【正文】 802022 年第 3 季度 13240 2802022 年第 4 季度 13240 2502022 年第 1 季度 9930 2002022 年第 2 季度 / 1932022 年第 3 季度/ / / / / / /合計 132364 217455 438692 66200 19825 1047 1593三、施工規(guī)劃 總體平面布置圖根據(jù)線路走向、沿線特征及主要結(jié)構(gòu)物分部情況，已建及擬建的臨建工程見下圖： 重難點工程的分析及對策分部管段范圍內(nèi)無特長隧道、無高墩橋梁、無現(xiàn)澆橋梁、無特殊要求施工工藝，橋梁梁體全部為 20m、30m 預(yù)制 T 梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，最大墩高29m，最深樁基 26m，重難點工程主要為上表 的重難點工程分析，擬定如下對策：經(jīng)比選（見 ）火花至四大寨的鄉(xiāng)道最為經(jīng)濟(jì)、便捷，根據(jù)現(xiàn)場沿路勘察需對現(xiàn)既有道路進(jìn)行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，以便重載車、加長車順利通行，進(jìn)場主材；沿紅線修建施工便道遇落差較大陡坡應(yīng)考慮外繞，特別對于 K23+500 處，需借助拉烏至三角田鄉(xiāng)村道路，該位置彎急坡陡，運梁困難，擬 K21+700 修建 1梁場，負(fù)責(zé)在K23+500 至小里程方向橋梁梁板，擬在 K25+100 處路基修建 2梁場，負(fù)債K23+500 至大里程的梁場生產(chǎn)，梁場鋼筋場兼顧該范圍內(nèi)橋梁涵洞的鋼筋加工制作，以解決主線貫通問題；為保證主線快速拉通，應(yīng)盡可能的提早修建小構(gòu)、擋墻等，以免造成路基填筑空缺；對于大坪隧道進(jìn)場道路，主要利用卡秋大橋左側(cè)一條廢棄 3m 寬土路，繞卡色山脈尾端后沿卡色山脈逐步降低至卡色隧道進(jìn)口，進(jìn)而修建至大坪隧道出口；為保證路基、橋涵順利推進(jìn)，對河道搭建鋼便橋、圓管涵漫水橋，以便主體順利推進(jìn)。12 進(jìn)場便道由甲西至項目部主要利用 18km 的四大寨至火花鄉(xiāng)鄉(xiāng)道；由鄉(xiāng)道下至 K21+700路基 主要為新建便道，便道寬 6m，C20 砼硬化 ，厚 20cm。 100 8056 86023 941797 砼工程 M179。 139 2 填方 萬 M179。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；施工污水排放控制在沿線地方排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)；環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達(dá)標(biāo)排放；能源、原材料消耗控制在計劃指標(biāo)以內(nèi)；環(huán)境事故責(zé)任為零；無重大環(huán)境污染事故。洞口邊仰坡可能發(fā)生順層滑坡或楔形體滑塌、坡面破碎等現(xiàn)象。8 / 55交通條件項目進(jìn)場道路主要有 3 條，第 1 條：由紫云縣沿 209 省道→馬城橋附件下至 486 縣道→甲西村附近下至 770 鄉(xiāng)道（火花至四大寨鄉(xiāng)道）→經(jīng)那巖、翁鵬、交平、六乃（磨安村）→至紅線范圍，共約 28km，該段道路省道及縣道路況較好，770 鄉(xiāng)道段路面寬度 ，破損處、急彎、踏空、斷裂等病害處較多；第 2 條：紫云縣沿 209 省道→塘坊村附近下至 769 鄉(xiāng)道→經(jīng)毛納、納容、千秋田、伽馬槽子、牛場附近→770 鄉(xiāng)道→經(jīng)卡塞、猛林→紅線范圍，共約 42km，該段道路省道路況較好，769 鄉(xiāng)道及 770 鄉(xiāng)道路面寬度 ，路面破損、急彎、斷裂、踏空等病害處較多；第 3 條：由 209 省道半坡寨附近下至 664縣道→經(jīng)新龍坪、中南、坎邊附件→當(dāng)?shù)卮宕逋ǖ缆贰?jīng)觀文、那賴、納悶、打記大院、牛田→紅線范圍，共約 44km，該段道路 664 縣道路況較好，但村村通道路路況為土路，路況極差。工程地質(zhì)項目區(qū)覆蓋層主要為第四系沖洪積層、殘坡積層，沖洪積層厚度一般較小，主要分布于于山間沖溝和河流河谷及其低級階地段；殘坡積層多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原巖碎塊；下伏基巖主要有泥盆系（D） 、石炭系（C） 、二疊系（P） 、三疊系（T） ，巖性以沉積巖為主。總造價 億元。在該模式下，鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我部根據(jù)會議精神，成立了項目策劃編制組，經(jīng)過近4個月的現(xiàn)場勘察、比選論證，以及上級部門、領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場指導(dǎo)，并結(jié)合施工圖紙、標(biāo)準(zhǔn)化文件等綜合考慮，編制了以下項目工程策劃書。2 / 55工程項目實施策劃文件審核單工程名稱：貴州省紫云至望謨高速公路工程文件名稱 工程項目實施策劃書項目部 紫望高速總承包經(jīng)理部三分部 編制人審核者 審 核 意 見 簽名/日期項目經(jīng)理項目總工副經(jīng)理工程管理部質(zhì)量檢查部安全環(huán)保部計劃合同部生產(chǎn)保障部征拆協(xié)調(diào)部工地試驗室綜合辦公室3 / 55工程項目實施策劃文件審核意見文件名稱：貴州省紫云至望謨高速公路總承包經(jīng)理部三分部工程項目實施策劃書審 核 意 見審核單位審核人（簽名）審核日期4 / 55目 錄一、戰(zhàn)略背景二、工程簡介 項目概況 施工目標(biāo) 主要工程一覽表 主要工程數(shù)量表 主要臨時設(shè)施一覽表 主要材料需求計劃表三、施工規(guī)劃 總體平面布置圖 重難點工程的分析及對策 大臨工程的比選及建設(shè) 進(jìn)場道路 項目駐地選址 項目拌合站選址： 預(yù)制場選址 鋼筋加工場選址 施工便道的布置四、項目組織機(jī)構(gòu)及職能分工五、施工任務(wù)劃分六、施工總體計劃七、主要資源配置情況如下八、建設(shè)本工程需要投入的勞動力計劃如下九、建設(shè)本工程需要的臨時用地計劃如下5 / 55十、主要施工方案十一、成本管控 成本管控的目的 成本管控的原則 成本管控的措施十二、專項施工方案上報計劃十三、農(nóng)民工工資、維穩(wěn) 農(nóng)民工工資發(fā)放的保障 農(nóng)民工工資發(fā)放的管理“維穩(wěn)”應(yīng)急預(yù)案十四、其他需要單獨編制的文件6 / 55一、戰(zhàn)略背景 紫云至望謨高速公路是赤（水）望（謨）高速公路的終點段，項目起于紫云縣西樞紐互通，接已通車的惠（水）興（仁）高速公路，經(jīng)格凸河、火花、坎邊、打易、新屯，止于望謨縣城西的平洞，共設(shè) 7 處互通式立交，接望安高速公路，全長 公里（紫云境 公里，望謨境 公里） ，估算總投資 億元。通過 PPP模式，引入企業(yè)資本參與高速公路建設(shè)，對于貴州而言，將有效地解決地方政府的資金難題。地貌氣候項目區(qū)位于貴州高原向廣西丘陵南傾的斜坡地帶，海拔高程 520 米～1356 米，一般高差小于 500 米，主要為溶蝕峰林谷地地貌區(qū)和構(gòu)造、剝蝕中低山地貌區(qū)、河流侵蝕堆積地貌區(qū)；氣候特征屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，雨量充沛，縣內(nèi)年平均降水量 毫米，年平均氣溫 ℃，雨季為夏秋兩季，降雨量占全年 80%以上。項目區(qū)處于望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)，屬山字型構(gòu)造體系。水電物料項目沿線的盆河、蛇曲河常年有徑流水，水質(zhì)良好，沿線結(jié)構(gòu)物及生活用水基本可利用該兩條河流及支流、山澗水，經(jīng)委托水質(zhì)檢測單位檢測，可以直接用作施工用水，生活用水需進(jìn)行過濾殺菌；在 K20+100 附近有一條 10kv 的猴四高壓線，經(jīng)溝通，可暫時用作臨時用電，沿主線其余位置均無高壓線，缺少施工用電；距項目 6km 的苗嶺有一處小型砂石料加工場，可用作前期臨建施工用料，主體工程施工用料匱乏，需自建砂石料加工場方可滿足施工用料，水泥、外加劑等需從外部購入。 施工目標(biāo)9 / 55工期目標(biāo)計劃開工日期為 2022 年 7 月 28 日，計劃完工日期為 2022 年 6 月30 日；各單位工程計劃工期：路基工程 20 個月內(nèi)完成，橋梁工程21 個月內(nèi)完成，隧道工程 19 個月完成。職業(yè)健康目標(biāo)杜絕重大事故，消滅一般事故；、杜絕民工重傷以上事故；消滅民工輕傷事故；、毒、設(shè)備、交通一般事故；建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地；崗前安全培訓(xùn) 100%；專項作業(yè)安全培訓(xùn) 100%；職業(yè)病新增事件 0 件。 144 3 軟基處理 萬 M179。 142061 101042 7112 2502158 鋼筋 T 14730 1118 9 樁基 M 8314 831410 鋼絞線 T 1047 104711 支座 Dm179。13 主線便道擬計劃修建 22km，主要沿紅線路基、橋梁新建便道，便道標(biāo)準(zhǔn)為 寬泥結(jié)碎石路面，部分地段設(shè)錯車道及安全防護(hù)措施。 針對大坪隧道洞口地質(zhì)情況，洞口優(yōu)先做好地面排水系統(tǒng),施工時盡量減少對地層擾動，采取分層開挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)的洞口加固處理方法。隧道地質(zhì)差的地段，采取仰拱及時封閉，隧道初期支護(hù)采用先拱后墻的順序，二次襯砌采用拆裝整體式液壓襯砌臺車，全斷面襯砌，人工配合機(jī)械化作業(yè)。道路名稱 距離長度 維養(yǎng)方式 比選結(jié)果火花四大寨鄉(xiāng)道 28km對原路進(jìn)行加寬、修補(bǔ)、砌墻、翻修等，常年維養(yǎng)，后期恢復(fù)路面優(yōu)先選用769 鄉(xiāng)道770 鄉(xiāng)道 42km對原路進(jìn)行加寬、修補(bǔ)、砌墻、翻修等，常年維養(yǎng)，后期恢復(fù)路面?zhèn)溆?64 縣道村村通 44km對原路進(jìn)行加寬、鋪筑路面、遇村繞行、遇河搭橋等，常年維養(yǎng)，后期保證順暢通行即可不建議選用 項目駐地選址項目選址應(yīng)首先考慮距離施工現(xiàn)場較近，便于集中管控、標(biāo)準(zhǔn)化管理的合適位置。經(jīng)實地考察，該處主要有三大問題。該位置地形較平坦，但距離鄉(xiāng)道較近位置與稻田地面高差達(dá) 40m 以上，如修坡需要的線路較長，占地面積較大。該位置主要有二大問題，第一：需對由鄉(xiāng)道村村通土路進(jìn)行大量的改擴(kuò)建工程，工程量較大；第二：由村村通土路下至稻田高差較大，超過 40m，占地面積及工程量都較大。滑坡：首先通過對當(dāng)?shù)卦〈迕竦淖咴L、調(diào)查以及對當(dāng)?shù)刂辽?20 年歷史氣候狀況的了解，初步確定該處位置從未發(fā)生過滑坡、坍塌的現(xiàn)象。經(jīng)初步平整后的場地如下：圍側(cè)全部砌筑擋土墻掛網(wǎng)噴漿6 / 55項目駐地規(guī)劃圖如下：規(guī)劃項目駐地占地共約 4200㎡，建筑面積 2400㎡。在距項目部 400m 的 K21+600 右側(cè)安設(shè)一臺 630kva 的變壓器供項目部使用。駐地內(nèi)全部硬化彩鋼房 組合彩鋼房 2400 ㎡ 包含二層項目駐地現(xiàn)狀： 項目拌合站選址：我標(biāo)段共有各種標(biāo)號混凝土 35 萬方，3拌和站承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)除隧道混凝土外的所有混凝土工程，因此，擬考慮占地面積不宜小于 8000㎡。但該處主要問題是無合適地點修8 / 55筑便道，如從 770 鄉(xiāng)道下至場址，則落差太大（上已說明 40m） ，便道修筑費用較高；如從項目部的 1便道延伸，則需修建 2 座施工鋼便橋。第 3 處：K21+700 紅線路基左側(cè)，該位置主要為當(dāng)?shù)馗穆?、取土場位置，有不小?13 畝的平臺，可進(jìn)行利用。HZS120 及 JS750 型拌和機(jī)額定拌和能力為 165 m3/h，按每天工作 12 小時計算，考慮實際工況下有效功率系數(shù)為，日產(chǎn)量為 12（120+45）=990m3，滿足高峰期平均每天 833m3 的進(jìn)度需求。 料倉隔墻C20 混凝土 540 m179。 含主機(jī)、水泥罐等150t 儲料罐 8 個 水泥粉煤灰蓄水池 1 個 200m179。1綜合拌和站主要負(fù)責(zé)大坪隧道的噴漿及其他各標(biāo)號混凝土，擬設(shè)置在 K17+500 左側(cè) 100m 位置，新征臨時用地 6000㎡，該位置用電、用水都較為方便，進(jìn)場道路利用新建 3施工便道即可。為節(jié)省耕地、減少用地成本，預(yù)制梁場擬選擇在紅線路基；預(yù)制梁為集中荷載，故最好將梁場設(shè)置于挖方段較合理；結(jié)合三分部線路橋梁分布情況、梁板數(shù)量、貫通便道的影響，擬設(shè)置 2 個預(yù)制梁場，兩個梁板制架隊伍，1預(yù)制梁場擬設(shè)置于 K21+500處，該位置交通便利，距離 3拌和站近，用電方便，緊靠河流，占地面積不小于 6000㎡，負(fù)責(zé)卡秋、三角田 4 號大橋、拉烏大橋的梁板預(yù)制和架設(shè)。梁場生產(chǎn)能力驗算：T 預(yù)制施工時間按 月 7 個月共 210 天計算，有效工期按 系數(shù)計算，共 168 天。根據(jù)橋梁分部情況及道路情況，且梁板運輸需要較高的道路條件，故架梁以梁場為中心向兩側(cè)輻射式架設(shè)，以紅線路基運輸梁板為主，施工便道為輔，綜合考慮梁板運輸路線。 存 梁 臺 座 間 尺 寸 按 30和 梁 設(shè) 置 ， 0m臺 座 （ 中 間 ） 比 30m臺 座 底0cm。 對 拉 桿 預(yù) 留 孔 間 距 60c， 采 用 直 徑 為 50的 管 ， 部 分 位 置 根 據(jù) 模 板 設(shè) 計 情 況 和 吊 裝 孔 位 置 進(jìn) 行 適 當(dāng) 調(diào) 整 。 0mT梁 臺 座 處 理 和 2T梁 臺 座 相 同 。 15cm 厚硬化 900 m179。養(yǎng)護(hù)蒸汽設(shè)備 1 套 冬季養(yǎng)生模板 1 套 30mT 梁模板 4 套 20mT 梁1預(yù)制場原貌如下：2梁場根據(jù) 1梁場布置建設(shè)，模板、龍門吊、鋼筋棚、養(yǎng)護(hù)設(shè)備等盡量利用 1梁場的相應(yīng)設(shè)備。所有鋼筋原材料、半成品、成品都在鋼筋加工廠內(nèi)存放，加工場內(nèi)醒目位置設(shè)置工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌等明示標(biāo)志。在加工制作區(qū)懸掛各號鋼筋的大樣設(shè)計圖，標(biāo)明尺寸、部位，確保下料及加工準(zhǔn)確。梁場腹板、頂板鋼筋采用胎架加工，以便于形成標(biāo)準(zhǔn)化流水作業(yè)。經(jīng)現(xiàn)場勘察需對現(xiàn)既有道路進(jìn)行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，具體處理措施如下：A、原有路面下方懸空需增設(shè)擋墻處共計 19 處，合計約為 延米,擋墻基礎(chǔ)長合計約為 延米（擬按每處需加設(shè)擋墻長+ 計） ；擬建懸空處全部用漿砌片石回填，同擋墻一并砌筑；擋墻設(shè)計高度 ~3m 不等，依據(jù)現(xiàn)場實際量測來設(shè)置。擬建全部換填，換填面積約為 ㎡，換填料為片石。擬設(shè)采取搭設(shè)棧橋方式進(jìn)行加固，