【正文】 察需對現(xiàn)既有道路進行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，以便重載車、加長車順利通行，進場主材；沿紅線修建施工便道遇落差較大陡坡應考慮外繞，特別對于 K23+500 處，需借助拉烏至三角田鄉(xiāng)村道路，該位置彎急坡陡，運梁困難，擬 K21+700 修建 1梁場，負責在K23+500 至小里程方向橋梁梁板，擬在 K25+100 處路基修建 2梁場，負債K23+500 至大里程的梁場生產，梁場鋼筋場兼顧該范圍內橋梁涵洞的鋼筋加工制作，以解決主線貫通問題；為保證主線快速拉通，應盡可能的提早修建小構、擋墻等，以免造成路基填筑空缺；對于大坪隧道進場道路，主要利用卡秋大橋左側一條廢棄 3m 寬土路，繞卡色山脈尾端后沿卡色山脈逐步降低至卡色隧道進口，進而修建至大坪隧道出口；為保證路基、橋涵順利推進，對河道搭建鋼便橋、圓管涵漫水橋，以便主體順利推進。 100 8056 86023 941797 砼工程 M179。環(huán)境保護目標施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內；施工污水排放控制在沿線地方排放標準以內；環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達標排放；能源、原材料消耗控制在計劃指標以內；環(huán)境事故責任為零；無重大環(huán)境污染事故。8 / 55交通條件項目進場道路主要有 3 條，第 1 條：由紫云縣沿 209 省道→馬城橋附件下至 486 縣道→甲西村附近下至 770 鄉(xiāng)道（火花至四大寨鄉(xiāng)道）→經那巖、翁鵬、交平、六乃（磨安村）→至紅線范圍，共約 28km，該段道路省道及縣道路況較好，770 鄉(xiāng)道段路面寬度 ，破損處、急彎、踏空、斷裂等病害處較多；第 2 條：紫云縣沿 209 省道→塘坊村附近下至 769 鄉(xiāng)道→經毛納、納容、千秋田、伽馬槽子、牛場附近→770 鄉(xiāng)道→經卡塞、猛林→紅線范圍，共約 42km，該段道路省道路況較好，769 鄉(xiāng)道及 770 鄉(xiāng)道路面寬度 ，路面破損、急彎、斷裂、踏空等病害處較多；第 3 條：由 209 省道半坡寨附近下至 664縣道→經新龍坪、中南、坎邊附件→當地村村通道路→經觀文、那賴、納悶、打記大院、牛田→紅線范圍，共約 44km，該段道路 664 縣道路況較好，但村村通道路路況為土路，路況極差?？傇靸r 億元。我部根據會議精神，成立了項目策劃編制組，經過近4個月的現(xiàn)場勘察、比選論證，以及上級部門、領導的現(xiàn)場指導，并結合施工圖紙、標準化文件等綜合考慮，編制了以下項目工程策劃書。通過 PPP模式，引入企業(yè)資本參與高速公路建設，對于貴州而言，將有效地解決地方政府的資金難題。項目區(qū)處于望謨北西向構造變形區(qū)，屬山字型構造體系。 施工目標9 / 55工期目標計劃開工日期為 2022 年 7 月 28 日，計劃完工日期為 2022 年 6 月30 日；各單位工程計劃工期：路基工程 20 個月內完成，橋梁工程21 個月內完成，隧道工程 19 個月完成。 144 3 軟基處理 萬 M179。13 主線便道擬計劃修建 22km，主要沿紅線路基、橋梁新建便道，便道標準為 寬泥結碎石路面，部分地段設錯車道及安全防護措施。隧道地質差的地段，采取仰拱及時封閉，隧道初期支護采用先拱后墻的順序，二次襯砌采用拆裝整體式液壓襯砌臺車，全斷面襯砌，人工配合機械化作業(yè)。經實地考察，該處主要有三大問題。該位置主要有二大問題，第一：需對由鄉(xiāng)道村村通土路進行大量的改擴建工程，工程量較大；第二：由村村通土路下至稻田高差較大，超過 40m，占地面積及工程量都較大。經初步平整后的場地如下：圍側全部砌筑擋土墻掛網噴漿6 / 55項目駐地規(guī)劃圖如下：規(guī)劃項目駐地占地共約 4200㎡，建筑面積 2400㎡。駐地內全部硬化彩鋼房 組合彩鋼房 2400 ㎡ 包含二層項目駐地現(xiàn)狀： 項目拌合站選址：我標段共有各種標號混凝土 35 萬方，3拌和站承擔標段內除隧道混凝土外的所有混凝土工程，因此，擬考慮占地面積不宜小于 8000㎡。第 3 處：K21+700 紅線路基左側，該位置主要為當地改路、取土場位置，有不小于 13 畝的平臺，可進行利用。 料倉隔墻C20 混凝土 540 m179。1綜合拌和站主要負責大坪隧道的噴漿及其他各標號混凝土，擬設置在 K17+500 左側 100m 位置，新征臨時用地 6000㎡，該位置用電、用水都較為方便，進場道路利用新建 3施工便道即可。梁場生產能力驗算：T 預制施工時間按 月 7 個月共 210 天計算，有效工期按 系數計算，共 168 天。 存 梁 臺 座 間 尺 寸 按 30和 梁 設 置 ， 0m臺 座 （ 中 間 ） 比 30m臺 座 底0cm。 0mT梁 臺 座 處 理 和 2T梁 臺 座 相 同 。養(yǎng)護蒸汽設備 1 套 冬季養(yǎng)生模板 1 套 30mT 梁模板 4 套 20mT 梁1預制場原貌如下：2梁場根據 1梁場布置建設，模板、龍門吊、鋼筋棚、養(yǎng)護設備等盡量利用 1梁場的相應設備。在加工制作區(qū)懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，確保下料及加工準確。經現(xiàn)場勘察需對現(xiàn)既有道路進行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，具體處理措施如下：A、原有路面下方懸空需增設擋墻處共計 19 處，合計約為 延米,擋墻基礎長合計約為 延米（擬按每處需加設擋墻長+ 計） ；擬建懸空處全部用漿砌片石回填，同擋墻一并砌筑；擋墻設計高度 ~3m 不等，依據現(xiàn)場實際量測來設置。擬設采取搭設棧橋方式進行加固，保證施工車輛正常通行。6 K23+350 500 1 拉烏大橋、棵魯大橋 K22+875 線距 475m K22+945 拉烏大橋：長 129,m，K23+585 棵魯大橋:長 466m，K23+182鋼筋砼蓋板涵,7 K24+600 500 1 坡架 2 號大橋 K23+995 線距 605mK24+280 坡架 1 號大橋：長 641m,K24+800 坡架 2 號大橋:長，K25+037 鋼筋砼蓋板涵，K25+200 鋼筋砼蓋板涵，K25+273 鋼筋砼蓋板涵，K25+395 鋼筋砼蓋板涵8 K26+200 500 1 牛田 3 號大橋 K25+500 線距 700mK25+650 牛田 1 號大橋：長 311m，K26+350 牛田 2 號大橋：長286,K26+980 牛田 3 號大橋：長 150m，K25+980 鋼筋砼蓋板涵，K26+700 鋼筋砼蓋板涵四、項目組織機構及職能分工根據項目工程特點，主要機構設項目經理一名，項目總工一名，項目副經理三名，安全監(jiān)察長一名。 項目副經理：協(xié)助項目經理工作。1綜合辦公室：主管內部協(xié)調、文秘、項目部日常管理、黨務工會日常工作。 輛 10 4 地磅 　 　 臺 1 5 發(fā)電機 　 300KW 臺 1 2拌合站1水泥砼拌和站（有電子計量系統(tǒng)）HZS90 150KW 臺 1 2 裝載機 　 　 臺 2 3 砼罐車 　 10m179。路基排水工程根據路基施工進度，交叉作業(yè)，及時完善排水系統(tǒng)，保持路基干燥。洞口段均為Ⅴ級圍巖，為確保進洞安全，進、出口設管棚超前支護。主要施工工藝流程：因本標段工程均為常規(guī)施工，主要施工工藝已較為成熟， （詳見實施性施工組織設計，另成冊）不在累述。提高施工項目的科學管理水平、優(yōu)化施工方案，提高生產效率、節(jié)約人、財、物的消耗。施工方案包括四大內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。（4）責權利相結合的原則要使控制真正發(fā)揮作用，必須嚴格按照經濟責任制要求，貫徹責權利相結合的原則。 成本管控的原則（1）全面控制的原則 A、建立全員參加責權利相結合的項目成本控制責任體系，項目經理、各部門、施工隊、班組人員都負有成本控制的責任，在一定的范圍內享有成本控制的權利，在成本控制方面的業(yè)績與工資獎金掛鉤，從而形成一個積極向上的成本控制責任網絡。洞門應在明洞施工完成后及早施工。墩臺采用大塊鋼模，柱模施工，混凝土罐車運輸砼，汽車吊提升吊運材料和模板；墩柱及蓋梁施工人員上下搭設人字型安全梯。 輛 6 4 地磅 　 　 臺 1 5 發(fā)電機 　 200KW 臺 1 　5 / 55擬投入本項目的主要資源配置表序號設備名稱型號規(guī)格生產能單位 數量 進場計劃1預制梁場1 龍門吊 LMD160 80T 臺 2 2 龍門吊 LMD161 10T 臺 1 3 T 梁底座 30 米 　 個 20 4 模板 20 米 　 套 5大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng) LZG02 　套 2 6 數控智能張拉設備 YC200 　 臺 2 7 吊車 　 30T 臺 1 8 運梁炮車 　 120t 臺 2 　9 發(fā)電機 　200Kw臺 1 　2預制梁場1 龍門吊 LMD160 80T 臺 2 2 龍門吊 LMD161 10T 臺 1 3 T 梁底座 20 米 　 個 15 4 T 梁底座 30 米 　 個 20 5 模板 20 米 　 套 2 6 模板 30 米 　 套 7 壓漿機 2UB6 　 臺 2 8 數控智能張拉設備 YC200 　 臺 6 9 發(fā)電機 　200KW臺 1 10運梁炮車 　 120T 臺 2 6 / 55擬投入本項目的主要資源配置表序號設備名稱 型號規(guī)格 生產能 單位 數量 進場計劃2鋼筋場1 數控鋼筋彎箍機 SW12Sφ5～13mm臺 2 2 數控鋼筋彎曲中心 ROBTO40φ20～40mm臺 2 3 電焊機 BXI500 　 臺 4 4 切割機 　 　 臺 2 5 龍門吊 SD4 10T 臺 2 4鋼筋場1 臺鉆 　 　 臺 2 2 等離子切割 　 　 臺 2 3 型鋼冷彎機 　 　 臺 2 5 電焊機 BXI500 　 臺 4 6 切割機 　 　 臺 2 7 龍門吊 SD4 10T 臺 2 7 / 55八、建設本工程需要投入的勞動力計劃如下擬投入的勞動力配置計劃表單位：人時間2022 年 2022 年 2022 年工種三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度管理人員 33 37 37 37 37 37 37 37 12質檢人員 6 10 20 20 20 20 20 16 6技術人員 10 15 30 30 30 30 30 25 10測量輔助工 10 20 15 15 15 15 15 15 5試驗工 10 15 15 15 15 15 15 15 5安全防護 30 120 120 120 120 120 120 120 5混凝土工 30 100 180 180 180 180 160 100 0機械工 20 80 100 120 120 120 120 120 0鉆機工 40 80 100 60 0 0 0 0 0電工 10 20 20 20 20 20 20 10 0模板工 5 50 150 200 200 230 200 150 0鋼筋工 10 100 180 180 160 160 160 100 0電焊工 15 30 150 150 150 150 100 80 0砌石工 15 80 110 110 110 100 60 0 0架子工 30 50 50 50 50 20 20 20 08 / 55爆破工 0 10 30 30 20 20 10 10 0后勤工 10 30 40 40 40 40 40 20 20總計 284 847 1347 1377 1287 1277 1127 838 63九、建設本工程需要的臨時用地計劃如下用地位置面積(m2)用 途林地 水田 荒地 耕地需用時間 年月至 年 月 樁 號 左側(m)右側(m)一、臨時工程　 　 　 　 　1便道 2022 　 7000 　 進場主便道2便道 5000 　 13000 　 卡色主便道3便道 7000 　 21000 8000 大坪主便道4便道 2022 5000 26000 8000 大里程主便道二、生產及生活臨時設施　 　 　 　 　房 　 　 　 　 　 　 　 　 項目部 　 　 4200 　 K21+500 　 500 路基隊 　 　 1000 　 K21+600 　 80 路基隊 　 　 800 　 K19+500 100 　 橋涵隊 　 　 1200 　 K20+820 　 400 橋涵隊 　 　 1200 　 K26+300 50 　 隧道 1 隊 　 　 1500 　 K17+200 50 　隧道 2 隊 　 　 1500 　 K18+220 　 120 2800 　 K21+500 　 500 　 　 300 　 K21+800 30 　 　 　 18000 　 K21+500 　 　 　 　 　 　 　砼 1 拌合站 　 　 10000 　 K21+800 20 　砼 2 拌合站 　 　 6000 　 K18+250 80 　砼 3 拌合站 　 　 6000 　 K17+250 　 120 　 　 1500 　 K21+350 350 　9 / 55 　 　 　 　 　 　 　 　 1 鋼筋場