【正文】 由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進(jìn)行的物流?！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________反饋速度比考核項(xiàng)目得分備注交貨準(zhǔn)時(shí)率圖2－1 供應(yīng)鏈物流外包觀念圖友誼物流公司提供24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)在所在的地點(diǎn)，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候儲(chǔ)運(yùn)，顧客的需求就是工作的出發(fā)點(diǎn)，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn)?！白詣?dòng)”補(bǔ)貨到位在時(shí)間上控制的非常嚴(yán)格，因?yàn)檫@是跟庫存量有關(guān)系的，庫存在流動(dòng)的過程中加以掌控，動(dòng)態(tài)的管理能夠達(dá)到降低成本，提高效益的目的。中遠(yuǎn)按照通用汽車要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。企業(yè)物流外包的案例一方面是外包方要求的質(zhì)量，另一方面是外包方的顧客所需要的服務(wù)質(zhì)量。吳敬璉教授曾經(jīng)說過，OEM模式在中國(guó)的制造型企業(yè)有很大的發(fā)展趨勢(shì)。誰的網(wǎng)絡(luò)效率高，誰的銷售量就可以上去，這時(shí)候物流只是起到后勤、支持的作用，它不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________現(xiàn)存量220405790670550425300175855已計(jì)劃訂貨數(shù)表1－5 銷售點(diǎn)2用表銷售點(diǎn)1預(yù)計(jì)接下來8周里，每一周要銷售50個(gè)——80個(gè)不等，如上表第一周銷50個(gè)，現(xiàn)在庫存是352個(gè)，那么第一周周末庫存就是302個(gè)，按照這個(gè)報(bào)表來看第五周就容易斷貨，因?yàn)榈谒闹艿闹苣齑嬷挥?22個(gè)，那么第五周要銷售80個(gè)，只剩下42個(gè)，但是第六周要銷70個(gè)，就滿足不了第六周的銷售需要，所以你第五周沒有斷貨，第六周就斷貨了，所以預(yù)先看到這個(gè)問題就可以早一點(diǎn)采取措施，比如說早一點(diǎn)下訂單?，F(xiàn)存量352302252192122542472412362已計(jì)劃訂貨數(shù)表1－4 銷售點(diǎn)1用表主計(jì)劃接收數(shù)現(xiàn)存量12501250125060060060020002000周次12345678總需求數(shù)006500080000已定期接收數(shù)圖1－1 從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的顧客的顧客所以，很有必要對(duì)供應(yīng)鏈物流進(jìn)行流程的再造和整合。物流是生產(chǎn)和銷售必不可少的基礎(chǔ)，物流重組好以后，生產(chǎn)和銷售的效率就會(huì)更高。物流信息處理物流信息處理要通過信息操作平臺(tái)進(jìn)行。表1－1 有關(guān)物流的常見名詞物流系統(tǒng)也是企業(yè)整個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，現(xiàn)在企業(yè)往往沒有注意到物流有這些作用?！菊n程目標(biāo)】物流與采購、生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)等都有關(guān)系。課程準(zhǔn)備了很多比較常用的報(bào)表和基本的流程供參考，大家在實(shí)踐工作中可以采納或借鑒，補(bǔ)充在原有的系統(tǒng)里面，更進(jìn)一步完善企業(yè)原有的物流系統(tǒng)。物流必須沿著企業(yè)供應(yīng)鏈渠道進(jìn)行流通。供應(yīng)商是整個(gè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，也是物流里面比較容易忽略的問題。早在幾十年以前，管理大師彼得自營(yíng)物流 國(guó)內(nèi)的大部分企業(yè)還停留在自營(yíng)物流上，就是自己運(yùn)輸、自己倉儲(chǔ)，沒有想到叫別人來幫他一起做，比如說外包等等。供應(yīng)鏈物流多邊共贏供應(yīng)鏈彼此之間形成一種相互依存的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。所以貨物是從供應(yīng)商→加工型企業(yè)→銷售商，這三者之間的相互依存關(guān)系形成一個(gè)供應(yīng)鏈。2200500銷售點(diǎn)2和銷售點(diǎn)3也是這樣，通過這些表可以把數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到生產(chǎn)線上，生產(chǎn)線就可以作出生產(chǎn)計(jì)劃，這樣的生產(chǎn)計(jì)劃是最有效的，最切合實(shí)際的。【自檢】如何將《物流配送資源計(jì)劃表》應(yīng)用于你的企業(yè)？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________因?yàn)闆]有物流就無法進(jìn)行正常的生產(chǎn)，無法進(jìn)行成功的銷售，從這個(gè)角度來講，它是企業(yè)增加顧客滿意度一個(gè)必不可少的能力，可以稱之為核心競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的企業(yè)也往往需要物流外包。因?yàn)檫x擇外包主要是為了節(jié)約成本，所以外包的時(shí)候要注意成本是不是劃得來，是不是足夠低。因?yàn)槠囍圃煨袠I(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復(fù)雜。貨物到位后兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就用掉了，那么它在這兩個(gè)小時(shí)里就起了一個(gè)緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說的安全庫存?！景咐?】聯(lián)合利華物流包給上海友誼供應(yīng)鏈物流外包觀念圖物流承包商考評(píng)用表企業(yè)物流外包以后，要對(duì)物流的承包商進(jìn)行考核，考核制度很重要的一點(diǎn)就是要量化，下面是實(shí)際工作中用的比較多的一份報(bào)表。對(duì)于每一個(gè)物流承包商，每個(gè)月都要打分，進(jìn)行總體分析。并介紹了需要物流外包的幾種情形，物流外包時(shí)還需要注意成本、速度、質(zhì)量幾個(gè)方面的問題。名詞解 釋第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方。其次就是在成本價(jià)格比較低的基礎(chǔ)上，你要提供至少是不亞于別人的管理和服務(wù)。海爾物流主要是從市場(chǎng)定位、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新這四個(gè)角度來發(fā)展第三方物流。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲(chǔ)服務(wù)。比如UPS主要是陸運(yùn)，F(xiàn)edex主要是空運(yùn)，德國(guó)郵政主要是郵政運(yùn)輸，Maersk主要是海運(yùn)。國(guó)家和地區(qū)GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國(guó)大陸4250718%中國(guó)臺(tái)灣30840%新加坡8512%日本3080351%美國(guó)8083849%英國(guó)1243125%中國(guó)香港17524%它是隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展的物流專業(yè)化的重要形式。生產(chǎn)企業(yè)的原材料、零部件零售企業(yè)的銷售包裝商品企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品政府采購在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。供應(yīng)商的選擇與評(píng)估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量?！笔澜?00強(qiáng)的首位——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，第一是降低成本，第二是消滅庫存?，F(xiàn)在如果倉庫很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企業(yè)的商品不能有效的流動(dòng)。◆庫存的只是信息。通過就近采購和自己不備庫存兩種模式，戴爾從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司，一躍成為舉世矚目的大公司，戴爾本人排名世界富豪前列，戴爾的零庫存的模式也成為現(xiàn)在管理界探討較多的模式。圖4－1 訂單采購流程圖生產(chǎn)物流也包括外協(xié)加工廠貨物的流動(dòng)，因?yàn)橥鈪f(xié)加工最終還要送回本廠總裝，所以這一塊也納入生產(chǎn)物流的范圍；還包括為了完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)所需要開展的一些物流活動(dòng)。后來人們發(fā)現(xiàn)MRPⅡ只限于制造型企業(yè)，所以到了20世紀(jì)90年代有了企業(yè)資源計(jì)劃ERP。【重點(diǎn)提示】沒有訂單不生產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫存不審單不生產(chǎn)在訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)候，還要特別注意的就是要插單，隨時(shí)注意新的訂單插進(jìn)來，當(dāng)安排生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候，不要把生產(chǎn)安排滿負(fù)荷的操作。它能夠獨(dú)立行走，采用人工智能導(dǎo)向，可以回避障礙物，它會(huì)選擇迂回的路線。材料直送工位的方式是供應(yīng)商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉庫、半成品倉庫就沒有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。所以物流是以時(shí)間來搶空間，以速度來提升效率。【總結(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動(dòng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。銷售物流是物流的重點(diǎn)，因?yàn)椴少徫锪骱蜕a(chǎn)物流都是為銷售服務(wù)的。什么叫運(yùn)輸半徑比較短？就是選擇的各個(gè)銷售點(diǎn)，都是比較中心的位置，或者說可以離銷售額特別大的城市近一點(diǎn)?！咀詸z】你是如何選擇配送中心地點(diǎn)的？ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(3)在數(shù)據(jù)庫管理上，也要做到這一點(diǎn)。那么在這種情況下可以在南京再設(shè)立一個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫，供應(yīng)南京、江蘇附近的地方，這樣就比較靈活了。要考慮回報(bào)率有多高，應(yīng)該第一次就把事情做對(duì)。在這個(gè)餅圖中華南地區(qū)占整個(gè)集團(tuán)銷售額的22％，華東地區(qū)占27％，華北加上東北占51％。深圳是一個(gè)特區(qū)，涉及到邊防證的問題，貨物的進(jìn)出要邊檢。在上海配送中心應(yīng)該建在郊區(qū)，比如青浦。圖表演示 表7－5 常用車輛容量一覽表2噸或者3噸的非箱型車問題都不大。如果沒有數(shù)據(jù)庫就很難去控制這一塊，所以數(shù)字化的管理、數(shù)據(jù)庫的建立是一個(gè)基礎(chǔ)性的工作，運(yùn)輸決策是建立配送中心決策的一個(gè)很重要的參考數(shù)據(jù)?！痹谂渌瓦^程中要注意，第一個(gè)是速度問題，第二個(gè)是質(zhì)量問題，要從方方面面進(jìn)行考慮。在相互協(xié)調(diào)過程中，大家都看著自己的利益，為本部門的利益著想去做物流工作。供應(yīng)商和銷售點(diǎn)的庫存，往往相互之間不通氣，庫存在整個(gè)供應(yīng)鏈上不透明，無法進(jìn)行信息共享。所以職權(quán)以外的個(gè)人的影響力也好，或者別的非正式組織的團(tuán)隊(duì)的命令也好，在有了一把傘管理以后，就有了一個(gè)統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。物流職能在傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)中很分散，比如，控制庫存量是財(cái)務(wù)部去做的，物料需求是制造部門來負(fù)責(zé)的，而銷售量的預(yù)測(cè)是銷售部負(fù)責(zé)。除了急需人才之外，還需要大企業(yè)帶頭實(shí)行一套比較完整的物流系統(tǒng)。當(dāng)生產(chǎn)線上的用料或者安全庫存到了再訂貨點(diǎn)，供應(yīng)商會(huì)通過自動(dòng)供應(yīng)系統(tǒng)的信息，自動(dòng)補(bǔ)貨過來。在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中，必須把供應(yīng)商、制造商、銷售商三者之間聯(lián)網(wǎng)。電子商務(wù)是通過提高運(yùn)行的效率來降低成本的。電子商務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程圖分析在加工系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)之間，再建立一個(gè)網(wǎng)站，叫供應(yīng)網(wǎng)站。韋爾奇說：“管理最有效的方法往往是最簡(jiǎn)單、最直接的方法。前向一體化后向一體化內(nèi)部一體化圖9－2 采購生產(chǎn)銷售物流一體化組織結(jié)構(gòu)圖【總結(jié)】傳統(tǒng)物流存在供應(yīng)鏈短路、市場(chǎng)反應(yīng)慢、不利于物流總成本控制、庫存管理存在效益背反、各自為政的山頭主義以及協(xié)調(diào)困難這樣一些弊端。物流冰山主要體現(xiàn)了物流成本，包括顯性和隱性兩個(gè)部分。從另外一個(gè)角度來講，大量的庫存積壓，會(huì)形成資金流、現(xiàn)金流的困難。比如，可以調(diào)整人力結(jié)構(gòu)，精簡(jiǎn)人員，并進(jìn)行培訓(xùn)提高人員的水平，從而提高工作效率，這種做法不但節(jié)約了開支而且有效地提高了效率。隱性成本是容易被忽視的部分，它包括人工費(fèi)、管理費(fèi)、折舊費(fèi)、盤點(diǎn)費(fèi)、信息費(fèi)、積壓費(fèi)、缺貨損失費(fèi)、貨損費(fèi)等等。通過設(shè)立物流績(jī)效的考核獎(jiǎng)罰制度，也可以有效地控制物流成本。物流成本控制的成功案例通過這兩種方法，整個(gè)物流的運(yùn)作成本可以大幅度的下降，比如，可以省去了包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的工序，無需再包裝運(yùn)輸儲(chǔ)存幾百萬軟盤、手冊(cè)了。某軟件公司生產(chǎn)和包裝軟件盤和手冊(cè)，然后運(yùn)送給批發(fā)商，再運(yùn)給零售商出售給顧客。更重要的是，不能只看到顯性成本，還特別要注意到隱性成本。通過成本的最小化，達(dá)到利潤(rùn)的最大化。產(chǎn)品成本降低，銷售價(jià)格就更有競(jìng)爭(zhēng)力。它說明我們看見的物流成本，只是冰山的一角。電子商務(wù)物流系統(tǒng)大大提高了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率，并且縮短了時(shí)間，從而降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，提高了市場(chǎng)銷售中產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。物流部門主要負(fù)責(zé)兩塊工作：一個(gè)是計(jì)劃，一個(gè)是控制。電子商務(wù)系統(tǒng)建立以后，因?yàn)樾畔⒛軌蚬蚕?，所以完全可以做到一體化的運(yùn)作模式。用一種公式，一種標(biāo)準(zhǔn)的流程，可以解決很多復(fù)雜的問題。建立電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)在組織上的調(diào)整生產(chǎn)所需時(shí)間和數(shù)量、發(fā)貨日期、具體品種等數(shù)據(jù)，反饋到銷售網(wǎng)站，運(yùn)輸商就可以按照指令信息，準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸。圖9－1 電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)流程圖無論是商流、物流還是資金流必須要通過一個(gè)操作平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)就是信息流。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)，它的信息量、獲得信息的容易度、信息的及時(shí)性、普遍性、共享性這些都可以用來為我們的物流服務(wù)，來完善我們的物流系統(tǒng)。當(dāng)貨物在供應(yīng)鏈上流動(dòng)的時(shí)候，可以通過電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，查到貨物所在的具體地方、儲(chǔ)備的狀況，現(xiàn)在越來越多的運(yùn)輸公司都在采用這樣的系統(tǒng)?！咀詸z】您的企業(yè)物流系統(tǒng)是否還停留在傳統(tǒng)的模式上？___________________________________________________________________________________________________________