【正文】 優(yōu)先處理所有瓶頸作業(yè)，并以平衡物料流動為原則，使整個系統(tǒng)達到產(chǎn)出最大的目的。2．粗能力計劃只計算關(guān)鍵工作中心的負(fù)荷，而細(xì)能力計劃需要計算所有工作中心的負(fù)荷情況。它用一組代碼來代表一種物料。它決定于產(chǎn)品本身的技術(shù)和生產(chǎn)特點，一旦技術(shù)的工藝手段和生產(chǎn)資源確立之后，物料需求計劃幾乎是無法改變的，生產(chǎn)物流的計劃與管理因此也只能圍繞著物料需求計劃來進行工作。供應(yīng)商評價要素：從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)于響應(yīng)以及成本四個方面來進行評判，稱為QASC 四大指標(biāo)。四、供應(yīng)定位模型以及對采購工作影響：根據(jù)不同的采購類別制定恰當(dāng)?shù)牟少彶呗裕痛_定與供應(yīng)商的關(guān)系?！渡a(chǎn)物流管理》 第五單元 采購與供應(yīng)管理一、采購管理的重要性：企業(yè)的直接采購總成本占其銷售額比重達到了60%以上，對企業(yè)利潤產(chǎn)生巨大的杠桿作用，采購節(jié)約的成本就會轉(zhuǎn)換成企業(yè)利潤。加權(quán)平均通用公式：新預(yù)測= 權(quán)系數(shù)銷售量+（1權(quán)系數(shù)）老預(yù)測；一階平滑方程：新預(yù)測值=老預(yù)測值+權(quán)系數(shù)（銷售量老預(yù)測）三、預(yù)測的步驟：1．確定預(yù)測的用途。3年或以上。五、主生產(chǎn)計劃”凍結(jié)”對生產(chǎn)物流管理意義：主生產(chǎn)計劃是所有部件、零件等物料需求計劃的基礎(chǔ)。在有效的期限內(nèi)應(yīng)保持適當(dāng)穩(wěn)定。二、主生產(chǎn)計劃編制過程中約束條件:要確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)量。三、生產(chǎn)工藝路線的種類與特征：分為：流水生產(chǎn)、離散制造、項目生產(chǎn)。二、生產(chǎn)方式種類與特征：企業(yè)所處發(fā)展時期不同，其管理方式和手段不同；生產(chǎn)方式和工藝的不同，其管理方式和手段不同。24． 物料編碼的原則：通用性、可擴展性、效率性、兼容性、綜合性25． 物料編碼的方法：阿拉伯?dāng)?shù)字法、英文字母法、暗示法、混合法26． 工序：是生產(chǎn)作業(yè)人員或機器設(shè)備為了完成指定的任務(wù)而做的一個動作或一連串動作，是加工物料、裝配產(chǎn)品的最基本的加工作業(yè)方式，是與工作中心、外協(xié)供應(yīng)商等位置信息直接關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，是組成工藝路線的基本單位。收集預(yù)測所需的數(shù)據(jù)。8． 主生產(chǎn)計劃地位：是生產(chǎn)物流計劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計劃和管理的依據(jù)。 確定服務(wù)水平的原理： 根據(jù)顧客對缺貨的反應(yīng)來確定顧客服務(wù)水平；成本與收益的權(quán)衡；ABC分析與帕累托定律 單元五 銷售物流的配送管理配送 是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。2，設(shè)定客戶服務(wù)水平和服務(wù)成本分析；3，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；4，物流管理組織結(jié)構(gòu)和管理模式、管理流程的設(shè)計 物流中心網(wǎng)絡(luò)布局功能：庫存管理、商品流通和客戶服務(wù)目的 尋求庫存、運輸、制造成本和服務(wù)水平的平衡；在不確定情況下，有效的管理供應(yīng)和需求的庫存；有效的利用資源關(guān)注方面 確定合適的數(shù)量；確定位置；確定每一個物流中心的大?。辉诿恳粋€物流中心的產(chǎn)品配置；確定供給源的要求；確定配送策略 物流信息系統(tǒng)在銷售物流中的作用 現(xiàn)代物流是以信息為中心，密切聯(lián)系需求和供給的系統(tǒng)。環(huán)節(jié)，產(chǎn)品包裝，儲存，裝卸搬運，運輸和配送，流通加工，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計，物流信息管理，客戶服務(wù)。四大領(lǐng)域 供應(yīng)管理、需求管理和使QR/ECR付諸實踐的標(biāo)準(zhǔn)工具及整合力的應(yīng)用ECR的觀念 凡是對消費者沒有附加價值的環(huán)節(jié)必須排除，達到最佳效益；確認(rèn)供應(yīng)鏈內(nèi)的合作體制和結(jié)盟關(guān)系；實現(xiàn)準(zhǔn)確即時的信息流，以信息代替庫存 單元四 銷售物流客戶服務(wù)含義 是圍繞市場需求，在最有效和最經(jīng)濟的成本前提下，為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)的活動。4． 供應(yīng)鏈管理包括計劃、采購、制造、配送、退貨。選擇預(yù)測對象。18． 供應(yīng)商評價要素QASC包括質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)于響應(yīng)和成本。生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)與其它物流管理的目標(biāo)基本是相同的，生產(chǎn)物流管理目標(biāo)與銷售、供應(yīng)一樣：將正確的產(chǎn)品，在正確的時間，以正確的方式，按照正確的數(shù)量，以正確的成本，送到正確的地方，交給正確的人。交貨期短、庫存水平低、基本沒有成本庫存，用較少的零部件庫存來滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要，并且可以提供給客戶多樣性和定制化的產(chǎn)品，在一定程度上滿足了客戶的個性化需求。項目開始時需要建立臨時性項目組織項目具有較大的不確定性。列出對生產(chǎn)能力、財務(wù)指標(biāo)有重大影響的項目。從而給出一份主生產(chǎn)計劃的備選方案。預(yù)測分類：短期預(yù)測：312 個月。這種方法具有廣泛的代表性，較為可靠。6．驗證預(yù)測模型。分散采購優(yōu)點：能適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境變化，商品采購具有相當(dāng)?shù)膹椥?；對市場反映靈敏，補貨及時，購銷迅速；由于分部擁有采購權(quán)，可以，提高其士氣；由于采購權(quán)和銷售權(quán)合一，分部擁有較大權(quán)力，因而便于分部考核，要求其對整個經(jīng)營業(yè)績負(fù)責(zé)。關(guān)鍵類：一個供應(yīng)商、可以深層合作，長期合同、建立伙伴關(guān)系、伴隨著低庫存。招標(biāo)的業(yè)務(wù)做法一般分為三個階段，招標(biāo)階段、投標(biāo)階段、開標(biāo)簽約階段。即從訂單交貨期開始，減去傳送、加工、準(zhǔn)備和排隊時間來確定工藝路線上各工序的開工日期。細(xì)能力計劃：指在閉環(huán)MRP 通過MRP 運算得出對各種物料的需求量后，計算各時段分配給工作中心工作量，判斷是否超出該工作中心最大工作能力，并做出調(diào)整。《生產(chǎn)物流管理》 第八單元 生產(chǎn)作業(yè)控制一、生產(chǎn)進度控制措施：庫存緩沖、搶修設(shè)備、加班、培養(yǎng)多技能工。準(zhǔn)時生產(chǎn)方式JIT:其實質(zhì)是保持物料流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進入恰當(dāng)?shù)牡胤?，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。瓶頸工序前的非制約工序可以用倒排計劃，瓶頸工序用順排計劃，后續(xù)工序按瓶頸工序的節(jié)拍組織生產(chǎn)。五、PDCA循環(huán)：計劃、做、檢查、調(diào)整。既擴大市場、提高客戶服務(wù)水平，又降低成本、提高物流工作效率。進行物流成本分析：即實現(xiàn)上述企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)所需要的物流成本，注意從企業(yè)的全局利益和長遠利益來考慮。庫存持有成本：資金占用成本；存儲空間成本、庫存服務(wù)成本、庫存風(fēng)險成本（庫存貶值、損失）。C 類：數(shù)量大、價格低。它強調(diào)供應(yīng)鏈中各個節(jié)點同時參與，共同制定庫存計劃，每個庫存管理者都考慮相互之間的協(xié)調(diào)性，使各節(jié)點之間的需求預(yù)期保持一致，從而消除需求變異造成的庫存放大。（2）軟件：銷售經(jīng)驗、管理水平、人員素質(zhì)和能力、促銷政策和技術(shù)、綜合服務(wù)能力。降低配送成本策略：混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略。通過多家的聯(lián)合運輸，大大降低了成本。二、如何選擇一個合適物流服務(wù)商：做好信息收集和分析；對其規(guī)劃能力、物流網(wǎng)絡(luò)、運輸能力、倉儲能力、信息水平、管理水平、服務(wù)水平等進行評估；遵循選擇的基本原則，采取科學(xué)的方法?！段锪髌髽I(yè)運行管理》 第一單元 物流企業(yè)管理概述一、物流企業(yè)定義：指具有運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等二個以上功能，能按照客戶需求進行多功能及一體化運作的組織和管理，具有相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。車輛風(fēng)險，例如：交通事故。三、綜合物流服務(wù)與傳統(tǒng)倉儲運輸服務(wù)異同：綜合服務(wù)就是物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時，不僅僅是單一地提供某一種服務(wù)，而是將運輸，倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等服務(wù)中的幾種有效地組合、聯(lián)結(jié)一起，以便合理、有效地實現(xiàn)物流服務(wù)。銀行負(fù)責(zé)在收到倉儲公司的監(jiān)管和價值評估后，相企業(yè)發(fā)放貸款；倉儲公司在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對抵押物進行價值評估、擔(dān)保等作用；企業(yè)負(fù)責(zé)將質(zhì)押的貨物（現(xiàn)貨）存儲于銀行認(rèn)可的倉儲方，并持有倉儲方出具的相應(yīng)的倉單。運作流程：評估項目物流；評估所有設(shè)備；租賃所有設(shè)備；完成項目物流；歸還設(shè)備。三、廣告開發(fā)客戶特點：具有初期投入成本高、廣告費價格不低、廣告播出時間的受限制的特點。競標(biāo)開發(fā)：流程總體可以分為招投標(biāo)前期準(zhǔn)備、投標(biāo)方評價和最終的商務(wù)談判及合同簽訂三個步驟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā).《物流企業(yè)運行管理》 第五單元 物流投標(biāo)及方案設(shè)計一、物流投標(biāo)概念：是一個過程，是物流服務(wù)提供方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件，編寫投標(biāo)文件并提交投標(biāo)文件的過程?？紤]因素：運輸時效評估；運輸能力評估；運輸包裝方案；運輸流程控制方案；運輸成本控制方案。商品存放原則：靠近出口、重量和尺寸、產(chǎn)品特性、產(chǎn)品相關(guān)性、先進先出、堆高、面對通道等原則。配送人員服務(wù)態(tài)度差：要具體情況具體分析，做到有理有據(jù)、不卑不亢。四、物流企業(yè)車輛外包或自購： 成本因素分析：當(dāng)自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時，就選擇外包車輛。PDCA循環(huán)特點：大環(huán)套小環(huán)：對于企業(yè)來說，整個企業(yè)構(gòu)成一個大的PDCA循環(huán)，而企業(yè)的各個部門或者各個分支機構(gòu)又有各自的PDCA循環(huán)，依次又有更小的PDCA循環(huán)，從而形成一個大環(huán)套小環(huán)的綜合管理體系。存貨相關(guān)成本指企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生的與存貨有關(guān)的資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本。4）計算作業(yè)成本：公式：“作業(yè)分配系數(shù)=作業(yè)成本247。二、我國物流法律缺陷：1）各類法規(guī)普遍缺位；2）法律法規(guī)不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；3）物流法規(guī)層次低下。這樣更有利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)揮自身的特長，提升自身的核心競爭力。（4）物流協(xié)同作業(yè)信息化，物流企業(yè)進行信息化管理可以將物流企業(yè)通上下游的客戶連接起來，共享彼此的物流信息，提高協(xié)同作業(yè)效率。倉儲可以幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟效益。d資信可靠經(jīng)營狀況良好，具有償付債務(wù)的能力，在銀行沒有不良記錄。i存貨人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章j倉單的效力k存貨人憑倉單領(lǐng)取倉儲物的效力l移轉(zhuǎn)保管物的效力：答：物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時不僅僅是單一的提供某一種服務(wù)將運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息、金融等幾種有效的組合起來，合理有效地實現(xiàn)物流服務(wù)。合理的配送將減少物流成本的投入，配送是現(xiàn)代物流的重要方面。運作流程：評估項目物流評估所有設(shè)備租賃所有設(shè)備完成項目物流歸還設(shè)備。相對于單個物流企業(yè)的市場開發(fā)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)更具有競爭力和規(guī)范性第五章物流投標(biāo)及方案設(shè)計1，投標(biāo)的一般性內(nèi)容：提案的基本目標(biāo)，企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹，企業(yè)物流服務(wù)模式，物流信息服務(wù)模式，服務(wù)報價。c車輛年檢費 –指按照《道路交通安全法實施條例》有關(guān)規(guī)定由指定車檢所對所有機動車輛每年進行一次安全為主的檢查所產(chǎn)生的費用。act，處置)PDCA循環(huán)又叫戴明環(huán)是美國質(zhì)量管理專家戴明博士首先提出的，它是全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序。QgZ第三個步驟，從各種原因中找出影響質(zhì)量的主要原因。M!Hn`_E 第四個階段是A階段，即處理階段，這一階段包括以下兩個步驟： du)39。成本核算法基本的思路是：物流作業(yè)成本計算通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫，再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中的成本分配到成本對象。？答：收入有廣義和狹義之分，廣義的收入既包括生產(chǎn)經(jīng)營中現(xiàn)實營業(yè)收入也包括對外投資取得的投資收益和固定資產(chǎn)清理中得到的營業(yè)外收入等。計算步驟：a確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫等作業(yè)b確定資源成本庫，資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進行的，每項作業(yè)必定設(shè)計相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本中剔除。制度或規(guī)定之中，以鞏固已經(jīng)取得的成績，防止再重復(fù)發(fā)生已經(jīng)發(fā)生過的問題。第二個階段是D階段，即實施階段，就是按預(yù)定計劃，目標(biāo)和措施及其分工實實在在地去執(zhí)行，努力實現(xiàn)。（2）變動成本 –是指車輛在使用中“跑得多支出就多”的支出的費用。2，配送中心選址流程：1） 收集整理資料；2），地址篩選，3）。b電話/傳真方式客戶開發(fā)，通常與客戶拜訪同時使用，電話開發(fā)客戶多是收集客戶資料，通過配合客戶拜訪促成交易的完成c基于互聯(lián)網(wǎng)客戶開發(fā)，該方式是隨著網(wǎng)絡(luò)的興起而產(chǎn)生的，既可以通過網(wǎng)絡(luò)媒體方式發(fā)布廣告業(yè)可以通過專業(yè)物流廣告發(fā)布網(wǎng)、物流論壇等渠道進行客戶開發(fā)。金融服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)新興的服務(wù)方式，最具代表性的是倉單質(zhì)押融資服務(wù)。倉儲：倉儲是對未有及時使用的物品進行儲存和保管的行為，是物流活動的重要支柱。 倉單質(zhì)押模式：倉單質(zhì)押貸款融資、異地倉單質(zhì)押融資、保兌倉融資、統(tǒng)一授信的擔(dān)保模式。倉儲為逆向物流提供場所。（2） 注重效益原則 –物流企業(yè)信息化本身是為了提高自身的競爭力，獲取更好的效益，物流企業(yè)在進行信息化時侯要注意自身效益的體現(xiàn)。在服務(wù)內(nèi)容上可以根據(jù)物流服務(wù)內(nèi)容的集成度劃分為四個層次，包括集成度較低的功能型物流和增值型物流，集成度較高的綜合集成服務(wù)和系統(tǒng)咨詢服務(wù)。按照客戶要求，組織物流功能的延伸服務(wù)。三、物流企業(yè)收入核算內(nèi)容：1）主營業(yè)務(wù)收入核算：運輸收入的核算；倉儲收入的核算；流通加工收入的核算其他增值物流收入。形態(tài)類別物流成本，具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。綜合性循環(huán)：各個階段緊密銜接成一體，邊計劃邊執(zhí)行，邊執(zhí)行邊總結(jié)，邊總結(jié)邊改進的交叉進行。2）物流企業(yè)核心競爭力因素：不同類型的物流企業(yè)的核心競爭力是不一樣的，提供最好的運輸服務(wù)為它的核心競爭力?！段锪髌髽I(yè)運行管理》 第六單元 配送中心選址一、配送中心選址考慮因素：交通條件；自然條件；土地可得性；人力成本；服務(wù)水平；基礎(chǔ)設(shè)施是否完備。而多批次小批量配送方式多出現(xiàn)在分銷行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙酒行業(yè)等，是主要的配送方式，所以配送方案的設(shè)計的內(nèi)容圍繞該配送方式進行。倉儲方案設(shè)計的流程：1）儲位需求設(shè)計；2）需求空間設(shè)計；3）儲位設(shè)計。主要內(nèi)容包括：投標(biāo)題案的基本目標(biāo)；企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹；企業(yè)物流服務(wù)的模式；物流信息服務(wù)模式；服務(wù)報價。四、電話開發(fā)客戶特點：有成本低、針對性強、時效性很強的特點。與物流項目的區(qū)別：物流項目，專指物流七大環(huán)節(jié)中的某個內(nèi)容，比如說：倉庫、信息系統(tǒng)的建設(shè)等。七、倉單質(zhì)押對抵押物要求：所有權(quán)明確；無形損耗小，不易變質(zhì)，易于長期保管；市場價格穩(wěn)定，市場前景較好；適應(yīng)用途廣泛，易變現(xiàn)；規(guī)格明確，便于計量；產(chǎn)品合格并符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在質(zhì)量問題。區(qū)別：綜合物流服務(wù)主動提供解決方案，是有機整合的物