【文章內(nèi)容簡介】 管理系統(tǒng)，等等。上述企業(yè)擁有大量的軌道交通領(lǐng)域的管理咨詢與軟件開發(fā)經(jīng)驗，形成了標準化、規(guī)范化的軟件開發(fā)流程，為青島地鐵IT系統(tǒng)的實施進度、質(zhì)量提供了保障。 第4章 國內(nèi)其他業(yè)主工程建設(shè)信息化建設(shè)情況分析我國軌道交通行業(yè)發(fā)展近50年，經(jīng)歷了從最原始高強度低效率純?nèi)斯す芾眄椖康匠醪接行畔⒒胃纳茦I(yè)務(wù)管理難度，直至逐步實現(xiàn)項目管理全過程的電子化、信息化、智能化的多個階段,信息化的建設(shè)已經(jīng)成為世界各國軌道交通行業(yè)的主要研究和發(fā)展方向。 廣州地鐵廣州地鐵自1992年成立以來，一直非常重視信息化的整體布局，對信息化建設(shè)的資金投入比重非常之高，并以“信息化支撐公司管理、服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展”為方針指導(dǎo)信息管理部每年的IT規(guī)劃進程。經(jīng)過十多年的發(fā)展，特別在經(jīng)歷了兩次信息化五年戰(zhàn)略規(guī)劃的實施之后，現(xiàn)已成為行業(yè)內(nèi)信息化應(yīng)用水平最高的企業(yè)之一。廣州地鐵現(xiàn)有的一體化工程項目管理系統(tǒng)也不是一蹴而就建成了，而是經(jīng)歷了多年來嘔心瀝血的摸索和演進發(fā)展而來，不斷總結(jié)過去信息化規(guī)劃不足的經(jīng)驗，逐步明確其“一體化”戰(zhàn)略管理思路。早在2002年，廣州地鐵就開始意識到新線工程建設(shè)領(lǐng)域信息化建設(shè)的重要性，直接引入了國外成熟的相關(guān)產(chǎn)品支撐工程業(yè)務(wù)的管理，P3管理工期進度、PTC Windchill PDM管理設(shè)計圖紙、Oracle PCM模塊管理基建合同業(yè)務(wù)。但是發(fā)現(xiàn)國外成熟的軟件產(chǎn)品難以滿足國內(nèi)軌道交通行業(yè)特色的管理模式，容易引起水土不服。所以，從2008年開始，廣州地鐵重新對工程項目管理系統(tǒng)和周邊的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行了規(guī)劃和設(shè)計，采用定制開發(fā)的手段，展開工程建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)系統(tǒng)的建設(shè)，包括進度管理系統(tǒng)、質(zhì)量安全與信訪管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)（分四期建設(shè)）、安全應(yīng)急與預(yù)警平臺。但經(jīng)過長達4年的時間加以檢驗，發(fā)現(xiàn)使用效果的也并不良好，因為當(dāng)前三個項目管理類系統(tǒng)均是各自為政，獨立管理，三者之間未能進行友好集成，管理層面及總公司層面無法實時獲取工程建設(shè)相關(guān)信息。在廣州地鐵20112015年信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃就明確提出了“搭建一體化項目管理平臺，整合與深化工程項目管理平臺應(yīng)用，為建設(shè)管理流程的進一步標準化提供支撐”工程建設(shè)領(lǐng)域信息化的核心價值。通過一體化項目管理平臺的搭建，實現(xiàn)“四控兩管”及工程建設(shè)從新線規(guī)劃、設(shè)計、征地拆遷、土建施工、驗交全生命周期一體化管理，最終建成一個能夠及時、準確、全面、系統(tǒng)地提供滿足各層級信息服務(wù)的管理信息系統(tǒng)，成為全國軌道交通行業(yè)的工程建設(shè)管理信息化典范。廣州地鐵2012年建成的一體化項目管理平臺一期目前已經(jīng)穩(wěn)定運行2年，全面推廣至8條新線，8個專業(yè)，51個標段全面使用。現(xiàn)階段廣州地鐵正在籌備工程項目管理平臺二期項目的內(nèi)部需求評審及招投標工作，二期實施重點將著重針對設(shè)備類項目施工管理以及三維施工BIM試點。 東莞地鐵東莞市軌道交通有限公司于2009年7月注冊成立，在組建不足5年的時間內(nèi)隨業(yè)務(wù)和管理的需要正在穩(wěn)步的推進管理信息化，除了支撐企業(yè)日常性業(yè)務(wù)管理的OA及門戶之外，新線工程建設(shè)的信息化布局是走在最前面的。東莞地鐵雖成立時間尚短，作為新興軌道交通企業(yè)之一發(fā)揮其后發(fā)優(yōu)勢，在新線工程建設(shè)信息化布局初期就秉承一體化的建設(shè)理念，搭建集“四控兩管”進度、投資、質(zhì)量、安全管理、合同管理、工程資料庫和“工程建設(shè)過程管理”設(shè)計、設(shè)備到貨、驗交、預(yù)轉(zhuǎn)資等業(yè)務(wù)主體管控一體化的工程項目管理平臺。該平臺正在建設(shè)中，預(yù)計2014年6月份全面上線投入使用。 蘇州地鐵蘇州市軌道交通集團有限公司（以下簡稱“蘇州地鐵”）成立于2002年5月，2007年蘇州軌道交通1號線開工建設(shè)，截止2012年4月底，1號線已順利完成建設(shè)進入試運營階段。2009年蘇州軌道交通2號線開工建設(shè)，于2013年底前實現(xiàn)試運營?，F(xiàn)今2號線延伸線及4號線土建工程也已開始進行。在10年的軌道交通工程建設(shè)中，蘇州地鐵積累了非常寶貴的經(jīng)驗，是新線工程建設(shè)領(lǐng)域信息化建設(shè)非常重要的業(yè)務(wù)輸入。蘇州地鐵新線工程領(lǐng)域信息化建設(shè)采用“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的模式，結(jié)合行業(yè)標桿工程項目管理類系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)律，秉承以“項目管理一體化”為主線，在信息化整體規(guī)劃時統(tǒng)籌搭建平臺整體框架，明確各業(yè)務(wù)域之間復(fù)雜的協(xié)同關(guān)系，然后再針對當(dāng)前高優(yōu)先級核心業(yè)務(wù)開始信息化的建設(shè)與支撐，優(yōu)先級相對較弱的業(yè)務(wù)板塊則放在二期及三期項目中逐步實施。目前蘇州地鐵一體化工程項目管理平臺一期項目正在實施中，預(yù)計2014年9月全面上線投入使用。此期項目建設(shè)的功能模塊包括工期進度、投資、設(shè)計、施工、工程資料庫，而新線規(guī)劃、驗交、質(zhì)量、安全則均考慮納入下一期項目建設(shè)。第5章 信息化建設(shè)需求分析工程建設(shè)管理信息系統(tǒng)建設(shè)是由青島地鐵應(yīng)對工程建設(shè)管理風(fēng)險與挑戰(zhàn)、滿足項目協(xié)同要求、提升管理水平、接受人民群眾與政府部門監(jiān)督的必然要求。同時，內(nèi)外部條件的具備為該系統(tǒng)的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。以下為工程項目管理系統(tǒng)建設(shè)需求：具體需求如下表所示：功能模塊需求描述與分析總體咨詢咨詢內(nèi)容包括梳理總體業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)集成關(guān)系、系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃、分期實施模式集成展現(xiàn)提供全面的項目信息查看功能，分項目層級進行信息組織，既可看到匯總的線路信息，又可層層鉆取，查看詳細標段、單位工程信息。業(yè)主方通過項目中心的線路視圖，掌控該項目的整體進度、資金、設(shè)計管理及質(zhì)安監(jiān)控信息。將項目的各方面信息，包括招投標情況、投資預(yù)算、支付情況、工程進度、現(xiàn)場情況、存在問題、解決的情況等在同一平臺上進行管理與展示；業(yè)主方項目經(jīng)理通過標段視圖，掌控標段的進度、合同、資金、設(shè)計文件、質(zhì)安監(jiān)控信息。個人工作平臺為用戶組織個人相關(guān)的常用資源，提供各種常用工作入口。新線規(guī)劃新線規(guī)劃業(yè)務(wù)標準化咨詢梳理實現(xiàn)對新線策劃各階段報告的版本管理和成果管理。設(shè)計管理設(shè)計管理業(yè)務(wù)標準化咨詢梳理實現(xiàn)設(shè)計計劃的多層級管理實現(xiàn)對設(shè)計成果審核過程的管理；實現(xiàn)對設(shè)計審查過程中有關(guān)資料的管理，包括設(shè)計圖紙、支持材料、審查結(jié)果、會議紀要等資料的歸集管理，并能方便查詢；實現(xiàn)設(shè)計變更審核過程進行管理，并可以方便進行查詢；前期管理前期管理業(yè)務(wù)標準化咨詢梳理實現(xiàn)對前期工作中各種資料和材料的管理，包括資料的匯總、共享和查閱等。實現(xiàn)對征地拆遷、管線遷改、園林綠化等前期工作進度進行監(jiān)控現(xiàn)場管理現(xiàn)場管理（土建施工、機電安裝）業(yè)務(wù)標準化咨詢梳理對工程建設(shè)土建專業(yè)施工現(xiàn)場工序的實現(xiàn)精細化管理，固化行業(yè)管理標準、管理體系。 對工程建設(shè)機電設(shè)備及安裝專業(yè)施工實現(xiàn)精細化管理，固化行業(yè)管理標準