【正文】 歸納為兩種基本形式：一是產(chǎn)品反銷(xiāo)(Product buyback)，這就是以進(jìn)口的技術(shù)，設(shè)備生產(chǎn)出來(lái)的有關(guān)產(chǎn)品支付進(jìn)口技術(shù)、設(shè)備的價(jià)款。3）采用進(jìn)料加工有助于提高出口企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。來(lái)料加工(Processing with Customer’s Materials)或來(lái)件裝配(Assembling with Customer’s Parts)是指一國(guó)企業(yè)由外商提供原料或零部件、元器件，按對(duì)方的要求進(jìn)行加工或裝配，將成品交給對(duì)方，收取工繳費(fèi)。但是對(duì)代理人沒(méi)有任何約束力。根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的慣例，在獨(dú)家代理的情況下，凡委托人在該約定地區(qū)發(fā)生的交易，只要是屬于獨(dú)家代理所代理的商品，不論其是否經(jīng)過(guò)獨(dú)家代理之手，委托人都應(yīng)付給約定的傭金。經(jīng)銷(xiāo)與包銷(xiāo)的差別在于：包銷(xiāo)商享有對(duì)包銷(xiāo)商品的專(zhuān)營(yíng)權(quán)，而經(jīng)銷(xiāo)商則沒(méi)有。有些包銷(xiāo)人甚至以此對(duì)出口人的商品進(jìn)行壓價(jià)。采用包銷(xiāo)方式時(shí)，有關(guān)出口人和包銷(xiāo)人的權(quán)利與義務(wù)，都通過(guò)包銷(xiāo)協(xié)議規(guī)定下來(lái)。第三個(gè)環(huán)節(jié)是進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售渠道。使用CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題是：裝船通知。（3）在CIF條件下，買(mǎi)賣(mài)雙方各有2項(xiàng)既相互聯(lián)系又彼此獨(dú)立的權(quán)利義務(wù)。使用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意以下問(wèn)題： (1)在CIF術(shù)語(yǔ)中替買(mǎi)方投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)是賣(mài)方的一項(xiàng)義務(wù)，除非另有協(xié)議，否則賣(mài)方只按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款投保海上運(yùn)輸?shù)淖畹碗U(xiǎn)別；縮略語(yǔ)后的港口名稱(chēng)是目的港名稱(chēng)，指明運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算是從裝運(yùn)港至目的港全程的運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，而不是指賣(mài)方的交貨地點(diǎn)。是海上運(yùn)輸最早出現(xiàn)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是目前國(guó)際貿(mào)易中普遍應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一。DDU+指定目的地，未定交貨。除F組術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)外，C組術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，訂立運(yùn)輸合同，有的還要承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，訂立保險(xiǎn)合同。F組術(shù)語(yǔ)中買(mǎi)方需要承擔(dān)貨交承運(yùn)人或裝船以后的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，需要辦理出口手續(xù)和承擔(dān)出口通關(guān)費(fèi)用。 交貨地點(diǎn)以及貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？基本分類(lèi)是把13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按照賣(mài)方承擔(dān)義務(wù)大小分為E 、F、 C、 D四組，E組賣(mài)方承擔(dān)的義務(wù)最小，F(xiàn)組次之，C組再次之，D組的賣(mài)方義務(wù)最大。修訂之處：第一，F(xiàn)AS術(shù)語(yǔ)由原來(lái)的要求買(mǎi)方辦理出口手續(xù)改為由賣(mài)方辦理出口手續(xù)，這樣除了EXWORK以外，所有其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，貨物出口手續(xù)都由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。第二，DEG術(shù)語(yǔ)中由原來(lái)要求買(mǎi)方辦理進(jìn)口手續(xù)改為由賣(mài)方辦理進(jìn)口手續(xù)，這樣，除了DDP術(shù)語(yǔ)以外的所有術(shù)語(yǔ)中進(jìn)口手續(xù)都由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。另外，通則還把C組術(shù)語(yǔ)和F組術(shù)語(yǔ)歸類(lèi)為裝運(yùn)合同，買(mǎi)方在裝運(yùn)國(guó)裝運(yùn)了貨物，就完成了交貨。二、通則中的各個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)介紹。此后的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)，其義務(wù)有所增加。義務(wù)進(jìn)一步增加。DDP+指定目的地，定后交貨。按照國(guó)際商會(huì)《2000年通則》的規(guī)定，將FOB合同中買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用概括如下：賣(mài)方必須：(1)提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證；(2)自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)辦理出口許可證及其它貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費(fèi)；(3)按照約定的時(shí)間、地點(diǎn)，依照港口慣例將貨物裝上買(mǎi)方指定的船舶并給予買(mǎi)方以充分的通知；(4)承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。(2)注意各國(guó)對(duì)FOB的不同解釋。與FOB術(shù)語(yǔ)一樣，在CIF術(shù)語(yǔ)中，賣(mài)方的交貨義務(wù)是在裝運(yùn)港將貨物交到船上完成的。賣(mài)方的義務(wù)是按合同交貨和交單。在CFR合同中，買(mǎi)方要自行投保，因此和FOB合同的情況一樣，賣(mài)方要給買(mǎi)方貨物裝船的充分通知，否則，由此造成買(mǎi)方漏保貨運(yùn)險(xiǎn)引起的損失應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé)。這里即包括進(jìn)口國(guó)的中間商，又包括產(chǎn)品的最終用戶(hù)。國(guó)際貿(mào)易中所簽訂的包銷(xiāo)協(xié)議，一般包括以下一些內(nèi)容：包銷(xiāo)商品的品種范圍和訂購(gòu)的最低限額；關(guān)于包銷(xiāo)人專(zhuān)營(yíng)權(quán)利的規(guī)定；包銷(xiāo)地區(qū)和包銷(xiāo)期限；包銷(xiāo)人對(duì)商品宣傳和市場(chǎng)情況報(bào)導(dǎo)以及出口人的商標(biāo)權(quán)和專(zhuān)利權(quán)受到侵害時(shí)應(yīng)采取保護(hù)性措施的責(zé)任等。2）在包銷(xiāo)方式下，如市場(chǎng)情況發(fā)生變化，或包銷(xiāo)人資信不佳和經(jīng)營(yíng)能力有限，就可能出現(xiàn)“包而不銷(xiāo)”的情況，從而給出口人帶來(lái)不利的影響。由于經(jīng)銷(xiāo)方式?jīng)]有商品專(zhuān)營(yíng)權(quán)的限制，出口人可以靈活地根據(jù)市場(chǎng)情況，有步驟地選擇、調(diào)整合適的經(jīng)銷(xiāo)商，擴(kuò)大出口商品在市場(chǎng)上的接觸面。但代理人接受委托后，則應(yīng)專(zhuān)心為委托人服務(wù)，不得同時(shí)再經(jīng)營(yíng)或代理其他國(guó)家或其他廠商生產(chǎn)的、與代理商品同類(lèi)的或具有競(jìng)爭(zhēng)性的商品。一般代理人的經(jīng)營(yíng)積極性和責(zé)任感都不如獨(dú)家代理人。來(lái)料加工或來(lái)料裝配實(shí)質(zhì)上是國(guó)際間生產(chǎn)合作的初級(jí)形式。4）采用進(jìn)料加工有助于企業(yè)以銷(xiāo)定產(chǎn)。二是產(chǎn)品回購(gòu)(Counter Purchase)，這就是雙方商定的其他產(chǎn)品，即與進(jìn)口技術(shù)、設(shè)備無(wú)關(guān)的產(chǎn)品償還進(jìn)口技術(shù)、設(shè)備的價(jià)款。1）海洋運(yùn)輸。對(duì)于運(yùn)輸量不大的貿(mào)易公司，可使用程租船。在我國(guó)大中城市一般都可以辦理國(guó)際貨物航空運(yùn)輸。若出口企業(yè)所在地?zé)o專(zhuān)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸?shù)牟块T(mén)，可委托當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司訂艙、運(yùn)貨。提單是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，即承運(yùn)人，在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，證明已按提單記載事項(xiàng)收到貨物。提單的取得。已裝船提單的標(biāo)志是，提單上又載貨船名和裝船日期。3） 按在提單的收貨人一欄中的不同填寫(xiě)方式分為：記名提單和指示提單記名提單（Straight B/L）在提單的“收貨人”欄內(nèi)，寫(xiě)明收貨人某某，這種提單即稱(chēng)記名提單。而空白背書(shū)提單的任何持票人，都是提單的合法所有者。三者交貨地點(diǎn)均在裝運(yùn)港船上。1） Time of Shipment: September/October,1988.裝運(yùn)期：1988年9月或10月 2）Shipment on or before 15th octorber,1988.1988年10月15日前裝運(yùn)。港口的確定是合同執(zhí)行的一個(gè)必不可少的條件。3） 規(guī)定選擇港，如，Optional Ports: London/Hamburg/Rotterdam選擇港：倫敦或漢堡或鹿特丹Destination(Shipment)port: One port out of：London, Hamburg and Rotterdam.目的港（或裝運(yùn)港）：下列各港之一：倫敦、漢堡、鹿特丹。在大宗貨物出口時(shí)，往往需要分?jǐn)?shù)次裝運(yùn)。例如：“每晴天連續(xù)24小時(shí)工作日，裝或卸1000公噸，星期天、例假日除外。按照國(guó)際慣例，買(mǎi)方在貨物備妥之前，應(yīng)于合同規(guī)定的裝運(yùn)期前15或30天左右向買(mǎi)方發(fā)出通知，要求對(duì)方派船接貨。倘若在規(guī)定期內(nèi)買(mǎi)方未接到前述通知，即作為賣(mài)方同意在任何時(shí)間交貨，買(mǎi)方將相應(yīng)安排艙位。第二，考慮貨幣在市場(chǎng)上的變化情況。跟單匯票是指附有貨運(yùn)單據(jù)的匯票。第三，在提單簽發(fā)后若干天付款(At days after B/L)。4） 付款，受票人按照匯票規(guī)定的金額、時(shí)間，向指定的受款人交付款項(xiàng)。進(jìn)口人有兩種匯款方式：（M/T or T/T） 進(jìn)口商加里公司將貨幣付到英國(guó)的倫敦道爾敦銀行，指示該行將等值外幣金額匯給中國(guó)遠(yuǎn)大貿(mào)易公司。除此之外，在經(jīng)常的出口貿(mào)易中，一般不使用這種結(jié)算方式。以中國(guó)遠(yuǎn)大貿(mào)易公司出口使用這種方式為例，出口人首先要取得通常的裝運(yùn)單據(jù)，包括提單、保險(xiǎn)單、商業(yè)發(fā)票、領(lǐng)事發(fā)票、商品檢驗(yàn)證等。具體為，中國(guó)遠(yuǎn)大貿(mào)易公司開(kāi)出以加里公司為付款人的匯票，交中國(guó)銀行轉(zhuǎn)交其在英國(guó)的代理行向進(jìn)口人收款。即期付款交單(D/P Sight) 具體程序?yàn)?，中?guó)遠(yuǎn)大貿(mào)易公司按照合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，填寫(xiě)托收委托書(shū)，開(kāi)立即期匯票，連同全部單據(jù)交給出口地銀行收款。加里公司收到提示后，對(duì)遠(yuǎn)期匯票進(jìn)行承兌， 承兌后的匯票退回。在跟單托收中，進(jìn)口人取得貨運(yùn)單據(jù)分別以付款為條件和以承兌為條件，分類(lèi)為付款交單托收和承兌交單托收。第二，了解進(jìn)口國(guó)家貿(mào)易政策和外匯管制情況，有些進(jìn)口商沒(méi)有預(yù)先取得當(dāng)?shù)貒?guó)家政府進(jìn)口許可證或由于外匯管制使進(jìn)口商不能出付貨款，這些情況都使出口人結(jié)算時(shí)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在辦理托收時(shí)加以注意。第二， 免除了出口商對(duì)進(jìn)口商資信調(diào)查的負(fù)擔(dān)。按照合同約定的信用證結(jié)算條款，進(jìn)口人有責(zé)任向銀行提出申請(qǐng)，開(kāi)立信用證。若屬后者，代理行支付受益人后再?gòu)拈_(kāi)證行取得償付。進(jìn)口人在出口人發(fā)貨之前向當(dāng)?shù)劂y行提出開(kāi)證申請(qǐng)。3） 信用證的審核與修改。 信用證的分類(lèi)。不可撤銷(xiāo)信用證真正具有對(duì)受益人的保障作用，因此在進(jìn)出品交易中使用廣泛。1） 預(yù)支信用證（Anticipatary L/C），或紅條款信用證（Red Clause L/C），即受益人在裝運(yùn)前就可取得全部或部分貨款的信用證。根據(jù)信用證不同的使用方法，可劃分為可轉(zhuǎn)讓信用證，循環(huán)信用證，對(duì)開(kāi)信用證和背對(duì)背信用證。此進(jìn)出口商就將可轉(zhuǎn)讓的信用證運(yùn)給出口產(chǎn)品的生產(chǎn)者。4） 背對(duì)背信用證（Back to Back L/C），即當(dāng)出口人得到一張不可撤銷(xiāo)的信用證后，要求銀行再為其開(kāi)立一張同樣的信用證給出口商自己的供貨人。詢(xún)盤(pán)通常由買(mǎi)方發(fā)出。一個(gè)實(shí)盤(pán)必須具備以下基本條件：（1）必須向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人提出；（2）必須明確表示愿意按發(fā)盤(pán)所列的條件訂立合同，不得附加任何保留條件；（3）各項(xiàng)主要交易條件，如商品名稱(chēng)、品質(zhì)、包裝、數(shù)量、價(jià)格、交貨期、支付方式等必須完整、明確、肯定，不能含糊不清，模棱兩可；（4）發(fā)盤(pán)必須傳達(dá)到受盤(pán)人才能生效。其主要特點(diǎn)是主要交易條件不完整，或主要交易條件雖完整，但至少有一個(gè)條件不明確，或雖然主要交易條件完整和明確，但附有保留條款。實(shí)盤(pán)一經(jīng)接受，合同即告成立，買(mǎi)賣(mài)雙方都應(yīng)受其約束。1． 合同（Contract） 合同的內(nèi)容比全面完整。合同的主要交易條款是合同的核心部分，是合同的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題，是每筆交易買(mǎi)賣(mài)雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系的具體內(nèi)容，必須在合同中列明，缺一不可。3） 索賠條款：約定解決索賠的基本原則、提出索賠的期限、提出索賠的通知方法、應(yīng)提出的證明文件。（三） 合同的履行我國(guó)出口銷(xiāo)售合同，多屬CIF或Camp。審證的基本原則是要求信用證的內(nèi)容與出口銷(xiāo)售合同的規(guī)定相一致，除非事先已征得出口方同意，否則不能隨意增減或改變其內(nèi)容。4）審核裝運(yùn)期，信用證有效期和交單期。在貨物裝船之前，要按規(guī)定向海關(guān)和商檢機(jī)構(gòu)分別辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢手續(xù)。只有在中國(guó)銀行收到貨款后，才將所得外匯折成人民幣記入有關(guān)進(jìn)出口公司的賬戶(hù)內(nèi)，并通知該公司。承運(yùn)人簽發(fā)的提單受《海牙規(guī)則》約束。但是，承運(yùn)人看到電視的包裝不牢，而且有的包裝業(yè)已滲水，不同意簽發(fā)清潔提單，而信用證則要求B公司提供清潔的指示提單。4月16日承運(yùn)船舶開(kāi)航，5月4日到達(dá)新加坡，5月8口新加坡公司提貨。A公司在裝船后及時(shí)向B公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行途中由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，質(zhì)量降低。但賣(mài)方認(rèn)為他已經(jīng)按照合同規(guī)定的條件投保，買(mǎi)方應(yīng)該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。但非洲公司未能按期派船到裝運(yùn)港接收貨物，而是于6月30日到達(dá)裝運(yùn)港。提問(wèn)： (1)對(duì)于上述風(fēng)險(xiǎn)損失應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)?為什么? (2)本案中，哪方當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)安排海上運(yùn)輸?1CFR合同項(xiàng)下貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移 德國(guó)某公司與我國(guó)某公司簽訂了一份CFR合同，由德國(guó)公司向我國(guó)公司出口化工原料。隨即要求賣(mài)方予以賠償，而賣(mài)方拒絕并提出讓買(mǎi)方找船方索賠。C公司簽發(fā)提單后，因臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致船只無(wú)法進(jìn)港，于1997年8月20日才將貨物裝船啟運(yùn)，該項(xiàng)貨物1997年8月26日到達(dá)上海港，通知A公司提貨。A公司遂以C公司為被告向上海海事法院提起訴訟，要求被告賠償因逾期交貨對(duì)其造成的損失。A公司如約申請(qǐng)中國(guó)銀行上海分行開(kāi)出以B公司為受益人的不可撤銷(xiāo)信用證。德國(guó)公司交貨后，載貨船于當(dāng)天啟航前期往目的港青島。對(duì)此，非洲公司向印尼公司提出索賠。在賣(mài)方將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人用吊裝機(jī)械裝運(yùn)貨物的過(guò)程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。 提問(wèn)： (1)A公司是否對(duì)上述損失負(fù)責(zé)?為什么?(2)如果本合同以CIF術(shù)語(yǔ)達(dá)成，大米被海水浸泡的風(fēng)險(xiǎn)損失又分別由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?CIF合同項(xiàng)下的貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之一 法國(guó)某公司與德國(guó)某公司簽訂一份CIF合同，由法國(guó)某公司向德國(guó)某公司出口化妝品。合同規(guī)定：貨物分4批裝運(yùn)，第一批貨物裝運(yùn)期為1994年10月至11月，目的港是荷蘭的鹿特丹。B公司去x銀行結(jié)了貨款。大火雖被撲滅，但大部分食糖已經(jīng)溶化。制單時(shí)要注意各種單據(jù)應(yīng)與信用證規(guī)定相符，做到單證一致。待海關(guān)查驗(yàn)無(wú)誤后，在裝貨單上蓋章放行，貨物才能裝船。如與銷(xiāo)售合同規(guī)定不符，原則上應(yīng)要求對(duì)方發(fā)證。2）審核信用證的性質(zhì)和開(kāi)證銀行的責(zé)任。屬于此類(lèi)合同的程序，包括備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、制單結(jié)匯，即通常所說(shuō)的貨、證、船、款四個(gè)環(huán)節(jié)。5） 違約及解除權(quán)條款：違約的種類(lèi)、違約的救濟(jì)方法以及解除合同的事由，行使解除后的賠償問(wèn)題。4） 價(jià)格條款：約定價(jià)格條件的種類(lèi)，價(jià)格的構(gòu)成、計(jì)價(jià)的幣種、計(jì)價(jià)的單位以及價(jià)格變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)。賣(mài)方制作的合同稱(chēng)之為銷(xiāo)售合同，買(mǎi)方制作的合同成為購(gòu)銷(xiāo)合同(Purchase Contract)。作為一項(xiàng)有效地接受必須具備五個(gè)條件：（1）接受只能由特定的受盤(pán)人作出，任何第三者針對(duì)該實(shí)盤(pán)作出的接受均無(wú)約束力；（2）接受必須明確表示出來(lái)，任何緘默或不行動(dòng)本身不等于接受；（3）接受必須與發(fā)盤(pán)相符，受盤(pán)人必須無(wú)條件的完全同意發(fā)盤(pán)所提出的各項(xiàng)交易條件；（4）接受必須在發(fā)盤(pán)有效期內(nèi)傳達(dá)到發(fā)盤(pán)人；（5）接受的傳遞方式必須符合發(fā)盤(pán)所提出的要求。還盤(pán)既是受盤(pán)人對(duì)發(fā)盤(pán)的拒絕，也是受盤(pán)人以發(fā)盤(pán)人的地位所提出的新發(fā)盤(pán)。受盤(pán)人只能在有效期內(nèi)接受，超過(guò)有效期，發(fā)盤(pán)人可以不受發(fā)盤(pán)的約束。發(fā)盤(pán)大多數(shù)是由賣(mài)方提出，但也可以由買(mǎi)方提出。供貨人裝運(yùn)后憑單據(jù)向出口商收款，出口商再將這些單據(jù)附上匯票及重新填寫(xiě)的發(fā)票交給開(kāi)證行要求償付。若信用證未標(biāo)明“可轉(zhuǎn)讓”，出口人無(wú)權(quán)任意轉(zhuǎn)讓信用證。這種信用證即是可轉(zhuǎn)讓信用證。待出口人交單結(jié)算時(shí)，銀行再將預(yù)支時(shí)間的利息扣除。此銀行就稱(chēng)為保兌行。1） 可撤銷(xiāo)信用證（Revocab