鐵路信號工程施工監(jiān)理實施細則(完整版)
【正文】 設(shè)計的審查，并提出監(jiān)理意見； 4) 參加設(shè)計技術(shù)交底及現(xiàn)場定測，并提出監(jiān)理意見。具體工程施工監(jiān)理工作細則制定如下： 1. 信號專業(yè)工程特點 **廠內(nèi)鐵路系統(tǒng)改造工程工程，是為適應(yīng) **廠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整鐵路運輸?shù)墓こ獭? 3) “開工報告”應(yīng)附以下資料： ①施工組織設(shè)計（含施工技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施體系、安全措施及年、季、月度施工進度計劃、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃等）； ②工程主要材料、設(shè)備的出廠合格證及檢驗報告； ③主要進場人員報審表 TA5（含主要管理人員、技術(shù)人員的資格證上崗證的復(fù)印件）； ④站前工程基本具備本工程施工條件的有關(guān)情況； ⑤各種施工協(xié)議（與工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位已簽訂的施工配合協(xié)議，與車務(wù)的施工安全協(xié)議 等）； ⑥有關(guān)材料、設(shè)備、構(gòu)配件的報驗單、證明文件； ⑦分包單位資格審查表 TA3。 電動轉(zhuǎn)轍機工程： 1) 安裝裝置的規(guī)格及安裝，應(yīng)符合設(shè)計要求，且作用良好； 2) 電動轉(zhuǎn)轍機規(guī)格必須符合設(shè)計要求，且作良好。電纜要避免通過不良地帶埋設(shè)。相互連接、安裝穩(wěn)固，組合機架應(yīng)用角鋼與墻體等相連； 2) 設(shè)備電氣特性符合設(shè)計要求。 3) 對 工程施工進度實行動態(tài)管理，實際進度與計劃進度產(chǎn)生偏差時，應(yīng)認真分析產(chǎn)生的原因，并及時向施工單位提出，建議施工單位調(diào)整施工方案，采取相應(yīng)措施。 3) 工程完成后，向總監(jiān)辦公室提交監(jiān)理總結(jié)、監(jiān)理日志等檔案資料。因變更設(shè)計而產(chǎn)生的工程數(shù)量增減，監(jiān)理工程師應(yīng)認真、及時審核、簽認。 2) 審核施工方案能否保證工期，充分利用時間、空間及技術(shù)組織措施所應(yīng)具有的可行性和合理性，并能保證施工進度目標。 4) 電纜溝邊距最近軌底邊緣外側(cè)為 2m。 2) 警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣，理論設(shè)置位置不小于 ，不大于 4m； 3) 軌道電路死區(qū)間不大于 ，舊式道岔不大于 5m； 4) 道岔跳線及鋼軌引接線采用 19 鍍鋅鋼線。 信號器材、設(shè)備必須經(jīng)有關(guān)電務(wù)段檢測合格后，方可施工安裝。施工單位為其工程重點是確保車站聯(lián)鎖正確，行車指揮系統(tǒng) 、列車運行自動控制系統(tǒng)、車站進路控制系統(tǒng)調(diào)試、運用正常。其信號專業(yè)的工程特點是： 為滿足以車載顯示為行車憑證 ，以速度命令代替速度含義，以信號直接控制列車制動的要求，工程所采用的信號制式多；新設(shè)備、新技術(shù)科技含量高；路基是強度高、剛度大的基床，信號室外設(shè)備的安裝及電纜徑路的選擇和敷設(shè)難度較大；又是既有線改建，施工對運輸?shù)挠绊?，以及對人身安全和行車安全的防護、控制尤為重要。 工程施工過程的監(jiān)理： 工程施工必須嚴格遵循鐵道部有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細則、
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1