【正文】 重新規(guī)劃和實(shí)施，又引入了定制開發(fā)的相關(guān)系統(tǒng)，如工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)實(shí)施（品高軟件）、質(zhì)量安全管理系統(tǒng)，總體投資超過了1000萬元。22頁 共22頁。因此可以預(yù)計(jì)廣州地鐵一體化工程項(xiàng)目管理的整體費(fèi)用（不含安全預(yù)警和現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控等模塊），整體投資在2300萬左右。具體實(shí)施總體進(jìn)度安排如下：項(xiàng)目階段建設(shè)內(nèi)容周期總體規(guī)劃包括總體業(yè)務(wù)梳理、數(shù)據(jù)集成關(guān)系、系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃、分期實(shí)施模式。低設(shè)計(jì)管理實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)劃的多層級(jí)管理中實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)成果審核過程的管理；中實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)審查過程中有關(guān)資料的管理，包括設(shè)計(jì)圖紙、支持材料、審查結(jié)果、會(huì)議紀(jì)要等資料的歸集管理，并能方便查詢；中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)變更審核過程進(jìn)行管理，并可以方便進(jìn)行查詢；中前期管理實(shí)現(xiàn)對(duì)前期工作中各種資料和材料的管理，包括資料的匯總、共享和查閱等。實(shí)現(xiàn)合同變更過程管理實(shí)現(xiàn)合同結(jié)算、終止過程管理合同計(jì)劃、范本、保函業(yè)務(wù)管理概算回歸分析質(zhì)安管理質(zhì)安管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、文檔結(jié)構(gòu)進(jìn)行定義，對(duì)質(zhì)量檢查文檔可以查詢與修改；各參建單位在同一平臺(tái)上上報(bào)有關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的校驗(yàn)和分析；對(duì)質(zhì)量整改過程進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)安全管理監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行集成預(yù)警；統(tǒng)一集中管理各類安全管理制度、規(guī)章和安全檢查報(bào)告、整改記錄等；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工的安全報(bào)表、隱患通知單、重大風(fēng)險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)方案、第三方監(jiān)測(cè)文檔等方面的管理；工程資料庫工程資料庫目錄結(jié)構(gòu)制定對(duì)各業(yè)務(wù)模塊、各業(yè)務(wù)流程獲取的相關(guān)資料進(jìn)行整理、分類、檢索管理檔案管理檔案管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理檔案管理目錄結(jié)構(gòu)制定實(shí)現(xiàn)施工過程文檔進(jìn)行整理、分類、檢索管理實(shí)現(xiàn)工程檔案歸檔、整編、著卷、分冊(cè)管理實(shí)現(xiàn)工程檔案借閱、續(xù)借、歸還等常規(guī)功能管理第6章 信息化建設(shè)實(shí)施計(jì)劃安排 總體實(shí)施策略借鑒行業(yè)標(biāo)桿工程項(xiàng)目管理領(lǐng)域信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，青島地鐵對(duì)工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)必須通盤考慮，整體規(guī)劃，否則，不但造成信息冗余、數(shù)據(jù)資源浪費(fèi)、系統(tǒng)各模塊與系統(tǒng)平臺(tái)協(xié)同性差，而且在業(yè)務(wù)層面產(chǎn)生“業(yè)務(wù)豎井”，為各業(yè)務(wù)之間協(xié)同增加困難。個(gè)人工作平臺(tái)為用戶組織個(gè)人相關(guān)的常用資源，提供各種常用工作入口。蘇州地鐵新線工程領(lǐng)域信息化建設(shè)采用“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的模式，結(jié)合行業(yè)標(biāo)桿工程項(xiàng)目管理類系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)律，秉承以“項(xiàng)目管理一體化”為主線，在信息化整體規(guī)劃時(shí)統(tǒng)籌搭建平臺(tái)整體框架，明確各業(yè)務(wù)域之間復(fù)雜的協(xié)同關(guān)系，然后再針對(duì)當(dāng)前高優(yōu)先級(jí)核心業(yè)務(wù)開始信息化的建設(shè)與支撐，優(yōu)先級(jí)相對(duì)較弱的業(yè)務(wù)板塊則放在二期及三期項(xiàng)目中逐步實(shí)施?，F(xiàn)階段廣州地鐵正在籌備工程項(xiàng)目管理平臺(tái)二期項(xiàng)目的內(nèi)部需求評(píng)審及招投標(biāo)工作，二期實(shí)施重點(diǎn)將著重針對(duì)設(shè)備類項(xiàng)目施工管理以及三維施工BIM試點(diǎn)。廣州地鐵現(xiàn)有的一體化工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)也不是一蹴而就建成了，而是經(jīng)歷了多年來嘔心瀝血的摸索和演進(jìn)發(fā)展而來，不斷總結(jié)過去信息化規(guī)劃不足的經(jīng)驗(yàn)，逐步明確其“一體化”戰(zhàn)略管理思路。其次，信息化建設(shè)以各條核心業(yè)務(wù)為主線進(jìn)行，并以資產(chǎn)管理信息化進(jìn)行串聯(lián)。第3章 可行性分析 組織層面條件具備1. 具備滿足項(xiàng)目要求的甲方人力資源配置 青島地鐵即將成立專職的IT管理部門，部門成員具有豐富的IT項(xiàng)目開發(fā)及管理經(jīng)驗(yàn)，將由IT部門指派成員擔(dān)任信息系統(tǒng)的甲方項(xiàng)目經(jīng)理，并由各相關(guān)業(yè)務(wù)部門抽調(diào)骨干負(fù)責(zé)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施過程中的相關(guān)溝通，在操作層面保證了人員配置到位。而且由于工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的“計(jì)量”、“支付”、“合同”等重要數(shù)據(jù)，資產(chǎn)移交的第一手資料，也未能通過有效手段統(tǒng)一管理，將造成后續(xù)資產(chǎn)盤點(diǎn)時(shí)大量賬目不清、賬實(shí)不符的局面，導(dǎo)致竣工結(jié)算和資產(chǎn)移交的效率大大降低，短則12年，長則35年，且為運(yùn)營階段資產(chǎn)管理增加了難度。引入先進(jìn)的工程建設(shè)管理信息系統(tǒng)，促使工程建設(shè)過程中的信息流、物流、資金流三者有效歸集，優(yōu)化資源配置。所以，工程建設(shè)項(xiàng)目管理將持續(xù)是青島地鐵的核心工作任務(wù)和管理重點(diǎn)。截止2013年7月，青島地鐵3號(hào)線及2號(hào)線一期工程已全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)分別于2014年底和2017年建成通車，而截止2020年青島地鐵將規(guī)劃建設(shè)MMMM4一期、M6一期、M7一期、MR1一期、RR3共10條軌道線路，因此未來可預(yù)見的一段時(shí)間內(nèi)，青島地鐵將處于多條線路同時(shí)建設(shè)、多線統(tǒng)籌管理的建設(shè)形勢(shì)。且在建設(shè)過程中涉及大量的各類設(shè)計(jì)及合同變更、計(jì)量支付、物資調(diào)配、協(xié)調(diào)，以及信息的交互和上傳下達(dá)，形成密如蛛網(wǎng)的信息流、物流、資金流的交匯，為工程建設(shè)管理帶來極大的復(fù)雜性和困難。借鑒眾多標(biāo)桿兄弟單位的管理經(jīng)驗(yàn)及血淚教訓(xùn)，若工程建設(shè)領(lǐng)域缺乏信息系統(tǒng)的支撐，竣工決算所需的工程資料、測(cè)量記錄、驗(yàn)收文檔將分散在各個(gè)業(yè)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門需要與各業(yè)務(wù)部門協(xié)調(diào)，不斷搜集和清理檔案資料來完成決算工作，不可避免的有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)資料遺失或不齊全的情況，需要重新制作，給竣工驗(yàn)收的順利進(jìn)行帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。通過該平臺(tái)支撐，可以大大降低業(yè)主代表工程現(xiàn)場(chǎng)巡查的次數(shù)，從而提升建設(shè)分公司人力資源的貢獻(xiàn)率。香港、廣州等國內(nèi)成熟地鐵企業(yè)信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)為三點(diǎn)：首先，信息化支撐軌道交通的所有關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域，形成功能齊全的信息化體系。經(jīng)過十多年的發(fā)展，特別在經(jīng)歷了兩次信息化五年戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施之后，現(xiàn)已成為行業(yè)內(nèi)信息化應(yīng)用水平最高的企業(yè)之一。廣州地鐵2012年建成的一體化項(xiàng)目管理平臺(tái)一期目前已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行2年，全面推廣至8條新線，8個(gè)專業(yè)，51個(gè)標(biāo)段全面使用。在10年的軌道交通工程建設(shè)中，蘇州地鐵積累了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，是新線工程建設(shè)領(lǐng)域信息化建設(shè)非常重要的業(yè)務(wù)輸入。將項(xiàng)目的各方面信息，包括招投標(biāo)情況、投資預(yù)算、支付情況、工程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)情況、存在問題、解決的情況等在同一平臺(tái)上進(jìn)行管理與展示；業(yè)主方項(xiàng)目經(jīng)理通過標(biāo)段視圖，掌控標(biāo)段的進(jìn)度、合同、資金、設(shè)計(jì)文件、質(zhì)安監(jiān)控信息。投資、資金管理投資、資金管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理實(shí)現(xiàn)投資、資金計(jì)劃編制流程管理與現(xiàn)有系統(tǒng)集成獲取投資計(jì)劃實(shí)現(xiàn)投資完成、資金支付信息的反饋管理投資、資金報(bào)表產(chǎn)出合同管理合同管理業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化咨詢梳理實(shí)現(xiàn)對(duì)合同簽訂過程管理，明確概算結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)關(guān)系實(shí)現(xiàn)合同計(jì)量、支付業(yè)務(wù)過程管理。中新線規(guī)劃實(shí)現(xiàn)對(duì)新線策劃各階段報(bào)告的版本管理和成果管理。總體實(shí)施階段將分為總體規(guī)劃、業(yè)務(wù)咨詢、需求分析、設(shè)計(jì)實(shí)施、系統(tǒng)測(cè)試、培訓(xùn)推廣等階段。最新的一體化工程項(xiàng)目管理平臺(tái)搭建分兩期實(shí)現(xiàn)，包括新功能構(gòu)建以及現(xiàn)有系統(tǒng)整合，總投資額大概230