【正文】 器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch TransmissionDCT）。④ 變矩器開啟和滑動模式可以應用于全部的7前進檔范圍內⑤ 傳動比通過四組多片制動器和三組的多片離合器完成。總結了奔馳S350自動變速器在工作生活中所遇見的現(xiàn)實故障，對故障汽車不能升檔、無前進檔、無倒車檔等常見故障進行了分析研究，提出了現(xiàn)實故障中的思路和排除的方法。關鍵字：奔馳S350 自動變速器 結構 原理 檢測 維修 AbstractAlong with auto the gearbox is on the modern car usage of universality, auto the maintain of gearbox also more and more bee a vapor to practice moral teachings an industry of heavy medium of text with speed S350auto gearbox for example point introduction it structure, principle with maintain a method.Thesis introduction speed S350structures, work principle, often break down and it break down of speed S350 auto the gearbox is in the work the life the reality meet break down, to break down the car can39。⑥ 2個新普森和一個拉維納爾赫行星齒輪組。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。但是由于液力變矩器變矩系數(shù)小，不能完全滿足汽車使用的要求，所以，它必須與齒輪變速器組合使用，擴大傳動比的變化范圍。（AMT)電控機械式自動變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎上，應用電子技術和自動變速理論來實現(xiàn)機電一體化協(xié)調控制的。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方面應用前景較廣闊。算下來它也有近70年的歷史，但很長一段時間內這種變速箱并不為人所知，而真正應用在量產車上也是不久以前的事情。兩個離合器的分離和接合同時進行，因此傳遞到驅動輪的動力幾乎不會出現(xiàn)中斷。 變矩器的工作原理 奔馳S350自動變速器變矩器工作圖 變矩器殼體與泵輪以及發(fā)動機飛輪固定為一體，渦輪與輸入軸剛性連接為一體，導輪通過單向離合器單向地固定于導輪軸套。只有初步檢查結果表明自動變速器正常工作應具備的所有前提條件都合格了，才能進行手動換擋測試。正確的檢查步驟是：首先起動發(fā)動機并運轉15min或變速器油到82～93℃工作溫度。多數(shù)自動變速器要求定期換油，奔馳S350換油周期一般為10～12萬ｋｍ。檢查自動變速器鼓掌一般按以下程序進行： ：如變速器油的質量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動開關是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。若在變速器與發(fā)動機一側漏油時，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時交替均勻擰緊固定螺絲，并達到規(guī)定的扭矩。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過低，密封件是否漏油。如果每次維護檢查時，將車停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。 索的檢驗：節(jié)氣門閥拉索過緊，使節(jié)氣門閥過早的工作，以致造成換刀點滯后，往往是由于車身和自動變速器相對位置的改變引起的，應予及時檢查和調整。還應檢查液面，油質和操縱機構調節(jié)是否正常，必要時予以恢復。若汽車行駛中加速無力，升檔明顯低于該款車的升檔時速值的范圍，說明升檔車速過低，過早升檔，則這是控制系統(tǒng)的故障。其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應作進一步的檢查。該車曾經在其他修理廠進行修理，多次清洗過閥體總成，但故障未能解決。并重新調整好操縱手柄的位置。平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。該車的主油壓太低，我拆下油泵，更換了一個同型號的油泵上以后故障仍存在，我們更換了一個新的閥板就好使了，說明故障在閥板，我們給該車更換了閥板，并更換了所有密封圈和密封環(huán)，重先組裝好自動變速器，故障排除。故障診斷與排除：我們把解碼器接入OBD—Ⅱ接口，進行故障自診斷，查看有無故障代碼。故障診斷與排除：我們首先檢查操縱手柄的位置沒有異常，并按規(guī)定程序進行了調整。 奔馳S350掛檔后發(fā)動機怠速易熄火一輛1奔馳S350自動變速器故障到我廠維修，型號為722. 9。我們沒有 辦法了只有拆下自動變速器油底殼，拆去ATF過濾網，拆下閥板，檢查鎖止控制閥。該車曾經在其他修理廠進行修理，多次清洗過閥體總成，但故障未能解決。為了排除對換擋機構的懷疑，我們將換擋拉桿拆下，直接在變速器處換擋，結果故障現(xiàn)象還是一樣。難道是以前分析的方向錯了么？既然從原理上講，閥體本身不存在影響因素，那么暫時就不應總圍繞它來考慮了，再走下去就可能會是鉆牛角尖。其二，在換擋定位棘輪后側，有一處明顯的磨痕。 奔馳S350自動變速器不跳檔 故障現(xiàn)象 ：一輛奔馳S350轎車在發(fā)動機轉速為4000r/min時車速才達到8000km/h，且自動變速器不跳檔，被鎖定在2檔行駛。1969年出現(xiàn)的程序式變速器是電子技術在自動變速器中的首次應用。自動變速器裝置均出現(xiàn)了電子化的趨勢。在一些重型汽車及公共汽車上裝有液力緩速裝置將得到大多數(shù)駕駛員的擁護，它可以大大提高行車安全性及制動系統(tǒng)零件的壽命。多規(guī)律是指控制微機中間時存儲多種不同的換擋規(guī)律，如最佳經濟性、動力性，各種加速行駛時的最佳經濟性、最佳排放量等，駕駛員可按需要調用相應的規(guī)律實現(xiàn)最佳控制。無級化是對自動變速器的理想追求。4)自動預選式換檔系統(tǒng):近來ZF公司又開發(fā)了一種自動預選式換檔系統(tǒng)，它可以使駕駛員體會到駕駛車輛的快感，又不需要緊張費力的操作。20世紀70年代以來(FI置發(fā)動機前輪驅動)微型車急劇增多，從而為自動變速器小型化提供了前提條件。結論通過對這些故障的排除我們可以總結2點。我們經過以上的了解，知道了自動變速器的基本構造及典型故障，我們更應該學習新的知識。只要我們認真學習好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快地掌握維修經驗致謝 通過寫這次論文是我對汽車自動變速器的發(fā)展，應用以及其基本結構和工作原理有了一個較為深刻的認識，在論文的寫作過程中，查閱了大量的資料，學會了如何去學習知識。在論文寫作的過程中，于老師給予了指導，并提供了很多與該研究相關的重要信息，培養(yǎng)了我對科學研究的嚴謹態(tài)度和創(chuàng)新精神。結束語通過對汽車自動變速器的檢測和診斷的講述，讓我們知道了自動變速器的重要性。因為我們頭腦中已經形成的一些結論以及思考方法，并不一定是完全正確的，有時甚至一些資料中也會存在一些錯誤，會對我們產生誤導。電子控制與液壓控制相比，具有明顯的優(yōu)勢:電子控制可以實現(xiàn)以前由液壓控制難以實現(xiàn)的更復雜多樣的控制功能，使變速器的性能得到提高。駕駛員不需要手操作換檔。但隨著電子技術的應用，電子控制的V型金屬帶型無級變速器在西歐及日本得到重視，正在積極開發(fā)市場，以希望其一步到位。日本豐田凌志牌高級轎車應用了智能型發(fā)動機一變速器綜合控制系統(tǒng)。如:摩擦片的摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負荷變化等。鎖止式液力變矩器其功能特點所決定了自動變速器由液力藕合器液力變矩器鎖止式液力變矩器的過程?，F(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展趨勢是向著可調自動變速箱或無級變速器方向發(fā)展。 首先檢查自動變速器油位，該種轎車的自動變速器是沒有油尺的所在非專業(yè)維修廠檢查油位時，需要制造一根油尺，才能測量油位，按要求測量自動變速器的油位和油質均符合技術要求。于是我們將換擋拉桿由D擋推向R擋，觀察在換擋定位棘輪位移時，有哪些元件對其運動產生干涉。放掉變速器油，拆掉油底殼，就看到了閥體總成等部件。那么對發(fā)生這種故障的可能性來講，閥體的概率應該大于機械傳動部分。于是我們并未拆檢這輛故障車，而是先查閱相關資料，再結合故障現(xiàn)象進行分析，最后確定維修方案。我們進行更換了多片離合器K3的離合器片，結果障排除了。② 在前進檔或倒車檔行駛中，踩下制動踏板停車時發(fā)動機熄火。我們將得拆解自動變速器，進行全面檢查，看是倒檔及高檔離合器打滑還是低檔及倒檔制動器打滑。想通過所顯示的故障代碼查找故障原因。我們的判斷可能是：節(jié)氣門位置傳感器調整不當或損壞；車速傳感器損壞；強制降檔開關短路；電腦有故障。打滑時發(fā)動機的轉速愈容易升高，說明打滑愈嚴重。故障診斷與排除：打滑是自動變速器中最常見的故障之一。發(fā)現(xiàn)主油路測壓孔內只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，我們打開了油底殼，檢查油泵進油濾網堵塞情況。② 縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空檔或停車檔位置。若松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動機制動作用，否則說明控制系統(tǒng)或前進強制離合器有故障。3）升檔時發(fā)動機轉速的檢查有發(fā)動機轉速表的汽車在作道路試驗時，應該注意汽車行駛中發(fā)動機轉速的變化情況，它是判斷自動變速器工作是否正常的主要依據(jù)。予以修復。當選檔手柄在“N”檔位置時，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車而異。 液質量檢查：對自動變速器油液的質量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護修理提供依據(jù)。應檢查手動閥位置是否準確、離合器和制動器是否分