【正文】 展望網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造是未來的趨勢(shì)，本文針對(duì)主機(jī)廠和下游配件廠之間的業(yè)務(wù)流程，初步研究并建立了網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)模型，并給出了部分的解決方案。在我的文檔管理模塊中，企業(yè)可以管理自己的所有文檔，例如瀏覽、上傳、下載、修改、發(fā)放等操作。辦公流程給出了一些常用的辦公流程參考，便于企業(yè)開展業(yè)務(wù)。配件廠提交的各種設(shè)計(jì)文檔都會(huì)集中到主機(jī)廠，主機(jī)廠及時(shí)查看每個(gè)配件廠的設(shè)計(jì)文檔和產(chǎn)品模型，進(jìn)行校對(duì)和虛擬裝配，看是否沖突，如果有沖突存在，則及時(shí)通知相關(guān)配件廠更改，對(duì)實(shí)時(shí)性較高的設(shè)計(jì)，可以進(jìn)行協(xié)同會(huì)議，由主機(jī)廠牽頭，相關(guān)的配件廠負(fù)責(zé)人通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同會(huì)議充分交換意見，進(jìn)行虛擬裝配，找處問題所在，確定修改方案。主機(jī)廠收到眾多供應(yīng)商的標(biāo)書后，初步篩選出一些企業(yè)作為候選對(duì)象，進(jìn)行實(shí)地考察和進(jìn)一步的商談，最終確定協(xié)同關(guān)系，簽訂合同。它是人們?cè)诙囝I(lǐng)域、多層次上使用的一種自覺的行為?！　ML模型還可作為測試階段的依據(jù)。這些思想并不是UML的開發(fā)者們發(fā)明的，而是開發(fā)者們依據(jù)最優(yōu)秀的OO方法和豐富的計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)綜合提煉而成的。內(nèi)壁寬度為285mm 內(nèi)腔高度:，半徑取整約為162mm，大齒輪齒頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離取13mm，故箱體內(nèi)腔高度為175mm。重慶減速器長A將設(shè)計(jì)劃分為以下幾個(gè)部分：箱體的設(shè)計(jì)、軸系的設(shè)計(jì)、減速器附件的設(shè)計(jì)。軸系的設(shè)計(jì)完成后，減速器的箱體設(shè)計(jì)和附件設(shè)計(jì)就要開始了，重慶減速器廠A參考軸系的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和箱體的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)寫好減速器附件的設(shè)計(jì)任務(wù)書，并將其發(fā)給零配件廠C，同樣給其限定任務(wù)完成時(shí)間。驗(yàn)證了第章中協(xié)同設(shè)計(jì)制造業(yè)務(wù)流程的可行性。4) 大多數(shù)現(xiàn)有工作流軟件只適合于小團(tuán)體和輕負(fù)載，缺乏有效的后備機(jī)制，不具備強(qiáng)的故障恢復(fù)能力，達(dá)不到復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用要求?；谶^程模型的產(chǎn)品開發(fā)過程真正開始后，任務(wù)調(diào)度和資源分配是保證開發(fā)過程有序進(jìn)行的關(guān)鍵。早期的產(chǎn)品開發(fā)主要是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程和方法的研究，形成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法學(xué)理論，該理論主要有系統(tǒng)化設(shè)計(jì)流派、創(chuàng)新性設(shè)計(jì)流派和公理化設(shè)計(jì)流派。網(wǎng)絡(luò)化制造能夠提高企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品研制生產(chǎn)能力、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，以最快的速度響應(yīng)市場和客戶的需求。同時(shí)，企業(yè)間的兼并和收購成為激烈競爭的必然結(jié)果，這使得企業(yè)規(guī)模急劇膨脹，其內(nèi)部生產(chǎn)、管理和決策支持系統(tǒng)多種多樣系統(tǒng)間的信息和知識(shí)交換成為瓶頸。重慶大學(xué)城市科技學(xué)院本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 目錄網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造業(yè)務(wù)建模與關(guān)鍵技術(shù)研究畢業(yè)論文目 錄摘要 IAbstract II目 錄 III1 緒論 1 1 2 2 4 6 課題來源 6 課題目的 6 課題意義 7 章節(jié)安排 72 面向主機(jī)廠的協(xié)同設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)建模 8 8 總體設(shè)計(jì) 9 減速器的協(xié)同項(xiàng)目計(jì)劃和配置 12 14 17 協(xié)同項(xiàng)目中任務(wù)的審核和沖突的解決 22 UML簡介 22 UML的主要特點(diǎn) 22 UML的應(yīng)用領(lǐng)域 23 24 24 24 25 27 27 任務(wù)的分解和發(fā)放 28 293 面向主機(jī)廠的協(xié)同設(shè)計(jì)的解決方案 30 我的企業(yè) 30 流程管理 31 協(xié)同關(guān)系 31 協(xié)同項(xiàng)目 32 文檔管理 324 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)用案例 34 協(xié)同項(xiàng)目的創(chuàng)建 34 任務(wù)的分解和發(fā)放 35 任務(wù)的管理 37 協(xié)同會(huì)議 395 總結(jié)與展望 40 全文總結(jié) 40 展望 40致謝 41參 考 文 獻(xiàn) 42重慶大學(xué)城市科技學(xué)院本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 緒論1 緒論隨著人類工業(yè)文明的不斷發(fā)展，制造業(yè)已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)和綜合國力的基礎(chǔ)，在國民經(jīng)濟(jì)中處于十分重要的地位。而且，隨著現(xiàn)代產(chǎn)品的復(fù)雜度和技術(shù)含量的提高，單一企業(yè)常常受到技術(shù)和資源等方面的限制，不能勝任產(chǎn)品開發(fā)的全過程。2)協(xié)同性 網(wǎng)絡(luò)化制造系統(tǒng)應(yīng)用的主要技術(shù)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)協(xié)同，通過協(xié)同的方法和手段來提高企業(yè)間合作的效率，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低制造成本，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的交貨周期。系統(tǒng)化設(shè)計(jì)流派以德國Pahl和Beitz為代表，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)進(jìn)程的模式化、調(diào)理性和準(zhǔn)則性，其特點(diǎn)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)非常規(guī)范，設(shè)計(jì)過程的邏輯性強(qiáng)；創(chuàng)新性設(shè)計(jì)流派以美國Serieg和Johnson為代表，他們認(rèn)為設(shè)計(jì)是一項(xiàng)創(chuàng)造性活動(dòng)，而程序化的設(shè)計(jì)步驟將扼殺產(chǎn)品的創(chuàng)新性；公理化設(shè)計(jì)流派以英國的Nam Suh為代表，他在其著作《設(shè)計(jì)原理》提出了兩條設(shè)計(jì)公理，即保持功能獨(dú)立性的獨(dú)立性公理和信息最小化的信息公理，公理化設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)過程看作功能要求的開發(fā)，把這些要求通過設(shè)計(jì)矩陣映射成設(shè)計(jì)參數(shù)，然后再映射成制造過程變量。已有大量文獻(xiàn)研究了如何依據(jù)過程模型，在資源約束條件下將任務(wù)事先分配給開發(fā)人員，即任務(wù)的靜態(tài)調(diào)度。 課題來源課題來源為國家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域目標(biāo)導(dǎo)向課題（2007AA04Z1B1） 課題目的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造是未來的趨勢(shì)，對(duì)企業(yè)快速開發(fā)產(chǎn)品，搶占市場有著舉足重輕的作用，但業(yè)務(wù)流程的再造也是很重要的環(huán)節(jié)，本文主要針對(duì)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)過程的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行建模，并給出了軟件的技術(shù)架構(gòu)的解決方案，以滿足企業(yè)快速響應(yīng)市場機(jī)遇，迅速組織人力、物力資源，開發(fā)出質(zhì)量優(yōu)、成本低的新產(chǎn)品，贏得市場競爭。第五章結(jié)合減速器案例總結(jié)了全文的主要工作內(nèi)容及平臺(tái)的應(yīng)用效果，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造所需要進(jìn)一步研究的工作做了展望。外協(xié)廠的數(shù)據(jù)同樣要經(jīng)過審核才能算完成設(shè)計(jì)任務(wù)。其中箱體由主機(jī)廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，將軸系的設(shè)計(jì)外包給零配件廠B，減速器附件的設(shè)計(jì)外包給零配件廠C。內(nèi)腔長度：，半徑取整約為162mm，齒頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離取13mm?！　　。?）UML在演變過程中還提出了一些新的概念　　在UML標(biāo)準(zhǔn)中新加了模板(Stereotypes)、職責(zé)(Responsibilities)、擴(kuò)展機(jī)制(Extensibility mechanisms)、線程(Threads)、過程(Processes)、分布式(Distribution)、并發(fā)(Concurrency)、模式(Patterns)、合作(Collaborations)、活動(dòng)圖（Activity diagram）等新概念，并清晰地區(qū)分類型(Type)、類(Class)和實(shí)例(Instance)、細(xì)化(Refinement)、接口(Interfaces)和組件(Components)等概念。系統(tǒng)通常需要經(jīng)過單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試和驗(yàn)收測試。在任何領(lǐng)域、任何層次上完整的計(jì)劃，都必須具備目標(biāo)、時(shí)限和主體三大要素。第二種是主機(jī)廠在長期的產(chǎn)品開發(fā)過程中和一些企業(yè)已經(jīng)建立了長期的穩(wěn)定的合作關(guān)系，雙方都覺得對(duì)方設(shè)計(jì)能力不錯(cuò)，而且供貨準(zhǔn)時(shí)，信用好。審批流程也是協(xié)同設(shè)計(jì)過程中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。 協(xié)同關(guān)系協(xié)同關(guān)系包括供貨關(guān)系邀請(qǐng)、供應(yīng)商審批流程、供應(yīng)商管理級(jí)個(gè)模塊。重慶大學(xué)城市科技學(xué)院本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)用案例4 網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)用案例本章利用已有的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)（），主機(jī)廠重慶減速器廠A和零配件廠商B和零配件廠商C完成了減速器的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)。除了本文的內(nèi)容外，尚有許多的工作需要研究和展開：1. 進(jìn)一步研究產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的信息服務(wù)平臺(tái)以及關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，挖掘更多的業(yè)務(wù)需求，如在產(chǎn)業(yè)鏈中資源配置、供應(yīng)鏈協(xié)同管理績效評(píng)估等方面進(jìn)行深度的研究。在減速器的協(xié)同設(shè)計(jì)案例中，協(xié)同平臺(tái)的采用大大的提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率，提高了企業(yè)的市場響應(yīng)速度，很好的解決了目前企業(yè)存在的難題。文檔發(fā)放管理可以保證讓主機(jī)廠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候把企業(yè)所需的技術(shù)文檔發(fā)放到企業(yè)手中，保證設(shè)計(jì)的順利進(jìn)行。這個(gè)模塊同樣也可以查看、修改、刪除審批流程。主機(jī)廠負(fù)責(zé)人監(jiān)控任務(wù)進(jìn)度，并及時(shí)批復(fù)。如果供應(yīng)商決定投標(biāo)，就組織人員按要求設(shè)計(jì)出產(chǎn)品，寫好設(shè)計(jì)說明書，并確定供貨時(shí)間、加工精度和報(bào)價(jià)等，一起寫成投標(biāo)書，參與投標(biāo)。一般說來，計(jì)劃是指人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)某種目的而對(duì)未來的行動(dòng)所作的設(shè)想和部署。因?yàn)樵谠缙陔A段，模型僅僅是理解和分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的工具，過早考慮編碼問題十分不利于建立簡單正確的模型。因此，在UML中匯入了面向?qū)ο箢I(lǐng)域中很多人的思想。箱體尺寸的設(shè)計(jì) 名 稱符 號(hào)尺 寸 關(guān) 系尺 寸(mm)機(jī)座壁厚10機(jī)蓋壁厚（）88機(jī)座凸緣的厚度15機(jī)蓋凸緣的厚度12機(jī)座底凸緣厚度25地腳螺釘?shù)闹睆?1220軸承旁連接螺栓的直徑16上下機(jī)體結(jié)合處聯(lián)結(jié)螺栓直徑12軸承端蓋的螺釘直徑10窺視孔蓋的螺釘直徑8螺釘至凸緣邊緣距離由螺釘直徑?jīng)Q定或由左上表查得16螺釘至外機(jī)壁距離同上18軸承旁凸臺(tái)半徑16凸臺(tái)高度由結(jié)構(gòu)確定以便于搬子操作為準(zhǔn)50外機(jī)壁至軸承座端面之間距離42大齒輪齒頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離齒輪端面內(nèi)機(jī)壁之間的距離10上下機(jī)體筋厚度M1 M2 20軸承端蓋外直徑D2軸承孔直徑+（）d130，130，180軸承旁連接螺栓距離S盡量靠近，以Md3和Md1螺栓孔互不干涉為準(zhǔn)，并留有余地雙級(jí)圓柱齒輪減速器中高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)參數(shù)① 內(nèi)腔（長695mm,寬285mm,高175mm）內(nèi)壁寬度：由軸的設(shè)計(jì)參數(shù)知兩軸承內(nèi)端面之間的距離為295mm，軸承內(nèi)端面至箱體內(nèi)壁距離為5mm，故箱體內(nèi)壁距離為29555=285mm取285mm。參考以往的設(shè)計(jì)。協(xié)同項(xiàng)目創(chuàng)建后，先將軸的設(shè)計(jì)任務(wù)書發(fā)給零配件廠B，并給其限定設(shè)計(jì)任務(wù)完成時(shí)間，零配件廠B完成軸的設(shè)計(jì)任務(wù)后，提交設(shè)計(jì)文檔給重慶減速器廠A，重慶減速器廠A組織人員對(duì)零配件廠B的設(shè)計(jì)說明書審核，若有問題，打回重新設(shè)計(jì)，直至通過審核。第四章在已有的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造平臺(tái)上，模擬減速器的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)制造過程，從項(xiàng)目的創(chuàng)建、子任務(wù)的劃分、供應(yīng)商的查找、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的形成到任務(wù)的發(fā)放、數(shù)據(jù)的發(fā)放、任務(wù)的管理、任務(wù)的評(píng)審直至項(xiàng)目文檔的形成。3) 大多數(shù)現(xiàn)有工作流應(yīng)用系統(tǒng)只是