【正文】 輛動力學(xué)控制系統(tǒng)（VDC） 、電子控制制動系統(tǒng)（EBS） 、車速記錄儀（VSR）等。為了提高ABS 的可靠性，ABS 電控部分應(yīng)向集成化方向發(fā)展，制作專用的 ABS芯片；機(jī)械部分則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用新材料、提高制造工藝等。：ABS 的發(fā)展趨勢：ABS 技術(shù)雖然在 20 世紀(jì) 90 年代初期就已成熟，但隨著電子技術(shù)和汽車技術(shù)的快速發(fā)展，ABS 技術(shù)也得到了不斷完善。在氣壓 ABS 方面，國內(nèi)企業(yè)包括東風(fēng)電子科技股份有限公司、重慶聚能、廣東科密等都已形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模。這段時(shí)期許多家公司都相繼研制了形式多樣的 ABS 裝置。5 極少駕駛員的疲勞（特別是汽車制動時(shí)的緊張情緒）6 監(jiān)獄防抱死系統(tǒng)（ABS）具有以上的優(yōu)越性，所以該系統(tǒng)的裝車率逐年上升。汽車制動防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動安全性的又一重大進(jìn)步。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，6 / 33使車行方向變得無法控制。本文主要介紹汽車 ABS 技術(shù)發(fā)展，ABS 基本結(jié)構(gòu)和工作原理，ABS 系統(tǒng)的檢修，并對典型 ABS 系統(tǒng)的車輛也作了簡要介紹。1 / 33汽車典型 ABS 的研究Representative ABS of automobile research(申請學(xué)位)專業(yè)：汽車制造預(yù)裝調(diào)技術(shù)學(xué)生：李鵬指導(dǎo)教師： 副教授長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校二○一○年 月2 / 33獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 長春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校 或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料?！　￡P(guān)鍵詞：ABS 結(jié)構(gòu)組成；ABS 工作原理；故障檢測ABSTRACTInstall abs in the vehicle has been fairly general, there are also install abs car as to the safety requirements are higher, some more sophisticated, more extensive scope of protection of safety equipment were made. as a technological upgrading, abs is being a standard of the car, although abs can vastly improve the brake performances, but different types of abs in the role of the brake, but not identical If the lack of abs for the performance of understanding, may in the emergency brake is not anticipated the results are even39。所以，ABS 系統(tǒng)通過電子機(jī)械的控制，以非常快的速度精密的控制制動液壓力的收放，來達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動時(shí)也具有躲避障礙的能力?！　BS 防抱制動系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動時(shí)，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動，從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。：ABS 技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀：基于制動防抱理論的制動系統(tǒng)首先是應(yīng)用于火車和飛機(jī)上。 進(jìn)入 90 年代后，ABS 技術(shù)不斷發(fā)展成熟，控制精度、控制功能不斷完善。液壓 ABS 由于技術(shù)難度大，國外技術(shù)封鎖嚴(yán)密，國內(nèi)企業(yè)暫時(shí)不能獨(dú)立生產(chǎn)，但在液壓 ABS 方面也在做自主研發(fā)，力圖突破國外跨國公司的技術(shù)壁壘，已經(jīng)取得了一些新的進(jìn)展和突破。今后，ABS 技術(shù)將沿以下幾個(gè)方面繼續(xù)發(fā)展。ABS 軟件部分則采用補(bǔ)償方法（針對測量、計(jì)算誤差）和自適應(yīng)控制算法來提高 ABS 的可靠性和自適應(yīng)性。ABS 技術(shù)已進(jìn)入全新的發(fā)展時(shí)期，ABS 作為制動控制系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其控制功能和使用范圍正在不斷擴(kuò)大。 結(jié)論隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對安全需求的不斷增長，ABS 逐漸成為汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置。制動壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。ABS 的功用　　制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。17 / 33　　據(jù)試驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)車輪滑移率 δ＝15％一 20％時(shí)附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在15％～20％范圍內(nèi)。電磁閥調(diào)整制動力，以便保持理想的滑移率。工作原理如下。電子控制裝置，由四大部分組成，輸入級 A、控制器 B、輸出級 C，穩(wěn)壓與保護(hù)裝置 D。所以，在故障代碼讀取時(shí)，往往需要合適的跨接線，跨接線是兩端帶有插接端子的一段導(dǎo)線，也有的跨接線在中間設(shè)有保險(xiǎn)管。23 / 33　　在對防抱控制系統(tǒng)的液壓裝置進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)需要使用壓力表。在故障診斷和排除。故障分析 1：電源電壓沒有加到 ABS 系統(tǒng)中。故障分析 1:左前傳感器開路或傳感器接插件接觸不良。排除方法：重新安裝齒圈5 故障現(xiàn)象：擋車處于靜止?fàn)顟B(tài)或行駛狀態(tài)時(shí) ABS 指示燈慢閃 1 次。清晰調(diào)節(jié)其內(nèi)部孔徑或更換調(diào)節(jié)器。排除方法：調(diào)整制動管路。排除方法：找到相應(yīng)的傳感器，簡化其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。這樣使車輛在制動情況下實(shí)現(xiàn)“剎”“放” 的重復(fù)動作, 類似駕駛員人工采用的“點(diǎn)剎”, 但其頻率要比人工快得多, 其頻率大概在每分鐘6～10次。車輪速度傳感器主要用來監(jiān)測車輪運(yùn)動狀態(tài)，當(dāng)一個(gè)車輪顯示出抱死信號時(shí)，車輪的減速和滑移率急劇增加，這時(shí)該傳感器把所感受到的信息傳輸給電子控制器，如果電子控制器減的速度和滑移率的數(shù)值超過確定的臨界值時(shí)，電子控制器將給執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁閥發(fā)出指令，會迅速減少或停止車輪壓力的增長，以免抱死，達(dá)到防抱死的目的。參考文獻(xiàn) 楊慶彪. 汽車電控制動系統(tǒng)原理與維修精華. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2022 鄒長庚. 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷（下）——車身與底盤部分. 北京：北京理工大學(xué)出版社，202232 / 33董繼明、羅燈明. 汽車檢測與診斷技術(shù). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2022 李春成 , 曹永林. ABS 系統(tǒng)故障診斷四法[J]. 汽車運(yùn)用, 2022,(01) 李書江 , 張寶玉. 談 ABS 系統(tǒng)故障特征與警告燈指示[J]. 汽車與配件, 2022,(05) ：(日)ABS 株式會社 汽車制動防抱裝置(ABS)構(gòu)造與原理 ：機(jī)械工業(yè)出版社 202203 汽車制動防抱裝置(ABS)構(gòu)造與原理 ：機(jī)械工業(yè)出版社 202203周云山 汽車電子控制技術(shù)機(jī)械工業(yè)出版社 202281結(jié)束語:通過寫這次論文是我對汽車典型 ABS 發(fā)展，應(yīng)用以及其基本結(jié)構(gòu)和工作原理有了一個(gè)較為深刻的認(rèn)識，在論文的寫作過程中，查閱了大量的資料，學(xué)會了如何去學(xué)習(xí)知識。在論文寫作的過程中，韓冬老師給予了指導(dǎo)，并提供了很多與該研究相關(guān)的重要信息，培養(yǎng)了我對科學(xué)研究的嚴(yán)謹(jǐn)33 / 33態(tài)度和創(chuàng)新精神。電子控制單元將傳感器產(chǎn)生的脈沖信號，經(jīng)整形放大電路放大后，變成了同頻率的方波，再進(jìn)行加減速的計(jì)算，計(jì)算結(jié)果被傳輸?shù)竭壿嬤\(yùn)算的控制器中，與存儲的給定極限值進(jìn)行比較，如果達(dá)到極限值，便發(fā)出一個(gè)控制指令脈沖，經(jīng)功率放大器放大后控制液壓調(diào)節(jié)器中的電磁閥動作，其系統(tǒng)裝有下限速度控制器，當(dāng)汽車速度降低到一定脈速時(shí)，自動中斷 ABS 工作，轉(zhuǎn)移到常規(guī)的制動系統(tǒng)工作狀態(tài)。 一汽捷達(dá)轎車 ABS 結(jié)構(gòu)原理目前在國內(nèi)捷達(dá)轎車是前輪驅(qū)動形式的驅(qū)動方式，該轎車采用知名29 / 33SABS/ITT 公司 MK20I 型電控制動防抱死系統(tǒng)