基于can現(xiàn)場總線的智能交通控制系統(tǒng)(完整版)
【正文】 03,12(4)：236～240[4]. 趙艷．DCS中PID參數(shù)整定技巧[J]．氯緘工業(yè)， 2005，6(6)：4345[5]. 姚磊等．一種改進的PID參數(shù)整定方法[J]．空軍雷達(dá)學(xué)院學(xué)報，2001，6(2第七章 心得體會通過對現(xiàn)場總線的概念認(rèn)識，現(xiàn)場總線是一種應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場，在現(xiàn)場設(shè)備之間、現(xiàn)場設(shè)備與控制裝置之間實行雙向、串行、多節(jié)點數(shù)字通信的技術(shù)。其中，計算機網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制是中央控制系統(tǒng)，可以控制所有系統(tǒng)，再者是監(jiān)控系統(tǒng)以及以單片機為首的紅綠燈顯示系統(tǒng)和倒計時系統(tǒng)。 也就是說， 強化路口戰(zhàn)術(shù)控制， 強化區(qū)域／ 中心戰(zhàn)略控制。道路擁擠現(xiàn)象日趨嚴(yán)重造成的經(jīng)濟損失越來越大并一直保持大比例的增長。本文介紹了控制基本原理以及控制的表現(xiàn)，同時也介紹了城市交通信息系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo), 開發(fā)途徑及其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能和數(shù)據(jù)地理編碼、建庫, 同時, 論述了系統(tǒng)中交通現(xiàn)狀、交通管理、交通規(guī)劃及背景信息查詢模塊的建造及應(yīng)用。 中國車輛數(shù)量不斷增加交通管制的工作量越來越大利用計算機代替人進行高效交通管理是必然的發(fā)展趨勢而讓計算機控制的交通燈擁有類似人類的感知智能具有很強的現(xiàn)實意義比如通過攝像機讓交通燈控制系統(tǒng)獲得視覺感知功能就可以代替人類的眼睛使系統(tǒng)根據(jù)所“看到”交通情況自適應(yīng)改變管制策略
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