【文章內(nèi)容簡介】 制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化”為內(nèi)容，推行適用于本項目，統(tǒng)一的管理標準、技術標準、作業(yè)標準，建立項目部、各分部、工區(qū)，各負其責、協(xié)同推動項目建設的標準化管理體系，實現(xiàn)從規(guī)范化到標準化管理的順利推進，使精細化管理不斷向廣度和深度挺進。 推進工作組織機構設置 成立推進標準化建設工作領導小組 組 長：黃西民副組長：陳興 黨崇民 王小民 鞏永青 鄧湛組 員：張維臣 杜松林 王闖 金榮華 張予秦 閆維 工作組主要職責：貫徹落實領導小組的要求和會議精神；協(xié)調(diào)、指導和督促各相關單位做好工作；負責標準化管理指南的編寫、修改和組卷，以及體系運行后的監(jiān)測、信息反饋和持續(xù)改進。領導小組主要職責：全面負責推進標準化建設工作；負責標準化管理體系的編制、審核、建立和運行；負責組織領導小組會議，研究決定標準化管理體系編制和標準化工作在項目落實、提升的有關事宜。推進標準化建設領導小組辦公室設在項目部質檢部，辦公室由項目部質檢部相關人員組成，陳翔總體負責標準化文件的編制工作任辦公室主任。 標準化管理體系的編制 標準化管理體系的基本框架烏阿高速公路標準化管理體系由三個管理層級（標準化項目部、標準化工地、標準化作業(yè)）組成，其中標準化工地和標準化作業(yè)以現(xiàn)場標準化指南為內(nèi)容構成，標準化作業(yè)主要說明施工的工藝工法，包括橋梁標準化施工指南、路基施工標準化指南。 標準化管理體系的編審流程：工作組做好編制準備后，按照以下步驟和要求，進入編審環(huán)節(jié)。第一步：學習企業(yè)標準化建設的相關文件，領會意圖、吃透精神；第二步：借鑒其他標段體系文件資料，掌握文件編寫原則，熟知項目管理制度，要圍繞中心、形成思路；第三步：編寫體系文件目錄，要理清思路，框架清晰；第四步：領導小組審閱文件目錄，要精確指導，著力優(yōu)化；第五步：集中力量編寫文件，要嚴謹高效，積極配合；第六步：項目部各部門預審體系文件，（標準化工地、標準化作業(yè)體系文件編寫完成后先征求各項目分部意見，在此基礎上，各部門預審）并將預審意見反饋，工作組修改完善，層層把關、精細負責；第七步：領導小組審核文件體系，科學論證，認真評審，確保質量；第八步：審核結果輸出后，即進入第二次編審流程，二次審核輸出，經(jīng)修正后可進入體系文件編制的組卷程序（若第二次審核不通過，則進行第三次編審循環(huán)）。標準化管理是落實“六位一體”要求，根據(jù)把中國路橋新疆維吾爾自治區(qū)烏阿高速公路工程WA3合同段建成精品工程、安全工程的客觀要求，是高標準、高質量、高效率建設的需要，同時也是提升企業(yè)項目管理水平的有力手段。目前，各地公路建設標準化管理在縱深發(fā)展，標準漸趨完善，為我標段實行標準化管理提供了條件和經(jīng)驗，同時，我標段標準化管理體系于5月20日編制完成開始試運行，取得一定成績也吸收了一些補充意見，我們將把精力放在落實上，加強執(zhí)行力，堅持“雕鑄路橋品牌，筑就現(xiàn)代文明，通過項目標準化管理，全面提升項目管理水平，實現(xiàn)預定工程建設目標。 標準化管理體系編寫參照提綱以標準化系列叢書為標準，參考我單位其他項目的標準化管理體系文件，以及標準化管理的要求，注入企業(yè)文化理念，進行細分編寫。 標準化管理體系編寫原則，著力提升管理的原則；，融入企業(yè)文化的原則；，凸顯統(tǒng)一適用的原則；，質量安全重心的原則；，現(xiàn)行配置不變的原則；，層級章節(jié)自主的原則。 標準化管理體系編制時間要求編寫組在節(jié)點時間前將編制文件匯總，向領導小組辦公室報送電子版，由辦公室提交領導小組審核。具體時間安排如下：：2011年5月10日；：2011年5月10—20日；：2011年5月20—30日；、裝訂時間：2011年5月30—6月5日；：2011年6月5日；，初步擬定2011年12月份進行標準化體系文件修正工作。 落實標準化建設工作的要求 提高認識，扎實推進。標準化管理是落實“六位一體”要求，將中國路橋工程有限責任公司烏爾禾阿勒泰高速公路WA3標段建成精品工程、安全工程的客觀要求，是高標準、高質量、高效率建設的需要，同時也是提升企業(yè)項目管理水平的有力手段。目前，各地公路建設標準化管理在縱深發(fā)展，標準漸趨完善，為我標段實行標準化管理提供了條件和經(jīng)驗，同時，我標段標準化管理體系于6月5日編制完成開始試運行，取得一定成績也吸收了一些補充意見，屆時我們必將把精力放在落實上，加強執(zhí)行力，堅持“雕鑄路橋品牌，筑就現(xiàn)代文明，通過項目標準化管理，全面提升項目管理水平，實現(xiàn)預定工程建設目標。 樣板引路，全面落實。樣板引路是制度也是措施，項目管理通過樣板引路，將貫徹標準化管理的優(yōu)質工程全面推廣，使標準化管理的標準更加直觀。同時，通過先進單位幫助后進單位，使之加強檢查，糾正當事人思想認識上的偏差。 完備的標準化制度體系是標準化管理的基礎，要把制度體系落實到具體施工管理的每一個環(huán)節(jié)。例如，不僅檢查是否有現(xiàn)場布置的平面規(guī)劃和標準，更要檢查現(xiàn)場布置是否符合規(guī)劃和標準；根據(jù)施工管理制度，檢查項目分部和梁場、路基路面的作業(yè)指導書、作業(yè)隊簽領的技術交底書，考核作業(yè)人員對技術交底的了解、觀察作業(yè)人員的操作是否符合交底要求。 總結提高，積累經(jīng)驗。我標段每月按照標準化管理提升目標，及時總結推進標準化管理的成果、經(jīng)驗和做法；年底進行年度總結，在工程竣工時對在工程建設中推行的標準化管理作出全面總結，為企業(yè)高速公路標準化管理積累一整套成熟經(jīng)驗。187 / 187中國路橋烏阿高速公路WA3標段標準化管理體系編審流程圖開 始熟悉參照資料掌握編制原則學習標準化文件編制文件目錄領導小組審核核 集中編制文件征求基層意見 項目部部門審核排版，組卷結 束 第二部分項目專業(yè)策劃第二部分 項目專業(yè)策劃1 項目基礎設施策劃項目部及分部駐地規(guī)劃嚴格按“標準化項目部”規(guī)劃建設。中國路橋工程有限責任公司烏爾禾阿勒泰高速公路WA3標段項目部設在北屯鎮(zhèn)省道319公路左側工商銀行大樓第三四五層，建筑面積2000平方米；一分部設在阿勒泰市福海縣188團5連駐地，建筑面積2000平方米；電力方便,場內(nèi)打井較容易，同時在集鎮(zhèn)邊上，通信暢通，郵路便捷，滿足建設單位辦公自動化要求，交通方便，位置合理。設三個路基作業(yè)隊，路基一作業(yè)隊設在主線K307+500處S318省道東側，路基二作業(yè)隊設在K307+800處S318省道東側，路基三作業(yè)隊設在K312+400哈拉比亞村主干道東側； 設兩個橋涵隊，橋涵一隊設在K307+200路基左側，橋涵二隊設在K315+800路基左側. 設兩個預制場，一場設在K307+200路基左側，二場設在K315+800路基左側；二分部設在K330+000線路左側8km，福?？hS318省道旁。項目部租用辦公用房30間，職工宿舍15間，其他配套生活用房5間。下設七個土方作業(yè)隊，一作業(yè)隊設置在K327+160路線左側7Km處，二作業(yè)隊設置在K330+000路線左側3km，三作業(yè)隊設在K330+400路線左側1km，四作業(yè)隊設在K340+700路線左側1km，五作業(yè)隊設在K344+580路線左側300m，六作業(yè)隊設在K347+500路線左側500m，七作業(yè)隊設在K356+800路線左側1km。三分部項目部駐地選定在北屯西北角一家汽車修理廠內(nèi)2層樓房內(nèi)。下設7個作業(yè)隊，分段施工。一作業(yè)隊施工K360+800364+000段，二作業(yè)隊施工K364+000370+300段，三作業(yè)隊施工K370+300379+200段，四作業(yè)隊施工K379+200387+000段，五作業(yè)隊施工K387+000394+430段，橋梁一隊施工額爾齊斯河、北屯互通。橋梁二隊施工K360+800K394+430段除額爾齊斯河、北屯互通以外的橋梁。四分部項目部駐地設在一牧場民族學校。下設7個作業(yè)隊，分段施工。一作業(yè)隊施工K394+430K399+010段，二作業(yè)隊施工K399+090K403+160段，三作業(yè)隊施工K403+160K409+670段，四作業(yè)隊施工K410+780K417+134段，五作業(yè)隊施工K417+134K422+，橋梁一隊，橋梁二隊。分部施工段落劃分表序號里程施工任務分部作業(yè)隊1K294+000～K318+240主要負責該段橋涵、路基、路面等工程的施工一分部路基一隊K294+000K300+000路基二隊K300+000K309+000路基三隊K309+000K318+240橋梁一隊A匝道現(xiàn)澆橋、分離式立交和跨克勒河特大橋以及1箱梁預制場橋梁二隊烏倫古大橋和烏倫古特大橋以及2箱梁預制場路面一隊K294+000K305+000路面二隊K305+000 K318+2402K318+240～K360+800主要負責該段橋涵、路基路面等工程的施工二分部一隊K318+240K328+668二隊K328+668K331+000三隊K331+000K338+000四隊K338+000K343+100五隊K343+600K348+900六隊K348+900K353+000七隊K353+000K360+800路面一隊K318+240K340+000路面二隊K340+000K360+8003K360+800～K394+430主要負責該段橋涵、路基、路面等工程的施工三分部路基、涵洞一隊K360+800K364+000路基、涵洞二隊K364+000K370+300路基、涵洞三隊K370+300K379+200路基、涵洞四隊K379+200K387+000路基、涵洞五隊K387+000K394+430橋梁一隊額爾齊斯河、北屯互通橋梁二隊K360+800K394+430段除額爾齊斯河、北屯互通以外的橋梁路面一隊K360+800 K370+300路面二隊K370+300 K394+4304K394+430～K420+主要負責該段橋涵、路基、路面等工程的施工四分部一隊K394+430K399+010二隊K399+090K403+160三隊K403+160K409+670四隊K410+780K417+134五隊K417+134K422+橋梁一隊姜清湖特大橋橋梁一隊除姜清湖特大橋之外的橋路面一隊K394+430K409+670路面二隊K409+670 K422+全標段共計預制箱梁2940片，分別為一分部1080片，二分部344片，三分部1060片，四分部456片。根據(jù)項目分布和施工工期要求，設8個預制場。一分部設2個，分別設在K307+200路線左側， K315+800路線左側。二分部設2個預制梁場，位置分別在K20+900路線右側200m， K36+300路線右側400m。三分部設2個預制梁場，二牧場箱梁預制場設置在K378+800主線右側約300米的開闊平地處，在克蘭河1號大橋K392+720處緊鄰主線右側設置克蘭河1預制場。， K412+280線路左側草地處共占地50余畝，克蘭河2預制場設置于主線K419+840與K419+940間右側處，占地面積20210平方米。其中，梁場駐地、鋼筋加工廠地、拌和站和試驗室與制、存梁臺座一同規(guī)劃。全標段共設拌合站9座：一分部設置砼拌合站2座，投入1000型攪拌設備4臺套，位置分別在K307+300路線右側，K315+800路線左側，供應橋梁下部砼和預制場。二分部設置砼拌合站2座，位置分別在K329+600路線左側100m， K344+500路線左側50m。每個站內(nèi)架設2套以上的砼攪拌設備，占地面積共218畝。拌和站、預制場、駐地一同規(guī)劃。三分部設砼拌合站3座（每個拌和站均投入1000型設備2臺套），在K370+000處設置北屯拌和站，占地20余畝。二牧場拌和站與預制場在一起設置在K378+800主線右側約300米的開闊平地處，共占地108余畝。在克蘭河1號大橋K392+500主線右側100米處設置一拌合站，共占地27余畝。四分部設砼拌合站2座， K412+280線路左側草地處共占地50余畝。克蘭河2拌合站設置在主線K419+880與K419+940間左側處，占地面積11550平方米。全標段除引入便道外，貫通便道設在主線左右側。便道結構：施工便道沿線路縱向貫通，寬度不小于6m，曲線或地形復雜地段適當加寬。視地形條件和視距要求，不大于1000m設置錯車道，錯車道寬度不小于7m，長度不小于20m。便道需高出兩側原地面不小于20cm。便道結構下層采用原地形土碾壓夯實，上層鋪設厚度不小于10cm厚石渣墊層，各站、區(qū)等大型作業(yè)區(qū)，進出場便道200m范圍應進行硬化，硬化厚度不小于20cm，并設置碎石或灰土墊層，基礎碾壓密實。便道兩側設置縱向排水溝，溝底寬、深不小于30cm。便道經(jīng)過水溝地段設置鋼筋混凝土圓管，確保排水暢通。同時，由局指牽頭，成立施工便道養(yǎng)護隊，切實加強便道養(yǎng)護工作，為施工提供良好的環(huán)境。做好施工期間便道的日常養(yǎng)護工作，保持路面平整、干凈，無坑洼、無落石、無淤泥、無積水，各分部最少配備兩臺灑水車以用于晴天灑水，做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。根據(jù)項目標準化管理辦法，在便道與地方道路交叉、便道轉角、視線不良地段、工程重大施工作業(yè)區(qū)域設置警示裝置、指示牌等標示標牌。項目經(jīng)理部共設置三個試驗室，分別為一分部工地試驗室、二分部工地試驗室、三、四分部工地試驗室、四分部工地試驗室 。一分部工地試驗室設在分部駐地內(nèi)，建設面積共280m2，包含：力學室20m2，土工室20m2，集料室20m2，化學室20m2，水泥混凝土養(yǎng)生室40m2，瀝青混凝土室20m2標準養(yǎng)生室30m2，水泥分析室20m2，留樣室10m2，切