【正文】 器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器（Dual Clutch TransmissionDCT）。④ 變矩器開(kāi)啟和滑動(dòng)模式可以應(yīng)用于全部的7前進(jìn)檔范圍內(nèi)⑤ 傳動(dòng)比通過(guò)四組多片制動(dòng)器和三組的多片離合器完成?？偨Y(jié)了奔馳S350自動(dòng)變速器在工作生活中所遇見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)故障，對(duì)故障汽車不能升檔、無(wú)前進(jìn)檔、無(wú)倒車檔等常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析研究，提出了現(xiàn)實(shí)故障中的思路和排除的方法。關(guān)鍵字：奔馳S350 自動(dòng)變速器 結(jié)構(gòu) 原理 檢測(cè) 維修 AbstractAlong with auto the gearbox is on the modern car usage of universality, auto the maintain of gearbox also more and more bee a vapor to practice moral teachings an industry of heavy medium of text with speed S350auto gearbox for example point introduction it structure, principle with maintain a method.Thesis introduction speed S350structures, work principle, often break down and it break down of speed S350 auto the gearbox is in the work the life the reality meet break down, to break down the car can39。⑥ 2個(gè)新普森和一個(gè)拉維納爾赫行星齒輪組。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。但是由于液力變矩器變矩系數(shù)小，不能完全滿足汽車使用的要求，所以，它必須與齒輪變速器組合使用，擴(kuò)大傳動(dòng)比的變化范圍。（AMT)電控機(jī)械式自動(dòng)變速器是在傳統(tǒng)固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動(dòng)變速理論來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化協(xié)調(diào)控制的。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方面應(yīng)用前景較廣闊。算下來(lái)它也有近70年的歷史，但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)這種變速箱并不為人所知，而真正應(yīng)用在量產(chǎn)車上也是不久以前的事情。兩個(gè)離合器的分離和接合同時(shí)進(jìn)行，因此傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力幾乎不會(huì)出現(xiàn)中斷。 變矩器的工作原理 奔馳S350自動(dòng)變速器變矩器工作圖 變矩器殼體與泵輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪固定為一體，渦輪與輸入軸剛性連接為一體，導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器單向地固定于導(dǎo)輪軸套。只有初步檢查結(jié)果表明自動(dòng)變速器正常工作應(yīng)具備的所有前提條件都合格了，才能進(jìn)行手動(dòng)換擋測(cè)試。正確的檢查步驟是：首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)15min或變速器油到82～93℃工作溫度。多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，奔馳S350換油周期一般為10～12萬(wàn)ｋｍ。檢查自動(dòng)變速器鼓掌一般按以下程序進(jìn)行： ：如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適；節(jié)氣門拉線記號(hào)是否正確；變速操縱桿系及空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否工作正常；空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是否合適；輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)。若在變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)漏油時(shí)，應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。應(yīng)檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過(guò)低，密封件是否漏油。如果每次維護(hù)檢查時(shí)，將車停在平坦地面上，是變速器預(yù)熱，當(dāng)變速器油溫達(dá)70℃左右時(shí)，用油尺檢查油面高度，應(yīng)達(dá)到固定值。 索的檢驗(yàn)：節(jié)氣門閥拉索過(guò)緊，使節(jié)氣門閥過(guò)早的工作，以致造成換刀點(diǎn)滯后，往往是由于車身和自動(dòng)變速器相對(duì)位置的改變引起的，應(yīng)予及時(shí)檢查和調(diào)整。還應(yīng)檢查液面，油質(zhì)和操縱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)是否正常，必要時(shí)予以恢復(fù)。若汽車行駛中加速無(wú)力，升檔明顯低于該款車的升檔時(shí)速值的范圍，說(shuō)明升檔車速過(guò)低，過(guò)早升檔，則這是控制系統(tǒng)的故障。其原因可能是油路油壓過(guò)高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)作進(jìn)一步的檢查。該車曾經(jīng)在其他修理廠進(jìn)行修理，多次清洗過(guò)閥體總成，但故障未能解決。并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。該車的主油壓太低，我拆下油泵，更換了一個(gè)同型號(hào)的油泵上以后故障仍存在，我們更換了一個(gè)新的閥板就好使了，說(shuō)明故障在閥板，我們給該車更換了閥板，并更換了所有密封圈和密封環(huán)，重先組裝好自動(dòng)變速器，故障排除。故障診斷與排除：我們把解碼器接入OBD—Ⅱ接口，進(jìn)行故障自診斷，查看有無(wú)故障代碼。故障診斷與排除：我們首先檢查操縱手柄的位置沒(méi)有異常，并按規(guī)定程序進(jìn)行了調(diào)整。 奔馳S350掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火一輛1奔馳S350自動(dòng)變速器故障到我廠維修，型號(hào)為722. 9。我們沒(méi)有 辦法了只有拆下自動(dòng)變速器油底殼，拆去ATF過(guò)濾網(wǎng)，拆下閥板，檢查鎖止控制閥。該車曾經(jīng)在其他修理廠進(jìn)行修理，多次清洗過(guò)閥體總成，但故障未能解決。為了排除對(duì)換擋機(jī)構(gòu)的懷疑，我們將換擋拉桿拆下，直接在變速器處換擋，結(jié)果故障現(xiàn)象還是一樣。難道是以前分析的方向錯(cuò)了么？既然從原理上講，閥體本身不存在影響因素，那么暫時(shí)就不應(yīng)總圍繞它來(lái)考慮了，再走下去就可能會(huì)是鉆牛角尖。其二，在換擋定位棘輪后側(cè)，有一處明顯的磨痕。 奔馳S350自動(dòng)變速器不跳檔 故障現(xiàn)象 ：一輛奔馳S350轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4000r/min時(shí)車速才達(dá)到8000km/h，且自動(dòng)變速器不跳檔，被鎖定在2檔行駛。1969年出現(xiàn)的程序式變速器是電子技術(shù)在自動(dòng)變速器中的首次應(yīng)用。自動(dòng)變速器裝置均出現(xiàn)了電子化的趨勢(shì)。在一些重型汽車及公共汽車上裝有液力緩速裝置將得到大多數(shù)駕駛員的擁護(hù)，它可以大大提高行車安全性及制動(dòng)系統(tǒng)零件的壽命。多規(guī)律是指控制微機(jī)中間時(shí)存儲(chǔ)多種不同的換擋規(guī)律，如最佳經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，各種加速行駛時(shí)的最佳經(jīng)濟(jì)性、最佳排放量等，駕駛員可按需要調(diào)用相應(yīng)的規(guī)律實(shí)現(xiàn)最佳控制。無(wú)級(jí)化是對(duì)自動(dòng)變速器的理想追求。4)自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng):近來(lái)ZF公司又開(kāi)發(fā)了一種自動(dòng)預(yù)選式換檔系統(tǒng)，它可以使駕駛員體會(huì)到駕駛車輛的快感，又不需要緊張費(fèi)力的操作。20世紀(jì)70年代以來(lái)(FI置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng))微型車急劇增多，從而為自動(dòng)變速器小型化提供了前提條件。結(jié)論通過(guò)對(duì)這些故障的排除我們可以總結(jié)2點(diǎn)。我們經(jīng)過(guò)以上的了解，知道了自動(dòng)變速器的基本構(gòu)造及典型故障，我們更應(yīng)該學(xué)習(xí)新的知識(shí)。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)好理論知識(shí)，并通過(guò)日常實(shí)踐，會(huì)使我們更快地掌握維修經(jīng)驗(yàn)致謝 通過(guò)寫這次論文是我對(duì)汽車自動(dòng)變速器的發(fā)展，應(yīng)用以及其基本結(jié)構(gòu)和工作原理有了一個(gè)較為深刻的認(rèn)識(shí)，在論文的寫作過(guò)程中，查閱了大量的資料，學(xué)會(huì)了如何去學(xué)習(xí)知識(shí)。在論文寫作的過(guò)程中，于老師給予了指導(dǎo)，并提供了很多與該研究相關(guān)的重要信息，培養(yǎng)了我對(duì)科學(xué)研究的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和創(chuàng)新精神。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)汽車自動(dòng)變速器的檢測(cè)和診斷的講述，讓我們知道了自動(dòng)變速器的重要性。因?yàn)槲覀冾^腦中已經(jīng)形成的一些結(jié)論以及思考方法，并不一定是完全正確的，有時(shí)甚至一些資料中也會(huì)存在一些錯(cuò)誤，會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生誤導(dǎo)。電子控制與液壓控制相比，具有明顯的優(yōu)勢(shì):電子控制可以實(shí)現(xiàn)以前由液壓控制難以實(shí)現(xiàn)的更復(fù)雜多樣的控制功能，使變速器的性能得到提高。駕駛員不需要手操作換檔。但隨著電子技術(shù)的應(yīng)用，電子控制的V型金屬帶型無(wú)級(jí)變速器在西歐及日本得到重視，正在積極開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，以希望其一步到位。日本豐田凌志牌高級(jí)轎車應(yīng)用了智能型發(fā)動(dòng)機(jī)一變速器綜合控制系統(tǒng)。如:摩擦片的摩擦系數(shù)、油的粘度、車輛的負(fù)荷變化等。鎖止式液力變矩器其功能特點(diǎn)所決定了自動(dòng)變速器由液力藕合器液力變矩器鎖止式液力變矩器的過(guò)程?，F(xiàn)代汽車變速器的發(fā)展趨勢(shì)是向著可調(diào)自動(dòng)變速箱或無(wú)級(jí)變速器方向發(fā)展。 首先檢查自動(dòng)變速器油位，該種轎車的自動(dòng)變速器是沒(méi)有油尺的所在非專業(yè)維修廠檢查油位時(shí)，需要制造一根油尺，才能測(cè)量油位，按要求測(cè)量自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì)均符合技術(shù)要求。于是我們將換擋拉桿由D擋推向R擋，觀察在換擋定位棘輪位移時(shí)，有哪些元件對(duì)其運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生干涉。放掉變速器油，拆掉油底殼，就看到了閥體總成等部件。那么對(duì)發(fā)生這種故障的可能性來(lái)講，閥體的概率應(yīng)該大于機(jī)械傳動(dòng)部分。于是我們并未拆檢這輛故障車，而是先查閱相關(guān)資料，再結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，最后確定維修方案。我們進(jìn)行更換了多片離合器K3的離合器片，結(jié)果障排除了。② 在前進(jìn)檔或倒車檔行駛中，踩下制動(dòng)踏板停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。我們將得拆解自動(dòng)變速器，進(jìn)行全面檢查，看是倒檔及高檔離合器打滑還是低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。想通過(guò)所顯示的故障代碼查找故障原因。我們的判斷可能是：節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)或損壞；車速傳感器損壞；強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路；電腦有故障。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。故障診斷與排除：打滑是自動(dòng)變速器中最常見(jiàn)的故障之一。發(fā)現(xiàn)主油路測(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓，我們打開(kāi)了油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞情況。② 縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空檔或停車檔位置。若松開(kāi)油門踏板后車速立即隨之下降，說(shuō)明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，否則說(shuō)明控制系統(tǒng)或前進(jìn)強(qiáng)制離合器有故障。3）升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在作道路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該注意汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，它是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的主要依據(jù)。予以修復(fù)。當(dāng)選檔手柄在“N”檔位置時(shí)，一般變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直，其調(diào)整部位因車而異。 液質(zhì)量檢查：對(duì)自動(dòng)變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護(hù)修理提供依據(jù)。應(yīng)檢查手動(dòng)閥位置是否準(zhǔn)確、離合器和制動(dòng)器是否分