汽車空調(diào)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)論文(完整版)
【正文】 ............1（一）電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史........................ .......1（二）電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性及發(fā)展前景....... ....... ........3二、凱美瑞 電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的檢測(cè)與結(jié)果分析...... ........3（一）凱美瑞主要傳感器的工作原理............... ......... 3（二） 凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的檢測(cè)方法與結(jié)果分析.... .... 6三、凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的檢測(cè)與結(jié)果分析....... ........ 8（一）凱美瑞主要執(zhí)行器的工作原理.............. .......... 8（二） 凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的檢測(cè)方法與結(jié)果分析.. ...... 11四、凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的檢測(cè)與結(jié)果分析........ ........ 13（一） 凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及檢修注意事項(xiàng).... ..... 13（二） 凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的檢測(cè)方法與結(jié)果分析.．．．．．.．. 14五、凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例分析與處理... .. .. ......... 15（一） 發(fā)動(dòng)機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮..... .. .. .. .. .....15（二） 由于拆裝不良導(dǎo)致故障警告的亮............ .......... 16（三） 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障.......... ....................17六、凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修注意事項(xiàng)........... .. .........18結(jié)束語(yǔ).................. .. ......................... ....19參考文獻(xiàn)............................. .............. .....20凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)元件檢測(cè)與結(jié)果分析摘要：本論文圍繞著凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)元件檢測(cè)與結(jié)果分析這一話題進(jìn)行研究和探討，從電控發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史談起，延伸到電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性及發(fā)展前景，介紹和分析了凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)及其元件，最后總結(jié)凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)元件檢測(cè)與結(jié)果分析的注意事項(xiàng)。20 世紀(jì)70 年代初，受能源危機(jī)沖擊的影響，各國(guó)又制定了汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。20 實(shí)際70 年代后半期，迅速發(fā)展起來(lái)的以電控單元為基礎(chǔ)的車用電控汽油噴射系統(tǒng)，是世界汽車工業(yè)同時(shí)解決節(jié)油和排氣凈化兩大難題的重大突破。我國(guó)電子控制汽油噴射技術(shù)起步較晚，但汽油噴射代替化油器已成必然，特別是由于排放等法規(guī)日趨嚴(yán)格和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。2） ℃。發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)不正常。氧傳感器內(nèi)部的加熱器是用于加熱敏感元件，以使其能正常工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)產(chǎn)生510KHZ的壓力波，這一壓力波通過汽缸體傳給爆震傳感器，使壓力元件上的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生20mV左右的電動(dòng)勢(shì)并將信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。冷卻液傳感器的檢測(cè)方法 1)檢測(cè)傳感器的電阻 用歐姆表檢測(cè)端子之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)電阻：在20176。圖10為軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)組成圖。燃油泵為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的葉片泵，置于油箱內(nèi)，被燃油浸沒，利用燃油散熱和潤(rùn)滑。2)檢查燃油泵的運(yùn)行狀況施加蓄電池電壓到端子1和2上,檢查泵的運(yùn)行狀況。圖16 凱美瑞電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理凱美瑞電控系統(tǒng)是以一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的傳感器測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照由ECU而設(shè)定的控制程序，精確地控制噴油量、點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能以最佳狀態(tài)工作，即最佳的動(dòng)力輸出，最經(jīng)濟(jì)的油耗，最佳的尾氣排放。如測(cè)得的電壓與標(biāo)準(zhǔn)值不符，則說明ECU控制線路有故障。在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后，筆者將故障碼清除。然后測(cè)量氧傳感器加熱器電阻，測(cè)量HT(1號(hào)腳)與+B(2號(hào)腳)間的電阻為110Ω，維修手冊(cè)的規(guī)定值為11～16Ω，看來(lái)此處就是問題所在。隨即發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。（三） 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障故障現(xiàn)象一輛2007年出廠的豐田凱美瑞轎車，型號(hào)ACV40L,裝備2AZFE電控發(fā)動(dòng)機(jī)，該車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速一切正常，但高速運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)偶爾出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。 最后駕駛汽車在外邊跑了一段，大概20分鐘后，故障現(xiàn)象又出現(xiàn)，此時(shí)無(wú)論是高速還是低速，發(fā)動(dòng)機(jī)都抖動(dòng)現(xiàn)象，動(dòng)力明顯不足，排氣有黑煙出現(xiàn)，根據(jù)這一現(xiàn)象則認(rèn)為有的氣缸不工作而燃油還是繼續(xù)噴射。對(duì)于蓄電池的拆裝，一定要跨接一個(gè)蓄電池，在進(jìn)行拆裝。雖歷時(shí)三載，卻給以終生受益無(wú)窮之道。感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家來(lái)到這個(gè)陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。在拆下導(dǎo)線連接器時(shí), 要注意松開鎖緊彈簧( 卡環(huán))或按下鎖卡。故障排除從點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理分析來(lái)看，初步確定是點(diǎn)火線圈有問題，而不是點(diǎn)火器。待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻以后，再發(fā)動(dòng)，開始時(shí)一切正常，高速跑一段后，又出現(xiàn)此現(xiàn)象
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