)分別跨越溫榆河，其中 Z1 Z1 Z19 和 Z42 Z42Z430 軸下部結(jié)構(gòu)位于現(xiàn)況河道內(nèi)，此兩條匝道橋計劃按兩次圍堰同步 進行施工。根據(jù)本工程的實際，我項目部將做好河道內(nèi)施工的各項準備工作。全線共分為 九 個標段，本標段為第五 標段， 起止樁號為 K7+300～K8+539， 全長 1239m。 見 《 導流河道橫斷面 示意圖 》 （ 2）、 二期圍堰 待 河道西側(cè) 臨時導流河道 施工完畢后， 于 11 月 10 日開始 進行二期圍堰 施工。 根據(jù)我方對現(xiàn)況溫榆河調(diào)查情況，經(jīng)研究決定，河道內(nèi)圍堰采 4 用中間填土，外側(cè)加土袋的圍堰方法。在土袋與填土之間設(shè)置第一層彩條布防水層，在兩層 土袋之間設(shè)置第二層彩條布防水層，彩條布下部用木楔固定在河床上，并用土袋壓實， 禁止 河水從底部滲入。堆碼的土袋的上下層和內(nèi)外層互相交錯，碼放密實平整。 ③ 圍堰內(nèi)平衡土方：在明溝抽水的條件下平衡圍堰內(nèi)土方。 b、 200KVA 電機組。打墊層進行承臺施工，待承臺施工完畢后可以局部或全部停止大眼井降水。 在此項工程中共填方 25509 立方 。 滲流力可用繪流網(wǎng)的方法求得。 水流在逸出段順著坡面流動，即θ＝ ? 。 北京市公路橋梁建設(shè)公司 2020 年 9 月 25 日 。 圍堰內(nèi)平面尺寸滿足施工
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