【正文】 開挖。嚴(yán)禁在泥石流 溝 棄土石。 支頂危石或嵌補坡面時，應(yīng)制定相應(yīng)的安全保護(hù)措施。不得將電線拉在架子上。 起爆應(yīng)符合下列規(guī)定： 導(dǎo)火索起爆時，點炮人員必須有計劃地依次點炮并選好撤離線路及躲炮地點。確需在夜間爆破時應(yīng)采取有效的安全措施。 硝銨類炸藥可用水沖淡。 安全監(jiān)理工程師在對軌道工程進(jìn)行過程控制與監(jiān)管的時候，應(yīng)檢查、督促現(xiàn)場的施工行為應(yīng)符合以下規(guī)定： 軌料、道碴的裝卸和搬運 安全事項 軌料裝卸和搬運應(yīng)采用機械化或半機械化。 預(yù)應(yīng)力砼軌枕堆碼高度不宜超過 14 層，應(yīng)保持上下同位。 軌節(jié)列車運行速度應(yīng)符合下列規(guī)定： 在鋪軌工點不得大于 5km/h。 基底清理需放炮時，應(yīng)采用控制爆破。 安全監(jiān)理工程師在對橋涵工程進(jìn)行過程控制與監(jiān)管的時候，應(yīng)檢查、督促現(xiàn)場的施工行為應(yīng)符合以下規(guī)定： 明挖基礎(chǔ) 安全事項 基坑開挖應(yīng)符合下列規(guī)定： 基坑開挖對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施有影響時，應(yīng)提前采取安全防護(hù)措施。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。 混凝土圍圈護(hù)壁應(yīng)滿足下列要求： 混凝土圍圈應(yīng)開挖一段、灌筑一段； 頂層護(hù)壁口應(yīng)高出地面 以上。 雙壁鋼圍堰接高下沉加載時，應(yīng)加強纜風(fēng)繩固位，防止圍堰傾斜。 附有千斤頂?shù)拇驑稒C移位時，四角的千斤頂應(yīng)支頂平穩(wěn)，并在樁架頂拉好纜 風(fēng)繩。震打中出現(xiàn)震樁回跳，機械發(fā)生異響，應(yīng)停震檢修。沖擊中，鋼絲繩的松弛度應(yīng)適宜，制動良好。 套管鉆機造孔應(yīng)符合下列規(guī)定： 在鉆孔作業(yè)中高壓軟管不得與機架接觸。 夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。 管柱基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 管柱下沉的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固； 管柱震動下沉?xí)r的震動力對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時設(shè)施有影響時，應(yīng)采滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 24 取防護(hù)措施； 管柱下沉接長，應(yīng)按配套的管節(jié)及標(biāo)志連接，連接時柱夾應(yīng)夾牢，焊接（緊固）應(yīng)可靠； 在管柱內(nèi)除土?xí)r，應(yīng)在管柱上安設(shè)承重工作平臺及護(hù)欄；采用抓泥斗出土?xí)r，管內(nèi)外水壓力應(yīng)保持平衡。在綁扎鋼筋連接時，作業(yè)人員應(yīng)互 相配合。 爬模爬升體系應(yīng)設(shè)保險裝置。 抽拔膠管時，應(yīng)防止膠管斷裂。 懸臂拼裝應(yīng)按組拼程序平衡、對稱進(jìn)行。 掛籃牽移時，必須勻速、左右同步、方向順直、牽力平衡。移動梁體時，兩端行程應(yīng)同步。橫移時，應(yīng)保持梁體的平衡和穩(wěn)定，兩端不得同起同落。 在大坡道上停車對位、架梁時，應(yīng)設(shè)專人安放止輪器和操作緊急制動閥。 架梁時應(yīng)由專人檢查、加固，非作業(yè)人員應(yīng)撤離架橋作業(yè)范圍。 拼裝式架橋機到下一橋孔架梁時，臺車及前后龍門天車的位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；當(dāng)橋梁的一端在運梁臺車上，而另一端在龍門天車上吊起準(zhǔn)備前移時，龍門天車與運梁臺車應(yīng)同步。 錨具、夾具均應(yīng)設(shè)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機 械損傷或散失。 倒虹吸管施工時，吸管安裝應(yīng)互相配合，并及時將管井加蓋封閉。 督促施工單位現(xiàn)場所用的各種機具設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢驗，不合格者嚴(yán)禁使用。 起拱線 以上的端墻施工應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落。 洞內(nèi)爆破不得采用明 火 起 爆。的交角，設(shè)有兩道外開的門； 設(shè)立明顯 的 標(biāo)志和專人看守； 加工房設(shè)在堅固 的 圍巖中，并應(yīng)設(shè)置欄桿，嚴(yán)禁無關(guān)人員入內(nèi)。當(dāng)采用鉆孔臺車平行鉆鑿深孔爆破并采取下列措施時，可不受此項限制： 施工單位應(yīng)制定操作細(xì)則，并經(jīng)批準(zhǔn)； 鉆孔與裝藥順序應(yīng)自上而下，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于； 鉆孔與裝藥人員必須分開。 鉆眼作業(yè)符合下列規(guī)定： 鉆 眼前，應(yīng)檢查工作環(huán)境的安全狀態(tài)，應(yīng)待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進(jìn)行鉆眼作業(yè)； 鑿巖機的支架，在碴堆 上鉆眼時，應(yīng)保持碴堆的穩(wěn)定 ； 用電鉆 鉆 眼時，不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)的釬子、用電鉆處理被夾住的釬子； 不得在殘眼中鉆眼； 爆破作業(yè)尚應(yīng) 符合下列規(guī)定： 洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮。地質(zhì)不良時 ，邊、仰坡應(yīng)采取加固措施。 C時，應(yīng)停止加熱升溫，只能以微火保溫待用； 涂抹（刷）瀝青時，基層的表面不得有水，涂抹（刷）層應(yīng)干燥、清潔； 鋪設(shè)瀝青砂膠防水層時，應(yīng)防止瀝青砂膠飛濺燙傷人員。 渡槽、倒虹吸管尚應(yīng)符合下列規(guī)定： 修建渡槽時，應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)開挖深度采取加固措施。 油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓下保持 5min 以上均不得漏油。 拼裝式架橋機架梁前應(yīng)進(jìn)行靜、動載試驗和試運轉(zhuǎn)，靜載試驗的荷載為額定起重量的 倍；架梁時，應(yīng)安裝超載限制器、提升（下降）限位器、緩沖器、制動器、止輪器等裝置。 架梁時應(yīng)保持規(guī)定風(fēng)壓。 選用其他類型架橋機架梁時，應(yīng)根據(jù)架橋機的性能，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機安全規(guī)程》（ GB6067）和《鐵路架橋機架梁規(guī)程》（ TB10213）制訂安全操作 細(xì)則 ，并經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。 梁片滑移時梁底面與滑道之間，必須加設(shè)滑 板，兩側(cè)應(yīng)有能隨梁體移動的保護(hù)支撐。梁片存放時，應(yīng)支墊牢固，不得偏斜，并有防止梁體傾覆的措施。 掛籃前、后錨筋，張拉平臺的保險繩應(yīng)堅韌可靠。施壓前，應(yīng)調(diào)整好安全閥。 橋臺排水及防護(hù)工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 錐體和臺后路基填筑時，應(yīng)防石頭翻滾砸傷人員； 用汽車卸料時，不得從路基邊坡上往下傾 卸 ； 導(dǎo)流建筑物采用腳手架或船只投放石籠時，應(yīng)按順序投放，并連接牢固。墩臺高度超過 2m 時，應(yīng)張掛安全網(wǎng)。平臺周圍通道應(yīng)設(shè)欄桿及腳手板。 人工挖孔，當(dāng)孔內(nèi)二氧化碳含量超過 ％，或作業(yè)人 員已感不適時，應(yīng)采取通風(fēng)措施。 挖孔樁基礎(chǔ)施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 挖孔樁較深時，孔壁應(yīng)支護(hù)，滲水時應(yīng)采用抽排水措施。 旋轉(zhuǎn)鉆機進(jìn)鉆時，高壓膠管下不得站人。 采用錨固樁或頂梁千斤頂施力拔樁時，被拔樁及錨固樁的各連接處應(yīng)牢固。 起吊沉樁或樁錘時，作業(yè)人員不得在吊鉤下或樁架龍門口處停留。在吊卸時，起吊繩不得反彈。 雙壁鋼圍堰施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 在壁板或隔板內(nèi)焊接時，應(yīng)采用機械通風(fēng)，艙內(nèi)的空氣溫度不得超過 25176。 在排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量砂漏、圍堰裂縫漏水較大、圍堰內(nèi)側(cè)坍塌等情況時，應(yīng)暫停抽水，采取加固措施。必要時應(yīng)采取其他措施。 橋涵工程 施工安全監(jiān)理辦法 橋涵工程施工安全監(jiān)理控制要點 監(jiān)理項目部應(yīng)督促 施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任制 及安全組織機構(gòu)的建立 ，滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 19 對安全保證體系的運行進(jìn)行監(jiān)控 檢查施工單位安全教育，安全交底，安全檢查等各種安全行為的落實情況，審查特種作業(yè)人員的上崗證。 當(dāng)撥正就位軌節(jié)時，人員不得站在軌枕盒內(nèi)。 電源線和龍門吊機接觸線距軌頂不得小于 米，各種電源線不宜橫跨股 道，變壓器 與 配電室應(yīng)設(shè)置在場地的同一側(cè)。料車運行中發(fā)現(xiàn)裝載不良，應(yīng)立即停車整理加固。 安全監(jiān)工程師根據(jù)以上路基施工安全技術(shù)要點，在巡視的過程中，合理的運用規(guī)范、規(guī)定， 監(jiān)理手段， 對施工單 位嚴(yán)格管理，消除一切安全事故的發(fā)生。 炮眼中的爆破線路、導(dǎo)火索、導(dǎo)爆索等檢查完好 時可將引線或電線重新接通，再行起爆。爆破中應(yīng)記錄起爆個數(shù)，最后一炮響后 20min ，方準(zhǔn)進(jìn)入爆破區(qū)檢查。 在廠礦區(qū)、居民區(qū)、交通干道、重要工程設(shè)施、水油氣管道附近進(jìn)行爆破施工時，必須采取相應(yīng)的技術(shù)安全和環(huán)境保護(hù)措施。工具應(yīng)放在工具套或工具袋內(nèi)。 滑坡、崩塌、巖堆和陡坡地段施工 安全事項 ： 應(yīng)作好滑坡體外的截、排水溝，阻止水流入滑坡體內(nèi)； 滑坡體應(yīng)設(shè)置觀測點，觀測其動態(tài)變化， 如 發(fā)現(xiàn)異常 應(yīng) 及時采取防范措施；在滑坡范圍內(nèi)不得搭蓋工棚、堆放機具； 開挖擋墻基槽應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部分段跳槽進(jìn)行，并加強支撐、及時砌筑和回填墻背，嚴(yán)禁全面拉槽開挖，棄土不得堆在滑坡體內(nèi)； 開挖崩塌、落石和巖堆地段路塹，應(yīng)先清理危石和修建攔截建滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 14 筑物；巖堆開挖前，必須將坡面的松動危石清除；開挖過程中發(fā)現(xiàn)山體有滑動或崩塌跡象時，應(yīng)即停止開挖，采取相應(yīng)措施； 在陡坡施工時，嚴(yán)禁重疊作業(yè)，必要時應(yīng)設(shè)臨時攔擋設(shè)施防止落石傷人； 雨期和冰雪融化期不宜開挖堆積體，不得夜間施工； 人行道必須設(shè)在距邊坡線或主要裂縫 5m 以外，并設(shè)警告標(biāo)志。 嚴(yán)禁在松動危石下方作業(yè)、休息和存放機具 ， 如發(fā)現(xiàn)應(yīng)要求處理。 施工場地狹小、行人和機械作業(yè)繁忙的地段 ，施工單位 應(yīng)設(shè)臨 時交通指揮員。 配電箱應(yīng)采取防曬、防塵措施，并配鎖。外電架空線與施工現(xiàn)場機動車道交叉時，其最低點與路面的垂直距離不應(yīng)小于下表的規(guī)定。對檢查中發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定的現(xiàn)象，或施工用電存在安全隱患時，應(yīng)發(fā)出“問題整改通知單”或“監(jiān)理通知單”，責(zé)令其停止使用或限期改正。 按照施工承包合同、批準(zhǔn)的工程進(jìn)度計劃，審核承包單位提交的進(jìn)場機械、設(shè)備報驗單，核查進(jìn)場的和投入施工的機械設(shè)備，其數(shù)量、性能是否滿足工程進(jìn)度計劃的要求，核查合格時予以簽認(rèn)，大型施工機械撤場必須 經(jīng)監(jiān)理單位認(rèn)可后方可撤場。 7 安全監(jiān)理工作內(nèi)容 施工準(zhǔn)備階段安全 監(jiān)理工作主要內(nèi)容 ： 審核施工單位的安全資質(zhì)、安全管理體系： 審查施工承包單位編制的施工組織設(shè)計 和專項施工方案中的安全技術(shù)措施和安全生產(chǎn)條件 ，模板工程施工方案；施工用電施工組織設(shè)計；塔吊安裝與拆卸方案、核查高危作業(yè)安全施工作業(yè)方案及應(yīng)急救援預(yù)案。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 5 4 安全監(jiān)理組織機構(gòu) 及安全監(jiān)理職責(zé) 安全監(jiān)理組織機構(gòu)圖 監(jiān)理項目部 組建后 ，立即成立安全 監(jiān)理組織機構(gòu)，組織機構(gòu)分工明確，責(zé)任清晰。途經(jīng)上饒市的玉山縣、廣豐縣、上饒縣、上饒信 州區(qū)、上饒經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、橫峰縣、弋陽縣，鷹潭市的貴溪市、余江縣，撫州市的東鄉(xiāng)縣，南昌市的進(jìn)賢縣、南昌縣、新建縣，宜春市的高安市、上高縣、袁州區(qū)，新余市的渝水區(qū)、分宜縣，萍鄉(xiāng)市的蘆溪縣、上栗縣、安源區(qū)、湘東區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 滬 昆 高速鐵路土建工程 XX 標(biāo)段 DK569+~DK695+ 施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期： 年 月 日 滬 昆 高速鐵路工程監(jiān)理 第三 項目部 2020 年 06 月 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 1 前 言 為進(jìn)一步規(guī)范 滬昆 高速鐵路工程 項目三 標(biāo)段工程建設(shè) 安全 監(jiān)理行為 ,明確 安全 監(jiān)理的 工作內(nèi)容和 控制重點 ,強化過程控制 ,減少 工程建設(shè) 過程中安全事故的發(fā)生 ,貫徹執(zhí)行國家“安全 第一，預(yù)防為主”的方針， 做到 嚴(yán)格監(jiān)管、 過程控制 ，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路的總體目標(biāo)。設(shè)玉山南、上繞、弋陽東、鷹潭北、東鄉(xiāng)北、進(jìn)賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)北站共 11 個車站，其中南昌西為始發(fā)站，其余均為中間站；上饒車站與既有滬昆鐵路、合福鐵路并站設(shè)置，弋陽東站、宜春東站本線與既有滬昆鐵路并站，南昌西站本線與向莆線并站分場設(shè)置，線路與既有滬昆鐵路互有離靠。組織 機構(gòu)在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全監(jiān)理工作，使施工 安全處在可控狀態(tài) 。 審查專業(yè)分包和勞務(wù)分包單位的建筑企業(yè)資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證； 督促施工承包單位檢查各分包單位的安全生產(chǎn)管理制度和安全管理體系 。 對進(jìn)場的所有大型施工機械設(shè)備報驗必須檢查簽認(rèn)手續(xù)，確認(rèn)合格后方可進(jìn)場施工。 安全監(jiān)理工程師在對施工用電進(jìn)行過程控制與監(jiān)管的時候，應(yīng)檢查、督促現(xiàn)場的施工用電應(yīng)符合以下規(guī)定： 施工用電應(yīng)進(jìn)行施工用電設(shè)計，并采用三級配電二級保護(hù)方式。 機動車道路與外電架空線路交叉時的最小垂直距離表： 外電線路電壓 1kV 以下 1～ 10kV 35kV 最小垂直距離 (m) 6 7 7 通信線路與低壓線路之間的距離不得小于 ，低壓線路之間的距離不得小于 ，低壓線路與 10kV 以上高壓線路之間的距離不得小于 ，10kV 高壓線路相互之間的距離不得小于 。 滬昆 高速鐵路 工程監(jiān)理第三項目部施工安全 監(jiān)理實施細(xì)則 12 路基工程 施工安全監(jiān)理辦法 路基工程施工安全監(jiān)理控制要點 監(jiān)理項目部在對施工現(xiàn)場的路基工程進(jìn)行 安全 監(jiān)管的時候， 應(yīng)首先審核施工單位提交的路基工程安全技術(shù)方案。 遇六級以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)。 路塹開挖危及運輸?shù)缆芳皹?gòu)筑物時，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。 施工機械及其配套設(shè)備的基礎(chǔ)應(yīng)牢固、平整，設(shè)備組裝時應(yīng)防止不均勻下 沉。 施工腳手架必須連接牢固，不得有浮起活動之處。 爆破器材應(yīng)由裝 炮負(fù)責(zé)人按一次需用量提取，隨用隨取。 當(dāng)近處有閃電和雷聲或云雨彌漫可能突然發(fā)生雷電時，嚴(yán)禁使用電雷管起爆。 應(yīng)在取出堵塞物后重裝起爆藥包。 軌道工程 施工安全監(jiān)理辦法 監(jiān)理項目部在對施工現(xiàn)場的軌道工程進(jìn)行安全監(jiān)管的時候，應(yīng)首先審核施工單位提交的軌道工程安全技術(shù)方案。 車輛運行時，嚴(yán)禁裝卸軌料。 施工人員不得跨越正由絞車拖拉流動 工作 臺的鋼