【正文】 模塊的橫向?qū)Ρ确治?，工程項目管理信息系統(tǒng)項目的投入處于正常偏下水平，且具有更高的性價比。東莞地鐵1300萬公開招投標(biāo)（招標(biāo)代理機構(gòu)執(zhí)行）東莞地鐵一體化項目管理平臺一期建設(shè)包括進度、投資、質(zhì)量、安全管理、合同管理、工程資料庫、設(shè)計、設(shè)備到貨、驗交、預(yù)轉(zhuǎn)資業(yè)務(wù)主體（不包括實施工作量最大的施工管理模塊及安全預(yù)警和現(xiàn)場視頻監(jiān)控），總投資額在1300萬左右。業(yè)務(wù)咨詢及系統(tǒng)需求分析統(tǒng)籌對進度、投資資金、設(shè)計、施工等模塊進行業(yè)務(wù)流程梳理、數(shù)據(jù)體系分析、系統(tǒng)功能需求定義。中實現(xiàn)對征地拆遷、管線遷改、園林綠化等前期工作進度進行監(jiān)控中現(xiàn)場管理對工程建設(shè)土建專業(yè)施工現(xiàn)場工序的實現(xiàn)精細(xì)化管理，固化行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理體系。并且，應(yīng)結(jié)合青島地鐵未來5年各業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)與趨勢，綜合考慮各業(yè)務(wù)管理工作的重要性、迫切性和各項目之間內(nèi)在的邏輯關(guān)聯(lián)關(guān)系，以及考慮信息化整體概算投入等資源配置情況，可以考慮分期分批地實施各業(yè)務(wù)功能，以期保障能以較少的投入達到早產(chǎn)出、多產(chǎn)出的目的。新線規(guī)劃新線規(guī)劃業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理實現(xiàn)對新線策劃各階段報告的版本管理和成果管理。目前蘇州地鐵一體化工程項目管理平臺一期項目正在實施中，預(yù)計2014年9月全面上線投入使用。 東莞地鐵東莞市軌道交通有限公司于2009年7月注冊成立，在組建不足5年的時間內(nèi)隨業(yè)務(wù)和管理的需要正在穩(wěn)步的推進管理信息化，除了支撐企業(yè)日常性業(yè)務(wù)管理的OA及門戶之外，新線工程建設(shè)的信息化布局是走在最前面的。早在2002年，廣州地鐵就開始意識到新線工程建設(shè)領(lǐng)域信息化建設(shè)的重要性，直接引入了國外成熟的相關(guān)產(chǎn)品支撐工程業(yè)務(wù)的管理，P3管理工期進度、PTC Windchill PDM管理設(shè)計圖紙、Oracle PCM模塊管理基建合同業(yè)務(wù)。第三，以廣州地鐵為突出代表，進入了系統(tǒng)建設(shè)的全面整合階段，以核心業(yè)務(wù)為主線整合為“一體化信息平臺”，打破由歷史原因形成的各個系統(tǒng)間聯(lián)系較差的局面。2. 人員素質(zhì)和組織結(jié)構(gòu)足以支撐信息化開展 青島地鐵隨業(yè)務(wù)發(fā)展進行了管理與組織架構(gòu)變革，而組織結(jié)構(gòu)與管理流程將在逐步優(yōu)化過程中趨于穩(wěn)定。所以，通過工程管理信息系統(tǒng)將所有工程建設(shè)中的工程計量支付信息、工程建設(shè)過程資料等納入系統(tǒng)管理，是實現(xiàn)青島地鐵建設(shè)到運營平滑移交的必然要求。工程建設(shè)項目管理信息化建設(shè)將是青島地鐵低成本、高質(zhì)量整合外部資源達成工程建設(shè)目標(biāo)必須具備的條件。如何利用有效的手段提升項目管理能力和固化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如何幫助各個項目、業(yè)務(wù)單元、部門來收集獲取最新的項目信息，深入分析信息，從而協(xié)同控制各專業(yè)項目的進度安排、預(yù)算、資源、變更和風(fēng)險，并對各專業(yè)項目進行統(tǒng)一管理，將成為青島地鐵目前以及未來的一個重要課題。根據(jù)青島地鐵2012年新一輪軌道交通規(guī)劃，全市規(guī)劃將形成軌道交通線19條線路，構(gòu)建市域以“一環(huán)四線”為基本形態(tài)框架的軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)，中心城區(qū)構(gòu)建三城三網(wǎng)、網(wǎng)間互聯(lián)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。l 整合數(shù)百家外部單位資源的要求青島地鐵采取“一體化”的管理理念，采取充分整合社會資源的方式進行工程建設(shè)，集團工程部門項目管理人員配置相對較少，統(tǒng)籌管理的外部工程參與單位和人員眾多，僅3號線一期工程建設(shè)期間就可能涉及設(shè)計、施工、第三方監(jiān)測、監(jiān)理等超過100家合同單位，數(shù)千參與人員，協(xié)調(diào)難度極大。在此建設(shè)周期過程中產(chǎn)生的概算、合同、政府工作紀(jì)要、審計報告、結(jié)算書等各種資料文檔是工程竣工決算及資產(chǎn)移交的基礎(chǔ)。通過工程項目管理平臺的引入，結(jié)合精細(xì)化的管理理念以及行業(yè)標(biāo)桿的管理經(jīng)驗，將形成一整套完整的管理體系，指導(dǎo)外部參建管理標(biāo)準(zhǔn)化施工，并且要求外部單位在施工過程中按月、按周定期上報工程質(zhì)量、安全、進度、投資、各類業(yè)務(wù)整改執(zhí)行情況等工程過程數(shù)據(jù)及資料，將幫助業(yè)主代表從多個角度較為全面的監(jiān)控工程建設(shè)總體進展。廣州地鐵非常重視信息化的整體規(guī)劃，重視投入與成效的對比，并以“信息化支撐公司管理、服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展”為方針，陸續(xù)搭建了信息系統(tǒng)基本框架，包括財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、工程設(shè)計管理系統(tǒng)、工程施工管理系統(tǒng)、運營設(shè)備維護系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、工程項目管理一體化系統(tǒng)等，提升了廣州地鐵“一體化”戰(zhàn)略管理能力。 廣州地鐵廣州地鐵自1992年成立以來，一直非常重視信息化的整體布局，對信息化建設(shè)的資金投入比重非常之高，并以“信息化支撐公司管理、服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展”為方針指導(dǎo)信息管理部每年的IT規(guī)劃進程。通過一體化項目管理平臺的搭建，實現(xiàn)“四控兩管”及工程建設(shè)從新線規(guī)劃、設(shè)計、征地拆遷、土建施工、驗交全生命周期一體化管理，最終建成一個能夠及時、準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)地提供滿足各層級信息服務(wù)的管理信息系統(tǒng)，成為全國軌道交通行業(yè)的工程建設(shè)管理信息化典范?，F(xiàn)今2號線延伸線及4號線土建工程也已開始進行。業(yè)主方通過項目中心的線路視圖，掌控該項目的整體進度、資金、設(shè)計管理及質(zhì)安監(jiān)控信息。驗交管理驗交管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理實現(xiàn)質(zhì)量驗收管理實現(xiàn)專項驗收管理實現(xiàn)國家竣工驗收管理工期進度管理工期進度管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理工程建設(shè)前期階段的工程總體籌劃、工程總體計劃、工可等階段工作需要信息化支持。中個人工作平臺為用戶組織個人相關(guān)的常用資源，提供各種常用工作入口。高實現(xiàn)合同變更過程管理高實現(xiàn)合同結(jié)算、終止過程管理高合同計劃、范本、保函業(yè)務(wù)管理高概算回歸分析高質(zhì)安管理對項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、文檔結(jié)構(gòu)進行定義，對質(zhì)量檢查文檔可以查詢與修改；中各參建單位在同一平臺上上報有關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的校驗和分析；中對質(zhì)量整改過程進行監(jiān)控；中對安全管理監(jiān)測信息進行集成預(yù)警；低統(tǒng)一集中管理各類安全管理制度、規(guī)章和安全檢查報告、整改記錄等；中實現(xiàn)現(xiàn)場施工的安全報表、隱患通知單、重大風(fēng)險源的應(yīng)對方案、第三方監(jiān)測文檔等方面的管理；中工程資料庫對各業(yè)務(wù)模塊、各業(yè)務(wù)流程獲取的相關(guān)資料進行整理、分類、檢索管理高檔案管理實現(xiàn)施工過程文檔進行整理、分類、檢索管理中實現(xiàn)工程檔案歸檔、整編、著卷、分冊管理低實現(xiàn)工程檔案借閱、續(xù)借、歸還等常規(guī)功能管理低 第一期實施計劃安排根據(jù)上表業(yè)務(wù)應(yīng)用優(yōu)先級分析，并考慮信息化建設(shè)資金的合理分配，我們建議青島地鐵第一期最大化支持實施優(yōu)先級別為“高”的業(yè)務(wù)應(yīng)用。廣州地鐵2300萬公開招投標(biāo)（招標(biāo)代理機構(gòu)執(zhí)行）廣州地鐵最早實施工程項目管理信息化的時候引入了PDM、P3等產(chǎn)品，經(jīng)過