【正文】 開挖。嚴禁在泥石流 溝 棄土石。 支頂危石或嵌補坡面時，應制定相應的安全保護措施。不得將電線拉在架子上。 起爆應符合下列規(guī)定： 導火索起爆時，點炮人員必須有計劃地依次點炮并選好撤離線路及躲炮地點。確需在夜間爆破時應采取有效的安全措施。 硝銨類炸藥可用水沖淡。 安全監(jiān)理工程師在對軌道工程進行過程控制與監(jiān)管的時候，應檢查、督促現(xiàn)場的施工行為應符合以下規(guī)定： 軌料、道碴的裝卸和搬運 安全事項 軌料裝卸和搬運應采用機械化或半機械化。 預應力砼軌枕堆碼高度不宜超過 14 層，應保持上下同位。 軌節(jié)列車運行速度應符合下列規(guī)定： 在鋪軌工點不得大于 5km/h。 基底清理需放炮時，應采用控制爆破。 安全監(jiān)理工程師在對橋涵工程進行過程控制與監(jiān)管的時候，應檢查、督促現(xiàn)場的施工行為應符合以下規(guī)定： 明挖基礎 安全事項 基坑開挖應符合下列規(guī)定： 基坑開挖對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，應提前采取安全防護措施。當發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。 混凝土圍圈護壁應滿足下列要求： 混凝土圍圈應開挖一段、灌筑一段； 頂層護壁口應高出地面 以上。 雙壁鋼圍堰接高下沉加載時，應加強纜風繩固位，防止圍堰傾斜。 附有千斤頂?shù)拇驑稒C移位時，四角的千斤頂應支頂平穩(wěn)，并在樁架頂拉好纜 風繩。震打中出現(xiàn)震樁回跳，機械發(fā)生異響，應停震檢修。沖擊中，鋼絲繩的松弛度應適宜，制動良好。 套管鉆機造孔應符合下列規(guī)定： 在鉆孔作業(yè)中高壓軟管不得與機架接觸。 夜間作業(yè)應懸掛示警紅燈。 管柱基礎施工應符合下列規(guī)定： 管柱下沉的導向結構應牢固； 管柱震動下沉時的震動力對鄰近建（構）筑物或臨時設施有影響時，應采滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細則 24 取防護措施； 管柱下沉接長，應按配套的管節(jié)及標志連接，連接時柱夾應夾牢，焊接（緊固）應可靠； 在管柱內除土時，應在管柱上安設承重工作平臺及護欄；采用抓泥斗出土時，管內外水壓力應保持平衡。在綁扎鋼筋連接時，作業(yè)人員應互 相配合。 爬模爬升體系應設保險裝置。 抽拔膠管時，應防止膠管斷裂。 懸臂拼裝應按組拼程序平衡、對稱進行。 掛籃牽移時，必須勻速、左右同步、方向順直、牽力平衡。移動梁體時，兩端行程應同步。橫移時，應保持梁體的平衡和穩(wěn)定，兩端不得同起同落。 在大坡道上停車對位、架梁時，應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。 架梁時應由專人檢查、加固，非作業(yè)人員應撤離架橋作業(yè)范圍。 拼裝式架橋機到下一橋孔架梁時，臺車及前后龍門天車的位置應符合設計規(guī)定；當橋梁的一端在運梁臺車上，而另一端在龍門天車上吊起準備前移時，龍門天車與運梁臺車應同步。 錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機 械損傷或散失。 倒虹吸管施工時，吸管安裝應互相配合，并及時將管井加蓋封閉。 督促施工單位現(xiàn)場所用的各種機具設備應定期進行檢驗，不合格者嚴禁使用。 起拱線 以上的端墻施工應設安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落。 洞內爆破不得采用明 火 起 爆。的交角，設有兩道外開的門； 設立明顯 的 標志和專人看守； 加工房設在堅固 的 圍巖中，并應設置欄桿，嚴禁無關人員入內。當采用鉆孔臺車平行鉆鑿深孔爆破并采取下列措施時，可不受此項限制： 施工單位應制定操作細則，并經(jīng)批準； 鉆孔與裝藥順序應自上而下，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于； 鉆孔與裝藥人員必須分開。 鉆眼作業(yè)符合下列規(guī)定： 鉆 眼前，應檢查工作環(huán)境的安全狀態(tài)，應待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業(yè)； 鑿巖機的支架，在碴堆 上鉆眼時，應保持碴堆的穩(wěn)定 ； 用電鉆 鉆 眼時，不得用手導引回轉的釬子、用電鉆處理被夾住的釬子； 不得在殘眼中鉆眼； 爆破作業(yè)尚應 符合下列規(guī)定： 洞內爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮。地質不良時 ，邊、仰坡應采取加固措施。 C時，應停止加熱升溫，只能以微火保溫待用； 涂抹（刷）瀝青時，基層的表面不得有水，涂抹（刷）層應干燥、清潔； 鋪設瀝青砂膠防水層時，應防止瀝青砂膠飛濺燙傷人員。 渡槽、倒虹吸管尚應符合下列規(guī)定： 修建渡槽時，應根據(jù)基礎開挖深度采取加固措施。 油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 以上均不得漏油。 拼裝式架橋機架梁前應進行靜、動載試驗和試運轉，靜載試驗的荷載為額定起重量的 倍；架梁時，應安裝超載限制器、提升（下降）限位器、緩沖器、制動器、止輪器等裝置。 架梁時應保持規(guī)定風壓。 選用其他類型架橋機架梁時，應根據(jù)架橋機的性能，按現(xiàn)行國家標準《起重機安全規(guī)程》（ GB6067）和《鐵路架橋機架梁規(guī)程》（ TB10213）制訂安全操作 細則 ，并經(jīng)批準后執(zhí)行。 梁片滑移時梁底面與滑道之間，必須加設滑 板，兩側應有能隨梁體移動的保護支撐。梁片存放時，應支墊牢固，不得偏斜，并有防止梁體傾覆的措施。 掛籃前、后錨筋，張拉平臺的保險繩應堅韌可靠。施壓前，應調整好安全閥。 橋臺排水及防護工程施工應符合下列規(guī)定： 錐體和臺后路基填筑時，應防石頭翻滾砸傷人員； 用汽車卸料時，不得從路基邊坡上往下傾 卸 ； 導流建筑物采用腳手架或船只投放石籠時，應按順序投放，并連接牢固。墩臺高度超過 2m 時，應張掛安全網(wǎng)。平臺周圍通道應設欄桿及腳手板。 人工挖孔，當孔內二氧化碳含量超過 ％，或作業(yè)人 員已感不適時，應采取通風措施。 挖孔樁基礎施工應符合下列規(guī)定： 挖孔樁較深時，孔壁應支護，滲水時應采用抽排水措施。 旋轉鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人。 采用錨固樁或頂梁千斤頂施力拔樁時，被拔樁及錨固樁的各連接處應牢固。 起吊沉樁或樁錘時，作業(yè)人員不得在吊鉤下或樁架龍門口處停留。在吊卸時，起吊繩不得反彈。 雙壁鋼圍堰施工應符合下列規(guī)定： 在壁板或隔板內焊接時，應采用機械通風，艙內的空氣溫度不得超過 25176。 在排水過程中，當出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內側坍塌等情況時，應暫停抽水，采取加固措施。必要時應采取其他措施。 橋涵工程 施工安全監(jiān)理辦法 橋涵工程施工安全監(jiān)理控制要點 監(jiān)理項目部應督促 施工單位安全生產(chǎn)責任制 及安全組織機構的建立 ，滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細則 19 對安全保證體系的運行進行監(jiān)控 檢查施工單位安全教育，安全交底，安全檢查等各種安全行為的落實情況，審查特種作業(yè)人員的上崗證。 當撥正就位軌節(jié)時，人員不得站在軌枕盒內。 電源線和龍門吊機接觸線距軌頂不得小于 米，各種電源線不宜橫跨股 道，變壓器 與 配電室應設置在場地的同一側。料車運行中發(fā)現(xiàn)裝載不良，應立即停車整理加固。 安全監(jiān)工程師根據(jù)以上路基施工安全技術要點，在巡視的過程中，合理的運用規(guī)范、規(guī)定， 監(jiān)理手段， 對施工單 位嚴格管理，消除一切安全事故的發(fā)生。 炮眼中的爆破線路、導火索、導爆索等檢查完好 時可將引線或電線重新接通，再行起爆。爆破中應記錄起爆個數(shù)，最后一炮響后 20min ，方準進入爆破區(qū)檢查。 在廠礦區(qū)、居民區(qū)、交通干道、重要工程設施、水油氣管道附近進行爆破施工時，必須采取相應的技術安全和環(huán)境保護措施。工具應放在工具套或工具袋內。 滑坡、崩塌、巖堆和陡坡地段施工 安全事項 ： 應作好滑坡體外的截、排水溝，阻止水流入滑坡體內； 滑坡體應設置觀測點，觀測其動態(tài)變化， 如 發(fā)現(xiàn)異常 應 及時采取防范措施；在滑坡范圍內不得搭蓋工棚、堆放機具； 開挖擋墻基槽應從滑坡體兩側向中部分段跳槽進行，并加強支撐、及時砌筑和回填墻背，嚴禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在滑坡體內； 開挖崩塌、落石和巖堆地段路塹，應先清理危石和修建攔截建滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細則 14 筑物；巖堆開挖前，必須將坡面的松動危石清除；開挖過程中發(fā)現(xiàn)山體有滑動或崩塌跡象時，應即停止開挖，采取相應措施； 在陡坡施工時，嚴禁重疊作業(yè)，必要時應設臨時攔擋設施防止落石傷人； 雨期和冰雪融化期不宜開挖堆積體，不得夜間施工； 人行道必須設在距邊坡線或主要裂縫 5m 以外，并設警告標志。 嚴禁在松動危石下方作業(yè)、休息和存放機具 ， 如發(fā)現(xiàn)應要求處理。 施工場地狹小、行人和機械作業(yè)繁忙的地段 ，施工單位 應設臨 時交通指揮員。 配電箱應采取防曬、防塵措施，并配鎖。外電架空線與施工現(xiàn)場機動車道交叉時，其最低點與路面的垂直距離不應小于下表的規(guī)定。對檢查中發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的現(xiàn)象，或施工用電存在安全隱患時，應發(fā)出“問題整改通知單”或“監(jiān)理通知單”，責令其停止使用或限期改正。 按照施工承包合同、批準的工程進度計劃，審核承包單位提交的進場機械、設備報驗單，核查進場的和投入施工的機械設備，其數(shù)量、性能是否滿足工程進度計劃的要求，核查合格時予以簽認，大型施工機械撤場必須 經(jīng)監(jiān)理單位認可后方可撤場。 7 安全監(jiān)理工作內容 施工準備階段安全 監(jiān)理工作主要內容 ： 審核施工單位的安全資質、安全管理體系： 審查施工承包單位編制的施工組織設計 和專項施工方案中的安全技術措施和安全生產(chǎn)條件 ，模板工程施工方案；施工用電施工組織設計；塔吊安裝與拆卸方案、核查高危作業(yè)安全施工作業(yè)方案及應急救援預案。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細則 5 4 安全監(jiān)理組織機構 及安全監(jiān)理職責 安全監(jiān)理組織機構圖 監(jiān)理項目部 組建后 ，立即成立安全 監(jiān)理組織機構，組織機構分工明確，責任清晰。途經(jīng)上饒市的玉山縣、廣豐縣、上饒縣、上饒信 州區(qū)、上饒經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、橫峰縣、弋陽縣，鷹潭市的貴溪市、余江縣，撫州市的東鄉(xiāng)縣，南昌市的進賢縣、南昌縣、新建縣，宜春市的高安市、上高縣、袁州區(qū)，新余市的渝水區(qū)、分宜縣，萍鄉(xiāng)市的蘆溪縣、上栗縣、安源區(qū)、湘東區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 滬 昆 高速鐵路土建工程 XX 標段 DK569+~DK695+ 施工安全 監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 批準： 日期： 年 月 日 滬 昆 高速鐵路工程監(jiān)理 第三 項目部 2020 年 06 月 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細則 1 前 言 為進一步規(guī)范 滬昆 高速鐵路工程 項目三 標段工程建設 安全 監(jiān)理行為 ,明確 安全 監(jiān)理的 工作內容和 控制重點 ,強化過程控制 ,減少 工程建設 過程中安全事故的發(fā)生 ,貫徹執(zhí)行國家“安全 第一，預防為主”的方針， 做到 嚴格監(jiān)管、 過程控制 ，實現(xiàn)建設世界一流高速鐵路的總體目標。設玉山南、上繞、弋陽東、鷹潭北、東鄉(xiāng)北、進賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)北站共 11 個車站，其中南昌西為始發(fā)站，其余均為中間站；上饒車站與既有滬昆鐵路、合福鐵路并站設置，弋陽東站、宜春東站本線與既有滬昆鐵路并站，南昌西站本線與向莆線并站分場設置，線路與既有滬昆鐵路互有離靠。組織 機構在總監(jiān)理工程師的領導下，開展安全監(jiān)理工作，使施工 安全處在可控狀態(tài) 。 審查專業(yè)分包和勞務分包單位的建筑企業(yè)資質和安全生產(chǎn)許可證； 督促施工承包單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)管理制度和安全管理體系 。 對進場的所有大型施工機械設備報驗必須檢查簽認手續(xù)，確認合格后方可進場施工。 安全監(jiān)理工程師在對施工用電進行過程控制與監(jiān)管的時候，應檢查、督促現(xiàn)場的施工用電應符合以下規(guī)定： 施工用電應進行施工用電設計，并采用三級配電二級保護方式。 機動車道路與外電架空線路交叉時的最小垂直距離表： 外電線路電壓 1kV 以下 1～ 10kV 35kV 最小垂直距離 (m) 6 7 7 通信線路與低壓線路之間的距離不得小于 ，低壓線路之間的距離不得小于 ，低壓線路與 10kV 以上高壓線路之間的距離不得小于 ，10kV 高壓線路相互之間的距離不得小于 。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細則 12 路基工程 施工安全監(jiān)理辦法 路基工程施工安全監(jiān)理控制要點 監(jiān)理項目部在對施工現(xiàn)場的路基工程進行 安全 監(jiān)管的時候， 應首先審核施工單位提交的路基工程安全技術方案。 遇六級以上大風應停止作業(yè)。 路塹開挖危及運輸?shù)缆芳皹嬛飼r，應采取安全防護措施。 施工機械及其配套設備的基礎應牢固、平整，設備組裝時應防止不均勻下 沉。 施工腳手架必須連接牢固，不得有浮起活動之處。 爆破器材應由裝 炮負責人按一次需用量提取，隨用隨取。 當近處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發(fā)生雷電時，嚴禁使用電雷管起爆。 應在取出堵塞物后重裝起爆藥包。 軌道工程 施工安全監(jiān)理辦法 監(jiān)理項目部在對施工現(xiàn)場的軌道工程進行安全監(jiān)管的時候，應首先審核施工單位提交的軌道工程安全技術方案。 車輛運行時，嚴禁裝卸軌料。 施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動 工作 臺的鋼