【正文】 SC、SB LiMotive、LEJ、BEC、PEVE、A12江森自控、Enerdel力神、比亞迪、比克、ATL、萬(wàn)向、中航鋰電、哈光宇、欣旺達(dá)、國(guó)軒高科、蘇州星恒、精進(jìn)能源、沃特瑪、廣州國(guó)光、北京低碳研究所、德賽電池電池管理系統(tǒng)　————德賽電池、欣旺達(dá)、萬(wàn)向電動(dòng)車、中聚雷天、上海禾未科技、中航鋰電、寧波拜特（寶安）、安徽力高新能源技術(shù)、深圳市暉譜能源科技、國(guó)軒高科、哈爾濱冠拓、深圳市安泰佳科技、山東潤(rùn)峰新能源科技資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理， 2013，01A集團(tuán)作為世界500強(qiáng)的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，在能源，化工和通信領(lǐng)域具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。57 / 57圖 11 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理， 2013，01 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)對(duì)外資吸引力分析賽迪投資顧問(wèn)根據(jù)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的研究，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)投資選擇模型，認(rèn)為在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，動(dòng)力電池及其材料、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、新能源汽車控制系統(tǒng)、充電站設(shè)備及新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式等環(huán)節(jié)是制約其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵因素。對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也使用5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行類似的評(píng)定（1=極度競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，2=競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，3=同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平，4=競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，5=極度競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)），在這一部分，選擇一個(gè)總體上最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做對(duì)比的對(duì)象。賽迪投資顧問(wèn)認(rèn)為外資進(jìn)入中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)之前的研究和選擇是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，需要統(tǒng)籌安排和籌劃。為分享中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)所帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)，SK積極開(kāi)拓中國(guó)電池材料市場(chǎng)。目前，三菱化學(xué)電池材料具備年產(chǎn)正極材料（水島事業(yè)所）600噸、負(fù)極（土反出事業(yè)所）3000噸、電解液（四日市事業(yè)所）8500噸、隔膜（三菱樹(shù)脂的長(zhǎng)濱工廠）12000萬(wàn)平方公尺的能力。本田在中國(guó)分為廣州本田和東風(fēng)本田，擁有Insight、CRZ、飛度(Fit)混合動(dòng)力款、思域(Civic)全新混合動(dòng)力款以及高端品牌謳歌(Acura)的混合動(dòng)力款等混合動(dòng)力車型。 江森自控在中國(guó)的蓄電池工廠包括長(zhǎng)興工廠、重慶工廠和位于上海的汽車專用電池制造廠216。216。 2010年年初，北汽與韓國(guó)電動(dòng)車制造企業(yè)CTamp。目前的年產(chǎn)能為2000萬(wàn)平方米216。 該項(xiàng)目一期生產(chǎn)能力240噸/年已于2004年9月正式投產(chǎn)，216。表 8 外企新能源汽車電池企業(yè)國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略布局情況國(guó)別公司名稱中國(guó)市場(chǎng)布局日本三菱化學(xué)216。從實(shí)際使用外資金額來(lái)看，2001為468億美元，2009年為900億美元，2010年為1057億美元，2012為1117億美元，呈現(xiàn)出穩(wěn)中有增的發(fā)展趨勢(shì)。與新能源汽車發(fā)展相關(guān)傳統(tǒng)汽車技術(shù)，如整車電子控制，輕量化、電空調(diào)、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、電機(jī)耦合傳動(dòng)系統(tǒng)也存在很大差距。2012年12月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委發(fā)文將對(duì)2009年的“十城千輛”工程進(jìn)行驗(yàn)收。 購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠日本政府給予普銳斯20萬(wàn)日元的補(bǔ)貼消費(fèi)者在更換用了13年以上的舊車時(shí)，購(gòu)置一輛混合動(dòng)力可得25萬(wàn)日元的補(bǔ)貼5年投入約100億日元開(kāi)發(fā)適用于PHEV和EV的高性能充電電池的項(xiàng)目計(jì)劃。以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的希望，其承載了汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的歷史使命。一是明確指出，引導(dǎo)外資向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和增加投資。其他優(yōu)惠政策外商投資高新技術(shù)企業(yè)，所使用的土地按最低限價(jià)予以出讓，并優(yōu)先保證水、電、氣等各項(xiàng)生產(chǎn)要素的供應(yīng)。2010年6月簽署《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》。此外，中國(guó)還加入了《亞太貿(mào)易協(xié)定》。便利化措施國(guó)務(wù)院將部分外商投資審核管理權(quán)限下放到省級(jí)商務(wù)主管部門(mén)，并取消部分外商投資審批事項(xiàng)。知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)2008年6月發(fā)布《國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略綱要》，2010年新制定、修訂有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)和規(guī)范性文件44項(xiàng)。一是完善區(qū)域開(kāi)放格局；二是統(tǒng)籌“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”；三是積極參與全球經(jīng)濟(jì)治理和區(qū)域合作。當(dāng)外資企業(yè)的持股比例高于25%而小于100%時(shí)即被認(rèn)定為中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。賽迪投資顧問(wèn)認(rèn)為，隨著各地方政策和規(guī)劃的逐步落實(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在地方政策的推動(dòng)下在部分地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。外資企業(yè)如果能抓住機(jī)遇，提前布局中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，將會(huì)提前分享這一場(chǎng)新能源汽車“盛宴”。實(shí)施高端人才引進(jìn)工程，鼓勵(lì)企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)從國(guó)外引進(jìn)優(yōu)秀人才。充分利用海外華人智力資源，大力引進(jìn)新能源汽車高級(jí)人才。支持符合條件的新材料企業(yè)上市融資、發(fā)行企業(yè)債券和公司債券。充分落實(shí)、利用好現(xiàn)行促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收政策，開(kāi)展新材料企業(yè)及產(chǎn)品認(rèn)證，完善新材料產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目及示范工程相關(guān)進(jìn)口稅收優(yōu)惠政策投融資政策加強(qiáng)政府、企業(yè)、科研院所和金融機(jī)構(gòu)合作，逐步形成“政產(chǎn)學(xué)研金”支撐推動(dòng)體系。《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》研發(fā)創(chuàng)新政策緊緊圍繞電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大需求，繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局，突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)整車集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的攻關(guān)與完善深化與升級(jí)，形成“三橫三縱三大平臺(tái)”戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局。按照政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、管理規(guī)范、支持創(chuàng)新的原則，支持地方設(shè)立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按照規(guī)定申請(qǐng)中央財(cái)政參股，引導(dǎo)社會(huì)資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。鼓勵(lì)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。賽迪投資顧問(wèn)認(rèn)為，各地區(qū)將依托本地資源因地制宜的實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)差異化的發(fā)展模式，從而最終形成集群化、協(xié)作化和差異化的區(qū)域發(fā)展格局。不包括外國(guó)公司、企業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)組織在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)。表 3 中國(guó)有關(guān)外資主要政策一覽政策名稱主要內(nèi)容《關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的若干意見(jiàn)》《意見(jiàn)》旨在提高外資利用質(zhì)量和水平，更好發(fā)揮利用外資在推動(dòng)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面的積極作用。一是引導(dǎo)外資向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和增加投資；二是加大產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和沿邊開(kāi)放戰(zhàn)略實(shí)施力度。此外積極開(kāi)展加入WTO《政府采購(gòu)協(xié)議》談判。已經(jīng)簽署10個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定，分別是與東盟、新加坡、巴基斯坦、新西蘭、智利、秘魯、哥斯達(dá)黎加，中國(guó)內(nèi)地與香港、澳門(mén)的更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排，以及與臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議，均實(shí)施良好。避免雙重征稅協(xié)定避免雙重征稅協(xié)定主要內(nèi)容包括：對(duì)外國(guó)公司和個(gè)人在華從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的稅務(wù)處理；國(guó)內(nèi)企業(yè)和個(gè)人到境外從事跨國(guó)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的稅務(wù)處理；國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)、國(guó)家間科學(xué)技術(shù)及文化教育交流、文體表演以及退休金、養(yǎng)老金等問(wèn)題稅務(wù)處理的規(guī)定等。流轉(zhuǎn)稅利用外資開(kāi)發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品，自認(rèn)定之日起兩年內(nèi)征收的增值稅地方留成部分，可按一定比例返還給高新技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。對(duì)于外商投資的一般性企業(yè)，僅在所得稅方面有優(yōu)惠政策：鼓勵(lì)外商投資信息咨詢、金融機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)代理等服務(wù)性企業(yè)，經(jīng)營(yíng)期在10年以上，從獲利年度起，前兩年繳納的企業(yè)所得稅由財(cái)政部門(mén)全額予以返還，第三至第五年繳納的企業(yè)所得稅由財(cái)政部門(mén)返還50%。 外資進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境分析 發(fā)展新能源汽車成為全球共識(shí)，各國(guó)均將其作為戰(zhàn)略選擇在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車經(jīng)歷了百年輝煌后，在節(jié)能與環(huán)保的雙重壓力下，傳統(tǒng)汽車工業(yè)日漸式微。相關(guān)措施主要集中于重點(diǎn)方向研發(fā)支持、重點(diǎn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化支持和消費(fèi)端補(bǔ)貼支持三大類。圖 4 2010年以來(lái)國(guó)家新能源汽車相關(guān)政策資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理 2013,01規(guī)劃提出“到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”的宏偉目標(biāo)，并“以純電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并將推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化作為當(dāng)前工作重點(diǎn)”。其中整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈包含高性能電池材料（正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液）、動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、稀土永磁材料、汽車控制系統(tǒng)、充電站、充電設(shè)備等細(xì)分環(huán)節(jié)。第2章 外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 外商投資中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀 外商對(duì)華直接投資穩(wěn)中有升，國(guó)內(nèi)外商投資環(huán)境日益良好外資政策是我國(guó)政策體系中的重要組成部分，改革開(kāi)放以來(lái)，為適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化以及在不同時(shí)期國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要，我國(guó)外資政策經(jīng)歷了一個(gè)不斷發(fā)展、調(diào)整和完善的過(guò)程。從國(guó)別來(lái)看，日本的三菱化學(xué)、JFE、日立化成、吳羽公司、旭硝子、森田化工、松下、戶田工業(yè)、旭化成、中央硝子等動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)均在中國(guó)開(kāi)展了戰(zhàn)略性的布局。 2011年6月8日宣布與伊藤忠商事成立了合資公司“吳羽電池材料日本(KBMJ)”，計(jì)劃2015年之前投資100億日元在美國(guó)及中國(guó)新投建負(fù)極材料生產(chǎn)基地日本旭硝子216。 2010年，寧波杉杉股份有限公司與戶田工業(yè)株式會(huì)社、伊藤忠商事株式會(huì)社就通過(guò)合資方式就鋰電池正極材料合作達(dá)成合資合同等正式合作協(xié)議。 2011年9月韓國(guó)SK集團(tuán)與浙江億利泰簽署新能源材料合作項(xiàng)目，SK擁有51%股權(quán)，計(jì)劃年產(chǎn)4萬(wàn)噸正極材料前驅(qū)體216。 2008年美國(guó)阿森納投資公司在中國(guó)成立了諾萊特科技（蘇州）有限公司，生產(chǎn)鋰電池等用電解液216。 2012年4月，力神與CODA 簽署合作發(fā)展純電動(dòng)汽車波士頓216。 丹麥LYNX與吉利達(dá)成協(xié)議，吉利首批投入歐洲的電動(dòng)車Nanoq由丹麥LYNX提供電池加拿大Phostech216。賽迪投資顧問(wèn)認(rèn)為隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的逐步開(kāi)啟，包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、充電站設(shè)備和新能源汽車整車的大量外資企業(yè)將提前布局中國(guó)市場(chǎng)，能夠成功的進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)是各大跨國(guó)企業(yè)搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的關(guān)鍵。賽迪投資顧問(wèn)認(rèn)為，三菱化學(xué)提前在中國(guó)電池材料市場(chǎng)的布局彰顯了其在對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期看好。外資企業(yè)在做產(chǎn)業(yè)選擇時(shí)需要在確定總體投資戰(zhàn)略和投資目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)公司所處的外部環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)營(yíng)情況做詳細(xì)的分析。 基于內(nèi)外部因素的產(chǎn)業(yè)投資組合模型研究目前，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)投資最優(yōu)組合的方法模型主要包括“GE矩陣”和“ADL矩陣”，但是其均存在一定的局限性。圖 10 基于內(nèi)外部因素的產(chǎn)業(yè)投資選擇矩陣資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理， 2013，01 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)環(huán)節(jié)對(duì)外資吸引力分析 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，代表著中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。鋰離子電池市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)催生了其上游的正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜等電池材料產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨著鋰離子電池市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，A集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)入鋰離子電池正極材料領(lǐng)域。圖 13 截止2010年累計(jì)外資投資方式構(gòu)成資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理， 2013，01在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)案例不勝枚舉。外資企業(yè)直接控制公司運(yùn)作，在操作、管理和未來(lái)的發(fā)展方面都具有更高效率，并不需要考慮中方投資者因素，這有利于母公司獨(dú)立自主地開(kāi)展全球經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。 與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資經(jīng)營(yíng)合資企業(yè)是由外國(guó)公司、企業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人與中國(guó)的公司、企業(yè)或其他經(jīng)濟(jì)組織，經(jīng)中國(guó)政府批準(zhǔn)，在中國(guó)境內(nèi)共同舉辦的企業(yè)，其特點(diǎn)是共同投資，共同管理，共負(fù)盈虧，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，合營(yíng)雙方可以在經(jīng)營(yíng)能力、消費(fèi)群體等方面相互補(bǔ)充，增強(qiáng)合營(yíng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)能力。合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)的不足之處，主要表現(xiàn)在：投資各方的理念、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)不一定相同，經(jīng)營(yíng)決策和管理方法不一定一致，在經(jīng)營(yíng)決策和管理中容易產(chǎn)生摩擦，在市場(chǎng)意向和銷售意向方面可能產(chǎn)生分歧，而且不同投資者的長(zhǎng)短利益可能難于在短期內(nèi)相互統(tǒng)一。 案例研究：伊藤忠聯(lián)手戶田工業(yè)與杉杉設(shè)立合資企業(yè)切入中國(guó)正極材料市場(chǎng)戶田工業(yè)株式會(huì)社作為在日本東京證券交易所交易的知名上市公司，其在鋰離子電池正極材料領(lǐng)域具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。I湖南投資株式會(huì)社共同組建合資公司湖南杉杉戶田先進(jìn)材料有限公司。 與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作經(jīng)營(yíng) 概念及設(shè)立與審批流程合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)是指外國(guó)公司、企業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人與中國(guó)的公司、企業(yè)或其他經(jīng)濟(jì)組織，經(jīng)中國(guó)政府批準(zhǔn)，在中國(guó)境內(nèi)按雙方所訂企業(yè)合同共同舉辦的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，屬契約式合營(yíng)企業(yè)。 特點(diǎn)對(duì)法人資格具有可選擇性，可提前回收投資。合作經(jīng)營(yíng)需要事先做好詳盡的調(diào)研活動(dòng)和計(jì)劃安排，制定詳細(xì)的合作合同，嚴(yán)格依照合作合同的約定來(lái)分配收益、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和虧損。Place還與奇瑞等汽車公司簽訂合作協(xié)議，為其提供換電技術(shù)支持。圖 21 外資企業(yè)并購(gòu)國(guó)內(nèi)公司流程及審批環(huán)節(jié)資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理， 2013，01表 16 外資并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)使用法律列表頒發(fā)部門(mén)法規(guī)名稱（商務(wù)部令2009年第6號(hào)）《關(guān)于外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》（國(guó)務(wù)院令第346號(hào)）《指導(dǎo)外商投資方向規(guī)定》（發(fā)改委、商務(wù)部2011年第12號(hào)令）《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》（國(guó)辦發(fā)[2011]第6號(hào)）《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于建立外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)安全審查制度的通知》（國(guó)務(wù)院令第529號(hào)）《關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》（商務(wù)部令2009年第11號(hào)）。LG化學(xué)：LG化學(xué)與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，LG化學(xué)從2010年下半年起為長(zhǎng)安汽車提供動(dòng)力電池。 案例研究：多家外資采取與國(guó)內(nèi)企業(yè)合作經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)入中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)以色列Better具備法人資格的合作企業(yè)，為有限責(zé)任公司，非法人合作企業(yè)則采取無(wú)限責(zé)任的形式。外國(guó)合作者的投資一般不低于合作企業(yè)注冊(cè)資本的25%。I出資折合人民幣1000萬(wàn)元，占先進(jìn)材料公司注冊(cè)資本的50%。伊藤忠作為日本一家大型的商貿(mào)公司，在銷售渠道，全球網(wǎng)絡(luò)等方面具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。如《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》中規(guī)定，能量型動(dòng)力電池（能量密度大于等于110Wh/Kg，循環(huán)壽命大于等于2000次）的外資比例不能超過(guò)50%。另外，合資企業(yè)也能夠獲得當(dāng)?shù)囟愂諟p免或其他優(yōu)惠。圖 17 中外合資、合作投資企業(yè)設(shè)立流程資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理， 2013，01圖 18 中外合資、合作投資企業(yè)審批一般流程資料來(lái)源：賽迪投資顧問(wèn)整理， 2013，01在中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)中，外國(guó)合營(yíng)者