[工程科技]活塞式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與控制(完整版)
【正文】 淡水冷卻，共用或隨機(jī)泵。 2）壓力潤滑 ： 油泵 —— 主軸承 —— 連桿大端 —— 連桿小端 —— 活塞銷 —— 油箱。 (二 ) 氣閥泄漏 低壓級(jí) 吸氣閥 排氣閥 安全閥 高壓級(jí) 吸氣閥 排氣閥 安全閥 (三 ) 對(duì)氣閥的要求 結(jié)構(gòu)：加工工藝簡單，檢修方便。第二節(jié) 活塞式空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與控制 一、典型結(jié)構(gòu)與主要部件 二、活塞式空氣壓縮機(jī)的潤滑和冷卻 三、活塞式空氣壓縮機(jī)自動(dòng)控制的特點(diǎn) 四、活塞式空氣壓縮機(jī)的管理 一、典型結(jié)構(gòu)與主要部件 (一 ) 氣閥閥片的升程 氣閥閥片的升程增加： ①降低氣流速度，增加流量，減小節(jié)流損失。 性能：關(guān)閉嚴(yán)密，阻力小，起閉及時(shí)、閥片、閥座、升程限制器撞擊較小，氣閥通道形成的余隙容積較小。 氣缸潤滑靠注油器。一般要求油溫保持在 50℃ 左右。 ?自動(dòng)保護(hù) 高壓缸排氣管路設(shè) 溫度繼電器 油壓繼電器 (或 油位繼電器 ） 停車 注意判斷：滑油溫度高，可表現(xiàn)為壓力低，出現(xiàn)“低壓報(bào)警” ?自動(dòng)供油 滴油潤滑設(shè)供油電磁閥。 A、滑油 B、級(jí)間 C、汽缸 D、末級(jí)排氣 兩臺(tái)向空氣瓶供氣的船用空壓機(jī)分別由兩只壓力繼電器自動(dòng)控制啟、停，如產(chǎn)生調(diào)節(jié)動(dòng)作的壓力值分別為： 、 、 、(Mpa)，優(yōu)先工作的空壓機(jī)啟、停壓力值應(yīng)是： 。 A、頂開吸氣閥 B、泄放排氣 C、截?cái)嘟鼩? D、 A或 B 管理中空壓機(jī)排氣量減小的最常見原因是 。 ?冷卻：水溫 ?20 ?C，溫差 10～ 15 ?C，斷水應(yīng)停車、自然冷卻，避免 “ 炸缸 ” 。 減少功耗，降低排氣和滑油溫度。 冷卻： 氣缸和缸蓋的冷卻： 水冷 風(fēng)冷 ① 水冷形成冷卻水套，先氣缸后缸蓋。 安全閥位置：高壓級(jí)吸、排閥室 安全閥開啟壓力 ：低壓級(jí)比額定排壓高 15%。 ③彈簧變形量與速度增加，氣閥壽命降低。 低壓級(jí)氣閥升程高于高壓級(jí)氣閥升程 多級(jí)壓縮機(jī)
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