【正文】 …21氣路系統(tǒng)　　……………………………………………………………………………21油路系統(tǒng)　　……………………………………………………………………………22冷卻系統(tǒng)　　……………………………………………………………………………24充氮保護(hù)系統(tǒng)　　………………………………………………………………………25氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)　　………………………………………………………………………25操作和監(jiān)控系統(tǒng)　　……………………………………………………………………267.安全保護(hù)和監(jiān)控　　…………………………………………………………………………268.安裝　　………………………………………………………………………………………27安裝準(zhǔn)備　　……………………………………………………………………………27機(jī)身的安裝　　…………………………………………………………………………28主軸瓦和曲軸的安裝　　………………………………………………………………28中體的安裝　　…………………………………………………………………………28驅(qū)動(dòng)機(jī)的安裝　　………………………………………………………………………28主電機(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)　　…………………………………………………………………29氣缸的安裝　　………………………………………………………………………29二次灌漿　　…………………………………………………………………………30聯(lián)軸器和飛輪的安裝　　……………………………………………………………30十字頭的安裝　　……………………………………………………………………32連桿的安裝　　………………………………………………………………………32壓力填料、隔離填料及刮油箱的安裝　　…………………………………………33活塞的安裝　　………………………………………………………………………33氣閥的安裝　　………………………………………………………………………34輔機(jī)的安裝　　………………………………………………………………………35機(jī)組內(nèi)部管路及儀器儀表的安裝　　………………………………………………35管路的試驗(yàn)和檢驗(yàn)　　 ……………………………………………………………36附錄　　 ……………………………………………………………………………37常用墊鐵規(guī)格　　……………………………………………………………………37主要部件安裝精度要求　　…………………………………………………………37螺栓擰緊扭矩　　……………………………………………………………………389.調(diào)試和驗(yàn)收　　………………………………………………………………………………39試車準(zhǔn)備　 …………………………………………………………………………39油路系統(tǒng)的試運(yùn)行　　……………………………………………………………39水路系統(tǒng)的試運(yùn)行　　……………………………………………………………40無負(fù)荷試車　 ………………………………………………………………………41附屬設(shè)備及系統(tǒng)管路的吹除　　 ………………………………………………41帶負(fù)荷試車　　 ……………………………………………………………………42帶負(fù)荷試車過程中的檢查和調(diào)校工作　　 ……………………………………43帶負(fù)荷試車后的檢查工作　　 …………………………………………………44工藝氣體負(fù)荷試車　　……………………………………………………………44設(shè)備的移交和驗(yàn)收　　……………………………………………………………4510.使用和維護(hù)　　………………………………………………………………………………45壓縮機(jī)的開車　　…………………………………………………………………45壓縮機(jī)的停車　　…………………………………………………………………45機(jī)組使用中的注意事項(xiàng)　　 ……………………………………………………46壓縮機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)　　……………………………………………………………46壓縮機(jī)拆檢時(shí)的注意事項(xiàng)　 ……………………………………………………48氣閥的拆檢　　 ……………………………………………………………………49活塞的拆檢　　 ……………………………………………………………………49壓力填料的拆檢　　………………………………………………………………49刮油箱及隔離填料的拆檢　　 …………………………………………………50十字頭的拆檢　　…………………………………………………………………50連桿的拆檢　　 ……………………………………………………………………50曲軸的拆檢　　 ……………………………………………………………………50氣缸的拆檢　　 ……………………………………………………………………5011.失效判斷與故障處理　 ……………………………………………………………………5112.其他　　………………………………………………………………………………………54前 言無錫壓縮機(jī)股份有限公司是國內(nèi)專業(yè)設(shè)計(jì)制造各類壓縮機(jī)的知名企業(yè)，成立于1955年。由于上述特點(diǎn)，工藝活塞壓縮機(jī)在生產(chǎn)制造過程中都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測試，但制造精良的機(jī)器也需要正確地安裝和維護(hù)，才能使其正常運(yùn)行，發(fā)揮應(yīng)有的作用。 本公司的聯(lián)系方式 公司網(wǎng)址：WWW. 營銷中心：電話：051085016437 051085024242用戶服務(wù)部：電話：051085012165傳真：051085021724郵箱：market配件公司：電話：051085012437 051085027994傳真：051085014104技術(shù)中心：電話：051085044245傳真：051085044245郵箱：xytech1. 安全要求設(shè)備在投運(yùn)前應(yīng)對(duì)各相關(guān)崗位制訂操作規(guī)程，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全和操作培訓(xùn)，對(duì)可能產(chǎn)生的災(zāi)害性情況制訂應(yīng)急預(yù)案，配置應(yīng)急設(shè)施。拆卸前還應(yīng)檢查系統(tǒng)壓力是否已完全放空，遵循規(guī)定的拆卸程序，否則不可拆卸。3.　事故應(yīng)急處理設(shè)備在運(yùn)行中由于機(jī)械/電氣故障，操作失誤或其他原因引發(fā)事故后，最危險(xiǎn)的是易燃易爆或有毒介質(zhì)的泄漏。如呼吸困難或已停止呼吸，要立即進(jìn)行人工呼吸，必要時(shí)輸氧。以雙作用氣缸的蓋側(cè)為例，當(dāng)活塞由蓋側(cè)始點(diǎn)位置向軸側(cè)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力時(shí)，吸氣閥打開（這類氣閥的啟閉根據(jù)閥片兩側(cè)的壓差自動(dòng)進(jìn)行，故稱作自動(dòng)閥，往復(fù)活塞式所用的氣閥一般都是自動(dòng)閥）。的相位差(即當(dāng)氣缸軸側(cè)吸氣時(shí)蓋側(cè)排氣。機(jī)身兼作油池時(shí)，最高油位面應(yīng)位于機(jī)身內(nèi)旋轉(zhuǎn)零件所能觸及位置之下。因本公司的機(jī)身都采用常壓機(jī)身，故其軸封結(jié)構(gòu)是在曲軸上裝設(shè)拋油圈，并在機(jī)身后端蓋上設(shè)置回油槽。對(duì)于手動(dòng)上緊的連桿螺栓，應(yīng)按規(guī)定扭矩用扭矩扳手上緊；對(duì)于用液壓方法上緊的連桿螺栓，應(yīng)按規(guī)定的壓力成對(duì)上緊（對(duì)有2支螺栓的連桿，2支螺栓同時(shí)上緊；對(duì)有4支螺栓的連桿，按交錯(cuò)位置，如左上右下、左下右上的順序，兩兩同時(shí)上緊）。用手動(dòng)方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機(jī)組，活塞桿上的聯(lián)接螺母上有一圈防松齒圈，調(diào)整好活塞內(nèi)外止點(diǎn)間隙，按規(guī)定扭矩上緊螺母后，要裝上防松齒塊，防止螺母松脫。對(duì)大功率的壓縮機(jī)，其驅(qū)動(dòng)端常采用鉸制孔聯(lián)接，電機(jī)（或汽輪機(jī)的減速機(jī)）的驅(qū)動(dòng)法蘭和壓縮機(jī)曲軸的驅(qū)動(dòng)法蘭在安裝時(shí)需配鉸。這是最簡單的盤車器。齒輪嚙合后再擰上銷釘，啟動(dòng)盤車電機(jī)，進(jìn)行電動(dòng)盤車。氣動(dòng)缸固定在盤車棘輪附近，氣動(dòng)缸本身可以擺動(dòng)，氣動(dòng)缸中有一個(gè)可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，活塞連著頂桿。盤車結(jié)束后應(yīng)先將氣動(dòng)缸垂直固定在支架上，配氣閥的手柄也要處于垂直位置上后，方能作開車準(zhǔn)備或啟動(dòng)主電機(jī)。B型為長單隔室中體。這種中體是為收集易燃性、危險(xiǎn)或有毒氣體而設(shè)計(jì)的。 刮油箱刮油箱裝在滑道接筒與中間接筒之間，刮油箱中裝有刮油環(huán)和一組（或2組）填料。用戶有特殊要求時(shí)，可在技術(shù)洽談時(shí)提出，在技術(shù)協(xié)議中明確。缸套與缸體應(yīng)為過盈配合，用臺(tái)肩定位?；钊考话阌苫钊w、活塞桿、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)構(gòu)成，活塞體在氣缸中與氣缸一起形成氣缸的工作腔，活塞桿傳遞往復(fù)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，導(dǎo)向環(huán)支承活塞（故也稱作支承環(huán)），活塞環(huán)起密封氣體的作用。導(dǎo)向環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有整體式和帶開口的兩種，本公司常用的是帶開口的結(jié)構(gòu)，以便于安裝和維修。本公司的活塞桿常用優(yōu)質(zhì)中碳合金鋼或馬氏體沉淀不銹鋼來制造。壓力填料中的填料環(huán)是活塞式壓縮機(jī)的易損件之一，在安裝及維護(hù)保養(yǎng)時(shí)若能做到正確操作精心保養(yǎng)，可有效地提高機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)率。徑向密封環(huán)（鎖閉環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側(cè)端面和內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞桿緊密接觸，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下能自行補(bǔ)償，各組填料中都有此零件。均壓環(huán)（元件）：與波形彈簧配用，將波形彈簧產(chǎn)生的軸向壓力均勻分布到徑向環(huán)或切向環(huán)上。填料盒、徑向環(huán)、切向環(huán)的平面都經(jīng)研磨，平面之間的間隙都非常小，高壓氣體在通過這些小間隙流到下一組填料時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的壓差。另外，在裝配時(shí)應(yīng)注意各填料環(huán)的兩側(cè)平面應(yīng)平整，內(nèi)孔邊緣無倒角或缺失，切向環(huán)（六瓣的環(huán)）的切向平面無縫隙。充氮口邊常有“N2”字樣。對(duì)中大型的機(jī)組，往往裝有活塞桿下沉探頭（活塞桿下沉開關(guān)或變送器），探頭可將采集到的信號(hào)送往中控室，導(dǎo)向環(huán)磨損量達(dá)到設(shè)定值時(shí)會(huì)有聲光報(bào)警信號(hào)。工作原理：以某雙作用缸的蓋側(cè)進(jìn)氣閥為例，當(dāng)活塞從蓋側(cè)外止點(diǎn)位置向軸側(cè)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力（根據(jù)氣閥的安裝位置，還需計(jì)入重力的影響）時(shí)，吸氣閥打開。仍以某雙作用缸蓋側(cè)的排氣閥為例，當(dāng)活塞從軸側(cè)內(nèi)止點(diǎn)位置向蓋側(cè)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變小，腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力升高到能克服排氣腔內(nèi)壓力及彈簧力時(shí)，排氣閥打開。所以現(xiàn)在設(shè)計(jì)的網(wǎng)狀閥有許多是帶有緩沖片，有的還帶有雙緩沖片。因?yàn)椴煌瑥S家的設(shè)備條件不同，所制造的氣閥在設(shè)計(jì)理念、材料選擇、制造工藝等方面都會(huì)有一些不同，這樣易導(dǎo)致氣閥之間的工作不同步和負(fù)荷不均勻。當(dāng)停止對(duì)頂開閥供氣時(shí)，膜片在復(fù)位彈簧的作用下回到初始位置，進(jìn)氣閥可正常工作，這種給氣才將進(jìn)氣閥頂開的工作方式稱作有風(fēng)卸荷。根據(jù)其動(dòng)作方式，又有手動(dòng)和氣動(dòng)二種。 緩沖器緩沖器又稱脈動(dòng)抑制器，分進(jìn)氣緩沖器和排氣緩沖器，分別裝在壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣口和排氣口。 分離器氣體經(jīng)壓縮、冷卻后常會(huì)有一些油、水或工作介質(zhì)中的一些組分凝縮成液態(tài)，為避免液態(tài)組分進(jìn)入到下一級(jí)壓縮機(jī)的氣缸中而產(chǎn)生液擊，級(jí)間冷卻器之后一般都要設(shè)分離器。當(dāng)液態(tài)組分積聚到一定高度時(shí)要及時(shí)通過排液管排放。氣路中的止回閥一般都設(shè)在安全閥的下游。各緩沖器底部都裝有排污閥或排污法蘭蓋，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物。這樣的布置是為便于安全閥的檢修，采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)要注意隔斷閥要鉛封開，旁通閥要鉛封關(guān)。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥。稀油站的組成結(jié)構(gòu)見下圖。根據(jù)本公司產(chǎn)品中所用的軸承合金，25μm的過濾精度已能滿足使用要求）。調(diào)壓閥的作用是將循環(huán)潤滑油路的油壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)油路系統(tǒng)時(shí)一般都要考慮一定的裕度，這樣就會(huì)有一多余的油需要從旁路返回油箱。機(jī)組對(duì)油壓、油溫的控制項(xiàng)目也較多，不僅在機(jī)組現(xiàn)場有用于觀察油溫油壓的現(xiàn)場儀表，在中控室也有油溫油壓的顯示，還有油溫油壓超限的聲光報(bào)警和聯(lián)鎖。根據(jù)冷卻介質(zhì)，常見的有風(fēng)冷機(jī)組和水冷機(jī)組，本公司的工藝流程用活塞壓縮機(jī)基本都是水冷機(jī)組。各分支出水管上一般會(huì)設(shè)視鏡， 以便于用戶檢查水流情況。停車后，應(yīng)將壓縮機(jī)氣缸及各冷卻器內(nèi)的存水排盡以免凍壞設(shè)備。常用的氣量調(diào)節(jié)方式有旁路調(diào)節(jié)、頂開閥調(diào)節(jié)、余隙閥調(diào)節(jié)三種。余隙閥調(diào)節(jié)是通過增加壓縮機(jī)氣缸的余隙容積來實(shí)現(xiàn)的（），常見的有固定余隙閥和可調(diào)余隙閥二種，一般常用固定余隙閥。為方便觀察，大部分中大型的機(jī)組會(huì)在現(xiàn)場設(shè)置就地儀表柜或就地儀表盤，以顯示各級(jí)進(jìn)、排氣壓力，進(jìn)、排氣溫度，潤滑油壓力，儀表風(fēng)壓力等運(yùn)行參數(shù)。一方面，要為設(shè)備編制操作規(guī)程，對(duì)壓縮機(jī)操作工進(jìn)行培訓(xùn)和教育，使所有操作人員、安裝維修人員都對(duì)自己所要進(jìn)行的操作非常清楚，了解每一步操作的目的和后果。對(duì)于具體的產(chǎn)品，由于各種產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上的差異，其安裝順序和方法可能會(huì)與本手冊的敘述有一些不同，操作人員應(yīng)根據(jù)具體產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)來確定安裝安裝順序和方法。如有缺陷，則必須進(jìn)行修復(fù)。墊鐵應(yīng)平整，無翹曲、卷邊。若對(duì)這些零件再進(jìn)行拆裝，很可能會(huì)損壞零件。在吊裝、找正以及擰緊地腳螺栓時(shí)，均應(yīng)放上撐檔，并將其固定螺栓擰緊。機(jī)身的列向水平度應(yīng)根據(jù)各列的列向水平度綜合考慮調(diào)整，在要求范圍內(nèi)宜高向氣缸端。主軸承的擰緊力矩按產(chǎn)品說明書要求。本手冊主要對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)組作一敘述，采用其他驅(qū)動(dòng)機(jī)時(shí)可參考電機(jī)的要求執(zhí)行。電機(jī)其余的安裝要求應(yīng)按電機(jī)說明書中所規(guī)定的要求進(jìn)行。采用這種找正法的優(yōu)點(diǎn)是零件表面粗糙度和形位誤差對(duì)找正基本沒有影響。徹底清洗、檢查各個(gè)氣缸與中體的貼合面，除盡貼合面上的毛刺，對(duì)稱均勻地?cái)Q緊氣缸與中體的連接螺栓。對(duì)于級(jí)差式氣缸，先裝軸側(cè)氣缸，蓋側(cè)氣缸等裝入活塞后再裝?！《喂酀{二次灌漿之前，整個(gè)機(jī)組只是放置在基礎(chǔ)上，機(jī)組不能承受運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的各種擾力。按列以滑道中心線為基準(zhǔn)，用拉線法或用光學(xué)準(zhǔn)直儀檢查氣缸缸徑與滑道的同軸度和傾斜度。