【正文】 最新的一體化工程項(xiàng)目管理平臺搭建分兩期實(shí)現(xiàn)，包括新功能構(gòu)建以及現(xiàn)有系統(tǒng)整合，總投資額大概2300萬。中新線規(guī)劃實(shí)現(xiàn)對新線策劃各階段報(bào)告的版本管理和成果管理。將項(xiàng)目的各方面信息，包括招投標(biāo)情況、投資預(yù)算、支付情況、工程進(jìn)度、現(xiàn)場情況、存在問題、解決的情況等在同一平臺上進(jìn)行管理與展示；業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理通過標(biāo)段視圖，掌控標(biāo)段的進(jìn)度、合同、資金、設(shè)計(jì)文件、質(zhì)安監(jiān)控信息。廣州地鐵2012年建成的一體化項(xiàng)目管理平臺一期目前已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行2年，全面推廣至8條新線，8個(gè)專業(yè)，51個(gè)標(biāo)段全面使用。香港、廣州等國內(nèi)成熟地鐵企業(yè)信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)為三點(diǎn)：首先，信息化支撐軌道交通的所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域，形成功能齊全的信息化體系。借鑒眾多標(biāo)桿兄弟單位的管理經(jīng)驗(yàn)及血淚教訓(xùn)，若工程建設(shè)領(lǐng)域缺乏信息系統(tǒng)的支撐，竣工決算所需的工程資料、測量記錄、驗(yàn)收文檔將分散在各個(gè)業(yè)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門需要與各業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào)，不斷搜集和清理檔案資料來完成決算工作，不可避免的有時(shí)還會出現(xiàn)資料遺失或不齊全的情況，需要重新制作，給竣工驗(yàn)收的順利進(jìn)行帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。截止2013年7月，青島地鐵3號線及2號線一期工程已全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)分別于2014年底和2017年建成通車，而截止2020年青島地鐵將規(guī)劃建設(shè)MMMM4一期、M6一期、M7一期、MR1一期、RR3共10條軌道線路，因此未來可預(yù)見的一段時(shí)間內(nèi)，青島地鐵將處于多條線路同時(shí)建設(shè)、多線統(tǒng)籌管理的建設(shè)形勢。引入先進(jìn)的工程建設(shè)管理信息系統(tǒng)，促使工程建設(shè)過程中的信息流、物流、資金流三者有效歸集，優(yōu)化資源配置。第3章 可行性分析 組織層面條件具備1. 具備滿足項(xiàng)目要求的甲方人力資源配置 青島地鐵即將成立專職的IT管理部門，部門成員具有豐富的IT項(xiàng)目開發(fā)及管理經(jīng)驗(yàn)，將由IT部門指派成員擔(dān)任信息系統(tǒng)的甲方項(xiàng)目經(jīng)理，并由各相關(guān)業(yè)務(wù)部門抽調(diào)骨干負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施過程中的相關(guān)溝通，在操作層面保證了人員配置到位。廣州地鐵現(xiàn)有的一體化工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)也不是一蹴而就建成了，而是經(jīng)歷了多年來嘔心瀝血的摸索和演進(jìn)發(fā)展而來，不斷總結(jié)過去信息化規(guī)劃不足的經(jīng)驗(yàn)，逐步明確其“一體化”戰(zhàn)略管理思路。蘇州地鐵新線工程領(lǐng)域信息化建設(shè)采用“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的模式，結(jié)合行業(yè)標(biāo)桿工程項(xiàng)目管理類系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)律，秉承以“項(xiàng)目管理一體化”為主線，在信息化整體規(guī)劃時(shí)統(tǒng)籌搭建平臺整體框架，明確各業(yè)務(wù)域之間復(fù)雜的協(xié)同關(guān)系，然后再針對當(dāng)前高優(yōu)先級核心業(yè)務(wù)開始信息化的建設(shè)與支撐，優(yōu)先級相對較弱的業(yè)務(wù)板塊則放在二期及三期項(xiàng)目中逐步實(shí)施。實(shí)現(xiàn)合同變更過程管理實(shí)現(xiàn)合同結(jié)算、終止過程管理合同計(jì)劃、范本、保函業(yè)務(wù)管理概算回歸分析質(zhì)安管理質(zhì)安管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理對項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、文檔結(jié)構(gòu)進(jìn)行定義，對質(zhì)量檢查文檔可以查詢與修改；各參建單位在同一平臺上上報(bào)有關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)和分析；對質(zhì)量整改過程進(jìn)行監(jiān)控；對安全管理監(jiān)測信息進(jìn)行集成預(yù)警；統(tǒng)一集中管理各類安全管理制度、規(guī)章和安全檢查報(bào)告、整改記錄等；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場施工的安全報(bào)表、隱患通知單、重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對方案、第三方監(jiān)測文檔等方面的管理；工程資料庫工程資料庫目錄結(jié)構(gòu)制定對各業(yè)務(wù)模塊、各業(yè)務(wù)流程獲取的相關(guān)資料進(jìn)行整理、分類、檢索管理檔案管理檔案管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理檔案管理目錄結(jié)構(gòu)制定實(shí)現(xiàn)施工過程文檔進(jìn)行整理、分類、檢索管理實(shí)現(xiàn)工程檔案歸檔、整編、著卷、分冊管理實(shí)現(xiàn)工程檔案借閱、續(xù)借、歸還等常規(guī)功能管理第6章 信息化建設(shè)實(shí)施計(jì)劃安排 總體實(shí)施策略借鑒行業(yè)標(biāo)桿工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，青島地鐵對工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)必須通盤考慮，整體規(guī)劃，否則，不但造成信息冗余、數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)、系統(tǒng)各模塊與系統(tǒng)平臺協(xié)同性差，而且在業(yè)務(wù)層面產(chǎn)生“業(yè)務(wù)豎井”，為各業(yè)務(wù)之間協(xié)同增加困難。具體實(shí)施總體進(jìn)度安排如下：項(xiàng)目階段建設(shè)內(nèi)容周期總體規(guī)劃包括總體業(yè)務(wù)梳理、數(shù)據(jù)集成關(guān)系、系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃、分期實(shí)施模式。22頁 共22頁。高實(shí)現(xiàn)合同變更過程管理高實(shí)現(xiàn)合同結(jié)算、終止過程管理高合同計(jì)劃、范本、保函業(yè)務(wù)管理高概算回歸分析高質(zhì)安管理對項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、文檔結(jié)構(gòu)進(jìn)行定義，對質(zhì)量檢查文檔可以查詢與修改；中各參建單位在同一平臺上上報(bào)有關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)和分析；中對質(zhì)量整改過程進(jìn)行監(jiān)控；中對安全管理監(jiān)測信息進(jìn)行集成預(yù)警；低統(tǒng)一集中管理各類安全管理制度、規(guī)章和安全檢查報(bào)告、整改記錄等；中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場施工的安全報(bào)表、隱患通知單、重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對方案、第三方監(jiān)測文檔等方面的管理；中工程資料庫對各業(yè)務(wù)模塊、各業(yè)務(wù)流程獲取的相關(guān)資料進(jìn)行整理、分類、檢索管理高檔案管理實(shí)現(xiàn)施工過程文檔進(jìn)行整理、分類、檢索管理中實(shí)現(xiàn)工程檔案歸檔、整編、著卷、分冊管理低實(shí)現(xiàn)工程檔案借閱、續(xù)借、歸還等常規(guī)功能管理低 第一期實(shí)施計(jì)劃安排根據(jù)上表業(yè)務(wù)應(yīng)用優(yōu)先級分析，并考慮信息化建設(shè)資金的合理分配，我們建議青島地鐵第一期最大化支持實(shí)施優(yōu)先級別為“高”的業(yè)務(wù)應(yīng)用。驗(yàn)交管理驗(yàn)交管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理實(shí)現(xiàn)質(zhì)量驗(yàn)收管理實(shí)現(xiàn)專項(xiàng)驗(yàn)收管理實(shí)現(xiàn)國家竣工驗(yàn)收管理工期進(jìn)度管理工期進(jìn)度管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理工程建設(shè)前期階段的工程總體籌劃、工程總體計(jì)劃、工可等階段工作需要信息化支持?，F(xiàn)今2號線延伸線及4號線土建工程也已開始進(jìn)行。 廣州地鐵廣州地鐵自1992年成立以來，一直非常重視信息化的整體布局，對信息化建設(shè)的資金投入比重非常之高，并以“信息化支撐公司管理、服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展”為方針指導(dǎo)信息管理部每年的IT規(guī)劃進(jìn)程。通過工程項(xiàng)目管理平臺的引入，結(jié)合精細(xì)化的管理理念以及行業(yè)標(biāo)桿的管理經(jīng)驗(yàn)，將形成一整套完整的管理體系，指導(dǎo)外部參建管理標(biāo)準(zhǔn)化施工，并且要求外部單位在施工過程中按月、按周定期上報(bào)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資、各類業(yè)務(wù)整改執(zhí)行情況等工程過程數(shù)據(jù)及資料，將幫助業(yè)主代表從多個(gè)角度較為全面的監(jiān)控工程建設(shè)總體進(jìn)展。l 整合數(shù)百家外部單位資源的要求青島地鐵采取“一體化”的管理理念，采取充分整合社會資源的方式進(jìn)行工程建設(shè)，集團(tuán)工程部門項(xiàng)目管理人員配置相對較少，統(tǒng)籌管理的外部工程參與單位和人員眾多，僅3號線一期工程建設(shè)期間就可能涉及設(shè)計(jì)、施工、第三方監(jiān)測、監(jiān)理等超過100家合同單位，數(shù)千參與人員，協(xié)調(diào)難度極大。如何利用有效的手段提升項(xiàng)目管理能力和固化行