【正文】 …21氣路系統(tǒng)　　……………………………………………………………………………21油路系統(tǒng)　　……………………………………………………………………………22冷卻系統(tǒng)　　……………………………………………………………………………24充氮保護系統(tǒng)　　………………………………………………………………………25氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)　　………………………………………………………………………25操作和監(jiān)控系統(tǒng)　　……………………………………………………………………267.安全保護和監(jiān)控　　…………………………………………………………………………268.安裝　　………………………………………………………………………………………27安裝準備　　……………………………………………………………………………27機身的安裝　　…………………………………………………………………………28主軸瓦和曲軸的安裝　　………………………………………………………………28中體的安裝　　…………………………………………………………………………28驅動機的安裝　　………………………………………………………………………28主電機單體試運轉　　…………………………………………………………………29氣缸的安裝　　………………………………………………………………………29二次灌漿　　…………………………………………………………………………30聯(lián)軸器和飛輪的安裝　　……………………………………………………………30十字頭的安裝　　……………………………………………………………………32連桿的安裝　　………………………………………………………………………32壓力填料、隔離填料及刮油箱的安裝　　…………………………………………33活塞的安裝　　………………………………………………………………………33氣閥的安裝　　………………………………………………………………………34輔機的安裝　　………………………………………………………………………35機組內(nèi)部管路及儀器儀表的安裝　　………………………………………………35管路的試驗和檢驗　　 ……………………………………………………………36附錄　　 ……………………………………………………………………………37常用墊鐵規(guī)格　　……………………………………………………………………37主要部件安裝精度要求　　…………………………………………………………37螺栓擰緊扭矩　　……………………………………………………………………389.調(diào)試和驗收　　………………………………………………………………………………39試車準備　 …………………………………………………………………………39油路系統(tǒng)的試運行　　……………………………………………………………39水路系統(tǒng)的試運行　　……………………………………………………………40無負荷試車　 ………………………………………………………………………41附屬設備及系統(tǒng)管路的吹除　　 ………………………………………………41帶負荷試車　　 ……………………………………………………………………42帶負荷試車過程中的檢查和調(diào)校工作　　 ……………………………………43帶負荷試車后的檢查工作　　 …………………………………………………44工藝氣體負荷試車　　……………………………………………………………44設備的移交和驗收　　……………………………………………………………4510.使用和維護　　………………………………………………………………………………45壓縮機的開車　　…………………………………………………………………45壓縮機的停車　　…………………………………………………………………45機組使用中的注意事項　　 ……………………………………………………46壓縮機的維護保養(yǎng)　　……………………………………………………………46壓縮機拆檢時的注意事項　 ……………………………………………………48氣閥的拆檢　　 ……………………………………………………………………49活塞的拆檢　　 ……………………………………………………………………49壓力填料的拆檢　　………………………………………………………………49刮油箱及隔離填料的拆檢　　 …………………………………………………50十字頭的拆檢　　…………………………………………………………………50連桿的拆檢　　 ……………………………………………………………………50曲軸的拆檢　　 ……………………………………………………………………50氣缸的拆檢　　 ……………………………………………………………………5011.失效判斷與故障處理　 ……………………………………………………………………5112.其他　　………………………………………………………………………………………54前 言無錫壓縮機股份有限公司是國內(nèi)專業(yè)設計制造各類壓縮機的知名企業(yè)，成立于1955年。由于上述特點，工藝活塞壓縮機在生產(chǎn)制造過程中都要經(jīng)過嚴格的檢驗和測試，但制造精良的機器也需要正確地安裝和維護，才能使其正常運行，發(fā)揮應有的作用。 本公司的聯(lián)系方式 公司網(wǎng)址：WWW. 營銷中心：電話：051085016437 051085024242用戶服務部：電話：051085012165傳真：051085021724郵箱：market配件公司：電話：051085012437 051085027994傳真：051085014104技術中心：電話：051085044245傳真：051085044245郵箱：xytech1. 安全要求設備在投運前應對各相關崗位制訂操作規(guī)程，對相關人員進行安全和操作培訓，對可能產(chǎn)生的災害性情況制訂應急預案，配置應急設施。拆卸前還應檢查系統(tǒng)壓力是否已完全放空，遵循規(guī)定的拆卸程序，否則不可拆卸。3.　事故應急處理設備在運行中由于機械/電氣故障，操作失誤或其他原因引發(fā)事故后，最危險的是易燃易爆或有毒介質的泄漏。如呼吸困難或已停止呼吸，要立即進行人工呼吸，必要時輸氧。以雙作用氣缸的蓋側為例，當活塞由蓋側始點位置向軸側開始運動時，蓋側容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當壓力差大于吸氣閥彈簧力時，吸氣閥打開（這類氣閥的啟閉根據(jù)閥片兩側的壓差自動進行，故稱作自動閥，往復活塞式所用的氣閥一般都是自動閥）。的相位差(即當氣缸軸側吸氣時蓋側排氣。機身兼作油池時，最高油位面應位于機身內(nèi)旋轉零件所能觸及位置之下。因本公司的機身都采用常壓機身，故其軸封結構是在曲軸上裝設拋油圈，并在機身后端蓋上設置回油槽。對于手動上緊的連桿螺栓，應按規(guī)定扭矩用扭矩扳手上緊；對于用液壓方法上緊的連桿螺栓，應按規(guī)定的壓力成對上緊（對有2支螺栓的連桿，2支螺栓同時上緊；對有4支螺栓的連桿，按交錯位置，如左上右下、左下右上的順序，兩兩同時上緊）。用手動方式上緊活塞桿與十字頭聯(lián)接螺母的機組，活塞桿上的聯(lián)接螺母上有一圈防松齒圈，調(diào)整好活塞內(nèi)外止點間隙，按規(guī)定扭矩上緊螺母后，要裝上防松齒塊，防止螺母松脫。對大功率的壓縮機，其驅動端常采用鉸制孔聯(lián)接，電機（或汽輪機的減速機）的驅動法蘭和壓縮機曲軸的驅動法蘭在安裝時需配鉸。這是最簡單的盤車器。齒輪嚙合后再擰上銷釘，啟動盤車電機，進行電動盤車。氣動缸固定在盤車棘輪附近，氣動缸本身可以擺動，氣動缸中有一個可作往復運動的活塞，活塞連著頂桿。盤車結束后應先將氣動缸垂直固定在支架上，配氣閥的手柄也要處于垂直位置上后，方能作開車準備或啟動主電機。B型為長單隔室中體。這種中體是為收集易燃性、危險或有毒氣體而設計的。 刮油箱刮油箱裝在滑道接筒與中間接筒之間，刮油箱中裝有刮油環(huán)和一組（或2組）填料。用戶有特殊要求時，可在技術洽談時提出，在技術協(xié)議中明確。缸套與缸體應為過盈配合，用臺肩定位?；钊考话阌苫钊w、活塞桿、活塞環(huán)、導向環(huán)構成，活塞體在氣缸中與氣缸一起形成氣缸的工作腔，活塞桿傳遞往復運動和動力，導向環(huán)支承活塞（故也稱作支承環(huán)），活塞環(huán)起密封氣體的作用。導向環(huán)的結構形式有整體式和帶開口的兩種，本公司常用的是帶開口的結構，以便于安裝和維修。本公司的活塞桿常用優(yōu)質中碳合金鋼或馬氏體沉淀不銹鋼來制造。壓力填料中的填料環(huán)是活塞式壓縮機的易損件之一，在安裝及維護保養(yǎng)時若能做到正確操作精心保養(yǎng)，可有效地提高機組的運轉率。徑向密封環(huán)（鎖閉環(huán)）：填料中的主要密封零件之一，主要密封面是兩側端面和內(nèi)孔，內(nèi)孔與活塞桿緊密接觸，磨損后在氣體力和彈簧力的作用下能自行補償，各組填料中都有此零件。均壓環(huán)（元件）：與波形彈簧配用，將波形彈簧產(chǎn)生的軸向壓力均勻分布到徑向環(huán)或切向環(huán)上。填料盒、徑向環(huán)、切向環(huán)的平面都經(jīng)研磨，平面之間的間隙都非常小，高壓氣體在通過這些小間隙流到下一組填料時會產(chǎn)生較大的壓差。另外，在裝配時應注意各填料環(huán)的兩側平面應平整，內(nèi)孔邊緣無倒角或缺失，切向環(huán)（六瓣的環(huán)）的切向平面無縫隙。充氮口邊常有“N2”字樣。對中大型的機組，往往裝有活塞桿下沉探頭（活塞桿下沉開關或變送器），探頭可將采集到的信號送往中控室，導向環(huán)磨損量達到設定值時會有聲光報警信號。工作原理：以某雙作用缸的蓋側進氣閥為例，當活塞從蓋側外止點位置向軸側開始運動時，蓋側容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當壓力差大于吸氣閥彈簧力（根據(jù)氣閥的安裝位置，還需計入重力的影響）時，吸氣閥打開。仍以某雙作用缸蓋側的排氣閥為例，當活塞從軸側內(nèi)止點位置向蓋側開始運動時，蓋側容積變小，腔內(nèi)氣體受到壓縮，壓力升高，當壓力升高到能克服排氣腔內(nèi)壓力及彈簧力時，排氣閥打開。所以現(xiàn)在設計的網(wǎng)狀閥有許多是帶有緩沖片，有的還帶有雙緩沖片。因為不同廠家的設備條件不同，所制造的氣閥在設計理念、材料選擇、制造工藝等方面都會有一些不同，這樣易導致氣閥之間的工作不同步和負荷不均勻。當停止對頂開閥供氣時，膜片在復位彈簧的作用下回到初始位置，進氣閥可正常工作，這種給氣才將進氣閥頂開的工作方式稱作有風卸荷。根據(jù)其動作方式，又有手動和氣動二種。 緩沖器緩沖器又稱脈動抑制器，分進氣緩沖器和排氣緩沖器，分別裝在壓縮機氣缸的進氣口和排氣口。 分離器氣體經(jīng)壓縮、冷卻后常會有一些油、水或工作介質中的一些組分凝縮成液態(tài)，為避免液態(tài)組分進入到下一級壓縮機的氣缸中而產(chǎn)生液擊，級間冷卻器之后一般都要設分離器。當液態(tài)組分積聚到一定高度時要及時通過排液管排放。氣路中的止回閥一般都設在安全閥的下游。各緩沖器底部都裝有排污閥或排污法蘭蓋，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物。這樣的布置是為便于安全閥的檢修，采用這種結構時要注意隔斷閥要鉛封開，旁通閥要鉛封關。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥。稀油站的組成結構見下圖。根據(jù)本公司產(chǎn)品中所用的軸承合金，25μm的過濾精度已能滿足使用要求）。調(diào)壓閥的作用是將循環(huán)潤滑油路的油壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，因為在設計油路系統(tǒng)時一般都要考慮一定的裕度，這樣就會有一多余的油需要從旁路返回油箱。機組對油壓、油溫的控制項目也較多，不僅在機組現(xiàn)場有用于觀察油溫油壓的現(xiàn)場儀表，在中控室也有油溫油壓的顯示，還有油溫油壓超限的聲光報警和聯(lián)鎖。根據(jù)冷卻介質，常見的有風冷機組和水冷機組，本公司的工藝流程用活塞壓縮機基本都是水冷機組。各分支出水管上一般會設視鏡， 以便于用戶檢查水流情況。停車后，應將壓縮機氣缸及各冷卻器內(nèi)的存水排盡以免凍壞設備。常用的氣量調(diào)節(jié)方式有旁路調(diào)節(jié)、頂開閥調(diào)節(jié)、余隙閥調(diào)節(jié)三種。余隙閥調(diào)節(jié)是通過增加壓縮機氣缸的余隙容積來實現(xiàn)的（），常見的有固定余隙閥和可調(diào)余隙閥二種，一般常用固定余隙閥。為方便觀察，大部分中大型的機組會在現(xiàn)場設置就地儀表柜或就地儀表盤，以顯示各級進、排氣壓力，進、排氣溫度，潤滑油壓力，儀表風壓力等運行參數(shù)。一方面，要為設備編制操作規(guī)程，對壓縮機操作工進行培訓和教育，使所有操作人員、安裝維修人員都對自己所要進行的操作非常清楚，了解每一步操作的目的和后果。對于具體的產(chǎn)品，由于各種產(chǎn)品在結構上的差異，其安裝順序和方法可能會與本手冊的敘述有一些不同，操作人員應根據(jù)具體產(chǎn)品的結構來確定安裝安裝順序和方法。如有缺陷，則必須進行修復。墊鐵應平整，無翹曲、卷邊。若對這些零件再進行拆裝，很可能會損壞零件。在吊裝、找正以及擰緊地腳螺栓時，均應放上撐檔，并將其固定螺栓擰緊。機身的列向水平度應根據(jù)各列的列向水平度綜合考慮調(diào)整，在要求范圍內(nèi)宜高向氣缸端。主軸承的擰緊力矩按產(chǎn)品說明書要求。本手冊主要對電機驅動的機組作一敘述，采用其他驅動機時可參考電機的要求執(zhí)行。電機其余的安裝要求應按電機說明書中所規(guī)定的要求進行。采用這種找正法的優(yōu)點是零件表面粗糙度和形位誤差對找正基本沒有影響。徹底清洗、檢查各個氣缸與中體的貼合面，除盡貼合面上的毛刺，對稱均勻地擰緊氣缸與中體的連接螺栓。對于級差式氣缸，先裝軸側氣缸，蓋側氣缸等裝入活塞后再裝?！《喂酀{二次灌漿之前，整個機組只是放置在基礎上，機組不能承受運轉產(chǎn)生的各種擾力。按列以滑道中心線為基準，用拉線法或用光學準直儀檢查氣缸缸徑與滑道的同軸度和傾斜度。