【正文】 制度，搞好與業(yè)主的業(yè)務(wù)聯(lián)系與經(jīng)濟往來，定期向公司匯報工作；嚴格財務(wù)制度，加強財務(wù)管理。 項目管理方法施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為主，輔以施工平行作業(yè)法，結(jié)合本標(biāo)段各項工程的特點組織專業(yè)作業(yè)隊伍。(1)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；(2)有毒有害作業(yè)場所監(jiān)測率100%；(3)從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%，無職業(yè)病發(fā)生；(4)特殊工種持證上崗率100%。確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達到國家施工驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率達到100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。，確保混凝土入模溫度與環(huán)境溫度符合相關(guān)規(guī)范要求。（2）施工工期緊本標(biāo)段工程施工任務(wù)緊，困難大，標(biāo)段內(nèi)橋梁由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，連續(xù)梁施工中對線形的控制、斜交30176。材料供應(yīng) 砂石料砂石料可通過公路運輸至工地。主要工程數(shù)量 海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程含：文化路道路工程、廣場路道路工程、北環(huán)大道道路橋梁工程等項目。，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地?！邦A(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，遵守國家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和工程積累的施工經(jīng)驗。、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系?！鞍倌甏笥嫞|(zhì)量第一”的方針，遵守國家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對本標(biāo)段工程特點和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強過程控制，從各個環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。，關(guān)心員工生活，維護職業(yè)健康安全。其中北環(huán)大道道路橋梁工程含：北環(huán)一號橋（4孔30米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）、北環(huán)二號橋（3孔30米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）。施工通訊沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達，各施工區(qū)域均處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用移動電話的方法實現(xiàn)對外聯(lián)絡(luò)。箱梁預(yù)制架設(shè)、工后徐變上拱及工后基礎(chǔ)沉降控制成為影響線路高平順性的至關(guān)因素，對連續(xù)梁的施工控制是本標(biāo)段施工組織的重點兼難點工程，尤其該橋梁為水上施工，因為有水對基礎(chǔ)施工，水上混凝土及材料，人員、機械、運輸帶來極大不便，要充分抓住有利天氣和季節(jié)，合理安排施工進度，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成該橋梁的施工是本項目的重點。，養(yǎng)護時間不少于規(guī)范中的要求。實現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故；杜絕公路交通一般C類以上事故，消滅公路交通一般D類事故。、項目管理原則 將該工程作為本公司重點工程對待，在組織、技術(shù)、資源等方面予以重點保證。施工組織管理機構(gòu)2．施工組織機構(gòu)及框圖根據(jù)對該工程特定等情況全面了解掌握，為確保本工程的有效實施，我司將積極組織技術(shù)管理力量，組建“海峽汽車文化廣場Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程項目部”直接參與工程實施階段的指揮與管理，實行項目經(jīng)理負責(zé)制，全面認真的履行合同。組織貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)方針、政策、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；擬定和檢查技術(shù)管理制度及各級技術(shù)責(zé)任制，對工程技術(shù)工作負總責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織總設(shè)計、實施性施工計劃及技術(shù)措施；定期召開并主持技術(shù)會議，處理重大的設(shè)計變更等問題。4 施工方法 準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作是項目施工的重要環(huán)節(jié)，是控制項目工期、質(zhì)量的關(guān)鍵工序。各施工隊根據(jù)勞力安排采用磚瓦建筑與臨時活動板房結(jié)合的結(jié)構(gòu)建筑。生活管理人員應(yīng)選派責(zé)任心強的人員擔(dān)任，糧油、蔬菜采購應(yīng)新鮮，禁購腐爛變質(zhì)的食品，確保工作人員飯菜可口。主要技術(shù)力量為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強并且有良好敬業(yè)精神的道橋施工技術(shù)和施工管理人員，分配在各施工隊，充實和加強對本合同段工程的工程施工技術(shù)管理。、施工場地布置及原則本工程施工場地布置的具體原則是： 樹立“以人為本”的原則，確保生產(chǎn)安全，不斷提高工程質(zhì)量，促進和提高施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化管理水平，把施工現(xiàn)場建成行業(yè)文明窗口。外業(yè)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場詳細調(diào)查；現(xiàn)場交接班與復(fù)測；測量放樣；料源合格性測試分析；測試儀器的計量標(biāo)定。 上墻材料：各種責(zé)任制、網(wǎng)絡(luò)圖等資料，上墻資料張掛均做到整齊統(tǒng)一，避免雜亂。四、 廁所、浴室沿淘江邊設(shè)砌磚混結(jié)構(gòu)的男、女廁所及浴室。二、以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段計劃投放的資源為依據(jù)，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項工程施工進度。鉆孔樁基礎(chǔ)配備沖孔鉆機，墩身采用鋼模配履帶吊機或輪胎吊機施工。 堅持“四先”在實施中，用先進的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；用先進的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認識，不憑老經(jīng)驗、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個環(huán)節(jié)。 施工方法 填方路基路基的填方從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土石方調(diào)配嚴格按“就近”原則進行即就近移挖作填，就近借方，就近運輸。2）填方壓實工藝試驗用于路基填方的各種主要填料，在開工前結(jié)合施工路段的試驗路段進行現(xiàn)場壓實試驗。其樁距平坦地段為20米，陡坡地段為10米，地形突變單獨設(shè)樁。A、攤鋪平整用推土機將填料按合理層厚度攤鋪平整，以便于獲得均勻的壓實效果，在平整工作前或伴隨作業(yè)進行灑水或涼曬，使填料含水量保持最佳含水量。 C）土質(zhì)路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷時，使用與路基相同的土填平夯實。 C）當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時，一般采用拋石擠淤處理。C、灰土換填A(yù)）在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置含水量較大、但未受地下水影響時，宜地土中摻入生石灰拌和均勻后分層填筑壓實。對旱地或地表土質(zhì)疏松時也應(yīng)進行原地面壓實。填筑厚度不宜大于50cm。 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。（7）縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用性材料嚴禁用于填筑。5）取土場的清理與掘除工作要認真，加強填料的檢測，使填料符合規(guī)范要求。3）填筑分層虛鋪厚度不應(yīng)超過300MM,路床頂面最后一層的最小壓實度厚度不應(yīng)小于80MM。 4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。 6）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實度以JTJ051－93重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，其壓實度均不應(yīng)小于95％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。（2）根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械 土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km粘度 20～30 Pa② 在通過碎石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔現(xiàn)象。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的4～6倍。② 鉆孔和沖孔工作要一氣呵成，中間停頓時間不得過長，如因工休或其他原因停止鉆進時，不得將鉆頭停放在孔底，以免泥漿吸住鉆頭。清孔時，～，以防止鉆孔的任何塌陷。鉆孔的允許偏差應(yīng)符合表8－1的規(guī)定。5cm。孔深要求達到補強位置以下1m。北環(huán)大道2橋：橋梁中心樁號為K1+，全長97米，為330m先簡支后連續(xù)的預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，兩個橋臺共16水下樁，肋式橋臺，共4座承臺，八塊肋板，4根帽梁；2個橋墩，共8個水下樁，4根系梁，8根墩柱，4根蓋梁。 鋼筋工程（或混凝土凝固以后），由測量人員用全站儀在破好并檢測合格的樁頭上放出樁中心并用紅漆做標(biāo)記，以便在立模時調(diào)整墩柱模板中心與樁中心重合。 模板安裝 樁頂系梁施工采用大塊鋼模板。振搗時振搗棒應(yīng)插入下一層混凝土頂面入下5～10cm，每一處振動時應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒。三、墩柱施工墩柱施工具體施工工藝如下： 腳手架的搭設(shè) 高墩柱施工應(yīng)搭設(shè)碗扣支架或鋼管腳手架。 鋼筋籠安裝過程中應(yīng)控制其直徑及垂直度，可通過放樣已澆筑墩頂中心及吊錘的方法控制，保證保護層厚度滿足要求。 施工中，模板安裝應(yīng)嚴格控制測量，保證模板在設(shè)計位置垂直對準(zhǔn)。 混凝土應(yīng)分層澆筑，每層厚度約為30cm，采用插入式振動器進行振搗，澆筑時每30～50cm進行一循環(huán)的振搗。模板拆除后同樣應(yīng)及時進行混凝土的養(yǎng)生，考慮采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。抱箍安裝時保證螺栓的牢固性。 蓋梁施工時，在任一焊接接頭長度滿足設(shè)計要求，同一鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不應(yīng)超過主筋的50%。具體振搗工藝要求見樁頂系梁施工。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。20灌注樁177。3模板安裝允許偏差項 目允 許 偏 差模板標(biāo)高柱、墻和梁177。20軸線偏位柱或墻8模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5墩身實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△混凝土強度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32相鄰間距（mm）177。10尺量：每構(gòu)件檢查 5～10個間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長177。六、質(zhì)量、安全、環(huán)境及職業(yè)健康保證措施㈠ 質(zhì)量保證措施 嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F進行施工。灑水養(yǎng)護以保持混凝土表面充分潮濕狀態(tài)為度，連續(xù)灑水養(yǎng)護時間根據(jù)相對濕度而定為7～8天。 安裝側(cè)模在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，嚴格按施工要求吊裝蓋梁側(cè)模。底模拼裝后應(yīng)進行不少于蓋梁砼重量的100%壓重物進行試壓，亦可在立完模板后進行水壓，合格后方能進行下步施工。四 墩頂蓋梁施工 墩頂蓋梁施工總體方案墩蓋梁施工采用雙層抱箍法施工，即：靠抱箍與墩柱之間的摩擦力來支撐橫向型鋼，型鋼下安裝雙層支承抱箍。砼澆筑時要求施工隊伍隨時檢查模板、支撐是否松動變形，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。模板安裝后應(yīng)保證4根鋼絲繩纜風(fēng)受力均衡，防止單根受力不均勻，砼澆注時發(fā)生模板傾斜現(xiàn)象。 模板工程 墩柱施工采用定型預(yù)制的成型鋼模板，模板制作完成后應(yīng)進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫嚴密性及結(jié)構(gòu)尺寸等是否滿足要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)考慮人員上下的扶梯，扶梯設(shè)有護欄，扶梯的爬升角度不應(yīng)超過45度。為了保證系梁混凝土表面的光潔度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴格控制混凝土的坍落度。安裝模板之前在其內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 因樁基與墩柱的鋼筋截面在樁頂系梁里變化，因此，在墩柱鋼筋連接前，應(yīng)先將樁頭鋼筋按設(shè)計要求預(yù)制成喇叭型。 測量放樣測量人員根據(jù)設(shè)計，精確放出系梁中心樁位、基礎(chǔ)軸線，并將其引至系梁位置之外，放出基坑邊線【按方案（一）】，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行開挖。⑶ 用壓力泵壓漿，（），用麻絮填塞進漿管周圍，防止水泥漿從進漿口冒出。為了防止鋼筋籠上升，當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應(yīng)放慢混凝土澆筑速度，允許的最大澆筑速度與樁徑有關(guān)，當(dāng)樁長為50m以內(nèi)時可參考表6－2辦理。沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查支承樁不大于圖紙規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）177。清孔前，投入水泥1～2袋，通過沖擊錐低沖程的反復(fù)沖拌數(shù)次，使孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。 若鉆孔結(jié)束后，經(jīng)過測量孔深已達到設(shè)計要求時（）即吊裝鋼筋骨架，如預(yù)計鉆孔完成后不能緊接著進行骨架吊裝和灌注混凝土?xí)r，不得拆除鉆孔設(shè)備。用新鑄或新焊補的鉆錐時，要先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進。一般在松軟土層每次可送繩5cm～8cm，在密實堅硬土層每次可松繩3cm～5cm。在砂及卵石夾土等松散層鉆進時按1：1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。 路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡。首先，我們將對設(shè)計文件進行全面熟悉，并會同設(shè)計代表進行現(xiàn)場核對和施工 調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。（4）防止路基彈軟應(yīng)采取的措施1），液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。（2）防止路基壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取的措施。（9）縱向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時應(yīng)按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。（2）要認真清理半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定將半填斷面原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。 路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于10cm。填石路堤高度小于或等于6m時，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m；當(dāng)高度大于6m時，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。2. 填石路基（1） 施工特征填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。掌握分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現(xiàn)場實驗來確定，一般情況下松鋪厚度不大于300MM，分層壓實厚度不大于200MM.C）壓實后的灰土應(yīng)采用排水措施，3d內(nèi)不得受水浸泡。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機壓實。E、 邊坡整形 邊坡整修在路基填筑結(jié)束后進行，按設(shè)計斷面形式進行整修。C、 檢驗簽證按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，以填料層的干密度，相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格，報監(jiān)理工程師檢驗簽證，并嚴格控制“三度”，即平整度、路拱度、壓