【正文】 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如何幫助各個項目、業(yè)務(wù)單元、部門來收集獲取最新的項目信息，深入分析信息，從而協(xié)同控制各專業(yè)項目的進度安排、預(yù)算、資源、變更和風(fēng)險，并對各專業(yè)項目進行統(tǒng)一管理，將成為青島地鐵目前以及未來的一個重要課題。所以，通過工程管理信息系統(tǒng)將所有工程建設(shè)中的工程計量支付信息、工程建設(shè)過程資料等納入系統(tǒng)管理，是實現(xiàn)青島地鐵建設(shè)到運營平滑移交的必然要求。第三，以廣州地鐵為突出代表，進入了系統(tǒng)建設(shè)的全面整合階段，以核心業(yè)務(wù)為主線整合為“一體化信息平臺”，打破由歷史原因形成的各個系統(tǒng)間聯(lián)系較差的局面。 東莞地鐵東莞市軌道交通有限公司于2009年7月注冊成立，在組建不足5年的時間內(nèi)隨業(yè)務(wù)和管理的需要正在穩(wěn)步的推進管理信息化，除了支撐企業(yè)日常性業(yè)務(wù)管理的OA及門戶之外，新線工程建設(shè)的信息化布局是走在最前面的。新線規(guī)劃新線規(guī)劃業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理實現(xiàn)對新線策劃各階段報告的版本管理和成果管理。中實現(xiàn)對征地拆遷、管線遷改、園林綠化等前期工作進度進行監(jiān)控中現(xiàn)場管理對工程建設(shè)土建專業(yè)施工現(xiàn)場工序的實現(xiàn)精細(xì)化管理，固化行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理體系。東莞地鐵1300萬公開招投標(biāo)（招標(biāo)代理機構(gòu)執(zhí)行）東莞地鐵一體化項目管理平臺一期建設(shè)包括進度、投資、質(zhì)量、安全管理、合同管理、工程資料庫、設(shè)計、設(shè)備到貨、驗交、預(yù)轉(zhuǎn)資業(yè)務(wù)主體（不包括實施工作量最大的施工管理模塊及安全預(yù)警和現(xiàn)場視頻監(jiān)控），總投資額在1300萬左右。這個部分總體的投入在25003000萬的水平（不含現(xiàn)場安全監(jiān)控項目的部分）。中將項目的各方面信息，包括招投標(biāo)情況、投資預(yù)算、支付情況、工程進度、現(xiàn)場情況、存在問題、解決的情況等在同一平臺上進行管理與展示；中業(yè)主方項目經(jīng)理通過標(biāo)段視圖，掌控標(biāo)段的進度、合同、資金、設(shè)計文件、質(zhì)安監(jiān)控信息。以下為工程項目管理系統(tǒng)建設(shè)需求：具體需求如下表所示：功能模塊需求描述與分析總體咨詢咨詢內(nèi)容包括梳理總體業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)集成關(guān)系、系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃、分期實施模式集成展現(xiàn)提供全面的項目信息查看功能，分項目層級進行信息組織，既可看到匯總的線路信息，又可層層鉆取，查看詳細(xì)標(biāo)段、單位工程信息。在廣州地鐵20112015年信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃就明確提出了“搭建一體化項目管理平臺，整合與深化工程項目管理平臺應(yīng)用，為建設(shè)管理流程的進一步標(biāo)準(zhǔn)化提供支撐”工程建設(shè)領(lǐng)域信息化的核心價值。通過對ERP領(lǐng)域，工程維護領(lǐng)域、車站與運營領(lǐng)域的信息化大力投資建設(shè)，及在地鐵運營各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的運用，對提高香港各部門工作效率、降低運營成本、提升地鐵運營服務(wù)水平具有至關(guān)重要的作用。 工程建設(shè)驗收移交的管理要求軌道交通工程建設(shè)不同于其他大型基建工程，其長達(dá)45年的建設(shè)周期形成的資產(chǎn)最終需要通過國家竣工驗收，從而移交運營，滿足后續(xù)上百年的運營乘客服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋城市軌道交通設(shè)計、建設(shè)與運營，房地產(chǎn)、廣告、通訊，物業(yè)經(jīng)營等。 工程建設(shè)多專業(yè)進度協(xié)同要求青島地鐵工程建設(shè)將與國內(nèi)大多數(shù)軌道交通企業(yè)一樣，采用分階段、分專業(yè)、平行交叉總承包的方式進行施工，將會造成工程的設(shè)計、施工、供貨、安裝等過程相互搭接更為困難，工程實施協(xié)調(diào)難度大，其項目之間的協(xié)調(diào)和制約關(guān)系非常復(fù)雜，上游項目的滯后將直接影響后續(xù)眾多項目的工期，下游項目的工期調(diào)整也將橫向影響眾多項目的執(zhí)行，可謂是“牽一發(fā)而動全身”，所以，建設(shè)管理者統(tǒng)籌的、清晰的項目工期控制非常重要。且隨著MM3號線建設(shè)的全面開工，工程建設(shè)管理人員素質(zhì)和能力必將在實際工作中得到鍛煉，為信息系統(tǒng)實施和推廣在人員素質(zhì)和組織結(jié)構(gòu)層面提供了保障。但是發(fā)現(xiàn)國外成熟的軟件產(chǎn)品難以滿足國內(nèi)軌道交通行業(yè)特色的管理模式，容易引起水土不服。此期項目建設(shè)的功能模塊包括工期進度、投資、設(shè)計、施工、工程資料庫，而新線規(guī)劃、驗交、質(zhì)量、安全則均考慮納入下一期項目建設(shè)。 業(yè)務(wù)應(yīng)用優(yōu)先級分析鑒于工程建設(shè)管理各部門對信息化建設(shè)的期望和要求，以下綜合考慮業(yè)務(wù)緊迫性、業(yè)務(wù)成熟度、實現(xiàn)難度、實現(xiàn)效益等因素，對業(yè)務(wù)應(yīng)用信息化需求的實施進行了優(yōu)先級排序，設(shè)置“高、中、低”三個級別。2個月系統(tǒng)實施進度管理總工期策劃、總體計劃編制3個月進度跟蹤反饋逾期預(yù)警投資、資金集成實現(xiàn)投資、資金計劃編制流程審查管理與現(xiàn)有系統(tǒng)集成獲取投資計劃實現(xiàn)投資完成、資金支付信息的反饋管理投資、資金報表產(chǎn)出合同管理合同招標(biāo)合同計劃合同保函合同簽訂合同計量支付合同變更概算回歸合同范本合同結(jié)算合同終止相關(guān)支撐功能（范本、計劃、保函）工程資料庫各模塊、流程搜集資料的分類綜合管理系統(tǒng)測試對上述功能模塊進行系統(tǒng)功能測試培訓(xùn)及推廣內(nèi)外部用戶培訓(xùn)及系統(tǒng)功能推廣合計 第二期實施計劃安排第二期則重點實施優(yōu)先級別為“中”、“低”的業(yè)務(wù)應(yīng)用，總體實施時間大致為11個月左右。 青島地鐵工程建設(shè)信息化投資估算l 第一階段投資費用估算項目階段建設(shè)內(nèi)容投資費用（萬元）第一階段總體規(guī)劃和咨詢包括總體業(yè)務(wù)梳理、數(shù)據(jù)集成關(guān)系、系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃、分期實施模式。中驗交管理實現(xiàn)質(zhì)量驗收管理中實現(xiàn)專項驗收管理中實現(xiàn)國家竣工驗收管理中工期進度管理工程建設(shè)前期階段的工程總體籌劃、工程總體計劃、工可等階段工作需要信息化支持。 對工程建設(shè)機電設(shè)備及安裝專業(yè)施工實現(xiàn)精細(xì)化管理，固化行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)、管理體系。 蘇州地鐵蘇州市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“蘇州地鐵”）成立于2002年5月，2007年蘇州軌道交通1號線開工建設(shè)，截止2012年4月底，1號線已順利完成建設(shè)進入試運營階段。上述企業(yè)擁有大量的軌道交通領(lǐng)域的管理咨詢與軟件開發(fā)經(jīng)驗，形成了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軟件開發(fā)流程，為青島地鐵IT系統(tǒng)的實施進度、質(zhì)量提供了保障。一條新線建設(shè)包括土建、軌道、機電、通信、信號等眾多專業(yè)，每個專業(yè)下屬各個標(biāo)段，甚至每個車站均需要配置大量的負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)管、巡查、進度跟蹤、安全監(jiān)控的一線項目經(jīng)理，同時還需要每條線路、標(biāo)段配備相關(guān)的投資統(tǒng)計、進度協(xié)調(diào)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理的職能業(yè)務(wù)人員，這對于人力投入將是巨大的。 工程建設(shè)業(yè)務(wù)管理復(fù)雜性要求l 青島地鐵工程建設(shè)特點的要求青島市作為海濱旅游城市，其地鐵建設(shè)難度相較于其他城市更大，施工工程規(guī)模和時空跨度大,項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜,從軌道交通建設(shè)過程、參與主體、業(yè)務(wù)領(lǐng)域等過程來看,具有明顯的開放復(fù)雜系統(tǒng)特征