【正文】 ）等。 E、設(shè)計(jì)方案 1物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）方案。 ） A、在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本 E、降低出入庫(kù)運(yùn)輸量 D、側(cè)推拉門(mén) ） A、向內(nèi)開(kāi)啟 E、運(yùn)輸設(shè)備 D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng) C、分貨方式 C、垛型 C、庫(kù)房、料棚和貨物的分配。物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（ A、場(chǎng)址選擇　B、物流搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)　C、建筑設(shè)計(jì)　D、公用工程設(shè)計(jì)　E、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)　9在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接影響著物流效率。9由于國(guó)際物流的復(fù)雜性，國(guó)際物流運(yùn)作中通常需要運(yùn)用多種聯(lián)運(yùn)方式，比較常見(jiàn)的聯(lián)運(yùn)方式包括：海上／航空、海上／鐵路／內(nèi)核、（）。 A、倉(cāng)庫(kù)　B、理貨區(qū)　C、配套機(jī)械　D、管理區(qū)　E、堆垛機(jī)械　90、理貨是對(duì)外貿(mào)易與國(guó)際商品運(yùn)輸配送中不可缺少的一項(xiàng)重要工作。 A、資金流　B、物流　C、商流　D、管理系統(tǒng)　E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)　8物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決體定問(wèn)題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用（），以求得有利的決策。 A．層次化 B．系統(tǒng)化 C．邏輯化 D．一體化 E. 一致化65．物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括（ ）、搬運(yùn)、包裝、裝卸、物流信息、物流管理咨詢等。按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)，可以分為（ ）。 E．它是在委托方物流需求的推動(dòng)下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、 信 息化的物流代理服務(wù)。 A. 縮短出入庫(kù)周期 B. 提高出入庫(kù)效率 C. 縮短搬運(yùn)路線 D. 便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理 E. 降低出入庫(kù)運(yùn)輸量70．提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（ ）。 A、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力　B、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)效率 C、機(jī)械設(shè)備的利用率　D、物資出入庫(kù)量　E、貨物裝卸速度　8物流中心除應(yīng)具備六個(gè)基本功能外，根據(jù)物流中心的具體情況，還可以具有（）增值性功能。C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過(guò)程，只是個(gè)物流過(guò)程。因此物流中心如何提供增值性物流服務(wù)是贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件，因?yàn)樗芷鸬剑ǎ┳饔谩?A、中轉(zhuǎn)成本　B、基礎(chǔ)設(shè)施成本　C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本　D、運(yùn)營(yíng)成本　E、作業(yè)成本　下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（采購(gòu)，是指通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程，它一般包含以下一些基本含義：（ D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。 D、加固和苫蓋 E、驗(yàn)收方式 C、建立健全規(guī)程和制度 C、區(qū)域劃分 B、向外開(kāi)啟 E、物流成本的效益管理系統(tǒng) 1提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（1物流成本的日常控制系統(tǒng)是指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)（ B、物流服務(wù)功能的拓展 B、營(yíng)運(yùn)收入 E、政治風(fēng)險(xiǎn) 81．采購(gòu)合同的績(jī)效考核主要集中在合同的執(zhí)行過(guò)程中，涉及到合同執(zhí)行中在（ ）等有關(guān)指標(biāo)的考核情況。A．商業(yè)貨物配送中心 B．面向制造企業(yè)的配送中心C．非商業(yè)貨物配送中心 D．面向零售商的配送中心 E．面向最終消費(fèi)者的配送中89．下列說(shuō)法中，關(guān)于綜合運(yùn)輸體系的說(shuō)法正確的是（ ）。 A．定船 B．定港 C．定時(shí) D．定貨 E. 定人97．根據(jù)集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)流程，集裝箱運(yùn)輸單證可分為（ ）?！　．庫(kù)房空間較大 　　B．多種少量貨物的儲(chǔ)存　　C．庫(kù)房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間 　　D．種類(lèi)少或體積較大的貨物　　E．周轉(zhuǎn)率差別大　　103．影響采購(gòu)成本的因素很多，包括采購(gòu)次數(shù)、采購(gòu)批量大小、采購(gòu)價(jià)格的高低，同時(shí)還受（ ）的影響。配送中心模式可分為（ ）等?！　．較高的可靠性 B．較好的服務(wù)　　C．較高的智能 D．較高的實(shí)時(shí)性　　E．較高的管理能力　　115．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（ ）?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出（ ）等特點(diǎn)。A．“二次運(yùn)輸” B．干線輸送C．“門(mén)到門(mén)”服務(wù) D．“中轉(zhuǎn)”型送貨 E．直達(dá)送貨107．由于物流系統(tǒng)分析涉及的問(wèn)題范圍很廣，因此整個(gè)系統(tǒng)建立應(yīng)分為（ ）進(jìn)行，以保證系統(tǒng)分析的正確性。A．市場(chǎng)導(dǎo)向 B．一致性與協(xié)調(diào)性C．科學(xué)發(fā)展 D．推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新 E．國(guó)際化115．裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的效率影響很大。A．庫(kù)存貨物的重要性 B．企業(yè)的資金狀況C．庫(kù)存貨物的可替代性與季節(jié)性 D．政策或自然條件影響E．廠商生產(chǎn)情況81．企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（A．分揀機(jī)械 C．給料機(jī)械　C．活動(dòng)范圍C．需求量B．可靠性A．模擬方式A．貨物的倉(cāng)容定額 C．貨物的形狀 C．字符 D．各種花紋98．對(duì)承運(yùn)人的選擇，主要從（　　A．MRP B．JIT C．定量采購(gòu) D．定期采購(gòu)　　64．企業(yè)全球采購(gòu)的有效形式有（ ）。）。）因素有關(guān)。）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量?！．分類(lèi)調(diào)查 A．經(jīng)濟(jì)性　　　　　　D．?dāng)?shù)據(jù)錄入的電子備份 90．銷(xiāo)售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲(chǔ)存、（　　　　　　　　　　B．安全交貨）。 95．出庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)包括：（ A．商品條形碼）。）。物流系統(tǒng)通過(guò)它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。A．二次運(yùn)輸 C．干線運(yùn)輸 D．物流信息86．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ B．運(yùn)輸量 C．方便性A．堆碼 C．美觀 D．方便91．貨物堆碼必須要考慮（A．?dāng)?shù)據(jù)層 ）組成的。 ）。 其中入庫(kù)階段主要包括（）。91．現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)是由（D．均衡性， 94．實(shí)施看板管理是有條件的，如（D．出口空箱 96．海關(guān)的主要任務(wù)之一是征收關(guān)稅。 97．一般儲(chǔ)位編碼有（98．海關(guān)是國(guó)家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，海關(guān)的主要任務(wù)除征收關(guān)稅外，還用（A．征收關(guān)稅A．備貨B．收貨C．理貨和送貨）等。堆碼時(shí)應(yīng)遵循（ ）的基本原則。 　　A．“門(mén)到門(mén)” B．“二次運(yùn)輸”　　C．“支線運(yùn)輸” D．“終端運(yùn)輸”　　112．物流信息與其他領(lǐng)域信息比較具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在：（ ）方面。 　　A．庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù) B．庫(kù)存量　　C．客戶滿意度 D．延期交貨　　120．現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的基本內(nèi)容包括：（ ）。A．庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù) B．庫(kù)存量水平C．延期交貨 D．客戶滿意度107．在使用“節(jié)約里程法”制定配送方案時(shí)要注意（ ）等事項(xiàng)。 A．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) B．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)C．地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) D．公司標(biāo)準(zhǔn)114．條形碼的特殊優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在：（ ）等方面。A．按數(shù)字順序編碼 B．?dāng)?shù)字分段C．分組編碼 D．混合編號(hào)120．構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素是：（ ）。）之間的綜合平衡。B在線采購(gòu)方式的運(yùn)營(yíng)模式有（B．制造商提供的買(mǎi)方在線系統(tǒng)　　C．第三方在線系統(tǒng)　　C．化學(xué)變化　D．某些生物活動(dòng)引起的變化　　67．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（B．取消訂貨的頻率　　C．不能按時(shí)供貨的次數(shù)）?！　．復(fù)雜性 ）。C．分散配送 A．MRPB．自動(dòng)方式 B．空B．管理 B. 流通庫(kù)存D．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)65．物流信息的特征有（B、D）。A．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化 D．罐裝貨物運(yùn)輸69．集裝箱按用途分，可分為（A、B）。 D．框架集裝箱70．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（A、C）。 B．安全性要求低 B．儲(chǔ)存量 　　 D．控制功能66．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（BCD）。 　　　　 　　　A．作業(yè)量 D．第四方在線系統(tǒng)65．在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，物流信息主要的作用有：（ ABCD ）。 　D．某些生物活動(dòng)引起的變化67．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（ ABCD ）。 B．取消訂貨的頻率C．不能按時(shí)供貨的次數(shù) 69．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ABD ）。 　　　 　　　　 　　 D．控制功能66．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（BCD）。 B．儲(chǔ)存量 A．復(fù)雜性 D．運(yùn)輸時(shí)間 68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（ABD ）A．客戶忠誠(chéng)度 B．運(yùn)輸環(huán)節(jié) A．物理機(jī)械變化 C．作業(yè)量大 B．特種貨物集裝箱 C．散裝貨物運(yùn)輸A．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 　B．使用價(jià)值實(shí)現(xiàn) B．使用的全面化A．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)61．以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ、B）。 C. 通信方式 ）。 C．人工方式B．JIT A．運(yùn)作方式　　69．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（　　　B．運(yùn)輸環(huán)節(jié)D．控制功能　　66．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）和藝術(shù)性。C．貨運(yùn)量A．第三方物流公司的可靠性 B．企業(yè)自身的核心能力C．自己在供應(yīng)鏈中的位置 D．所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境116．一個(gè)完整的采購(gòu)計(jì)劃至少應(yīng)涵蓋（ ）等方面的內(nèi)容。 A．鐵路運(yùn)輸 B．水路運(yùn)輸C．公路運(yùn)輸 D．集裝箱運(yùn)輸109．MRPⅡ系統(tǒng)具有（ ）的特點(diǎn)。這是供應(yīng)鏈管理的概念。 　　A．信息采集 B．信息傳輸與儲(chǔ)存　　C．信息處理 D．信息輸出　　114．物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通常表現(xiàn)為（ ）。 　　A．化學(xué)穩(wěn)定性 B．吸濕性　　C．腐蝕性 D．爆炸性　　107．物品儲(chǔ)存期間的變化與儲(chǔ)存的外界因素也有密切關(guān)系，這些外界因素主要包括：（ ）。D．設(shè)備的快速裝換 　101．確定企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，首先要對(duì)采購(gòu)品種進(jìn)行分析，它具體包括（ ）等方面。A．均衡化生產(chǎn) 99．配送系統(tǒng)的構(gòu)成是由（C．編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)B．出口關(guān)稅 車(chē)間配送應(yīng)具有（B．各類(lèi)緩沖站 ）展開(kāi)的。B．分揀C．集貨B．社會(huì)物流 C．計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)）。 D．各種花紋98．對(duì)承運(yùn)人的選擇，主要從（ C．字符 C．貨物的形狀A(yù)．貨物的倉(cāng)容定額 D．銷(xiāo)售量88．銷(xiāo)售物流服務(wù)要素包括時(shí)間、通訊以及（ B．裝卸機(jī)械 D．控制層82．搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；（　　　　　　　B．有裝卸搬運(yùn)雙重功能 A．適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程的要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行 B．有利于環(huán)境保護(hù) C．有利于保證安全和職工的健康 D．有利于節(jié)省投資 99．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（D．ITF交插二五碼 97．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)有：（　　　　　　B．安全庫(kù)存 C．流通庫(kù)存　　　　　　　　　D．正確供貨92．訂單處理過(guò)程的要素包括（ A．流通加工　 C．完整性）方面來(lái)分析。B．運(yùn)輸量B．運(yùn)輸總次數(shù) C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)B．抽樣方式 C．分貨方式　　A．模擬方式 B．自動(dòng)方式 　　C．人工方式 D．電子方式　　66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ ）。 ）等。 ）等方面服務(wù)水平來(lái)考慮。 B．特殊叉車(chē) D．配合性95．