【正文】 造技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，引起了全球制造領(lǐng)域的極大關(guān)注。據(jù)世界銀行《99年世行發(fā)展指標(biāo)》資料顯示，1996年10多個(gè)歐盟國(guó)家制造業(yè)增加值占GDP的比重平均為22%，1994年，美國(guó)制造業(yè)占GDP的22%。當(dāng)人類歷史跨入21世紀(jì)的時(shí)候，全球社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及科學(xué)技術(shù)等發(fā)生著深刻的變革：國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向著大競(jìng)爭(zhēng)大合作的方向發(fā)展；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向著以信息產(chǎn)業(yè)為主的方向發(fā)展；基礎(chǔ)科學(xué)、信息科學(xué)、材料科學(xué)、管理科學(xué)和現(xiàn)代控制理論與制造科學(xué)等獲得了突破性的進(jìn)展，而且相互交叉融合。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下新產(chǎn)品的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、管理、營(yíng)銷、服務(wù)不再局限于一座城市、一個(gè)地區(qū)甚至一個(gè)國(guó)家。因此，探索網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)方法和關(guān)鍵技術(shù)，并開發(fā)出相應(yīng)的支持系統(tǒng)，是一項(xiàng)具有重要理論意義和廣泛應(yīng)用前景的研究課題。企業(yè)在現(xiàn)今發(fā)展階段面臨的最大挑戰(zhàn)是：市場(chǎng)環(huán)境的快速變化帶來的不確定性；技術(shù)的迅速發(fā)展帶來的設(shè)備和知識(shí)的更新速度加快。陶　濤,郭　鋼,李　浩闡述了當(dāng)今制造企業(yè)在設(shè)計(jì)方面的需求,介紹了協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)的功能結(jié)構(gòu),并結(jié)合實(shí)例簡(jiǎn)要敘述了摩托車產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)流程,展現(xiàn)了協(xié)同平臺(tái)在項(xiàng)目協(xié)同、資源協(xié)同、技術(shù)協(xié)同方面的功能。 基于網(wǎng)格技術(shù),研究、建立企業(yè)資源計(jì)劃實(shí)現(xiàn)模型, 探討網(wǎng)格技術(shù)環(huán)境下的企業(yè)資源計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)方法. 并提出在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造環(huán)境下企業(yè)資源計(jì)劃研究存在的不足和具有的意義。Robert P Smith等人在研究眾多過程模型的基礎(chǔ)上將其分為序列規(guī)劃模型、分解模型、隨機(jī)交貨期模型、設(shè)計(jì)反饋模型和并行模型五類。采用仿真的方法可以考慮更多因素的影響，但是，仿真方法目前廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)過程建模與優(yōu)化，相對(duì)說來，對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過程的仿真研究尚不多見。當(dāng)前，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的大背景下，工作流技術(shù)發(fā)生了深刻的變化，其作用已不再是簡(jiǎn)單地在使用者之間傳遞任務(wù)與數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)商業(yè)流程自動(dòng)化，而是能夠有效管理商業(yè)規(guī)則知識(shí)庫，在商業(yè)邏輯發(fā)生變化的時(shí)候不需要重寫應(yīng)用過程，而且能夠聚合、裂變和優(yōu)化過程知識(shí)。3) 大多數(shù)現(xiàn)有工作流應(yīng)用系統(tǒng)只是作為設(shè)計(jì)一種協(xié)作工具，適用于小群體之間業(yè)務(wù)的工作流，在體系結(jié)構(gòu)上存在缺陷，缺乏可伸縮性。整機(jī)企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與配套企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目的異地協(xié)同,技術(shù)溝通和資源共享,有效縮短開發(fā)周期,降低開發(fā)成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。第四章在已有的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造平臺(tái)上，模擬減速器的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造過程，從項(xiàng)目的創(chuàng)建、子任務(wù)的劃分、供應(yīng)商的查找、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的形成到任務(wù)的發(fā)放、數(shù)據(jù)的發(fā)放、任務(wù)的管理、任務(wù)的評(píng)審直至項(xiàng)目文檔的形成。主機(jī)廠短時(shí)間完成不了設(shè)計(jì)任務(wù)，所以決定將部分設(shè)計(jì)外包。協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)建后，先將軸的設(shè)計(jì)任務(wù)書發(fā)給零配件廠B，并給其限定設(shè)計(jì)任務(wù)完成時(shí)間，零配件廠B完成軸的設(shè)計(jì)任務(wù)后，提交設(shè)計(jì)文檔給重慶減速器廠A，重慶減速器廠A組織人員對(duì)零配件廠B的設(shè)計(jì)說明書審核，若有問題，打回重新設(shè)計(jì)，直至通過審核。 （1）外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好；（2）多有圖紙符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求； （1）運(yùn)輸帶工作拉力 F=4KN，5KN（2）運(yùn)輸帶工作速度V=，（3）輸送帶滾筒直徑 D=450mm，450mm，450mm兩班制工作，空載起動(dòng)，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。參考以往的設(shè)計(jì)。 2 設(shè)計(jì)要求（1）外形美觀，結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，工藝性好；（2）多有圖紙符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求； 3 原始數(shù)據(jù)（1）、各軸轉(zhuǎn)速軸：軸：軸：（2）、各軸輸入功率電動(dòng)機(jī)軸：小輪軸：大輪軸：軸：軸：軸：（3）、各軸轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)軸：小輪軸：大輪軸：軸： 軸： 軸：工作條件兩班制工作，空載起動(dòng)，載荷平穩(wěn)，常溫下連續(xù)（單向）運(yùn)轉(zhuǎn)，工作環(huán)境多塵，中小批量生產(chǎn)，使用期限10年，年工作300天。箱體尺寸的設(shè)計(jì) 名 稱符 號(hào)尺 寸 關(guān) 系尺 寸(mm)機(jī)座壁厚10機(jī)蓋壁厚（）88機(jī)座凸緣的厚度15機(jī)蓋凸緣的厚度12機(jī)座底凸緣厚度25地腳螺釘?shù)闹睆?1220軸承旁連接螺栓的直徑16上下機(jī)體結(jié)合處聯(lián)結(jié)螺栓直徑12軸承端蓋的螺釘直徑10窺視孔蓋的螺釘直徑8螺釘至凸緣邊緣距離由螺釘直徑?jīng)Q定或由左上表查得16螺釘至外機(jī)壁距離同上18軸承旁凸臺(tái)半徑16凸臺(tái)高度由結(jié)構(gòu)確定以便于搬子操作為準(zhǔn)50外機(jī)壁至軸承座端面之間距離42大齒輪齒頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離齒輪端面內(nèi)機(jī)壁之間的距離10上下機(jī)體筋厚度M1 M2 20軸承端蓋外直徑D2軸承孔直徑+（）d130，130，180軸承旁連接螺栓距離S盡量靠近，以Md3和Md1螺栓孔互不干涉為準(zhǔn)，并留有余地雙級(jí)圓柱齒輪減速器中高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)參數(shù)① 內(nèi)腔（長(zhǎng)695mm,寬285mm,高175mm）內(nèi)壁寬度：由軸的設(shè)計(jì)參數(shù)知兩軸承內(nèi)端面之間的距離為295mm，軸承內(nèi)端面至箱體內(nèi)壁距離為5mm，故箱體內(nèi)壁距離為29555=285mm取285mm。 上箱體二維圖 下箱體的二維圖 上箱體的solidworks建模 下箱體的solidworks模型 下箱體的系列化設(shè)計(jì) 協(xié)同項(xiàng)目中任務(wù)的審核和沖突的解決任務(wù)發(fā)放出去后，各廠家組織人員開始設(shè)計(jì)工作，初步完成設(shè)計(jì)后，將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)提交給重慶減速器廠A，重慶減速器廠A對(duì)各配件廠提交的數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，填寫項(xiàng)目審核意見。因此，在UML中匯入了面向?qū)ο箢I(lǐng)域中很多人的思想。在需求分析階段，可以用用例來捕獲用戶需求。因?yàn)樵谠缙陔A段，模型僅僅是理解和分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的工具，過早考慮編碼問題十分不利于建立簡(jiǎn)單正確的模型。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下新產(chǎn)品的研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、管理、營(yíng)銷、服務(wù)不再局限于一座城市、一個(gè)地區(qū)甚至一個(gè)國(guó)家。一般說來，計(jì)劃是指人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)某種目的而對(duì)未來的行動(dòng)所作的設(shè)想和部署。機(jī)械行業(yè)作為一個(gè)古老的行業(yè)，大部分產(chǎn)品都有成熟的產(chǎn)品開發(fā)流程，項(xiàng)目創(chuàng)建后，參考已有的產(chǎn)品開發(fā)流程，制定出項(xiàng)目的詳細(xì)計(jì)劃。如果供應(yīng)商決定投標(biāo)，就組織人員按要求設(shè)計(jì)出產(chǎn)品，寫好設(shè)計(jì)說明書，并確定供貨時(shí)間、加工精度和報(bào)價(jià)等，一起寫成投標(biāo)書，參與投標(biāo)。廣義上來講還包括技術(shù)和資金，甚至政策也可以算企業(yè)的一種資源。主機(jī)廠負(fù)責(zé)人監(jiān)控任務(wù)進(jìn)度，并及時(shí)批復(fù)。企業(yè)可以在產(chǎn)品信息這個(gè)模塊發(fā)布企業(yè)的產(chǎn)品信息，比如可以生產(chǎn)哪些產(chǎn)品、產(chǎn)品的精度、產(chǎn)品的型號(hào)、報(bào)價(jià)等。這個(gè)模塊同樣也可以查看、修改、刪除審批流程。 協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)建協(xié)同項(xiàng)目模塊可以創(chuàng)建新的協(xié)同項(xiàng)目，包括項(xiàng)目名稱、項(xiàng)目代號(hào)、項(xiàng)目狀態(tài)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目說明、計(jì)劃開始和完成時(shí)間等。文檔發(fā)放管理可以保證讓主機(jī)廠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候把企業(yè)所需的技術(shù)文檔發(fā)放到企業(yè)手中，保證設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。 子任務(wù)的創(chuàng)建任務(wù)的輸入為軸的設(shè)計(jì)任務(wù)書 零配件廠B的任務(wù)輸入點(diǎn)擊“直接啟動(dòng)”，就可以啟動(dòng)任務(wù)，平臺(tái)自動(dòng)會(huì)將任務(wù)發(fā)放到任務(wù)的執(zhí)行廠家處。在減速器的協(xié)同設(shè)計(jì)案例中，協(xié)同平臺(tái)的采用大大的提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率，提高了企業(yè)的市場(chǎng)響應(yīng)速度，很好的解決了目前企業(yè)存在的難題。2006 年10 月.［16］ Wang Qifeng. Networked Collaborative Manufacturing Mode based on Manufacturing Services. Second International Symposium on Intelligent Information Technology Application. 9780769534978/08 $ 169。除了本文的內(nèi)容外，尚有許多的工作需要研究和展開：1. 進(jìn)一步研究產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的信息服務(wù)平臺(tái)以及關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，挖掘更多的業(yè)務(wù)需求，如在產(chǎn)業(yè)鏈中資源配置、供應(yīng)鏈協(xié)同管理績(jī)效評(píng)估等方面進(jìn)行深度的研究。任務(wù)輸出為零配件廠B的設(shè)計(jì)說明書和三維模型 查看零配件廠的任務(wù)輸出 零配件廠提交的任務(wù)文檔 協(xié)同會(huì)議重慶減速器廠A獲得所有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)后，項(xiàng)目進(jìn)入虛擬裝配階段，重慶減速器廠A通過虛擬裝配后發(fā)現(xiàn)存在沖突，于是召開視頻會(huì)議，通知零配件廠B參加視頻會(huì)議，解決沖突。重慶大學(xué)城市科技學(xué)院本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)用案例4 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)用案例本章利用已有的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)（），主機(jī)廠重慶減速器廠A和零配件廠商B和零配件廠商C完成了減速器的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)。還可以導(dǎo)出和導(dǎo)入項(xiàng)目、審批項(xiàng)目、刪除項(xiàng)目。 協(xié)同關(guān)系協(xié)同關(guān)系包括供貨關(guān)系邀請(qǐng)、供應(yīng)商審批流程、供應(yīng)商管理級(jí)個(gè)模塊。這些都可以通過平臺(tái)直接同步到協(xié)同商務(wù)網(wǎng)上。審批流程也是協(xié)同設(shè)計(jì)過程中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。主機(jī)企業(yè)，也就是核心企業(yè)就可以搜索到,然后通過比較選擇得到候選供應(yīng)商。第二種是主機(jī)廠在長(zhǎng)期的產(chǎn)品開發(fā)過程中和一些企業(yè)已經(jīng)建立了長(zhǎng)期的穩(wěn)定的合作關(guān)系，雙方都覺得對(duì)方設(shè)計(jì)能力不錯(cuò)，而且供貨準(zhǔn)時(shí)，信用好。在制造業(yè)從最初的簡(jiǎn)單手工業(yè)發(fā)展到上世紀(jì)中下葉的機(jī)械自動(dòng)化大批量生產(chǎn)的過程中，從來沒有一個(gè)時(shí)期和最近半個(gè)世紀(jì)一樣，信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和變革中起著巨大的推動(dòng)作用。在任何領(lǐng)域、任何層次上完整的計(jì)劃，都必須具備目標(biāo)、時(shí)限和主體三大要素。而且，隨著現(xiàn)代產(chǎn)品的復(fù)雜度和技術(shù)含量的提高，單一企業(yè)常常受到技術(shù)和資源等方面的限制，不能勝任產(chǎn)品開發(fā)的全過程。系統(tǒng)通常需要經(jīng)過單元測(cè)試、集成測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和驗(yàn)收測(cè)試。分析階段主要關(guān)心問題域中的主要概念（如抽象、類和對(duì)象等）和機(jī)制，需要識(shí)別這些類以及它們相互間的關(guān)系，并用UML類圖來描述?！　　。?）UML在演變過程中還提出了一些新的概念　　在UML標(biāo)準(zhǔn)中新加了模板(Stereotypes)、職責(zé)(Responsibilities)、擴(kuò)展機(jī)制(Extensibility mechanisms)、線程(Threads)、過程(Processes)、分布式(Distribution)、并發(fā)(Concurrency)、模式(Patterns)、合作(Collaborations)、活動(dòng)圖（Activity diagram）等新概念，并清晰地區(qū)分類型(Type