【正文】 制度，搞好與業(yè)主的業(yè)務(wù)聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)往來，定期向公司匯報(bào)工作；嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。 項(xiàng)目管理方法施工作業(yè)按施工流水作業(yè)法組織為主，輔以施工平行作業(yè)法，結(jié)合本標(biāo)段各項(xiàng)工程的特點(diǎn)組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍。(1)從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；(2)有毒有害作業(yè)場(chǎng)所監(jiān)測(cè)率100%；(3)從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%，無職業(yè)病發(fā)生；(4)特殊工種持證上崗率100%。確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率達(dá)到100%，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。，確?；炷寥肽囟扰c環(huán)境溫度符合相關(guān)規(guī)范要求。（2）施工工期緊本標(biāo)段工程施工任務(wù)緊，困難大，標(biāo)段內(nèi)橋梁由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，連續(xù)梁施工中對(duì)線形的控制、斜交30176。材料供應(yīng) 砂石料砂石料可通過公路運(yùn)輸至工地。主要工程數(shù)量 海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程含：文化路道路工程、廣場(chǎng)路道路工程、北環(huán)大道道路橋梁工程等項(xiàng)目。，創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地?！邦A(yù)防為主，安全第一”的指導(dǎo)思想，遵守國(guó)家安全相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和工程積累的施工經(jīng)驗(yàn)。、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量第一”的方針，遵守國(guó)家質(zhì)量相關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的要求，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量保證組織體系，加強(qiáng)過程控制，從各個(gè)環(huán)節(jié)上保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。，關(guān)心員工生活，維護(hù)職業(yè)健康安全。其中北環(huán)大道道路橋梁工程含：北環(huán)一號(hào)橋（4孔30米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）、北環(huán)二號(hào)橋（3孔30米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋）。施工通訊沿線公共通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，各施工區(qū)域均處于無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋之下，施工中可采用移動(dòng)電話的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)絡(luò)。箱梁預(yù)制架設(shè)、工后徐變上拱及工后基礎(chǔ)沉降控制成為影響線路高平順性的至關(guān)因素，對(duì)連續(xù)梁的施工控制是本標(biāo)段施工組織的重點(diǎn)兼難點(diǎn)工程，尤其該橋梁為水上施工，因?yàn)橛兴畬?duì)基礎(chǔ)施工，水上混凝土及材料，人員、機(jī)械、運(yùn)輸帶來極大不便，要充分抓住有利天氣和季節(jié)，合理安排施工進(jìn)度，確保在規(guī)定工期內(nèi)完成該橋梁的施工是本項(xiàng)目的重點(diǎn)。，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于規(guī)范中的要求。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故；杜絕公路交通一般C類以上事故，消滅公路交通一般D類事故。、項(xiàng)目管理原則 將該工程作為本公司重點(diǎn)工程對(duì)待，在組織、技術(shù)、資源等方面予以重點(diǎn)保證。施工組織管理機(jī)構(gòu)2．施工組織機(jī)構(gòu)及框圖根據(jù)對(duì)該工程特定等情況全面了解掌握，為確保本工程的有效實(shí)施，我司將積極組織技術(shù)管理力量，組建“海峽汽車文化廣場(chǎng)Ⅲ標(biāo)段道路橋梁工程項(xiàng)目部”直接參與工程實(shí)施階段的指揮與管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全面認(rèn)真的履行合同。組織貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)方針、政策、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和管理制度；擬定和檢查技術(shù)管理制度及各級(jí)技術(shù)責(zé)任制，對(duì)工程技術(shù)工作負(fù)總責(zé)；領(lǐng)導(dǎo)編制施工組織總設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工計(jì)劃及技術(shù)措施；定期召開并主持技術(shù)會(huì)議，處理重大的設(shè)計(jì)變更等問題。4 施工方法 準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作是項(xiàng)目施工的重要環(huán)節(jié)，是控制項(xiàng)目工期、質(zhì)量的關(guān)鍵工序。各施工隊(duì)根據(jù)勞力安排采用磚瓦建筑與臨時(shí)活動(dòng)板房結(jié)合的結(jié)構(gòu)建筑。生活管理人員應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，糧油、蔬菜采購應(yīng)新鮮，禁購腐爛變質(zhì)的食品，確保工作人員飯菜可口。主要技術(shù)力量為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，我們將選派一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)并且有良好敬業(yè)精神的道橋施工技術(shù)和施工管理人員，分配在各施工隊(duì)，充實(shí)和加強(qiáng)對(duì)本合同段工程的工程施工技術(shù)管理。、施工場(chǎng)地布置及原則本工程施工場(chǎng)地布置的具體原則是： 樹立“以人為本”的原則，確保生產(chǎn)安全，不斷提高工程質(zhì)量，促進(jìn)和提高施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化管理水平，把施工現(xiàn)場(chǎng)建成行業(yè)文明窗口。外業(yè)準(zhǔn)備主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；現(xiàn)場(chǎng)交接班與復(fù)測(cè)；測(cè)量放樣；料源合格性測(cè)試分析；測(cè)試儀器的計(jì)量標(biāo)定。 上墻材料：各種責(zé)任制、網(wǎng)絡(luò)圖等資料，上墻資料張掛均做到整齊統(tǒng)一，避免雜亂。四、 廁所、浴室沿淘江邊設(shè)砌磚混結(jié)構(gòu)的男、女廁所及浴室。二、以技術(shù)資料、工程量清單提供的工程數(shù)量和本標(biāo)段計(jì)劃投放的資源為依據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排各項(xiàng)工程施工進(jìn)度。鉆孔樁基礎(chǔ)配備沖孔鉆機(jī)，墩身采用鋼模配履帶吊機(jī)或輪胎吊機(jī)施工。 堅(jiān)持“四先”在實(shí)施中，用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置來滿足設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求；用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量要求；用先進(jìn)的組織管理方法，結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；用先進(jìn)的思想觀念來統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，不憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 施工方法 填方路基路基的填方從挖、裝、運(yùn)、填、平、碾壓，我們將組織大型機(jī)械化一條龍作業(yè)，土石方調(diào)配嚴(yán)格按“就近”原則進(jìn)行即就近移挖作填，就近借方，就近運(yùn)輸。2）填方壓實(shí)工藝試驗(yàn)用于路基填方的各種主要填料，在開工前結(jié)合施工路段的試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。其樁距平坦地段為20米，陡坡地段為10米，地形突變單獨(dú)設(shè)樁。A、攤鋪平整用推土機(jī)將填料按合理層厚度攤鋪平整，以便于獲得均勻的壓實(shí)效果，在平整工作前或伴隨作業(yè)進(jìn)行灑水或涼曬，使填料含水量保持最佳含水量。 C）土質(zhì)路基表面采用推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí)，使用與路基相同的土填平夯實(shí)。 C）當(dāng)原地基的淤泥范圍、深度較大時(shí)，一般采用拋石擠淤處理。C、灰土換填A(yù)）在路基施工范圍內(nèi)遇到原地基部分位置含水量較大、但未受地下水影響時(shí)，宜地土中摻入生石灰拌和均勻后分層填筑壓實(shí)。對(duì)旱地或地表土質(zhì)疏松時(shí)也應(yīng)進(jìn)行原地面壓實(shí)。填筑厚度不宜大于50cm。 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實(shí)要求施工。（7）縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,方可開挖挖方斷面，對(duì)挖方中非適用性材料嚴(yán)禁用于填筑。5）取土場(chǎng)的清理與掘除工作要認(rèn)真，加強(qiáng)填料的檢測(cè)，使填料符合規(guī)范要求。3）填筑分層虛鋪厚度不應(yīng)超過300MM,路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度厚度不應(yīng)小于80MM。 4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實(shí)，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施工。 6）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度以JTJ051－93重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其壓實(shí)度均不應(yīng)小于95％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于100m。（2）根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械 土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過4km粘度 20～30 Pa② 在通過碎石或巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍孔現(xiàn)象。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度等于孔徑的4～6倍。② 鉆孔和沖孔工作要一氣呵成，中間停頓時(shí)間不得過長(zhǎng)，如因工休或其他原因停止鉆進(jìn)時(shí)，不得將鉆頭停放在孔底，以免泥漿吸住鉆頭。清孔時(shí)，～，以防止鉆孔的任何塌陷。鉆孔的允許偏差應(yīng)符合表8－1的規(guī)定。5cm?？咨钜筮_(dá)到補(bǔ)強(qiáng)位置以下1m。北環(huán)大道2橋：橋梁中心樁號(hào)為K1+，全長(zhǎng)97米，為330m先簡(jiǎn)支后連續(xù)的預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁，兩個(gè)橋臺(tái)共16水下樁，肋式橋臺(tái)，共4座承臺(tái)，八塊肋板，4根帽梁；2個(gè)橋墩，共8個(gè)水下樁，4根系梁，8根墩柱，4根蓋梁。 鋼筋工程（或混凝土凝固以后），由測(cè)量人員用全站儀在破好并檢測(cè)合格的樁頭上放出樁中心并用紅漆做標(biāo)記，以便在立模時(shí)調(diào)整墩柱模板中心與樁中心重合。 模板安裝 樁頂系梁施工采用大塊鋼模板。振搗時(shí)振搗棒應(yīng)插入下一層混凝土頂面入下5～10cm，每一處振動(dòng)時(shí)應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒。三、墩柱施工墩柱施工具體施工工藝如下： 腳手架的搭設(shè) 高墩柱施工應(yīng)搭設(shè)碗扣支架或鋼管腳手架。 鋼筋籠安裝過程中應(yīng)控制其直徑及垂直度，可通過放樣已澆筑墩頂中心及吊錘的方法控制，保證保護(hù)層厚度滿足要求。 施工中，模板安裝應(yīng)嚴(yán)格控制測(cè)量，保證模板在設(shè)計(jì)位置垂直對(duì)準(zhǔn)。 混凝土應(yīng)分層澆筑，每層厚度約為30cm，采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，澆筑時(shí)每30～50cm進(jìn)行一循環(huán)的振搗。模板拆除后同樣應(yīng)及時(shí)進(jìn)行混凝土的養(yǎng)生，考慮采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。抱箍安裝時(shí)保證螺栓的牢固性。 蓋梁施工時(shí)，在任一焊接接頭長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求，同一鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不應(yīng)超過主筋的50%。具體振搗工藝要求見樁頂系梁施工。支架拆除時(shí)，嚴(yán)格按由上而下的順序進(jìn)行。20灌注樁177。3模板安裝允許偏差項(xiàng) 目允 許 偏 差模板標(biāo)高柱、墻和梁177。20軸線偏位柱或墻8模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5墩身實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1△混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查32相鄰間距（mm）177。10尺量：每構(gòu)件檢查 5～10個(gè)間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長(zhǎng)177。六、質(zhì)量、安全、環(huán)境及職業(yè)健康保證措施㈠ 質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F進(jìn)行施工。灑水養(yǎng)護(hù)以保持混凝土表面充分潮濕狀態(tài)為度，連續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)相對(duì)濕度而定為7～8天。 安裝側(cè)模在蓋梁鋼筋安裝驗(yàn)收合格后，嚴(yán)格按施工要求吊裝蓋梁側(cè)模。底模拼裝后應(yīng)進(jìn)行不少于蓋梁砼重量的100%壓重物進(jìn)行試壓，亦可在立完模板后進(jìn)行水壓，合格后方能進(jìn)行下步施工。四 墩頂蓋梁施工 墩頂蓋梁施工總體方案墩蓋梁施工采用雙層抱箍法施工，即：靠抱箍與墩柱之間的摩擦力來支撐橫向型鋼，型鋼下安裝雙層支承抱箍。砼澆筑時(shí)要求施工隊(duì)伍隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。模板安裝后應(yīng)保證4根鋼絲繩纜風(fēng)受力均衡，防止單根受力不均勻，砼澆注時(shí)發(fā)生模板傾斜現(xiàn)象。 模板工程 墩柱施工采用定型預(yù)制的成型鋼模板，模板制作完成后應(yīng)進(jìn)行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫嚴(yán)密性及結(jié)構(gòu)尺寸等是否滿足要求。腳手架搭設(shè)應(yīng)考慮人員上下的扶梯，扶梯設(shè)有護(hù)欄，扶梯的爬升角度不應(yīng)超過45度。為了保證系梁混凝土表面的光潔度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴(yán)格控制混凝土的坍落度。安裝模板之前在其內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 因樁基與墩柱的鋼筋截面在樁頂系梁里變化，因此，在墩柱鋼筋連接前，應(yīng)先將樁頭鋼筋按設(shè)計(jì)要求預(yù)制成喇叭型。 測(cè)量放樣測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)，精確放出系梁中心樁位、基礎(chǔ)軸線，并將其引至系梁位置之外，放出基坑邊線【按方案（一）】，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行開挖。⑶ 用壓力泵壓漿，（），用麻絮填塞進(jìn)漿管周圍，防止水泥漿從進(jìn)漿口冒出。為了防止鋼筋籠上升，當(dāng)導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土澆筑速度，允許的最大澆筑速度與樁徑有關(guān)，當(dāng)樁長(zhǎng)為50m以內(nèi)時(shí)可參考表6－2辦理。沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘：每樁檢查支承樁不大于圖紙規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）177。清孔前，投入水泥1～2袋，通過沖擊錐低沖程的反復(fù)沖拌數(shù)次，使孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。 若鉆孔結(jié)束后，經(jīng)過測(cè)量孔深已達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)（）即吊裝鋼筋骨架，如預(yù)計(jì)鉆孔完成后不能緊接著進(jìn)行骨架吊裝和灌注混凝土?xí)r，不得拆除鉆孔設(shè)備。用新鑄或新焊補(bǔ)的鉆錐時(shí)，要先用檢孔器檢孔到底后，才可放入新鉆錐鉆進(jìn)。一般在松軟土層每次可送繩5cm～8cm，在密實(shí)堅(jiān)硬土層每次可松繩3cm～5cm。在砂及卵石夾土等松散層鉆進(jìn)時(shí)按1：1投入粘土和小片石（粒徑不大于15cm），用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。各種壓路機(jī)都有其特點(diǎn)，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。 路基壓實(shí)路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡。首先，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工 調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。（4）防止路基彈軟應(yīng)采取的措施1），液限大于40，塑性指數(shù)大于18，含水量大于最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)的土作為路基填料。（2）防止路基壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取的措施。（9）縱向填、挖交界處常伴有半填半挖橫斷面，在施工時(shí)應(yīng)按圖紙要求妥善安排，做到縱向填、挖交界填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。（2）要認(rèn)真清理半填斷面的原地面，根據(jù)圖紙要求及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定將半填斷面原地面翻松或挖成臺(tái)階，再進(jìn)行分層填筑。 路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實(shí)，粒料最大粒徑不得大于10cm。填石路堤高度小于或等于6m時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m；當(dāng)高度大于6m時(shí)，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。2. 填石路基（1） 施工特征填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強(qiáng)度高，填筑和壓實(shí)都有特殊要求。掌握分層松鋪厚度，按采用的壓實(shí)機(jī)具現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)來確定，一般情況下松鋪厚度不大于300MM，分層壓實(shí)厚度不大于200MM.C）壓實(shí)后的灰土應(yīng)采用排水措施，3d內(nèi)不得受水浸泡。待拋石填出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。E、 邊坡整形 邊坡整修在路基填筑結(jié)束后進(jìn)行，按設(shè)計(jì)斷面形式進(jìn)行整修。C、 檢驗(yàn)簽證按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以填料層的干密度，相對(duì)密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證，并嚴(yán)格控制“三度”，即平整度、路拱度、壓