【正文】 理”為依托，全面實施標準化管理，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，打造公路品牌；以全面策劃統(tǒng)領施工生產(chǎn)全局，強化風險管理和過程控制，突出亮點，提高企業(yè)信譽，提升經(jīng)營質(zhì)量；以我單位特色的企業(yè)文化為引領，培養(yǎng)管理人才，建設和諧團隊，打造卓越執(zhí)行力，提高施工水平；以合同成本為主線，調(diào)動各參建單位積極性，積極探索公路項目施工管理模式，打造公路市場核心競爭力，全面展示我單位公路施工品牌形象。認真做好施工期間的環(huán)境保護和水土保持，是建設環(huán)境友好型工程的基礎，因此我們必須齊心協(xié)力做好此項工作。實現(xiàn)主體工程質(zhì)量“零缺陷”，建設精品工程，全員的質(zhì)量意識和精品意識是最有力的支撐。 項目面臨的形勢 項目自身的優(yōu)勢、劣施①項目部進場人員大部分都參加過公路項目的建設和管理，具有公路項目的管理經(jīng)驗；②兩個參建公司分別參加了喀葉高速公路、庫庫高速公路，經(jīng)驗豐富，管理、技術實力強，對新疆自治區(qū)公路市場較為適應；③本地區(qū)施工季節(jié)白天時間長，雨量較少，便于抓緊有效工期。對合同中包含但尚未明確使用項目應進行分析并在施工過程中予以高度關注和監(jiān)控，力爭通過提供符合合同要求的數(shù)據(jù)、證據(jù)、資料等正常計量。施工方案優(yōu)化：即抓住特殊結構物的施工組織安排，確定合理的投入和施工節(jié)奏?？死蘸犹卮髽?、額爾齊斯河特大橋及烏侖古河特大橋均為跨經(jīng)30米連續(xù)箱梁結構，大部分橋墩位于湖泊、河流之中，工程量大，施工周期短，技術要求高，為控制性工程，并且剛開工就遇雪融期，致使樁基、下構施工困難大。線路穿越農(nóng)十師、哈薩克民族定居點，溝通協(xié)調(diào)開展施工難度極大。施工組織管理難度成倍增加。橋涵工程：特大橋5座、大橋7座、中橋7座、小橋13座，互通跨線橋15座，汽車通道48座，涵洞386道，管線交叉39處，互通式立交8處，分離式立交橋11座，收費站9處，服務區(qū)2處，停車場1處。本標段路線呈西南東北走向，由準格爾盆地北部邊緣逐漸過渡到阿爾泰山南麓低山區(qū)，總體地勢北高南低，海拔在480m800m之間，自然區(qū)劃屬綠洲荒漠區(qū)（Ⅵ2）。09′，北緯47176。第一部分項目總體策劃第一部分 項目總體策劃1 項目總體情況 工程概況烏爾禾至阿勒泰段高速公路工程是克拉瑪依至阿勒泰段高速公路的一部分，該高速公路是屬于連霍國家高速公路聯(lián)絡線G3014。49′之間，總體走向由南向北，路線起點位于阿勒泰地區(qū)福?？h漁場以西約15Km處，起點樁號K294+000，接S230線（樁號K162+300），終點樁號K422+。沿線多為平原、微丘地貌，地形平坦開闊，地表為第四系松散地層所覆蓋，項目終點附近位于低山丘陵區(qū)，山頂呈渾圓狀，相對高差不大，地表基巖裸露。路面工程：, ,。工期緊、任務重。全線不良地質(zhì)較多，質(zhì)量控制較嚴。沿線橋涵結構物多達400多個，呈數(shù)量多、結構小、不集中等特點，管理成本成倍增加，若前期資源投入不足或施工組織安排不周密，大大影響路基施工成型連片，影響路面施工。資源配置：人、物、機的配備和組織是影響項目經(jīng)營效果的重要因素，一定要按業(yè)主總工期和以橋涵施工為主線認真分析計算，還要考慮到業(yè)主提前工期的因素。圖紙的審核：審核圖紙中是否存在有缺省不全、模糊不清、表達歧義的地方，發(fā)現(xiàn)問題積極與業(yè)主、設計院溝通交流，確保圖紙完整，并與建設項目一致。①項目部的主要管理人員都是從其他項目抽調(diào)而來，思想有待進一步統(tǒng)一，管理團隊需要一段時間的磨合；②兩個參建公司的工程量較大且存在冬休期，在人、財、物的投入和整體的施工組織安排上都是一個挑戰(zhàn)；③本項目地處邊疆，離內(nèi)地遙遠，氣候環(huán)境惡劣，地廣人稀，施工期很短，造成人員和設備的投入難度和成本加大。如何將思想意識高度統(tǒng)一起來，我們還有大量的工作要做。③當?shù)厮槭嫒?，由于環(huán)境保護的原因，嚴格控制采礦，造成我部碎石采購困難，增加了成本控制的風險。 項目各專業(yè)定位及思路 項目基礎設施建設定位及思考定位：滿足施工生產(chǎn)需要，合理布局，節(jié)省土地，和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，交通方便，體現(xiàn)企業(yè)文化，彰顯企業(yè)形象。根據(jù)項目總工期要求，以橋梁施工為主線，分析影響施工生產(chǎn)的各種因素，采用倒排工期等方法制定詳細的進度計劃及保障措施，確保圓滿完成施工任務。 職業(yè)健康安全管理定位及思路定位：以人為本，關注員工職業(yè)健康和人身安全，采取措施有效識別和預防危險源，確保員工人身健康和安全。 機械設備管理定位及思路定位：合理配置機械設備資源，降低機械設備使用成本，提高機械設備利用率。 人力資源管理定位及思路定位：人與事高度配合，事得其人，人盡其才。思路：建立同業(yè)主和設計院的溝通、交流機制，分析研究施工合同、工程量清單及設計院的概算，增大利潤空間，實現(xiàn)“開源”；優(yōu)化項目成本管理流程，建立完善的成本控制體系，實行全過程控制，降低施工成本，實現(xiàn)節(jié)流，為項目創(chuàng)造更多的超額利潤。 項目團隊建設與形象宣傳定位及思路定位：傳播、弘揚、踐行豐富的中國路橋企業(yè)文化，以人本管理為核心，培育員工共同價值取向和團隊精神，培育具有凝聚力、執(zhí)行力和忠誠于企業(yè)的高效軍團，營造和諧有序的項目群體氛圍。思路：在局信息建設總體規(guī)劃統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)下，為項目各參與方提供網(wǎng)上協(xié)同工作環(huán)境，從財務管理、物資管理、設備管理、合同管理、結算管理、預算管理、成本管理、人力資源管理、計劃進度管理、安全質(zhì)量管理等方面開展集成的信息化應用，實現(xiàn)項目各類資源共享，提高項目整體管理水平。思路：充分利用黨群組織的支撐作用，整合、協(xié)調(diào)和處理好項目內(nèi)部的各種矛盾和利益關系，最大限度地形成項目合力，團結和帶領好廣大員工，保持項目穩(wěn)定和諧，搞好項目物質(zhì)文明建設、政治文明建設和精神文明建設，促進員工的全面發(fā)展和項目各項利益的全面實現(xiàn)。 質(zhì)量管理目標全線整體工程質(zhì)量達到一流水平，具體為： 分項工程一次驗收合格率：100% 交工驗收合格率92%以上：100% 鋼筋加工與安裝合格率：85%以上、安全、環(huán)境污染責任事故：0 案次 工程履約率：100% 顧客滿意率：95%以上 推廣“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備） 環(huán)境管理目標確保工程建設各項管理活動遵守國家和地方有關環(huán)保、水保的方針政策、法規(guī)的規(guī)定。 進度目標 階段性目標：施工準備：2011年4月1日2011年6月30日；路基處理：2011年4月12日2011年10月31日；路基填筑：2011年4月12日2012年10月31日；涵洞：2011年6月1日2012年6月30日；通道：2011年6月1日2012年6月30日；防護及排水：2011年7月1日2013年10月31日；路面基層：（1）底基層：2012年5月1日2013年5月31日；（2）基層：2012年8月1日2013年7月31日；路面鋪筑：2013年5月1日2013年9月31日；橋梁工程：2011年6月1日2013年6月30日；（1）基礎工程：2011年6月1日2011年12月31日；（2）墩臺工程：2011年7月1日2012年8月31日；（3）梁體預制：2011年7月1日2012年9月30日；（4）梁體安裝：2011年9月1日2012年10月31日；（5）橋面鋪裝及人行道：2012年5月1日2013年6月30日；其他：2013年10月1日2013年10月31日； 經(jīng)營與成本管理目標具體見經(jīng)營情況分析報告。 技術創(chuàng)新目標針對技術難點設立科研項目 。 物資管理目標質(zhì)量目標：關鍵物資質(zhì)量定位準確；主要材料、安全器材進場驗收合格率100%；安全環(huán)境目標：物資貯存污染0案次、貯存安全事故0案次；供應進度目標：供應及時率98% 。五勤的具體要求為：腦勤（勤于思考、勤定目標、勤于清理思路），眼勤（勤于觀察、勤于審查），嘴勤（勤于安排、勤于要求），腿勤（勤于落實），手勤（勤于檢查、勤于總結、勤于考核）“五個一”（即：一聲您好、一聲請坐、一杯茶水、一張笑臉、一聲再見），“三個好”（即：胸卡佩帶好、資料擺放好、環(huán)境保持好） 以誠待人、以心交人、以理服人、以才領人，以高尚的人格魅力影響人、感染人、凝聚人。 信息化建設目標在局信息處總體規(guī)劃的引領下，按照業(yè)主信息化建設要求，努力建設項目網(wǎng)上協(xié)同工作環(huán)境，充分發(fā)揮項目視頻管理系統(tǒng)的作用，提高項目運作效率和整體管理水平。5 項目組織機構設置與職責體系根據(jù)業(yè)主標準化管理要求，項目部實行二級管理，即：由企業(yè)委派人員組成項目部，兩個參建公司組成四個分部，四個分部下設作業(yè)隊。主管部門：綜合部陳興——項目副經(jīng)理主要工作：分管一、二分部的生產(chǎn)管理工作和計劃、進度、合同、物資、設備及標準化管理工作；主管部門：計劃合同部黨崇民——項目副經(jīng)理主要工作：分管三、四分部的生產(chǎn)管理工作和計劃、進度、合同、物資、設備及標準化管理工作；主管部門：安質(zhì)部鞏永青：項目黨委副書記主要工作：全面負責項目臨時黨委的日常工作，征地拆遷工作，安全生產(chǎn)、文明施工及環(huán)水保工作，對外關系協(xié)調(diào)、施工保暢，企業(yè)文化建設，項目標準化管理，行政后勤，宣傳報道，精神文明建設；主管部門：協(xié)助黃總分管綜合部王小民：項目總工程師主要工作：全面負責項目技術、質(zhì)量、標準化管理，大型施工組織設計的編制，一般施工組織設計的審核，大型變更設計的立項、報審、跟蹤及落實，組織落實局科研立項公關工作；主管部門：工程部、物設部；鄧湛：項目總會計師主要工作：全面負責項目財務管理工作；主管部門：財務部。為了進一步加快標準化建設步伐，加速標準化管理在項目運行中的應用和全面推行，按照企業(yè)有關標準化建設的文件精神和要求，結合項目的實際情況，特制定標準化管理策劃方案。推進標準化建設領導小組辦公室設在項目部質(zhì)檢部，辦公室由項目部質(zhì)檢部相關人員組成，陳翔總體負責標準化文件的編制工作任辦公室主任。標準化管理是落實“六位一體”要求，根據(jù)把中國路橋新疆維吾爾自治區(qū)烏阿高速公路工程WA3合同段建成精品工程、安全工程的客觀要求，是高標準、高質(zhì)量、高效率建設的需要，同時也是提升企業(yè)項目管理水平的有力手段。 標準化管理體系編制時間要求編寫組在節(jié)點時間前將編制文件匯總，向領導小組辦公室報送電子版，由辦公室提交領導小組審核。目前，各地公路建設標準化管理在縱深發(fā)展，標準漸趨完善，為我標段實行標準化管理提供了條件和經(jīng)驗，同時，我標段標準化管理體系于6月5日編制完成開始試運行，取得一定成績也吸收了一些補充意見，屆時我們必將把精力放在落實上，加強執(zhí)行力，堅持“雕鑄路橋品牌，筑就現(xiàn)代文明，通過項目標準化管理，全面提升項目管理水平，實現(xiàn)預定工程建設目標。 完備的標準化制度體系是標準化管理的基礎，要把制度體系落實到具體施工管理的每一個環(huán)節(jié)。187 / 187中國路橋烏阿高速公路WA3標段標準化管理體系編審流程圖開 始熟悉參照資料掌握編制原則學習標準化文件編制文件目錄領導小組審核核 集中編制文件征求基層意見 項目部部門審核排版，組卷結 束 第二部分項目專業(yè)策劃第二部分 項目專業(yè)策劃1 項目基礎設施策劃項目部及分部駐地規(guī)劃嚴格按“標準化項目部”規(guī)劃建設。下設七個土方作業(yè)隊，一作業(yè)隊設置在K327+160路線左側7Km處，二作業(yè)隊設置在K330+000路線左側3km，三作業(yè)隊設在K330+400路線左側1km，四作業(yè)隊設在K340+700路線左側1km，五作業(yè)隊設在K344+580路線左側300m，六作業(yè)隊設在K347+500路線左側500m，七作業(yè)隊設在K356+800路線左側1km。橋梁二隊施工K360+800K394+430段除額爾齊斯河、北屯互通以外的橋梁。分部施工段落劃分表序號里程施工任務分部作業(yè)隊1K294+000～K318+240主要負責該段橋涵、路基、路面等工程的施工一分部路基一隊K294+000K300+000路基二隊K300+000K309+000路基三隊K309+000K318+240橋梁一隊A匝道現(xiàn)澆橋、分離式立交和跨克勒河特大橋以及1箱梁預制場橋梁二隊烏倫古大橋和烏倫古特大橋以及2箱梁預制場路面一隊K294+000K305+000路面二隊K305+000 K318+2402K318+240～K360+800主要負責該段橋涵、路基路面等工程的施工二分部一隊K318+240K328+668二隊K328+668K331+000三隊K331+000K338+000四隊K338+000K343+100五隊K343+600K348+900六隊K348+900K353+000七隊K353+000K360+800路面一隊K318+240K340+000路面二隊K340+000K360+8003K360+800～K394+430主要負責該段橋涵、路基、路面等工程的施工三分部路基、涵洞一隊K360+800K364+000路基、涵洞二隊K364+000K370+300路基、涵洞三隊K370+300K379+200路基、涵洞四隊K379+200K387+000路基、涵洞五隊K387+000K394+430橋梁一隊額爾齊斯河、北屯互通橋梁二隊K360+800K394+430段除額爾齊斯河、北屯互通以外的橋梁路面一隊K360+800 K370+300路面二隊K370+300 K394+4304K394+430～K420+主要負責該段橋涵、路基、路面等工程的施工四分部一隊K394+430K399+010二隊K399+09